Luchtaanzuigsets
De ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan verder worden verhoogd met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo vormt hierop geen uitzondering. Vermogens- en koppelstijgingen die worden geleverd door het IPD-plenum zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven van lancering tot redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik waar dit het meest nodig en meest kritiek is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande modificaties. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boostrespons, waardoor een langere en meer wenselijke vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als autosporttoepassingen en versterken de toch al viscerale Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo heeft de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" nodig die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekbewegingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat natuurlijk alleen door IPD wordt aanbevolen op een gesloten circuit. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME waardoor hij vatbaar is voor externe omgevingscorrecties, dus het is absoluut noodzakelijk dat er een goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test om nauwkeurige en betrouwbare testbankcijfers te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Installatie van alle Turbo Plenums wordt ten zeerste aanbevolen om te worden uitgevoerd door gekwalificeerde en opgeleide Porsche-technici.
Door stroom geobsedeerde Turbo-klanten die de motorsport-enveloppe een beetje harder willen duwen, kunnen het beste profiteren van het grotere 82 mm "Competition" IPD-plenum uitgerust met een fabrieks 997 GT3 82 mm Porsche-gasklephuis (extra aankoop vereist).
De grotere inlaatopening van 82 mm zorgt voor een nog grotere luchtstroom om de meer extreme mods zoals grotere turbo's, intercoolers, Y-pijpen en agressievere software te helpen optimaliseren.
Deze grotere versie Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y"-buis.
997.1 Turbo Competitie Plenum: HP Winst 30-35 / Koppel Winst 35-40. Vereist upgrade fabriek 74 mm TB met 997 GT3 82 mm Thottle Body
Past bij:
Porsche 997Turbo
- Porsche 997 TURBO 2007>>
De ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan verder worden verhoogd met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo vormt daarop geen uitzondering. Vermogens- en koppelstijgingen die worden geleverd door het IPD-plenum zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven van lancering tot redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik waar dit het meest nodig en meest kritiek is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande modificaties. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boostrespons, waardoor een langere en meer wenselijke vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als autosporttoepassingen en versterken de toch al viscerale Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo heeft de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" nodig die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekbewegingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat natuurlijk alleen door IPD wordt aanbevolen op een gesloten circuit. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME waardoor hij vatbaar is voor externe omgevingscorrecties, dus het is absoluut noodzakelijk dat er een goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test om nauwkeurige en betrouwbare testbankcijfers te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Installatie van alle Turbo Plenums wordt ten zeerste aanbevolen om te worden uitgevoerd door gekwalificeerde en opgeleide Porsche-technici.
Door stroom geobsedeerde Turbo-klanten die de motorsport-enveloppe een beetje harder willen duwen, kunnen het beste profiteren van het grotere 82 mm "Competition" IPD-plenum uitgerust met een fabrieks 997 GT3 82 mm Porsche-gasklephuis (extra aankoop vereist).
De grotere inlaatopening van 82 mm zorgt voor een nog grotere luchtstroom om de meer extreme mods zoals grotere turbo's, intercoolers, Y-pijpen en agressievere software te helpen optimaliseren.
Deze grotere versie Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y"-buis.
997.1 Turbo Competitie Plenum: HP Winst 30-35 / Koppel Winst 35-40. Vereist upgrade fabriek 74 mm TB met 997 GT3 82 mm gasklephuis
Past bij:
Porsche 997Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IPDKIT997TT
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Dit product past:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Paneelfiltergrootte:
- breedte - 187 mm
- hoogte - 631 mm
BMC luchtfilters zijn ontworpen en geproduceerd om een hogere luchtstroom te garanderen dan originele papieren filters. In de F1 minimaliseren BMC-katoenfilters bijvoorbeeld het verlies van luchtstroomdruk die door het luchtfilter gaat; op deze manier zorgt u voor de beste voorwaarden voor volledige benutting van het maximale vermogen. Daarom zijn de voordelen van het vervangen van het originele papieren filter door een katoenen BMC-luchtfilter, geproduceerd met dezelfde technologie en materialen als de F1-luchtfilters, duidelijk.
ONTWERP EN MATERIALEN
Gekwalificeerde ingenieurs die geavanceerde software gebruiken en deskundige technici die de nieuwste technologieën gebruiken, produceren BMC-luchtfilters. Een F1-filter moet heel licht zijn, gemaakt zijn van de beste grondstoffen en moet de prestaties verbeteren. Om deze reden gebruiken we alleen gaas van een legering met epoxycoating om bescherming te bieden tegen benzinedampen en tegen oxidatie door de luchtvochtigheid. Het filtermateriaal is samengesteld uit een speciaal katoenen gaas gedrenkt in olie met een lage viscositeit om u de beste luchtdoorlatendheid te geven.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FB473
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
De finishing touch aan elke motorruimte is het luchtfilterhuis, de DesignTek carbon versie geeft die afwerking
Past bij:
Porsche 997Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
3603109979
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Past bij:
Porsche 997 Turbo 2005>>
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
3603109973
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Past bij:
Porsche 997.1Turbo
Heb je ooit het gevoel gehad dat je 997.1 Turbo wat meer vermogen kan gebruiken?
Met de Rennline Carbon Fibre Intake zal je rit nooit beter aanvoelen. Dit systeem zorgt voor verbeterde stromingsdynamiek die resulteert in echte kracht. Gemaakt van koolstofvezel met zwart geanodiseerde aluminium MAF-adapters en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen, deze koolstofvezelinlaat presteert net zo goed als hij eruitziet.
Piekwinsten van +24 WHP/+4 ft-lbs koppel op 100% Stock Vehicle (max winsten van 27 WHP/22ft-lbs)
Piekwinst van +9 WHP/+15 ft-lbs koppel op APR ECU Upgrade met BMC-luchtfilter (max. winst van 28 WHP/30 ft-lbs)
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Past bij:
Porsche 997 turbo Gen 1 - 2007 tot 2009
Porsche 997 turbo Gen 2 - 2010 tot 2013
Productomschrijving
Rennline's koolstofvezel 997 Turbo-inlaatkanalen zijn een geweldige manier om de motorruimte van uw 997 een moderne facelift te geven en deze werken in combinatie met onze 997 Turbo-inlaat, om de luchtstroom en prestaties te verbeteren.
Onze inlaatkanalen zijn gemaakt van hoogwaardige koolstofvezel met behulp van de nieuwste technologie en zijn ontworpen met de afmetingen van de OEM-stukken voor een fabriekspassing en afwerking terwijl ze een beetje stijl toevoegen.
Haal je oude plastic onderdelen eruit en installeer de onze op hun plaats. Binnen enkele minuten geïnstalleerd met behulp van nieuwe fabriekshardware.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
M66
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Kan worden aangepast aan verschillende voertuigen.
Filterhoogte : 6 inch / 15 cm
Filterdiameter aan de basis: 7 inch / 18 cm
Trechterhoogte : 8 inch / 20 cm
Filterdiameter aan de basis: 3,5 inch / 9 cm
Totale hoogte: 13 inch / 33 cm
- Motoraanpassingen en -upgrades
- Gashendelkits voor elektronische brandstofinjectie
- ECU Re-Mapping DHZ
- Elektronische gaspedaalversterker
- IRIDIUM RACING-bougies
- Plasma directe spoelen
- Hi Flow luchtfilters
- Wisselkleppen
- Korte schakelsets
- Intercoolers
- Turboladers
- Performance inlaatspruitstuk
- ECU-lezer / foutzoeker
- Y-pijp met hoog debiet
- Uitlaatpakketten
- Brandstofadditieven
- Pedalen / vloerplanken / racematten Linksgestuurd
- Pedalen / vloerplanken / racematten Rechtsgestuurd
- Bevestigingen voor brandblussers
- Brey-Krause brandblusser houder
- Sleepooghaken en spanbanden
- Aluminiumplaten
- Koppelingen / vliegwielen / hydrauliek
- Track- en racekoelvloeistofradiatoren
- CP Carrillo drijfstangen
- Remslangen RVS Goodridge