Stomski Racing

Accesorio de reparación de rosca de montaje de soporte de pinza de freno



Otra original de STOMSKI RACING, esta ingeniosa herramienta está diseñada principalmente para los Porsche "más jóvenes" (Caymans, Boxsters, Cayennes, 996s, 997s, GT3s, etc.) que experimentan tirones en las piezas de suspensión de aluminio donde se atornillan las pinzas de freno ( generalmente en la parte trasera).

El accesorio SR152 se ajusta desde un espacio entre orificios para pernos de 4,5" a aproximadamente 6,5", lo que permite su aplicación en una amplia gama de vehículos.
Viene completo con 4 bujes diferentes para ayudar a alinear la herramienta y luego guiar todas las herramientas del kit TimeSert M12 (se vende por separado).

Juego de bujía Time-Sert M14 x 1,25 agujero profundo



El complemento perfecto para nuestro SR130, el kit de orificio profundo M14x1.25 de Time-Sert contiene un macho de roscar escalonado, una llave inglesa, un cortador de asiento y un destornillador de inserción.

Los insertos que se muestran en la imagen no están incluidos y se venden por separado.

Para todos los 911 hasta 1986 y 914 (1970-1972) con cambio trasero.

El tan esperado PARADIGM SHIFTER DE STOMSKI RACING es un nuevo diseño, aspecto y función completos para el conductor de Porsche que desea una experiencia de cambio más precisa.

Con características integrales como tiro variable (reducción del 20 o 30 %), bloqueo de marcha atrás, compuertas con resortes completamente neutrales y componentes mecanizados por CNC, los conductores del 911 ahora pueden cambiar de manera predecible y con confianza sus Porsche.

El PARADIGM SHIFTER combina componentes de la más alta calidad, incluidos titanio, fibra de carbono y Alcantara para una durabilidad extrema, apariencia clásica, ergonomía suprema y cambios de máxima precisión.

El PARADIGM SHIFTER no es solo un kit para reconstruir su palanca de cambios de fábrica, o un complemento/perno, es una unidad completa, diseñada y fabricada tanto para la calle como para las carreras.

La PARADIGM SHIFTER viene completa con la base, la carcasa y los componentes internos, la varilla de cambios, la perilla de cambios, la funda de Alcantara, nuestro acoplador de cambios de precisión SR010, nuestra abrazadera de acoplador y bujes nuevos, todo en una caja de envío endurecida.

Prensa de cilindros para Porsche 996/997 GT3 con compresor de anillo de 100 mm



Esta es la herramienta definitiva para presionar los cilindros dentro y fuera de la camisa de agua en los motores GT3, Turbo y RS/RSR 996/997.

Este kit incluye todo lo que necesita para realizar esta tarea crítica de manera segura, precisa, rápida y conveniente.

Cada equipo contiene:
• compresor de anillo (1 @100),
• Espaciadores de cilindro Delrin (4),
• prensa completa de acero inoxidable/AL,
• buje de cilindro de aluminio,
• pernos y un estuche de almacenamiento resistente.

Aparato de sincronización de levas GT3 V2 para Porsche GT3/GT2.



Ya sea que desee avanzar o retrasar la sincronización de las levas, actualizar las levas o simplemente poder configurar con ABSOLUTA precisión la sincronización de las levas en cualquiera de los motores GT3/GT2, esta es la herramienta más precisa para realizar esas tareas. No hay necesidad de conformarse con la configuración "lo suficientemente cerca" o "parque de pelota" lograda mediante el uso de las herramientas de fábrica.
El aparato de sincronización de levas GT3 de STOMSKI RACING proporciona una precisión absoluta, una capacidad de ajuste infinita y una flexibilidad excelente para todas las levas y configuraciones.
Incluye accesorio completo con indicadores de carátula certificados por ASME/ANSI y un indicador TDC (ya sea de 12 mm o 14 mm) con indicador de viaje (SR092 o SR093). Estuche de almacenamiento incluido.

Cambiador de paradigma - Edición Stealth.



Un LOBO con piel de cordero, nuestro nuevo Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, es todo lo que es nuestro CARBON FIBER (CF) SHIFER, y menos. Sin la fibra de carbono y el titanio de nuestro CF SHIFTER, podemos ofrecer todas las características y funciones de nuestro CF SHIFTER, pero a casi la mitad del costo. Con nuestra nueva EDICIÓN STEALTH, puede usar la palanca de cambio de fábrica y la perilla estilo OEM (ambos incluidos), combinando el aspecto STEALTH definitivo con la máxima precisión.

LA TAN ESPERADA PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION DE STOMSKI RACING es un nuevo diseño, aspecto y función completos para el conductor de Porsche que desea una experiencia de cambio más precisa. Con características integrales como tiro variable (reducción del 20 o 30 %), bloqueo de marcha atrás, compuertas con resortes completamente neutrales y componentes mecanizados por CNC, los conductores del 911 ahora pueden cambiar de manera predecible y con confianza sus Porsche. Nuestra PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION no es solo un kit para reconstruir su palanca de cambios de fábrica, o un complemento/perno, es una unidad completa, diseñada y fabricada tanto para la calle como para las carreras.

Nuestro PARADIGM SHIFTER viene completo con base, carcasa, componentes internos, funda y perilla de cambio (especifique 911/901 o 915).

La STEALTH EDITION también incluye una varilla de cambio original y un adaptador para una extensión completa de 2".

Para todos los 911 hasta 1986 y 914 (1970-1972) con cambio trasero.

Abrazadera del acoplador de cambio para Porsche 911



Mecanizada CNC a partir de aleación aeroespacial, nuestra abrazadera de acoplador de cambio de precisión garantiza que su acoplador permanezca donde lo configuró. Con poder de sujeción adicional garantizado con nuestro diseño único, configuración con una sola mano y anodizado para una excelente apariencia y protección, nuestra abrazadera de acoplador de cambio le brindará la confianza adicional que necesita.

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SR151

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901/911/912/915/930 Acoplador de cambio de precisión para Porsche 911



Nuestro acoplador de alta calidad, diseñado con precisión, acaba con los cambios descuidados causados por acopladores de fábrica desgastados (¡e incluso nuevos!). Fabricado con tolerancias exigentes, el SR010 proporciona una sensación de precisión y permite cambios precisos. No más turnos perdidos durante el fragor de la batalla debido a un acoplador de fábrica descuidado. El SR010 brinda la precisión y la exactitud que usted exige cuando realiza un cambio descendente en ese giro de alta velocidad. No hay necesidad de preocuparse si va a poner la marcha equivocada y acelerar demasiado el motor. Un perno de reemplazo rápido para la pieza de fábrica. Cambie con confianza, cambie con precisión. Disponible para 901/911/912/915/930.

También disponible con nuestra abrazadera de acoplador de cambios (SR151) y/o juego de bujes de cambios (1 de cada uno de los bujes del tubo de cambios y el buje de copa esférica).

Para instrucciones de instalación por favor HAGA CLIC AQUÍ

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SR010

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Compresores de anillos de pistón, 102,7 mm, acero inoxidable



Encaja:
Porsche 997 GT3

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997GT3102.7

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Adaptador de intercambiador de calor para Porsche 996 / 997



El diseño compacto y eficiente de los intercambiadores de calor de aceite a refrigerante M96/M97 ha demostrado ser útil para otros fines además del enfriamiento del motor. Mediante el montaje remoto de intercambiadores M96/M97, las temperaturas de la caja de cambios y/o la cremallera de dirección pueden reducirse y la vida útil de esos componentes puede extenderse significativamente.

El adaptador de intercambiador de calor M96 de STOMSKI RACING permite un montaje remoto conveniente e incluye su elección de accesorios -6 u -8 AN. Esta placa adaptadora de alta calidad está mecanizada por CNC a partir de aluminio 6061, anodizada para brindar años de servicio e incluye sellos y herrajes.

Sombrero de copa con resorte para Porsche 964 / 993



Con ciertas aplicaciones que utilizan nuestras placas de inclinación ajustables 964/993 (SR033/34) o soportes de monobola de amortiguador trasero (SR035/36), es posible que deba adaptar la parte superior del resorte (DI de 62 mm) utilizando nuestros sombreros de copa de resorte 964/993.

Disponible con orificio pasante de 12 mm o 14 mm.

Se vende como un juego de dos.

Circlip inyector™ para Prosche 911



La tarea engorrosa e incómoda de instalar los anillos de seguridad del pasador de muñeca en los pistones acaba de pasar de una tarea a una alegría. No más circlips voladores, dedos perforados, pistones rayados, contorsiones o palabrotas. Simplemente deslice el circlip en el manguito del inyector del circlip, inserte el émbolo del inyector del circlip e "inyecte" el circlip en la ranura del pasador de la muñeca. Rápido. Sin dolor. Simple. Mecanizado con precisión en acero inoxidable.

Disponible en seis tamaños estándar (19-24 mm) y otros tamaños por pedido especial (el tamaño de la herramienta corresponde al diámetro del pasador).

Patente estadounidense 8.302.304.

Instrucciones en PDF (SR072)

Acoplador de cambio de precisión G50 para Porsche 911



Una nueva versión de nuestro acoplador de cambio de precisión, este acoplador es un reemplazo atornillado para el acoplador de buje de goma de fábrica en el G50 (no se requiere soldadura cuando se usa con nuestro SR061). Esta pieza precisa no requiere perforación ni mecanizado. El SR060 restaura cambios nítidos, durará años y proporcionará cambios precisos en todo momento.

El tornillo de fijación se vende por separado.

Tope de barra de dirección Kit de dirección para Porsche 911 / 912 / 930



Fabricado con extremos de varilla y herrajes revestidos de teflón aeroespacial de la más alta calidad, este kit de dirección de impacto permitirá un ajuste preciso que va desde un descenso moderado en la calle hasta la configuración de carrera más agresiva.

Estos kits permiten un ajuste fino infinito y vienen completos, no se necesita ningún otro hardware o pieza. Incluye sellos.

Se adapta a todos los 911, 912 y 930 hasta 1989. Se necesita un kit por automóvil.

Placa de sujeción de la varilla del selector de transmisión para Porsche 911



Para sujetar las varillas selectoras al ajustar y apretar las horquillas selectoras en las transmisiones 901/911 (SR260) o 915 (SR260A).

CNC de precisión mecanizado a partir de Delrin extremadamente estable para asegurar la precisión ahora y después de años de uso.

Se vende por separado.

997 GT3 RSR/CUP Conjunto de monoesfera de brazo de control para Porsche 986/987/996/997 El precio es por unidad



Al igual que nuestro SR040, estas monoesferas de brazo de control son 17 mm más anchas para aplicaciones en las que se necesita un mayor alcance. Utilice estas monobolas en autos 997 GT3 o Cup, o en otras configuraciones que requieran más ajustes. Ya sea para un auto de carrera dedicado o para una actualización de la suspensión en su GT3 de calle, estas monobolas de brazo de control interno son la mejor actualización o reemplazo. Mecanizado CNC a partir de aluminio de calidad aeronáutica, la carcasa contiene la MEJOR monobola aeroespacial disponible. Los bujes de acero inoxidable y las tuercas Jet completan el paquete para hacer de estos conjuntos su única opción para actualizar o reemplazar. Los sellos están incluidos para la última actualización.

Brazos de control exteriores OEM también disponibles.

Para 986/987/996/997.

Vendido Individualmente.

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SR049

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996/997 GT3 Conjunto monoesfera de brazo de control para Porsche 986 / 987 / 996 / 997 El precio es por unidad



Ya sea para un auto de carrera dedicado o para una actualización de la suspensión en su GT3 de calle, estas monobolas de brazo de control interno son la mejor actualización o reemplazo. Mecanizado CNC a partir de aluminio de calidad aeronáutica, la carcasa contiene la MEJOR monobola aeroespacial disponible. Los bujes de acero inoxidable y las tuercas Jet completan el paquete para hacer de estos conjuntos su única opción para actualizar o reemplazar. Los sellos están incluidos para la última actualización. Brazos de control exteriores OEM también disponibles.

Para 986/987/996/997.



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SR040

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Placas de camber delanteras para Porsche 996 / 997 / Boxster. JUEGO DE 2.



Las placas de inclinación delanteras de goma originales se desvían bajo la carga y distorsionan los ajustes de la suspensión, lo que provoca un desgaste deficiente de los neumáticos, un agarre deficiente, un manejo deficiente y tiempos de vuelta más lentos. Las placas de camber delanteras 996/997 de STOMSKI RACING aseguran que su inversión en neumáticos esté optimizada, brindando el mejor agarre, el mejor manejo y los tiempos de vuelta más rápidos.
Mecanizadas con CNC a partir de aluminio de calidad aeronáutica y anodizadas para una excelente apariencia y protección, las placas de inclinación delantera de STOMSKI RACING brindan el rango máximo, el ajuste más preciso, el recorrido de suspensión más suave, el ajuste más fácil y preciso para su automóvil.

Incluya monobolas aeroespaciales de la mejor calidad disponibles, así como herrajes de acero inoxidable.

Disponible con bujes de acero inoxidable de 12 mm o 14 mm.

Dos platos completos incluidos por juego.

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SR121

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Soporte monobola para amortiguador trasero Porsche 996/997



Los amortiguadores traseros de goma originales se desvían bajo la carga y distorsionan los ajustes de la suspensión, lo que provoca un desgaste deficiente de los neumáticos, un agarre deficiente, un manejo deficiente y tiempos de vuelta más lentos.

Los soportes de monobola para amortiguador trasero 996/997 de STOMSKI RACING aseguran que su inversión en neumáticos esté optimizada, proporcionando el mejor agarre, el mejor manejo y los tiempos de vuelta más rápidos.
Mecanizados en CNC a partir de aluminio de calidad aeronáutica y anodizados para una excelente apariencia y protección, los soportes de monobola para amortiguador trasero de STOMSKI RACING brindan el rango máximo, el ajuste más preciso, el recorrido de suspensión más suave, el ajuste más fácil y preciso para su automóvil.

La geometría reconfigurada de STOMSKI RACING SR120 permite automáticamente una reducción de 16 mm (0,625") en comparación con los montajes de fábrica. Incluye monobolas aeroespaciales de la mejor calidad disponibles, así como herrajes de acero inoxidable.

Disponible con bujes de acero inoxidable de 12 mm o 14 mm.

Dos soportes completos incluidos por juego.

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SR120

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Adaptador pinza freno delantero para Porsche 911 84-89 con pinza 996/Boxster



Estos adaptadores mecanizados con precisión convierten los puntales delanteros estándar de su 911 (con un espacio entre pernos de 3,5") para permitirle montar pinzas Boxster mientras usa los robustos rotores ventilados Carrera 1984-89. EXTREMA potencia de frenado, EXCELENTE apariencia y todo mientras le permite correr Fuchs de 15" o más grandes con bujes originales.

El kit viene completo con DOS adaptadores y sujetadores de alta calidad necesarios para una conversión rápida.

Aluminio anodizado.

Requiere que las pinzas se intercambien de izquierda a derecha/de derecha a izquierda y, por lo tanto, se inviertan.

Adaptador pinza de freno para Porsche 993 Carrera para montar Big reds



Estos adaptadores mecanizados con precisión convierten los puntales delanteros estándar del 911 (con un espacio entre pernos de 3,5") para permitirle montar pinzas 993 Twin Turbo.

El kit viene completo con DOS adaptadores y sujetadores de alta calidad necesarios para una conversión rápida.

Anodizado aluminio.
Requiere rotores de freno 993 Turbo y cubos que no están en inventario.

Placa de bloque de leva / dirección asistida para Porsche 911 / 964 / 993



Use esta placa para bloquear la abertura de la bomba de dirección asistida en las torres de levas en los 993, o para las aberturas de las bombas de aceite e inyección en la torre de levas en los turbos y 911 anteriores. Esta placa está diseñada a medida para permitir levas originales y no originales.

Aluminio anodizado.

Para 911 hasta 1998.

Vendidos individualmente.

Adaptador de pinza de freno para Porsche 911 1974-89 para adaptarse a pinzas Boxster S / 996



Estos adaptadores mecanizados con precisión convierten sus puntales delanteros estándar 911 (con un espacio entre pernos de 3,5") para permitirle montar calibradores 996 (NA) o Boxster S.

El kit viene completo con DOS adaptadores y sujetadores de alta calidad necesarios para una conversión rápida. Aluminio anodizado.

Requiere rotores 996 y cubos no originales.

Adaptador de pinza de freno delantero para Porsche 911 1974-89 compatible con pinzas Turbo 996



Estos adaptadores maquinados con precisión convierten sus struts 911 estándar (con un espacio entre pernos de 3.5") para permitirle montar calibradores 996 Twin Turbo.

El kit viene completo con DOS adaptadores y sujetadores de alta calidad necesarios para una conversión rápida.

Anodizado aluminio.

Requiere rotores 996 TT y cubos no originales.

Placa de bloque de levas para 996 / 997 GT3



Reemplace sus voluminosas tapas de leva estilo fábrica con estas tapas de aluminio de alta calidad cuando las levas de admisión de elevación GT3 y Turbo vario se reemplazan por levas de carrera de sincronización estática en cualquiera de los motores Mezger 996/997.

Un reemplazo directo para todos los motores GT3 Cup y RSR y todas las aplicaciones de sintonizador.

Se vende como un par/juego (2).

Kit de reparación de roscas Time-Sert™ para SR065/SR067/SR068 para Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Para los espárragos del puerto de escape en las cabezas 911, Boxster, 996/997 o GT3 donde se han tirado las roscas, o para recuperarse de una reparación ya inadecuada, hemos desarrollado este kit Time-Sert(tm) para que pueda usar nuestro SR065, SR067 , SR068 o SR069 para insertar un Time-Sert y salvar una cabeza arruinada. Además de las piezas estándar de Time-Sert(tm) (broca P corta, escariador, macho, herramienta de inserción y 5 insertos cortos), nuestro kit también incluye una broca P de longitud completa, dos plantillas de perforación/casquillos para guiar el P taladre y terrajee nuestros accesorios SR065, SR067 o SR068, 5 insertos de longitud completa y 5 espárragos.

Time-Sert(tm) es una marca registrada de TIME FASTENER COMPANY

Stomski Racing SR024 Instalador de junta tórica de perno pasante con manguito para Porsche 911



Basada en la herramienta P9511 de fábrica, la versión de STOMSKI RACING de esta herramienta incorpora una tapa de latón y un manguito de acero inoxidable de doble extremo para instalar las juntas tóricas en los pernos pasantes del cárter de las cajas 3.6 y posteriores (pero posiblemente se pueda usar en algunos otros motores 911). Al usar la tapa de latón incluida para proteger la delicada junta tórica de cortes en las roscas del perno, luego usa el extremo "delgado" del manguito para deslizar la junta tórica sobre la tapa de latón en el vástago del paso -tornillo. Una vez que la junta tórica esté libre de las roscas, retire la tapa de latón SR024 y voltee la manga de acero inoxidable SR024 y use el extremo romo para asentar de manera segura y suave la junta tórica en el hueco de la caja 3.6.

Instalador de juntas tóricas de perno pasante para Porsche 911



La instalación de juntas tóricas en los pernos pasantes para una carcasa de motor 911 a menudo corta los anillos en las roscas del perno, lo que lleva a sellos rasgados en el mejor de los casos o a un motor con fugas en el peor de los casos. Utilice esta tapa para proteger la junta tórica y asegurar un sello de calidad de fábrica. Mecanizado con precisión a partir de latón de calidad.

Indicadores PMS para Porsche 911



Para garantizar la máxima precisión de sincronización, se debe verificar el TDC verdadero de todos los motores para confirmar la precisión de la marca TDC de la polea en relación con el TDC real. Esta herramienta se atornilla en el orificio de la bujía y da una indicación mecánica de dónde está el pistón en relación con la polea/cigüeñal. Girando el cigüeñal y tocando/golpeando el pistón contra el tope muerto BTDC, y luego girando el motor en la dirección opuesta y tocando/golpeando el pistón nuevamente contra el tope muerto ATDC, registrando ambas medidas en una rueda graduada, la polea o nuestro DigiDix-SR095, puede calcular TDC puro.

Disponible para orificios de bujía de 12 mm o 14 mm.

Se vende por separado.

Indicador PMS con tope de recorrido para Porsche 911



Para los motores en los que no tiene que usar nuestro indicador TDC de "parada muerta" (SR022/23), use nuestro indicador TDC de alta precisión y fácil de usar con medidor de recorrido para medir la posición exacta del pistón. Estos indicadores, fabricados con precisión en aluminio 6061 y con revestimiento duro para mayor resistencia al desgaste, incluyen indicadores de viaje certificados por ASME/ANSI para una precisión comprobada. No se recomienda su uso en los cabezales hemisféricos de los 911 refrigerados por aire.

Disponible para orificios de bujía de 10 mm, 12 mm o 14 mm.

Se vende por separado.

Extractor de pasador de registro de rueda dentada para Porsche 911



Esta herramienta única le permite jalar fácilmente el pasador de registro de la rueda dentada de sincronización de la leva. No más tirar de la herramienta de fábrica, lastimarse los dedos o sacar la rueda dentada del extremo del árbol de levas. Use este martillo deslizante maquinado con precisión para jalar delicadamente el pasador.

Extractor de tapón de alivio de presión de aceite Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



La tolerancia entre el tapón de alivio de presión y su galera es muy estrecha, y la más mínima suciedad, corrosión o rebaba hará que el tapón se congele en el conducto de aceite. Un imán rara vez es lo suficientemente potente como para superar el enchufe incautado, y dejarlo en su lugar nunca es una opción.
El uso del extractor de tapón de alivio de presión de aceite de STOMSKI RACING hace que la tarea de quitar el tapón atascado sea muy fácil y le permite garantizar conductos de aceite limpios y un sistema de derivación que funcione correctamente.

La herramienta basada en collar se desliza fácilmente en el extremo abierto del tapón agarrotado y un simple giro o dos del tornillo de cabeza hueca interna expande la herramienta, agarrando el tapón para asegurar una fácil extracción.

Aluminio anodizado.

Probador de intercambiador de calor para Porsche 996 / 997



Algunos motores M96/M97 están experimentando mezclas de aceite y refrigerante. Si bien existen potencialmente varias fuentes de mezcla, los intercambiadores de calor de aceite a refrigerante montados en el motor defectuosos son una fuente importante. Ahora, con el probador de intercambiador de calor M96 de STOMSKI RACING, puede confirmar si su intercambiador está defectuoso y necesita ser reemplazado, o si la fuente de contaminación está en otra parte. Esta herramienta de alta calidad está mecanizada por CNC a partir de aluminio 6061, anodizada para brindar años de servicio y viene completa con todos los calibres, sellos y herrajes.

Adaptador de fugas / compresión para Porsche 911



Ya no necesita pelear o deslizar una manguera de goma flexible a ciegas a través de la tapa de la válvula y dentro de la culata del cilindro para conectar un medidor de compresión o fugas en los motores 911 (u otros motores con bujías remotas). Simplemente inserte esta herramienta única en el orificio de la bujía de la culata y conecte su indicador. Mecanizado con precisión en acero inoxidable de alta calidad o aluminio con revestimiento duro.

Disponible en dos tamaños según la rosca/diámetro de la bujía.

Se vende por separado.

Vaso de tuerca de brida del eje de entrada para Porsche 911

La versión de STOMSKI RACING del casquillo para quitar/instalar la tuerca con brida del eje de entrada en las transmisiones 901/911 (SR252) o 915/930 (SR252A) le permite asegurar el eje de entrada utilizando cualquier extremo del eje de entrada montándolo en un herramienta de fábrica (como P256 desde el extremo del eje del primer engranaje) o mediante el uso de un disco de embrague montado en un tornillo de banco.

Además, a diferencia del zócalo de tubo largo estilo fábrica, con SR252 y SR252A hay menos tendencia a querer apalancar lejos de la línea central del eje de entrada. Zócalo resistente a impactos de alta calidad y soldadura de acero endurecido con acabado de óxido negro.

• SR252 para transmisiones 901/911/914.
• SR252A para transmisiones 915/930.

Cada uno se vende por separado/individualmente.

Destornillador de cabeza de cárter para Porsche All 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Models 1965-On



Colocar una tuerca doble en un espárrago de cabeza para instalarlo en la caja del motor no solo lleva tiempo, sino que también puede ser estresante para las roscas y puede generar variaciones en la profundidad del espárrago (a menos que tenga mucho cuidado al quitar las tuercas dobles). Proteja su inversión en hardware y acelere la instalación con el controlador de pernos de cabeza de STOMSKI RACING.

Hecha de acero endurecido con acabado de óxido negro, esta herramienta de diseño único se enrosca en el espárrago de la cabeza pero no se sujeta a las roscas, lo que hace que la instalación sea más rápida, suave y precisa.

Tensores de cadena auxiliares para Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3



Las nuevas versiones compactas de STOMSKI RACING de esta herramienta permiten una instalación y extracción más sencillas; se pueden usar los tornillos de mariposa incluidos para conectar estos tensores, sin necesidad de herramientas. Los resortes y las tolerancias precisas proporcionan la tensión adecuada de la cadena.

El acero inoxidable y el aluminio anodizado aseguran que esta herramienta brindará años de servicio.

Viene en un juego de dos.

Herramienta de piñón de leva Vario para Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2



La versión de STOMSKI RACING de esta herramienta funciona en las levas de admisión Vario de los motores GT2, TT y GT3. Esta herramienta reemplaza la herramienta de fábrica P9653. Los refinamientos adicionales de esta herramienta aseguran que mientras se aprietan los pernos de la rueda dentada de la leva hexagonal de 16 mm, su herramienta esté firmemente sujeta y apoyada en el centro de la herramienta y, por lo tanto, no se resbale ni redondee los pernos. Acero endurecido acabado óxido negro.

Probador de presión del intercambiador de calor para Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3



Algunos motores GT3 están experimentando mezclas de aceite y refrigerante. Si bien existen potencialmente varias fuentes de mezcla, los intercambiadores de calor de aceite a refrigerante montados en el motor defectuosos son una fuente importante. Ahora, con el juego de probadores de intercambiadores de calor GT3 de STOMSKI RACING, puede confirmar si su intercambiador está defectuoso y necesita ser reemplazado, o si la fuente de contaminación está en otra parte. Este conjunto de bloques de calibre mecanizados por CNC está fabricado en aluminio 6061 para años de servicio y viene completo con todos los calibres, sellos, válvulas y herrajes.

También funciona en los motores GT2 y 996/997 TT.

Kit de reparación de pernos de escape para todos los Porsche 996/997 GT3, GT2 y TT.



Evite el dolor de cabeza de tratar de perforar los pernos de escape rotos en los motores GT3.

Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño exclusivo, la placa SR068 se bloquea en su lugar (enroscando un tornillo de mariposa sobre un perno roto o usando un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR068). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con el macho de roscar M8x1.25 suministrado.

El kit incluye: accesorio de aluminio, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente. Ahora también incluye nuestra guía de perforación SR065D.