Tubi

Silenciador trasero de escape deportivo para el Porsche 955 Cayenne turbo



Encaja:
Porsche Cayenne (955) Turbo 2002-2006

USO EXCLUSIVO EN PISTAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para uso en pista de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son aptos para circular y deben ser instalados por profesionales del sector.

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS DE LOS EXTREMOS - 1 + 1 EN LOS LADOS
Los tubos de escape están situados en la parte baja, a los lados del coche. Hay un tubo de escape a cada lado.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

VÁLVULA DE ESCAPE - SIN VÁLVULA
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impresionante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por la ECU del motor como por el piloto a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

04090571320

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de escape deportivo Porsche 981 Boxster S y Cayman S 2012-2016
Silenciadores traseros



Encaja:
Porsche 981 Boxster 3,4 litros 2012-2016
Porsche Cayman 3.4Ltr 2012-2016

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

USO EXCLUSIVO EN PISTAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para uso en pista de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son aptos para circular y deben ser instalados por profesionales del sector.

SONIDO - + RUMOR
La variante + Rumore ofrece el timbre original de Tubi Sound pero con el volumen más alto posible.

ACABADO DEL SISTEMA - PULIDO
Los acabados de los espejos son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es esencial eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto de la superficie será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido elimina las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS DE LOS EXTREMOS - 2 CENTRALES
Las puntas finales emergen del centro.

MATERIALES - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN TUBO PRINCIPAL 55
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

VÁLVULA DE ESCAPE - SIN VÁLVULA
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impresionante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por parte de la ECU del motor como por el piloto a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

Kit escape deportivo y catalizador Porsche 987 Gen 2 Boxster y Cayman 2009-2012
Silenciador trasero y convertidores catalíticos



Encaja
Porsche 987 Gen 2 Boxster 2.9Ltr
Porsche 987 Gen 2 Boxster S 3.4Ltr
Porsche 987 Gen 2 Caimán 2.9Ltr
Porsche 987 Gen 2 Caimán S 3.4Ltr

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

VÁLVULA DE ESCAPE - SIN VÁLVULA
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impactante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por la ECU del motor como por el piloto a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

ACABADO SISTEMA - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminado especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 2 CENTRALES
Las puntas de los extremos emergen del centro.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 50 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Kit silenciador trasero escape deportivo y catalizador
Porsche 987 Boxster y Cayman Gen 1 (2005-2008)
Catalizador de celdas reducidas y escape deportivo



Encaja:
1.ª generación 2005-2008
Porsche Boxster 2.7Ltr
Porsche Boxster 3.2Ltr y 3.4Ltr
Porsche Caimán 2.7L
Porsche Caimán 3.4Ltr

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

CELDAS CONVERTIDORES CATALÍTICOS REDUCIDOS - 300
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape al mismo tiempo que reduce las emisiones contaminantes y aumenta la potencia y el sonido.

REPROGRAMACIÓN ECU - LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor. En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 55 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Silenciador trasero de escape deportivo y kit de derivación del catalizador
Porsche 987 Gen 1 Boxster y Caimán (2005-2008)
Elimina convertidores catalíticos.



Encaja:
1.ª generación 2005-2008
Porsche Boxster 2.7Ltr
Porsche Boxster 3.2Ltr y 3.4Ltr
Porsche Caimán 2.7L
Porsche Caimán 3.4Ltr

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

REPROGRAMACIÓN ECU - LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor. En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 57 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

VÁLVULA DE ESCAPE - SIN VÁLVULA
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impactante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por la ECU del motor como por el piloto a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Silenciador de escape deportivo con catalizador reducido de 200 celdas
Porsche 997.2 turbo y turbo S 2010-2013



Encaja
Porsche 911 turbo 997 Gen 2
Porsche 911 turbo S 997 Gen 2

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 1 + 1 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay un tubo de escape a cada lado.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

ACABADO DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminado especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Silenciador de escape deportivo con catalizador eliminar tubos
Porsche 997.2 turbo y turbo S 2010-2013



Encaja
Porsche 911 turbo 997 Gen 2
Porsche 911 turbo S 997 Gen 2

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 1 + 1 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay un tubo de escape a cada lado.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

ACABADO DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminado especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Colectores de escape deportivos - pulidos
Porsche 997 Gen 1 turbo y turbo S



Encaja
Porsche 911 turbo (997 Gen 1)
Porsche 911 turbo S (997 Gen 1)

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

REPROGRAMACIÓN ECU - LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor. En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 60 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

BLINDAJE TÉRMICO - AISLADO
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamiento fabricado con la misma tecnología empleada por los fabricantes de automóviles.

Silenciador de escape deportivo con catalizador para eliminar tubos
Porsche 997,1 turbo y turbo S - 2006-2010



Encaja:
Porsche 911 turbo 997 Generación 1
Porsche 911 turbo S 997 Gen 1

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

USO EXCLUSIVO EN PISTAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para uso en pista de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son aptos para circular y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA RENDIMIENTO
En los automóviles turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende el testigo del motor, siempre hay que reprogramar la ECU para eliminarlo.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca.

DISEÑO DE CONSEJOS EXTREMOS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de escape originales.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS DE LOS EXTREMOS - 1 + 1 EN LOS LADOS
Los tubos de escape están situados en la parte baja, a los lados del coche. Hay un tubo de escape a cada lado.

MATERIALES - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

ACABADO DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de los espejos son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es esencial eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto de la superficie será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido elimina las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 60 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Silencioso deportivo con catalizador reducido de 200 celdas Porsche 997.1 turbo y turbo S



Encaja
Porsche 911 turbo 997 Gen 1
Porsche 911 turbo S 997 Gen 1

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 1 + 1 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay un tubo de escape a cada lado.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

ACABADO DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminado especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 60 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Colector de escape deportivo con catalizador Porsche 997 GT3 y GT3 RS



Encaja
Porsche 911 GT3 (997)
Porsche 911 GT3 RS (997)
Porsche 911 GT3 4.0Ltr (997)

Las piezas se pueden instalar en los modelos 997 GT3, GT3 RS
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

REPROGRAMACIÓN ECU - LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor. En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 70 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

DESMONTAJE CONVERTIDOR CATALÍTICO - 300 CELDAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape al mismo tiempo que reduce las emisiones contaminantes y aumenta la potencia y el sonido.

BLINDAJE TÉRMICO - AISLADO
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamiento fabricado con la misma tecnología empleada por los fabricantes de automóviles.

Juego de tubos de escape con labio enrollado estándar Porsche 997 Gen 2 Carrera y Carrera S
2009-2012



Encaja
Porsche 997 Gen 2 Carrera
Porsche 997 Gen 2 Carrera S

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

DISEÑO DE LA PUNTA EXTREMA - LABIO ENROLLADO
Tubo de escape con labio enrollado externo.

DIMENSIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - D90
El valor se refiere a las dimensiones externas de la punta del extremo de escape

ACABADO DE LAS PUNTAS - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.


NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 2 + 2 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay dos tubos de escape a cada lado.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 60 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Silenciadores de escape deportivos Porsche 997 Gen 2 Carrera y Carrera S 2009-2012
Reemplaza silenciadores laterales. Este escape no viene con tubos de escape nuevos. Las puntas originales serán compatibles.



Se adapta a Porsche 997 Gen 2 Carrera y Carrera S

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

VÁLVULA DE ESCAPE - SIN VÁLVULA
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impactante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por la ECU del motor como por el piloto a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

ACABADO DEL SISTEMA DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 2 + 2 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay dos tubos de escape en cada lado.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 60 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Escape deportivo silenciador tubo transversal Porsche 997 Gen 2 Carrera y Carrera S 2009-2012
Reemplaza el silenciador de escape central trasero y el silenciador lateral. Este escape no viene con tubos de escape nuevos. Las puntas originales serán compatibles.




Encaja
coches 2 y 4x4
Porsche 997 Gen 2 Carrera
Porsche 997 Gen 2 Carrera S

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

VÁLVULA DE ESCAPE - SIN VÁLVULA
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impactante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por la ECU del motor como por el piloto a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

ACABADO DEL SISTEMA DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminado especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 2 + 2 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay dos tubos de escape en cada lado.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 60 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Tubo transversal silenciador de escape deportivo Porsche 997 Gen 2 Carrera y Carrera S 2009-2012
Reemplaza el silenciador de escape central trasero.



Encaja:
Porsche 997 Gen 2 Carrera y Carrera S

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

USO EXCLUSIVO EN PISTAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para uso en pista de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son aptos para circular y deben ser instalados por profesionales del sector.

SONIDO - TUBO RECTO
La versión de tubo recto garantiza un camino directo desde el motor, eliminando todos los factores que puedan afectar la afinación acústica.

ACABADO DE TUBERÍA - PULIDO
Los acabados de los espejos son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es esencial eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto de la superficie será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido elimina las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS DE LOS EXTREMOS - 2 + 2 EN LOS LADOS
Los tubos de escape están situados en la parte baja, a los lados del coche. Hay dos tubos de escape a cada lado.

MATERIALES - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar una corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 60 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Catalizador escape deportivo eliminar caños sin GPF Porsche 992 turbo y 911 turbo S 2020 en adelante



Se adapta a Porsche 992 turbo y turbo S 2020 en adelante

FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA - ELIMINACIÓN DE GPF
Para reducir la contrapresión en el escape y aumentar la salida de ruido, este componente elimina el GPF estándar

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

REASIGNACIÓN DE ECU
LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor.
En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Catalizador escape deportivo eliminar caños Porsche 992 turbo y 911 turbo S 2020 en adelante



Se adapta a Porsche 992 turbo y turbo S 2020 en adelante

Se adapta tanto a modelos con GPF como sin GPF. En los modelos SIN GPF, se deben usar los tapones adjuntos para cerrar las conexiones de los sensores GPF

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

REASIGNACIÓN DE ECU
LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor.
En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Escape deportivo 200 cell catalizadores 992 turbo y turbo S 200 para coches con Filtro de Partículas Gasolina GPF



Se adapta a Porsche 992 turbo y turbo S CON FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA (GPF)

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

REDUCTOR DE CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.

FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA - ELIMINACIÓN DE GPF
Para reducir la contrapresión en el escape y aumentar la producción de ruido, este componente elimina el GPF estándar.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 70 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

BLINDAJE TÉRMICO - AISLADO
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamiento fabricado con la misma tecnología empleada por los fabricantes de automóviles.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Escape deportivo 200 cell catalizadores 992 turbo y turbo S 200 para coches sin Filtro de Partículas Gasolina GPF



Se adapta a Porsche 992 turbo y turbo S SIN FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA (GPF)

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

REDUCTOR DE CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.

FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA - ELIMINACIÓN DE GPF
Para reducir la contrapresión en el escape y aumentar la producción de ruido, este componente elimina el GPF estándar.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 70 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

BLINDAJE TÉRMICO - AISLADO
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamiento fabricado con la misma tecnología empleada por los fabricantes de automóviles.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

992 Carrera & Carrera S escape deportivo con Cat delete pipes para coches SIN Filtro de Partículas Gasolina



Se adapta a Porsche 992 Carrera y Carrera S sin GPF

Este sistema solo se puede instalar en automóviles equipados con Porsche Sports Exhaust (PSE)

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 1 + 1 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay un tubo de escape a cada lado.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

VÁLVULA DE ESCAPE - ELÉCTRICA
El sistema de escape es completo con válvula eléctrica. El actuador eléctrico no está incluido y se debe utilizar el actuador estándar ya instalado en el automóvil. Todavía se proporciona el control de la válvula original.

BLINDAJE TÉRMICO - AISLADO
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamiento fabricado con la misma tecnología empleada por los fabricantes de automóviles.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Ajuste Porsche 992 Carrera y Carrera S SIN filtro de partículas de gasolina (GPF)



El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro en mm de la tubería principal del sistema de escape.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Catalizadores escape deportivo Porsche 992 Carrera y Carrera S 2019 en adelante
Para coches SIN Filtro de Partículas de Gasolina (GPF)



Encaja
Porsche 992 Carrera sin GPF
Porsche 992 Carrera S sin GPF

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.
Este componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.


BLINDAJE TÉRMICO - AISLADO
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamiento fabricado con la misma tecnología empleada por los fabricantes de automóviles.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Ajuste Porsche 992 Carrera y Carrera S con filtro de partículas de gasolina (GPF)



El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro en mm de la tubería principal del sistema de escape.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Catalizadores escape deportivo Porsche 992 Carrera y Carrera S 2019 en adelante
Para automóviles con filtro de partículas de gasolina (GPF)



Encaja
Porsche 992 Carrera con GPS
Porsche 992 Carrera S con GPS

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.
Este componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

REPROGRAMACIÓN DE LA ECU - PARA EL RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.


BLINDAJE TÉRMICO - AISLADO
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamiento fabricado con la misma tecnología empleada por los fabricantes de automóviles.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Silenciador de escape deportivo para Porsche 992 Carrera y Turbo 2019 en adelante con Porsche Sports Exhaust



Encaja
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Turbo
Porsche 992 Turbo S

CON O SIN GPF (FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA)

Sólo se adapta a vehículos con escape deportivo Porsche (PSE)

USO EXCLUSIVO EN PISTAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para uso en pista de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son aptos para circular y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - TUBO RECTO
La versión de tubo recto reemplaza el silenciador trasero y garantiza un camino directo desde el motor, eliminando todos los factores que puedan afectar la afinación acústica.

DISEÑO DE CONSEJOS EXTREMOS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de escape originales.
NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS DE LOS EXTREMOS - 1 + 1 EN LOS LADOS
Los tubos de escape están situados en la parte baja, a los lados del coche. Hay un tubo de escape a cada lado.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 70 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape2 Carrera

VÁLVULA DE ESCAPE - ELÉCTRICA
El sistema de escape se completa con válvula eléctrica. El actuador eléctrico no está incluido y se debe utilizar el actuador estándar ya instalado en el coche. Todavía se proporciona el control de la válvula original.

Escape deportivo silenciador tubo recto Porsche 992 Carrera y Turbo 2019 en adelante

Para automóviles con Porsche Sports Exhaust (PSE)
Esta opción se puede reconocer por tener extremos ovalados.



Encaja
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera Targa 4
Porsche 992 Carrera Targa 4S
porsche 992 turbo
Porsche 992 Turbo S

CON O SIN GPF (FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA)

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - TUBO RECTO
La versión de tubo recto reemplaza el silenciador/silenciador trasero y garantiza un camino directo desde el motor, eliminando todos los factores que pueden afectar la afinación acústica.

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.
NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 1 + 1 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay un tubo de escape a cada lado.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 70 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

VÁLVULA DE ESCAPE - ELÉCTRICA
El sistema de escape es completo con válvula eléctrica. El actuador eléctrico no está incluido y se debe utilizar el actuador estándar ya instalado en el automóvil. Todavía se proporciona el control de la válvula original.

Catalizador escape deportivo eliminar caños Porsche 991.2 Carrera y Carrera S para autos con Porsche Sports Exhaust - PSE 2017-2019



Encaja
Porsche 991.2 Carrera con escape deportivo Porsche
Porsche 991.2 Carrera S con escape deportivo Porsche
Porsche 991.2 GTS

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
Estas tuberías de alto flujo reemplazan los convertidores catalíticos y minimizan la contrapresión del escape para brindar resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

INSTALACIÓN
Este producto solo se puede montar en las versiones Carrera, Carrera S y GTS equipadas con un sistema Porsche Sports Exhaust (y NO el escape estándar)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

REPROGRAMACIÓN DE ECU PARA RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Catalizador escape deportivo eliminar caños Porsche 991.2 Carrera y Carrera S para autos con escape estándar 2017-2019



Encaja
Porsche 991.2 Carrera con escape estándar
Porsche 991.2 Carrera S con escape estándar

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
Estas tuberías de alto flujo reemplazan los convertidores catalíticos y minimizan la contrapresión del escape para brindar resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

INSTALACIÓN
Este producto solo se puede montar en las versiones Carrera y Carrera S equipadas con un sistema de escape estándar (y NO un Porsche Sports Exhaust-PSE)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

REPROGRAMACIÓN DE ECU PARA RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Catalizador de escape deportivo Porsche 991.2 Carrera, Carrera S y GTS con Porsche Sports Exhaust (PSE) 2017-2019



Encaja
Porsche 991.2 Carrera con PSE
Porsche 991.2 Carrera S con PSE
Porsche 991.2 GTS

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Este producto solo se puede montar en las versiones Carrera y Carrera S equipadas con Porsche Sports Exhaust - PSE (y no en un escape estándar)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.

REPROGRAMACIÓN DE ECU PARA RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

ACABADO CONVERTIDOR CATALÍTICO - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

BLINDAJE TÉRMICO - AISLADO
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamiento fabricado con la misma tecnología empleada por los fabricantes de automóviles.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Catalizador escape deportivo Porsche 991.2 Carrera y Carrera S con escape estándar 2017-2019



Encaja
Porsche 991.2 Carrera sin PSE
Porsche 991.2 Carrera S sin PSE

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Este producto solo se puede montar en las versiones Carrera y Carrera S equipadas con un sistema de escape estándar (y NO con un Porsche Sports Exhaust - PSE)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.

REPROGRAMACIÓN DE ECU PARA RENDIMIENTO
En los autos turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de operación del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de torque. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre se debe reprogramar la ECU para eliminarlo

ACABADO CONVERTIDOR CATALÍTICO - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

BLINDAJE TÉRMICO - AISLADO

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamiento fabricado con la misma tecnología empleada por los fabricantes de automóviles.

Escape deportivo silenciador Porsche 991.2 Carrera, Carrera S y GTS 2017-2019
Solo para automóviles con Porsche Sports Exhaust (PSE)



Encaja
Porsche 991.2 Carrera con PSE
Porsche 991.2 Carrera S con PSE
Porsche 991.2 GTS con PSE

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor. Reemplaza silenciador/silenciador trasero

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca
DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

ACABADO DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminado especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.
NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS
2+2 CENTRALES
Hay dos pares de tubos de escape con un espacio entre ellos, en el centro del parachoques trasero.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

REASIGNACIÓN DE ECU
LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor.
En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TSPO991T16.003.A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Silencioso escape deportivo de serie Porsche 991.2 Carrera 2015-2019



Encaja
Porsche 991.2 Carrera 2015-2019
NO S

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
El sistema de escape Carrera se diferencia del Carrera S en que no tiene válvulas de derivación.
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

ACABADO DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminado especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS
2 + 2 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay dos tubos de escape en cada lado.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

Silencioso escape deportivo de serie Porsche 991.2 Carrera S 2015-2019



Encaja
Porsche 991.2 Carrera S 2015-2019

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
El sistema de escape del Carrera S se diferencia del Carrera en que está equipado con válvulas de derivación.
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

ACABADO DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminado especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS
2 + 2 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay dos tubos de escape en cada lado.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

Catalizador escape deportivo eliminar caños Porsche 911 turbo y 911 turbo S 2013-2019
Se adapta a 991.1 y 991.2



Se adapta a 2013-2019.
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

REPROGRAMACIÓN ECU - LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor. En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos

Tubo reductor de celda de catalizador de escape deportivo Porsche 911 turbo y 911 turbo S 2013-2019



Encaja
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2
2013-2019

USO EXCLUSIVO EN PISTAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para uso en pista de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil.
No son aptos para circular y deben ser instalados por profesionales del sector.

CONVERTIDOR CATALÍTICO REDUCIDO A 200 CÉLULAS
Los convertidores catalíticos de carrera tienen menos celdas que los sistemas estándar de fábrica. Esto reduce la contrapresión del escape mientras mantiene el funcionamiento del convertidor catalítico y mejora el rendimiento y el sonido.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA RENDIMIENTO
En los automóviles turbo, el reemplazo del convertidor catalítico puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para garantizar el máximo beneficio del nuevo componente de carreras, la ECU del motor debe reprogramarse para maximizar el rendimiento. Si se enciende el testigo del motor, siempre hay que reprogramar la ECU para eliminarlo.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o los tubos de derivación tienen aprobación de tipo y no pueden instalarse legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No pueden usarse en vías públicas y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y circuitos. solo autos.

Silenciador escape deportivo trasero Porsche 911 turbo y 911 turbo S con catalizadores (991.1 y 991.2) 2013-2019



Encaja
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Este kit incluye el silenciador central sin válvulas de derivación y reemplaza los catalizadores y el silenciador trasero. El kit es compatible con todos los modelos 991.1 y 991.2 turbo y turbo S
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

SIN VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE ESCAPE
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impactante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por la ECU del motor como por el conductor a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TSPO991T13.004.AK

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Silencioso escape deportivo trasero Porsche 911 turbo y 911 turbo S (991.1 y 991.2) 2013-2019



Encaja
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Este kit incluye el silenciador central sin válvulas de derivación y reemplaza los catalizadores y el silenciador trasero. El kit es compatible con todos los modelos 991.1 y 991.2 turbo y turbo S
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

REASIGNACIÓN DE ECU
LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor. En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

SIN VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE ESCAPE
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impactante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por la ECU del motor como por el conductor a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TSPO991T13.001.A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Escape deportivo Porsche 911 (991.3) GT3 y Speedster 2019



Encaja
Porsche 911 (991.3) GT3 2019
Porsche 911 (991.3) Speedster 2019

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Debe instalarse con cabezales OE para GPF (filtro de partículas de gasolina)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - TUBO RECTO
La versión de tubo recto garantiza un camino directo desde el motor, eliminando todos los factores que pueden afectar la afinación acústica.

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - CORTE OBLICUO
Tubo de escape de corte oblicuo con labio enrollado interno

DIMENSIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS: 100 mm
El valor se refiere a las dimensiones externas de la punta del extremo de escape

ESCAPE Y TERMINALES ACABADO - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 2 CENTRALES
Las puntas de los extremos emergen del centro.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 76
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.
VÁLVULA DE ESCAPE
ELÉCTRICO
El sistema de escape es completo con válvula eléctrica. El actuador eléctrico no está incluido y se debe utilizar el actuador estándar ya instalado en el automóvil. Todavía se proporciona el control de la válvula original.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TSPO991GT3RS19.001.A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Escape deportivo silenciador trasero titanio tubo recto Porsche 911 GT3 GT3 RS y 911 R 2013-2019
Hecho de titanio
El tubo recto reemplaza el silenciador central trasero



SE ADAPTA A 991.1 y 991.2
Porsche 911 GT3 y GT3 RS 2014-2016
Porsche 911 GT3 y GT3 RS 2017-2019
Porsche 911 R 2016
NO PARA 997

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

Reemplaza el silenciador central y los embellecedores del tubo de escape

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca
DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - LABIO ENROLLADO
Tubo de escape con labio enrollado externo

DIMENSIÓN DEL TUBO EXTERIOR - 65 mm
DIMENSIÓN DE LA PUNTA CENTRAL 50 mm
El valor se refiere a las dimensiones externas de la punta del extremo de escape

ACABADO DE LAS PUNTAS - ARENADO
El titanio se utiliza pulido con chorro de arena, completamente libre de imperfecciones, en su color natural, para lograr una apariencia verdaderamente deslumbrante

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 3 CENTRALES
Las puntas de los extremos emergen del centro.

MATERIAL - TITANIO
La aleación de titanio KSTi -1,2 ASN se desarrolló específicamente para los sistemas de escape de los deportes de motor. Garantiza una excelente resistencia a la oxidación incluso a altas temperaturas, con características mecánicas similares a las del titanio grado 2.

DESMONTAJE DEL SILENCIADOR CENTRAL
La eliminación completa del silenciador central minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TSPO991GT317.001.T

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Silencioso escape deportivo Porsche 991.1 Carrera sin válvulas bypass 2012-2015



Encaja
Porsche 991.1 Carrera 2012-2015

NO para Porsche 991.1 Carrera S

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

ACABADO DEL SISTEMA DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza.
NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS
2 + 2 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay dos tubos de escape en cada lado.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal