Encaja:
Porsche 981 Boxster/Boxster S-2012 a 2016
Porsche 981 Caimán/Caimán S-2013 a 2016
Porsche 718 Boxster / Boxster S / Boxster T/ Boxster GTS - 2017 en adelante (modelos 2.0lt y 2.5ltr)
Porsche 718 Cayman / Cayman S / Cayman T/ Cayman GTS - 2017 en adelante (modelos 2.0lt y 2.5ltr)
La mejor modificación de suspensión disponible para los Porsche 981 y 718
A través de una extensa investigación y pruebas en pista, CMS ha diseñado las barras estabilizadoras de reemplazo perfectas para Porsche 981 y 718 Cayman/Boxster (todos los modelos). Nuestros ingenieros dieron cientos de vueltas en pistas de carreras desde Road America hasta COTA, desde Mid Ohio hasta High Plains, junto con miles de kilómetros en la calle. Todo para confirmar que las barras estabilizadoras CMS Performance transforman el manejo del Porsche mientras mantienen la manejabilidad y confiabilidad cotidianas del automóvil.
Ajustadas para funcionar con los puntales y resortes OEM de su Porsche (tanto estándar como PASM), las barras estabilizadoras CMS son la mejor mejora de manejo que puede hacerle a su 981. Basadas en las barras estabilizadoras del GT4, las barras estabilizadoras CMS Performance tienen cinco orificios. de ajuste tanto delantero como trasero, brindándote un rango sin precedentes dentro del cual ajustar el manejo de tu auto dependiendo de la carretera o pista que estés abordando.
Un diámetro más grande y un ajuste más preciso del manejo de su Porsche
Con diámetros más grandes que las barras OEM GT4, las barras estabilizadoras ajustables CMS Performance se pueden ajustar desde ligeramente más suaves que las originales hasta sustancialmente más rígidas. Esto le permite ajustar el equilibrio de manejo desde subviraje hasta neutral y sobreviraje con herramientas manuales simples.
Se incluyen casquillos de barra estabilizadora Porsche OEM, mecanizados con precisión para las barras ligeramente más grandes, lo que le brinda un ajuste sin preocupaciones, calidad OEM y una instalación sin ruidos. Las barras estabilizadoras CMS Performance están diseñadas y fabricadas en los EE. UU. con extremos forjados para alta resistencia y rendimiento.
Los modelos Base, S y GTS tienen enlaces de caída frontales CMS. Estos son eslabones delanteros OEM Porsche personalizados para adaptarse a la barra estabilizadora delantera CMS. No es necesario reemplazar los eslabones traseros originales.
Detalles de las barras estabilizadoras ajustables CMS Performance:
El kit de barra estabilizadora ajustable incluye lo siguiente:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
991343705CMS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.
