Federteller

Sport-Schnellverstell-Federplattensatz hinten.
2er-Set links und rechts



Passend für:
Porsche 911 1987 bis 1989 mit G50-Getriebe
Porsche 911 Turbo 1989 mit G50-Getriebe

Ersetzen Sie die rostigen, abgenutzten hinteren Federplatten durch dieses neue Teil.
Federteller und Buchsen sind für eine schnelle Einstellung ausgelegt.

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Diagramm Ref. Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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91133300906

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Einstellbarer hinterer Federteller.
2 Stück pro Auto erforderlich. Preis gilt PRO STÜCK



Passform:
Porsche 911 1969 bis 1986

Ersetzen Sie die rostigen, abgenutzten hinteren Federplatten durch dieses neue, einstellbare Teil.
Federteller und -buchsen sind für den normalen Straßeneinsatz ausgelegt

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Diagramm Ref. Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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90133300309

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SuperPro Ersatz-Federplattenbuchse . Wettbewerbsgebrauch empfohlen
Ersatz für Porsche-Teile Nr. 91133300900
4ER-SET



Passend für:
Porsche 911 1974-89

Wenn Sie die Gummi-Aufhängungsbuchsen Ihres Autos durch Polyurethan-Aufhängungsbuchsen ersetzen, erhalten Sie:

- Bessere Straßenlage
- Konstante Lenkgeometrie
- Erhöhte Reifenlebensdauer
- Reaktionsschnellere Lenkung
- Längere Lebensdauer der Aufhängungskomponenten.

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Passt zu Nr. 16 im Diagramm.

Zugehörige Referenznummern
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SPF0242K

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Powerflex PFR57-411 Ersatz-Federplattenbuchse.
4ER-SET



Passend für:
Porsche 911 1965-67

Passt zu Nr. 16 im Diagramm.

Powerflex. Wenn Sie die Gummi-Aufhängungsbuchsen Ihres Autos durch Polyurethan-Aufhängungsbuchsen ersetzen, erhalten Sie:

- Bessere Straßenlage
- Konstante Lenkgeometrie
- Erhöhte Reifenlebensdauer
- Reaktionsschnellere Lenkung
- Längere Lebensdauer der Aufhängungskomponenten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PFR57-411

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Ersatz-Federplattenbuchse.
4ER-SET



Passt:
Porsche 911 1965-67

Passt zu Nr. 16 im Diagramm.


Powerflex Black Series - Entwickelt für die Rennstrecke - Ready to Race - Entwickelt, um die Besten zu sein.

Buchsen der Powerflex Black Series werden aus einer 95-Shore-A-Mischung hergestellt, um eine maximale Kontrolle der Fahrgestellgeometrie zu gewährleisten. Diese Mischung kann bis zu 80 % widerstandsfähiger gegen Belastungen sein als Standardgummi und 25 % steifer als unser violettes Performance-Material.

Wenn Ihre Anforderungen ausschließlich nach ultimativem Handling und Chassisleistung sind, dann ist die Powerflex Black Series einzigartig und bietet die präziseste und genaueste Ausrichtung für Ihr Chassis.

Wenn Sie die Gummi-Aufhängungsbuchsen Ihres Autos durch Polyurethan-Aufhängungsbuchsen ersetzen, erhalten Sie:

- Bessere Straßenlage
- Konstante Lenkgeometrie
- Erhöhte Lebensdauer der Reifen
- Besser ansprechende Lenkung
- Längere Lebensdauer der Aufhängungskomponenten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PFR57-411BLK

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ersatz-Federplattenbuchse.
4ER-SET



Passt:
Porsche 911 1965-67

Passt zu Nr. 16 im Diagramm.


Powerflex Heritage-Kollektion. Für moderne Klassiker.

Eine Reihe von Buchsen, die für die Straße entwickelt wurden, um Ihren Oldtimer zu ergänzen.

Buchsen der POWERFLEX Heritage Collection werden aus modernen Materialien hergestellt, deren Eigenschaften auf die Straße ausgerichtet sind. Diese dunkelgrauen Buchsen werten jedes Sammlerauto auf, behalten aber das gleiche Standard-Aussehen einer Gummibuchse bei.

Zugehörige Referenznummern
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PFR57-411H

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Powerflex Federplattenbuchse.
Passend für Federteller OEM-Teilenummer 90133300309
/ 90133300301.

4ER-SET



Passend für:
Porsche 911 Classic (1968 - 1969)
Porsche 911 Classic (1969 - 1973)
Porsche 911 Classic (1974-1977)
Porsche 911 Classic (1974-1977) Turbo
Porsche 911 Classic (1977 - 1986)
Porsche 911 Classic (1978 - 1989) Turbo
Porsche 911 Classic (1987 - 1989)

Passt zu Nr. 16 im Diagramm.


Powerflex. Wenn Sie die Gummi-Aufhängungsbuchsen Ihres Autos durch Polyurethan-Aufhängungsbuchsen ersetzen, erhalten Sie:

- Bessere Straßenlage
- Konstante Lenkgeometrie
- Erhöhte Reifenlebensdauer
- Reaktionsschnellere Lenkung
- Längere Lebensdauer der Aufhängungskomponenten.

Zugehörige Referenznummern
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PFR57-409

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Powerflex Black Series Federplattenbuchse.
Passend für Federteller OEM-Teilenummer 90133300309
/ 90133300301.

4ER-SET



Passt:
Porsche 911 Classic (1968 - 1969)
Porsche 911 Classic (1969 - 1973)
Porsche 911 Classic (1974-1977)
Porsche 911 Classic (1974-1977) Turbo
Porsche 911 Classic (1977 - 1986)
Porsche 911 Classic (1978 - 1989) Turbo
Porsche 911 Classic (1987 - 1989)

Passt zu Nr. 16 im Diagramm.


Powerflex Black Series - Entwickelt für die Rennstrecke - Ready to Race - Entwickelt, um die Besten zu sein.

Buchsen der Powerflex Black Series werden aus einer 95-Shore-A-Mischung hergestellt, um eine maximale Kontrolle der Fahrgestellgeometrie zu gewährleisten. Diese Mischung kann bis zu 80 % widerstandsfähiger gegen Belastungen sein als Standardgummi und 25 % steifer als unser violettes Performance-Material.

Wenn Ihre Anforderungen ausschließlich nach ultimativem Handling und Chassisleistung sind, dann ist die Powerflex Black Series einzigartig und bietet die präziseste und genaueste Ausrichtung für Ihr Chassis.

Wenn Sie die Gummi-Aufhängungsbuchsen Ihres Autos durch Polyurethan-Aufhängungsbuchsen ersetzen, erhalten Sie:

- Bessere Straßenlage
- Konstante Lenkgeometrie
- Erhöhte Lebensdauer der Reifen
- Besser ansprechende Lenkung
- Längere Lebensdauer der Aufhängungskomponenten.

Zugehörige Referenznummern
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PFR57-409BLK

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Powerflex Heritage Collection Federplattenbuchse.
Passend für Federteller OEM-Teilenummer 90133300309
/ 90133300301.

4ER-SET



Passt:
Porsche 911 Classic (1968 - 1969)
Porsche 911 Classic (1969 - 1973)
Porsche 911 Classic (1974-1977)
Porsche 911 Classic (1974-1977) Turbo
Porsche 911 Classic (1977 - 1986)
Porsche 911 Classic (1978 - 1989) Turbo
Porsche 911 Classic (1987 - 1989)

Passt zu Nr. 16 im Diagramm.


Powerflex Heritage-Kollektion. Für moderne Klassiker.

Eine Reihe von Buchsen, die für die Straße entwickelt wurden, um Ihren Oldtimer zu ergänzen.

Buchsen der POWERFLEX Heritage Collection werden aus modernen Materialien hergestellt, deren Eigenschaften auf die Straße ausgerichtet sind. Diese dunkelgrauen Buchsen werten jedes Sammlerauto auf, behalten aber das gleiche Standard-Aussehen einer Gummibuchse bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PFR57-409H

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SuperPro Ersatz-Federplattenbuchse.
Ersatz für Porsche-Teile Nr. 91133300900
4ER-SET



Passend für:
Porsche 911 1965-89

Wenn Sie die Gummi-Aufhängungsbuchsen Ihres Autos durch Polyurethan-Aufhängungsbuchsen ersetzen, erhalten Sie:

- Bessere Straßenlage
- Konstante Lenkgeometrie
- Erhöhte Reifenlebensdauer
- Reaktionsschnellere Lenkung
- Längere Lebensdauer der Aufhängungskomponenten.

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Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SPF0236K

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Federplattenbuchsen-Kit mit Billet-Halterung.



Passt:
Porsche 911 / 930 / 912 / 914 1965-89

Verleihen Sie diesen hinteren Federplatten eine dringend benötigte Auffrischung und rüsten Sie sie mit unserem neuen Buchsenkit auf. Komplett mit gefrästen Aluminiumgehäusen und entwickelt, um den Luftwiderstand zu reduzieren, das Handling Ihres straßen- oder streckengetriebenen 911 zu verbessern und auf Langlebigkeit und Haltbarkeit ausgelegt. Durch das Ersetzen der Gummibuchsen durch Delrin bleibt die optimale Aufhängungsgeometrie über den gesamten Bewegungsbereich erhalten, während die Nachgiebigkeit für ein direkteres Gefühl verringert wird.

Buchsengehäuse CNC-gefräst aus 6061-T6 Aluminium
Eng toleriertes Design für zusätzliche Steifigkeit
Langlebige eloxierte Oberfläche widersteht Korrosion
Reibungsarme Delrin-Buchseneinsätze
Laufbuchsen und Hardware aus Edelstahl
Einbauwerkzeug für Buchsenringe enthalten
Direkter Ersatz der OEM Buchsen & Gehäuse
Überdauert Fabrikkomponenten
Eingraviertes Rennline-Logo

Federplattenbuchsenwerkzeug.
1 pro Leben erforderlich.



Passt:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 930 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1995 bis 1995

Wir haben dieses Werkzeug entwickelt, um den Ausbau von Federtellerbuchsen zu vereinfachen. Die Buchsen sind mit der Federplatte verklebt, und das Entfernen ist nicht einfach.

Dieses praktische Schneidwerkzeug rasiert die Buchsen ab und entfernt fast das gesamte Gummi, wodurch der Vorgang zum Entfernen der Buchsen erheblich vereinfacht wird.



Zugehörige Referenznummern
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2061002

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Silentblöcke in Racing-Ausführung für Federteller
Verkauft in Sätzen von (4), genug für beide Seiten eines Autos.



Passt:
Porsche 911/912/930 ALLE 1965-89

Gewinnen Sie Fahrqualität und Hinterbaustabilität mit High Density Rear Spring Plate Bushings für Ihren 911. Bei längerem Gebrauch, insbesondere bei starker Fahrt, können die OEM-Buchsen brechen und mehr Schlupf in der Hinterradaufhängung verursachen. Wenn sie lange genug vernachlässigt oder unter starker Belastung gefahren werden, verformen sich diese Buchsen schließlich, sodass die Federplatte die Abdeckplatte berühren kann. Das Ersetzen Ihrer Werksbuchsen durch unsere um 25 % steiferen Einheiten ermöglicht eine vollständige und reibungslose Artikulation der Federplatte und verbessert so die Fahrqualität und Leistung des legendären Hinterbaus in Ihrem klassischen 911. Diese Gummilager verfügen über eine höhere "sportliche" Härte Ein großartiger Kompromiss zwischen weichen Werkshalterungen und massiven / sphärischen Lagern, die häufig als Ersatz verwendet werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133300309

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CamberMax-Kit hinten. Sturzversteller hinten.
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-89
Nur AL-Längslenker

Das hintere CamberMax-Kit vereinfacht die Einstellung des hinteren Sturzes des 911 und macht es einfach, aggressive negative Sturzeinstellungen von 3+ Grad zu erreichen. Anstatt die lästige werkseitige Exzenterschraube zu verwenden, ermöglicht Rear CamberMax die Einstellung mit einer einfachen und präzisen Schraube.

Im Gegensatz zum serienmäßigen exzentrischen Einsteller ermöglicht Rear CamberMax die Einstellung, während das Fahrzeuggewicht auf den Reifen ruht, sodass beim Drehen des Einstellers eine Sturzanzeige leicht abgelesen werden kann.

Durch gleichmäßige Umdrehungen des Einstellers auf Fahrer- und Beifahrerseite können schnelle Änderungen am Streckenrand vorgenommen werden, selbst wenn kein Sturzmesser verfügbar ist – versuchen Sie das mit dem werkseitigen Exzentereinsteller!

Hinweis – Passt nur auf werkseitige Federplatten und AL-Längslenker. Passt nicht für Stabilisatorplatten oder Längslenker aus Stahl.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2130900

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Hardware-Kit für Federplatten.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
mit Alu-Längslenkern


Schließen Sie die Installation Ihrer Federplatte ab

Beim Ersetzen von Federplatten werden Sie häufig feststellen, dass die Hardware abgenutzt und zum Austausch bereit ist. Wir haben dieses Kit gemäß den Werksspezifikationen zusammengestellt, sodass Sie die Teile nicht selbst suchen und beschaffen müssen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2200000

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Hardware-Kit für Federplatten.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
mit Längslenkern aus Stahl


Schließen Sie die Installation Ihrer Federplatte ab

Beim Ersetzen von Federplatten werden Sie häufig feststellen, dass die Hardware abgenutzt und zum Austausch bereit ist. Wir haben dieses Kit gemäß den Werksspezifikationen zusammengestellt, sodass Sie die Teile nicht selbst suchen und beschaffen müssen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2200001

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Federteller PolyBronze-Lager
Für Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Federteller SAW



PolyBronze-Lager sind Alternativen zu Kunststoffbuchsen überlegen, hier ist der Grund:

Aufhängungen sind grobe Blechpressteile. Sie neigen dazu, unrund zu sein und haben Unregelmäßigkeiten, die gewöhnliche Polyurethanbuchsen verformen und die Reibungsoberfläche einklemmen und binden. Polyurethan ist "griffig" mit einem inhärent hohen Reibungskoeffizienten und erzeugt in Kombination mit einklemmenden Polyurethanbuchsen viel Reibung. Das Ergebnis ist eine raue Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.

PolyBronze hat einen starren Lagerkern aus Bronze, der sich nicht verformt. Der Polyurethan-Mantel absorbiert Montageunregelmäßigkeiten, während das Bronze-Innenlager treu bleibt und eine frei bewegliche, maschinell bearbeitete Passform bietet, die auf einem Präzisionslauf läuft. Die mitgelieferten Schmiernippel machen das Nachschmieren zum Kinderspiel und eine 8er-Nut hält das Fett an Ort und Stelle.

Die Kombination liefert kein Quietschen und eine reibungsfreie Aufhängungsbewegung. Gut geeignet für Straße oder Rennstrecke, Fahrqualität.

PolyBronze ist ein Präzisionslager aus Bronze, das von einem Polyurethanmantel umhüllt ist. Die Kombination bietet eine reibungslose Fahrt mit der extremen Leistung eines Metalllagers.

✔ Kein Quietschen oder Binden
✔ Extrem ruhige Fahrqualität
✔ Einfacher zu installieren als Gummibuchsen
✔ Integrierte Schmiernippel und Rillen

Hinweis – Federtellerbuchsen von 1967 wurden Mitte des Jahres gewechselt. Die folgenden 67er Fahrgestellnummern wurden auf die späten 69er-89er Stilbuchsen umgestellt.

• '67 911 ab Fahrgestellnummer 307 325
• '67 912 ab Fahrgestellnummer 354 938
• '67 911 S ab Fahrgestellnummer 305 101 A

Alle früheren 67er Fahrgestellnummern verwenden die frühen 65er-66er Buchsen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2061501

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Federteller PolyBronze-Lager.



Passt:
Porsche 911 1968-89 Federteller Lager


Möchten Sie präzises Fahren, schnellere Rundenzeiten, verbessertes Straßengefühl und Feedback erleben?

Unsere patentierten PolyBronze-Aufhängungslager setzen einen neuen Standard für Leistung, Fahrqualität und einfache Installation. Herkömmliche Polyurethan/Kunststoff-Aufhängungsbuchsen sind veraltet!

PolyBronze ist ein Präzisionslager aus Bronze, das von einem Polyurethanmantel umhüllt ist. Die Kombination bietet eine reibungslose Fahrt mit der extremen Leistung eines Metalllagers.

• Kein Quietschen oder Binden
• Extrem ruhiges Fahrverhalten
• Einfacher zu installieren als Gummibuchsen
• Integrierte Schmiernippel und Rillen

PolyBronze-Lager sind Alternativen zu Kunststoffbuchsen überlegen, hier ist der Grund:

Aufhängungen sind grobe Blechpressteile. Sie neigen dazu, unrund zu sein und haben Unregelmäßigkeiten, die gewöhnliche Polyurethanbuchsen verformen und die Reibungsoberfläche einklemmen und binden. Polyurethan ist "griffig" mit einem inhärent hohen Reibungskoeffizienten und erzeugt in Kombination mit einklemmenden Polyurethanbuchsen viel Reibung. Das Ergebnis ist eine raue Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.

PolyBronze hat einen starren Lagerkern aus Bronze, der sich nicht verformt. Der Polyurethan-Mantel absorbiert Montageunregelmäßigkeiten, während das Bronze-Innenlager treu bleibt und eine frei bewegliche, maschinell bearbeitete Passform bietet, die auf einem Präzisionslauf läuft. Die mitgelieferten Schmiernippel machen das Nachschmieren zum Kinderspiel und eine 8er-Nut hält das Fett an Ort und Stelle.

Die Kombination liefert kein Quietschen und eine reibungsfreie Aufhängungsbewegung. Gut geeignet für Straße oder Rennstrecke, Fahrqualität.

HINWEIS:
1967 Federtellerbuchsen Mitte Jahr gewechselt. Die folgenden 67er Fahrgestellnummern wurden auf die späten 69er-89er Stilbuchsen umgestellt.
'67 911 ab Fahrgestellnummer 307 325
'67 912 ab Fahrgestellnummer 354 938
'67 911 S ab Fahrgestellnummer 305 101 A
Alle früheren 67er Fahrgestellnummern verwenden die frühen 65er-66er Buchsen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2061500

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Federplatten-Verstärkungssatz
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930 1965-89

Reparieren oder verhindern Sie, dass Federplattenhalterungen reißen.

Reparieren oder verhindern Sie, dass Federplattenhalterungen reißen
Verstärkungsplatten für die Federplattenhalterung helfen, das häufige Problem von gerissenen Federplattenabdeckungshalterungen zu verhindern oder zu beheben, die durch abgenutzte, verformte oder festsitzende Buchsen in der Abdeckung verursacht werden.

Die Verstärkungsbleche für die hintere Federplattenhalterung von Elephant Racing sind präzise lasergeschnittene und geformte Bleche aus 18-Gauge-Stahl. Diese Platten verteilen die Torsionsstab- und Federplattenlasten in das Torsionsrohrgehäuse und das mehrschichtige Blech direkt hinter den ursprünglichen Befestigungsnabenpositionen.

Überschüssige Hitze während des Schweißprozesses neigt dazu, das Blech zu verformen, wodurch die Befestigungsbolzen aus der Ausrichtung bewegt werden. Die mitgelieferte Befestigungsbolzen-Ausrichtungsplatte hilft dabei, den ursprünglichen Abstand beizubehalten, was eine viel einfachere Wiedermontage ermöglicht.

Zu diesem Zeitpunkt könnten Sie auch daran interessiert sein, Ihre Buchsen auszutauschen oder auf die PolyBronze-Federplattenbuchsen von Elephant Racing aufzurüsten.

Bitte beachten Sie: Für eine ordnungsgemäße Installation ist Schweißen erforderlich

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2061003

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Gummibuchsensatz für Federteller
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 911 SWB - 1965 bis 1967
Porsche 911 - 1967 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976

Stock Spec Federplattenbuchsen

Ein echter Lagerbuchsen-Ersatz für Federteller.
Der Zustand der Federplattenbuchse kann durch Betrachten des Lochs in der Federplattenabdeckung abgerufen werden. Es sollte konzentrisch um den Federteller herum sein. Wenn sich die Buchsen verformen, wird die Abdeckung nicht konzentrisch um die Federplatte und berührt im Extremfall sogar die Abdeckplatte – Metall auf Metall.

Mehr als nur Buchsen, dies ist ein komplettes Kit, das innere und äußere Buchsen (4 Stück), Klebstoff, Anweisungen, lange Schrauben zum Einpressen der Buchsen und Schleifleinen zum Vorbereiten der Oberfläche enthält.

Gummi ist die Wahl, wenn Sie das werkseitige Fahrverhalten und die Leistung in einer wartungsfreien Lösung wiederherstellen möchten. Sehen Sie sich unsere PolyBronze-Lager für eine leistungsstarke Lösung an.

Sehen Sie sich auch unser Tool zum Entfernen von Buchsen an, um das Entfernen alter Buchsen zu vereinfachen.

Hinweise – 1967 Federtellerbuchsen Mitte Jahr gewechselt
Die folgenden Fahrgestellnummern von 1967 wurden auf die Buchsen im späten Stil von 1969-89 umgestellt.
• 1967 911 ab Fahrgestellnummer 307 325
• 1967 912 ab Fahrgestellnummer 354 938
• 1967 911 S ab Fahrgestellnummer 305101 A

Alle früheren Fahrgestellnummern von 1967 verwenden die Buchsen im frühen Stil von 1965-67



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

229000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Sportlich verstellbarer hinterer Federteller.
2 Erforderlich pro Auto. Der Preis gilt für JEDE



Passend für:
Porsche 911 1965 bis 1986

Sportbuchsen – 30 % härteres Gummi

Ersetzen Sie die rostigen, abgenutzten hinteren Federplatten durch dieses neue, einstellbare Teil.
Federplatten und Buchsen sind für den leistungsstarken Straßen- und Rennstreckeneinsatz konzipiert.

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Diagramm Ref. Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133300309

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Sport-Schnellverstell-Federplattensatz hinten.
2er-Set links und rechts



Passend für:
Porsche 911 1969 bis 1986
Porsche 911 Turbo 1975 bis 1988

Ersetzen Sie die rostigen, abgenutzten hinteren Federplatten durch dieses neue Teil.

Federteller und Buchsen sind im Motorsport für eine schnelle Anpassung ausgelegt. 225 Nm Drehmoment   Einstellung für den großen Bolzen.

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Diagramm Ref. Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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90133300309

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ASP™ verstellbare Federplatte
Für Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989
1 Kit pro Auto erforderlich



Mehr Grip, bessere Reifenkontaktfläche

Aktualisiert die Sturzkurve der Hinterradaufhängung, um den Anforderungen moderner, breiter Radialreifen mit niedrigem Profil gerecht zu werden. Das Ergebnis ist überlegener Grip in Kurven, überlegener Grip beim Geradeausbremsen und geringerer Reifenverschleiß. Hervorragend geeignet für Straße und Rennstrecke.

✔ Verbesserte Kontaktfläche in Kurven
✔ Verbesserte Kontaktfläche für geradliniges Bremsen
✔ Gehen Sie mit einer Sturzeinstellung von der Straße auf die Strecke
✔ Reduzierter Reifenverschleiß
✔ Reduzierter Sturzschub/Rollwiderstand

ASP sorgt dafür, dass der Reifen schneller an Sturz gewinnt.

Da die Federung in Kurven einfedert, wirkt sie den Auswirkungen des Wankens der Karosserie entgegen und entspricht den Anforderungen moderner Radialreifen. Der Reifen bleibt im rechten Winkel zur Straßenoberfläche und die Aufstandsfläche wird verbessert. Der Grip erhöht sich.

Mit dem ASP '69-'89 können 911er nun moderne Fahrwerksleistungen erreichen.

Wie funktioniert es?

Das 911-Fahrwerk wurde in den frühen 1960er-Jahren für die damals schmalen Diagonalreifen mit hohem Profil entwickelt. Diagonalreifen aus den 60er-Jahren brauchten oder mochten keinen großen negativen Sturz.

Über 50 Jahre später, 2013 – die Reifentechnologie hat Fortschritte gemacht – wir verwenden breite Radialreifen mit niedrigem Profil. Moderne Reifen benötigen viel negativen Sturz, um gut zu greifen. Kein Wunder, dass das vor fast 50 Jahren entwickelte 911-Fahrwerk nicht den Anforderungen moderner Reifen entspricht!

Alle modernen Porsche sind mit aggressiven Sturzkurven ausgestattet, die den Anforderungen an Radialreifen entsprechen, angefangen beim 911 (964) von 1990 bis hin zu den aktuellen Modellen. Das ASP aktualisiert die frühe 911-Federung, um eine ähnliche Leistung mit modernen Radialreifen zu erzielen.

Das Kernproblem wird am abgebildeten serienmäßigen blauen 911 veranschaulicht: Die Reifen folgen der Neigung des Autos in der Kurve – was zu schlechtem Kontakt führt, wenn die Reifen auf die Außenkante rollen. Der Sturzgewinn ist zu langsam, der Grip leidet.

Spur und Sturz lassen sich einfach unabhängig voneinander einrichten

Ersetzt die problematischen serienmäßigen Exzenter-Einsteller durch einfache Doppel-Einsteller.

ASP ermöglicht die Einstellung, während das Fahrzeuggewicht auf den Reifen ruht, sodass beim Drehen der Einsteller die Sturz-/Spuranzeige leicht abgelesen werden kann. Schnelle Änderungen können an der Strecke vorgenommen werden, auch wenn kein Sturzmesser verfügbar ist.

✔ Obere und untere Doppelversteller
✔ In die gleiche Richtung drehen, um die Spur einzustellen
✔ In die entgegengesetzte Richtung drehen, um den statischen Sturz einzustellen

Ersetzt die serienmäßige Federplattenklinge und Federplattenabdeckung '69-'89. Zum Anschrauben – kein Schweißen erforderlich, funktioniert mit Torsionsstäben oder Gewindefahrwerken. Zur Verwendung mit jeder Buchse in Standardgröße – nicht im Lieferumfang enthalten – PolyBronze empfohlen. Erfordert den Teil der verzahnten Nabe aus einem Satz werkseitig einstellbarer Federplatten oder die verzahnte Nabe der QuickChange-Federplatte. Laden Sie die Anleitung herunter, um weitere Informationen zu erhalten.

Hinweis – Einige Bilder zeigen das abgebildete ASP mit optional erhältlicher QuickChange-Keilnabe und PolyBronze-Lagern. Der Längslenker ist nicht im Lieferumfang enthalten und dient nur als Referenz.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2142100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

QuickChange™ Federplatten-Kit.
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-1986

Erhältlich in drei Konfigurationen
• Für 911/912 '65-'68, kurzer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, langer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, Keilnabensatz


Wechseln Sie die Torsionsstäbe und passen Sie die Fahrhöhe an

QuickChange-Federplatten ermöglichen eine schnelle Neuindizierung und den Austausch des Torsionsstabs. Mit der Schraubverstellung ist das Ausbalancieren von Ecken und die Einstellung der Fahrhöhe ein Kinderspiel. Vereint die hohe Qualität des Werksdesigns mit einfacher Wartung.

• 5-minütiger Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Fahrhöhenverstellung
• Akzeptiert Standardbuchsen

Die Einrichtung ist schnell und einfach

Wenn Sie jemals die Torsionsstäbe neu eingestellt haben, um die Fahrhöhe zu korrigieren, werden Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen wissen. In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte einen schnellen Austausch oder eine Neuindizierung von Torsionsstäben.

QuickChange-Drehstabwechsel

QuickChange-Torsionsstäbe können durch die QuickChange-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen bleiben erhalten. Sie müssen nicht einmal das Rad vom Auto entfernen. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite 5 Minuten!

Im Gegensatz zu anderen Aftermarket-Federplatten werden die Platten bei QuickChange-Federplatten miteinander verschraubt. Dies verhindert, dass die Plattenhälften gegeneinander rutschen, und eliminiert Ausfälle und metallische Klickgeräusche, die bei Konkurrenzprodukten üblich sind.

Kann mit jedem Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu den werkseitigen Federplatten passt (nicht im Lieferumfang enthalten). Allerdings sind QuickChange-Torsionsstäbe und PolyBronze-Lager erforderlich, um die Funktionen zum Herausziehen des Torsionsstabs nutzen zu können.

Kits für Fahrzeuge mit langem Radstand '69–'86 enthalten eine Höhenverstellung mit Schraube. Kits für Fahrzeuge mit kurzem Radstand '65–'68 verwenden einen Exzenterbolzen-Höhenversteller für eine verbesserte Reifenfreiheit.

Um die QuickChange-Funktionalität zu Ihrem vorhandenen Satz werkseitig einstellbarer Federplatten oder ASP '77-'86 hinzuzufügen, können Sie die Splined Hub separat bestellen.

Keilnaben-Kits

Das Splined-Naben-Kit umfasst die kleine Platte und die Einstellteile, die mit der großen Platte aus Ihrem Spendersatz werkseitig einstellbarer Federplatten oder dem ASP zusammenpassen. Bestellen Sie ein Set pro Auto.

Zugehörige Referenznummern
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208090

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RSR 935 Federtellersatz hinten für Porsche 911 / 930 Turbo

Passt:
Porsche 911 1966-89 mit hinterem Gewindefahrwerk
Porsche 930 Turbo
Porsche 912 mit hinterem Gewindefahrwerk

Funktionen & Qualität
Unser Nur-Gewindefahrwerk-Federplattensystem verfügt über die zusätzlichen Funktionen und die durchdachte Konstruktion, die Sie von Elephant Racing erwarten.
Gummidichtungen

Gummidichtungen halten Wasser und Verunreinigungen von den übergroßen Präzisionsstangenenden fern. Dichtungen sind entscheidend, um die Lebensdauer der Stangenenden sowohl für Renn- als auch für Straßenautos zu verlängern. Rennfahrer haben gelegentlich einen "landwirtschaftlichen Ausflug", bei dem die Aufhängung mit Splitt und Schmutz bedeckt wird, was den Verschleiß unversiegelter Stangenenden beschleunigt. Straßenautos sind beim Waschen oder im Regen gelegentlich Wasser ausgesetzt. Gummidichtungen sind der Schlüssel zu einer langen Lebensdauer.
Bauqualität

Geschicktes WIG-Schweißen und bearbeiteter Radius auf der Platte. Harteloxierte weinrote Aluminiumteile sind robust, attraktiv und sehen auf fast allen Autofarben gut aus. Hochwertige Materialien im gesamten.

Gehärtete Klingen aus legiertem Stahl und Aluminium in Flugzeugqualität, um selbst Turbos mit hoher Leistung zu handhaben.

Präzisions-Gelenkkopf in Übergröße – Für lange störungsfreie Leistung.
Einfache Anpassung

Das gebohrte Loch definiert die Plattenlänge positiv und gewährleistet einen ordnungsgemäßen Gewindeeingriff am Doppeleinsteller und am Stangenende, wodurch ein versehentliches Überdehnen verhindert wird, das bei doppelt geschlitzten Konstruktionen möglich ist.
Zwei Höheneinstellungen

Wählen Sie die Standardhöhe oder eine Erhöhung von 1 Zoll für die Anti-Squat-Geometrie (erfordert eine entsprechende Erhöhung des hinteren Lenkers

Zugehörige Referenznummern
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2180000

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Standard-Federteller hinten.
2 Erforderlich pro Auto. Der Preis gilt für JEDE



Passend für:
Porsche 911 1987 bis 1989 mit G50-Getriebe
Porsche 911 Turbo 1989 mit G50-Getriebe

Ersetzen Sie die rostigen, abgenutzten hinteren Federplatten durch dieses neue Teil.
Federteller und Buchsen sind für den normalen Straßeneinsatz ausgelegt

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Diagramm Ref. Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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91133300906

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Verbesserte hintere Federplatte.
2 Erforderlich pro Auto. Der Preis gilt für JEDE



Passend für:
Porsche 911 1987 bis 1989 mit G50-Getriebe
Porsche 911 Turbo 1989 mit G50-Getriebe

Ersetzen Sie die rostigen, abgenutzten hinteren Federplatten durch dieses neue Teil.
Federplatten haben härtere Buchsen, die für den schnellen und leistungsstarken Straßeneinsatz ausgelegt sind.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91133300906

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