Kit pleno de rendimiento. Porsche 992 Carrera / Carrera 4 / Turbo

Kit pleno de rendimiento.

Más respuesta en toda la banda de potencia



Encaja:
Porsche 911 (992): 2019 en adelante
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
porsche 992 turbo

Sobre el Pleno de Performace:

Este pleno está diseñado con líneas suaves y amplias con los radios y ángulos revisados y reelaborados muchas veces.
Las conexiones están mecanizadas por CNC y el pleno viene con mangueras de silicona adecuadas para un ajuste y una durabilidad óptimos. La mejora en el flujo de aire se verifica usando CFD (Computer Flow Dynamics) así como en nuestro banco de flujo Superflow SF1020.

Eliminar las restricciones para el aire turboalimentado que llega a la entrada proporcionará una mejor respuesta del acelerador y ganancias de rendimiento en toda la banda de potencia.

Figuras claves

• ¡Más aire para su motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire! Flujo de aire a 0,1 bar / 1,45 psi de caída de presión: 846 CFM (808 CFM), ¡un 5 % más alto! Ver diagrama!.
• Diseño de forma libre, fundición de aluminio con conexiones mecanizadas por CNC.
• Diseño en Y para una óptima distribución del aire.
• Viene con todos los accesorios necesarios para su instalación.

Fondo

Al lanzar la generación 992, Porsche había abandonado el motor de aspiración natural para los modelos Carrera. A partir de ahora, ¡todos los 911 son turboalimentados! Hay algunas diferencias entre los modelos Carrera y Turbo, siendo la cilindrada la más obvia, pero también comparten muchos componentes: ¡el pleno es uno de ellos! A lo largo de todo el desarrollo de los productos 992, tuvimos acceso interno ilimitado a un 992. Esta forma de proceder es como siempre lo hacemos. Nos permite probar nuestras teorías, prototipos e impresiones 3D sin obstáculos ni demoras. Nos gustaría pensar que esto se nota en el producto terminado, en última instancia, refinado sin compromiso. ¡Confiamos en lo que tenemos para ofrecer al mercado!

Desarrollo

Con el punto de partida en un escaneo 3D completo del compartimiento del motor para obtener las limitaciones estructurales, nos pusimos a trabajar. Con la experiencia que teníamos de los plenos de Porsche anteriores, pronto nos dimos cuenta de la necesidad de una junta en Y en lugar del pleno del equipo original en forma de T. Desde la perspectiva del flujo de aire, la forma de Y es más eficiente ya que distribuye el aire de manera más uniforme y con menos caída de presión. Elegimos, como de costumbre, fabricar el pleno de aluminio fundido, ya que permite formas que el mecanizado CNC no puede replicar, y para nosotros la función siempre conquista la forma. El flujo de aire máximo reemplaza el factor de brillo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TR-300-9912

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números