Herramientas especializadas

Llave de polea del ventilador del alternador.
Números de referencia: 99957104702



Encaja:
Porsche 911 F/G
Porsche 912

Esta llave de gancho es una versión optimizada de la herramienta de a bordo original y encaja mejor en el orificio de la polea gracias al pasador alargado y curvo. La llave de bloqueo es imprescindible para todos los propietarios de modelos 911 F/G y le permite separar la polea de la rueda del ventilador, por ejemplo, para cambiar la correa trapezoidal del alternador.

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99957104702

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Grasa para rodamientos (200 g)



Encaja:
Porsche 356 (1950 a 1965)
Porsche 911/912 (1965 a 1989)
Porsche 914 (1970 a 1976)
Porsche 924 / 924 S (1976 a 1988)
Porsche 928 (1978 a 1995)
Porsche 944/2 (1982 a 1991)
Porsche 968 (1992 a 1995)

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PCG04311000

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Soporte de motor Bock para banco de trabajo.



Encaja:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Caimán

Números de referencia:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Para la revisión de su motor Porsche, ofrecemos soportes de motor. La superficie de la brida con sus voladizos al eje de montaje permite una fijación segura y al mismo tiempo fácilmente accesible del motor a un soporte de motor rodante.
Aquí obtiene el caballete necesario para poder montar el soporte del motor también en un banco de trabajo o similar.
Tenemos los soportes de motor para todos los Porsche clásicos, así como los boxers de agua de 3.4-3.8L en nuestro programa.
El soporte es para soportes de motor con un diámetro de 60 mm.

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6822

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Placa de bloque de leva / dirección asistida para Porsche 911 / 964 / 993



Use esta placa para bloquear la abertura de la bomba de dirección asistida en las torres de levas en los 993, o para las aberturas de las bombas de aceite e inyección en la torre de levas en los turbos y 911 anteriores. Esta placa está diseñada a medida para permitir levas originales y no originales.

Aluminio anodizado.

Para 911 hasta 1998.

Vendidos individualmente.

Accesorio indicador de tiempo de levas (dual) para Porsche 911 / 964 / 993



STOMSKI RACING finalmente elimina las conjeturas al cronometrar los motores del 911. Ya no necesita preocuparse por configuraciones enrevesadas, contactos del indicador que se salen del retenedor de la válvula o mediciones que no se repiten. Este accesorio se indexa a partir de dos espárragos portadores de leva y, literalmente, solo toma 10 segundos configurarlo. Una vez en su lugar, el SR098 mantiene constante y repetidamente el contacto del indicador de cuadrante en el mismo lugar en el retenedor de la válvula, CADA vez.

Incluye adaptadores y extensiones para indicadores métricos y AGD (pulgadas).
Aluminio anodizado para años de servicio.

Para todos los 911 incluido el 993.

Tenga en cuenta: los calibres se venden por separado.

Herramienta de ajuste de camber. Eje trasero.
Número de referencia Porsche 00072191710



Encaja:
Porsche 911
Porsche 968
Porsche 944

Esta herramienta especial se adapta a todos los ejes traseros de brazo oscilante de Porsche 911, 924/944/968 con suspensión de barra de torsión y se utiliza para ajustar la inclinación.
Para el ajuste, se levanta el vehículo con un gato, se suelta el brazo semirremolque con las dos uniones roscadas y se gira mediante esta herramienta excéntrica contra las espadas del eje.

La herramienta tiene una superficie galvanizada con capa pasiva.
Calidad "Hecho en Alemania"

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1118

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HERRAMIENTA DE PERNO DE LEVA para 911 3.2 CARRERA / 964



La versión de STOMSKI RACING de la herramienta P9191 combina los conceptos básicos de la herramienta de fábrica y la mejora al agregar un casquillo con buje integral de 19 mm que evita el deslizamiento y el redondeo del perno de leva en el extremo de los árboles de leva 3.2.
El perno de leva en el 3.2 Carrera requiere un par de 88 libras-pie. Apretar el perno a esta especificación, o aflojarlo usando una barra rompedora y la herramienta de leva de brazo largo de fábrica, requiere destreza, palanca y mucha suerte para que el casquillo profundo no se deslice fuera de la cabeza del perno, redondeándolo, o rompiéndose los nudillos en el proceso.
El SR9191 de STOMSKI RACING sujeta de forma segura un casquillo de calidad de impacto en el centro de un casquillo de acero endurecido mecanizado con precisión, lo que garantiza facilidad y precisión para aflojar el perno o ajustar el par requerido. El buje evita que el casquillo se saque de la cabeza del perno, manteniéndolo en su lugar para obtener el par de torsión más preciso y la seguridad durante la instalación y el desmontaje.

El SR9191 reemplaza tanto la herramienta P9191 de fábrica como nuestro SR078.

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SR9191

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Extractor de piñón interior/engranaje de levas para Porsche 911



Más que ocasionalmente, la rueda dentada interna en el extremo del árbol de levas del 911 está atascada o fusionada en su lugar y se niega a moverse. El espacio reducido de la caja de la cadena hace que sea imposible sacar el engranaje haciendo palanca, e incluso si puede obtener una ventaja, es probable que solo amartille el engranaje, lo atasque aún más o posiblemente rompa un diente en el engranaje (o incluso estropee). la propia leva).

El SR079 de STOMSKI RACING se centra sobre el extremo del árbol de levas y se desliza detrás de la brida de la rueda dentada, lo que le permite deslizar el engranaje suavemente y sin esfuerzo, protegiendo tanto el árbol de levas como el engranaje mismo (¡y la maldición!). Acero endurecido con óxido negro con perno de acero inoxidable.

Diseñado para tirar de las ruedas dentadas internas incautadas desde los extremos de los árboles de levas y a los primeros 911 enfriados por aire les gustan los SC, etc. rueda dentada interior para la que es la herramienta, se mantiene en su lugar con chaveta de aspérula al final del árbol de levas.

Herramienta para tuercas de leva para Porsche 911



Esta herramienta de alta calidad es, con mucho, la mejor manera de quitar la tuerca del extremo de los árboles de levas en los primeros motores 911 (hasta 1980 1/2).

Un casquillo de 12 puntas encaja con precisión sobre la tuerca de leva (46 mm) mientras que el soporte de leva encaja a través del centro del casquillo, lo que garantiza que no se deslice, que no se rompan más las tuercas y que se apriete más fácilmente la tuerca.

Acero oxidado negro/fundido.

Reemplaza AMBAS herramientas de fábrica P202 y P203.

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SR051

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Barra de sujeción de la herramienta del árbol de levas 9191 para distribución de levas Porsche 911. La herramienta del árbol de levas es compatible con Porsche 9191. Asegura que el árbol de levas no gire durante el R&R de la tuerca del árbol de levas. Se utiliza para ajustar válvulas o configurar la sincronización de levas para Porsche 911 80-89



Encaja:
Porsche 911 1980-89

Solicitud
Porsche 911 80-89: Compatible con Porsche 9191
Especificación: color negro
Características destacadas: resistente y duradero.

Números de referencia relacionados
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00072191910

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Circlip inyector™ para Prosche 911



La tarea engorrosa e incómoda de instalar los anillos de seguridad del pasador de muñeca en los pistones acaba de pasar de una tarea a una alegría. No más circlips voladores, dedos perforados, pistones rayados, contorsiones o palabrotas. Simplemente deslice el circlip en el manguito del inyector del circlip, inserte el émbolo del inyector del circlip e "inyecte" el circlip en la ranura del pasador de la muñeca. Rápido. Sin dolor. Simple. Mecanizado con precisión en acero inoxidable.

Disponible en seis tamaños estándar (19-24 mm) y otros tamaños por pedido especial (el tamaño de la herramienta corresponde al diámetro del pasador).

Patente estadounidense 8.302.304.

Instrucciones en PDF (SR072)

Destornillador de cabeza de cárter para Porsche All 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Models 1965-On



Colocar una tuerca doble en un espárrago de cabeza para instalarlo en la caja del motor no solo lleva tiempo, sino que también puede ser estresante para las roscas y puede generar variaciones en la profundidad del espárrago (a menos que tenga mucho cuidado al quitar las tuercas dobles). Proteja su inversión en hardware y acelere la instalación con el controlador de pernos de cabeza de STOMSKI RACING.

Hecha de acero endurecido con acabado de óxido negro, esta herramienta de diseño único se enrosca en el espárrago de la cabeza pero no se sujeta a las roscas, lo que hace que la instalación sea más rápida, suave y precisa.

Soporte de cigüeñal para Porsche 911



Por fin una forma elegante de sujetar el cigüeñal del 911 para su inspección, limpieza, desmontaje y estiramiento del perno de biela. La manivela gira suavemente entre los centros para permitir un acceso completo a todos los diarios. Se monta vertical u horizontalmente en su tornillo de banco montado para una versatilidad óptima.

Fabricado en acero inoxidable y aluminio anodizado.

Tuercas de sujeción del cilindro, Juego de 6 para Porsche 911



Estas tuercas especialmente diseñadas y fabricadas aseguran los cilindros del 911 en su lugar durante la reconstrucción. Las tuercas permiten una fácil rotación del cigüeñal y la instalación de pistones/cilindros sin que los cilindros se salgan de la caja. Fabricado con precisión a partir de aluminio 2011 y anodizado para años de servicio. Cada tuerca se completa con un inserto especial de Delrin para proteger sus cilindros.

Viene en un juego de SEIS.

DigiDix™ Sistema de sincronización de leva de rueda de grado digital para todos los motores Porsche 911 y GT3



Una revolución en el cronometraje de levas, DigiDix™ de STOMSKI RACING - Rueda de grados digital - proporciona la rueda de grados más precisa y fácil de usar jamás vista. No más configuraciones incómodas, lecturas cuestionables, punteros intrincados o mediciones imprecisas. Con DigiDix™, simplemente atornille el sensor/adaptador al extremo del volante del cigüeñal y asegure el brazo de torsión. El tiempo de configuración es inferior a un minuto. Ahora está listo para medir la rotación del cigüeñal con una precisión y repetibilidad de un décimo (0,1) de un grado.

DigiDix™ incluye un cable de 3 pies para facilitar la lectura en cualquier parte del motor y se adapta a todos los motores 911 y GT3 (y otros por pedido especial). Estuche de almacenamiento incluido.

STOMSKI RACING - "reinventar la rueda".

Stomski Racing SR124 Separador de cárter de motor para Porsche 911



Se acabó el martillar, cincelar, maldecir, calentar, hacer palanca o rezar para desarmar la carcasa del motor 911. EL SR124 DE STOMSKI RACING separa las mitades de la carcasa del motor de manera ELEGANTE y SUAVE y no solo acorta el proceso de desmontaje del motor, sino que también protege lo que sin duda es un activo costoso: la carcasa del motor en sí. Los raros números que combinan con la caja de aluminio fundido en arena del 911S, o la caja imposible de encontrar del 911 GT3 RSR, o la caja de magnesio que parece tan frágil, AHORA pueden protegerse de la amenaza del bloque de madera y el martillo de plomo. o la antorcha, o la palanca y el cincel.
El SR124 incluye una plataforma de aluminio maquinado con precisión CNC que se atornilla a cuatro pernos de cabeza (idealmente sobre el n.° 2 o el n.° 5) con los tornillos de mariposa incluidos. Luego, se enrosca un tornillo de accionamiento de gran tamaño (acero inoxidable) a través de la plataforma para acoplarse con un cojinete de alta carga en nuestra tapa de biela especialmente diseñada que presiona contra el pasador de muñeca de la biela n.º 2 o n.º 5 que está en la parte inferior. justo en el centro. A medida que usa lentamente una llave inglesa o un trinquete para apretar el tornillo de accionamiento, el par de torsión del divisor SR124 se distribuye uniformemente a través de todo el cigüeñal, presionando contra TODOS los 8 cojinetes principales. Una vez que se elimina la holgura, solo se requiere un esfuerzo SUAVE en el tornillo de accionamiento para dividir incluso los casos más beligerantes.
La plataforma SR124 está diseñada para funcionar en todos los Mezger 911 (2.0 a 997) e incluye inserciones/mangas de Delrin que protegen los pernos de la cabeza de rayones o abolladuras.

Ajustador de altura de espárragos de cabeza para Porsche 911



Establezca con precisión la altura de los pernos de cabeza en todos los motores 911 con esta herramienta innovadora. El inserto de Delrin protege la carcasa del motor contra rasguños o daños, mientras que la construcción tubular de aluminio anodizado de tres piezas ajustable proporciona una flexibilidad completa para todas las configuraciones del motor, herramientas y combinaciones de espárragos.

Para todos los 911, incluidos los GT3.

Limpiador de pistones / carcasas para Porsche 911



Por fin, una manera fácil de limpiar y comprobar los chorros de pistón/caja en las cajas del 911. Use esta herramienta precisa con aire comprimido y su pistola de aire para forzar la apertura de los chorros y limpiarlos. Esta herramienta sella la galera en cada extremo y permite que el aire sea empujado a través del orificio del rociador. No es necesario quitar/reemplazar los chorros o adivinar si están limpios.

Aluminio anodizado/latón.

Disponible con o sin pistola de aire.

Soporte de motor para soporte de motor.



Encaja:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996 turbo/GT2/GT3
Porsche 997 turbo/GT2/GT3
El tubo de recogida es D = 60 mm de diámetro exterior

Números de referencia:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Para la revisión de su motor Porsche, le ofrecemos este soporte de motor. La superficie de la brida con sus voladizos al eje de montaje permite una fijación segura y al mismo tiempo de fácil acceso del motor a un soporte de motor rodante. Alternativamente, puede usar el soporte del motor para montar el motor en un banco de trabajo usando un bloque de cojinete. Tenemos los soportes de motor para todos los Porsche clásicos con y sin soporte de montaje en nuestro programa.

Aviso: el color de la pieza puede diferir del color que se muestra.

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6898

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Kit de reparación de espárragos de cabeza de escape para Porsche 911 refrigerado por aire



Nunca vuelva a perder el sueño por un perno de escape doblado o roto en un motor 911. Esta nueva herramienta es imprescindible para todos los mecánicos del 911 y se pagará sola la primera vez que la use. Se trata de una herramienta rápida y totalmente precisa para reparar y sustituir espárragos rotos sin dañar la culata o, peor aún, tener que desmontar el motor. El accesorio SR065 se indexa fuera del puerto de escape (mediante el uso de uno de los bujes de puerto de varios tamaños incluidos), se asegura al perno opuesto y le permite perforar, perforar y reemplazar el perno muerto, cada vez. Incluye brocas LH, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, bujes de puerto y un estuche de almacenamiento resistente.

Ahora incluye nuestra guía de perforación SR065D.

Se adapta a TODOS los cabezales 911, incluido el 993.

Todos los juegos de herramientas de fábrica de Porsche incluían esta llave de sujeción de polea para usar junto con la llave de caja al aflojar la tuerca del alternador para reemplazar la correa en V.



Encaja:
Porsche 911 2.0L/2.2L/2.4L 1969-74
Porsche 914-6 1970-72

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91172170200

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Acoplador de cambio de precisión G50 para Porsche 911



Una nueva versión de nuestro acoplador de cambio de precisión, este acoplador es un reemplazo atornillado para el acoplador de buje de goma de fábrica en el G50 (no se requiere soldadura cuando se usa con nuestro SR061). Esta pieza precisa no requiere perforación ni mecanizado. El SR060 restaura cambios nítidos, durará años y proporcionará cambios precisos en todo momento.

El tornillo de fijación se vende por separado.

Llave de sujeción de polea interior.



Encaja:
Porsche 356/356A/356B/356C 1950-65
Porsche 911 / 912 1965-69

Números de referencia relacionados
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64457100203

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Vaso de tuerca de brida del eje de entrada para Porsche 911

La versión de STOMSKI RACING del casquillo para quitar/instalar la tuerca con brida del eje de entrada en las transmisiones 901/911 (SR252) o 915/930 (SR252A) le permite asegurar el eje de entrada utilizando cualquier extremo del eje de entrada montándolo en un herramienta de fábrica (como P256 desde el extremo del eje del primer engranaje) o mediante el uso de un disco de embrague montado en un tornillo de banco.

Además, a diferencia del zócalo de tubo largo estilo fábrica, con SR252 y SR252A hay menos tendencia a querer apalancar lejos de la línea central del eje de entrada. Zócalo resistente a impactos de alta calidad y soldadura de acero endurecido con acabado de óxido negro.

• SR252 para transmisiones 901/911/914.
• SR252A para transmisiones 915/930.

Cada uno se vende por separado/individualmente.

Adaptador de fugas / compresión para Porsche 911



Ya no necesita pelear o deslizar una manguera de goma flexible a ciegas a través de la tapa de la válvula y dentro de la culata del cilindro para conectar un medidor de compresión o fugas en los motores 911 (u otros motores con bujías remotas). Simplemente inserte esta herramienta única en el orificio de la bujía de la culata y conecte su indicador. Mecanizado con precisión en acero inoxidable de alta calidad o aluminio con revestimiento duro.

Disponible en dos tamaños según la rosca/diámetro de la bujía.

Se vende por separado.

Tensores de cadena mecánicos, juego de 2 para Porsche 911



Utilice estos tensores mecánicos especialmente diseñados y fabricados para ajustar la sincronización de las levas, o como una alternativa a prueba de balas a los tensores hidráulicos o alimentados a presión para las carreras.
Mecanizados en CNC a partir de aluminio 6061 y anodizados para protección, estos se convertirán en una parte integral de su caja de herramientas o motor de carreras. Completo con pernos tensores, tuercas de seguridad y espaciadores.

Viene en un juego de dos.

Números de referencia relacionados
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SR011

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Probador de enfriador de aceite para Porsche 911



No más conjeturas, dudas o esperanzas acerca de los enfriadores de aceite montados en el motor 911. SR009, fabricado con precisión a partir de aluminio 6061, le permite probar de forma fácil, rápida y sencilla su enfriador en busca de fugas. Esta herramienta es imprescindible para probar la presión de todos los enfriadores (1965-1989) antes de volver a instalarlos. Esta herramienta de alta calidad está anodizada para brindar años de servicio e incluye un manómetro lleno de líquido, una válvula Schrader, sellos y herrajes. Pida uno ahora para evitar el desorden de un enfriador con fugas y el dolor de cabeza de reemplazar un enfriador en un motor que, por lo demás, funciona bien.

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SR009

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Extractor de tapón de alivio de presión de aceite Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



La tolerancia entre el tapón de alivio de presión y su galera es muy estrecha, y la más mínima suciedad, corrosión o rebaba hará que el tapón se congele en el conducto de aceite. Un imán rara vez es lo suficientemente potente como para superar el enchufe incautado, y dejarlo en su lugar nunca es una opción.
El uso del extractor de tapón de alivio de presión de aceite de STOMSKI RACING hace que la tarea de quitar el tapón atascado sea muy fácil y le permite garantizar conductos de aceite limpios y un sistema de derivación que funcione correctamente.

La herramienta basada en collar se desliza fácilmente en el extremo abierto del tapón agarrotado y un simple giro o dos del tornillo de cabeza hueca interna expande la herramienta, agarrando el tapón para asegurar una fácil extracción.

Aluminio anodizado.

Instalador de juntas tóricas de tubo de retorno de aceite para Porsche 911



Con esta herramienta de aluminio anodizado de alta calidad, ya no tendrá que preocuparse por cortar las juntas tóricas del tubo de retorno de aceite o los dedos al instalar estos sellos de ajuste hermético. Simplemente inserte el extremo con brida del SR027 en el tubo de retorno de aceite y deslice la junta tórica sobre el extremo cónico, deslizándola suavemente hasta su lugar. Sin rasgaduras. Sin lágrimas. Sin fugas.

Números de referencia relacionados
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SR027

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901/911/912/915/930 Acoplador de cambio de precisión para Porsche 911



Nuestro acoplador de alta calidad, diseñado con precisión, acaba con los cambios descuidados causados por acopladores de fábrica desgastados (¡e incluso nuevos!). Fabricado con tolerancias exigentes, el SR010 proporciona una sensación de precisión y permite cambios precisos. No más turnos perdidos durante el fragor de la batalla debido a un acoplador de fábrica descuidado. El SR010 brinda la precisión y la exactitud que usted exige cuando realiza un cambio descendente en ese giro de alta velocidad. No hay necesidad de preocuparse si va a poner la marcha equivocada y acelerar demasiado el motor. Un perno de reemplazo rápido para la pieza de fábrica. Cambie con confianza, cambie con precisión. Disponible para 901/911/912/915/930.

También disponible con nuestra abrazadera de acoplador de cambios (SR151) y/o juego de bujes de cambios (1 de cada uno de los bujes del tubo de cambios y el buje de copa esférica).

Para instrucciones de instalación por favor HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
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SR010

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Herramienta de extracción de filtro de inyectores.



Encaja:
Porsche 911
Porsche 996
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968


Descripción:
Con esta herramienta especial, los filtros de los inyectores se pueden quitar de forma rápida, limpia y eficaz. Además, la herramienta tiene una jeringa de centrado en el lado de la cabeza, con la que se puede presionar el filtro nuevo directamente en la boquilla de inyección sin inclinarlo.

Números de referencia relacionados
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5167

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Tuerca de generador de 36 mm. Corte láser y zincado.



Encaja:
Porsche 356 todo
Porsche 912 >>1969

Números de referencia relacionados
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T265710002

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Abrazadera del acoplador de cambio para Porsche 911



Mecanizada CNC a partir de aleación aeroespacial, nuestra abrazadera de acoplador de cambio de precisión garantiza que su acoplador permanezca donde lo configuró. Con poder de sujeción adicional garantizado con nuestro diseño único, configuración con una sola mano y anodizado para una excelente apariencia y protección, nuestra abrazadera de acoplador de cambio le brindará la confianza adicional que necesita.

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SR151

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Kit de reparación de agujeros de bujías para Porsche 911



Las roscas de bujía peladas en la cabeza de un 911 generalmente significan una de dos cosas: una reparación comprometida o una caída del motor para hacerlo correctamente.

Hasta ahora.

El nuevo kit de reparación de orificios de bujía 911 de STOMSKI RACING le permite perseguir con precisión las roscas de la cabeza dañada o, si es necesario, efectuar una reparación completa instalando un Time-Sert (o Big-Sert). Nuestra nueva plantilla diseñada digitalmente y mecanizada por CNC se monta sobre dos de los pernos de la tapa de la válvula y, cuando se bloquea con los tornillos de mariposa incluidos, permite que los escariadores, chasers, machos de roscar y fijadores Time-Sert se alineen con precisión por medio del tubo guía de la plantilla. y controlador de toque personalizado, todo mientras el motor todavía está en el automóvil.

Disponible en dos versiones diferentes:

• SR130 para usar con el kit TimeSert M14x1.25 estándar e insertos (TS4412E y TS44111) y;

• SR130BS para usar con el juego de insertos de gran tamaño Big-Sert M14x1.25 e insertos (TS5141E y TS51407).


También tenemos juegos e insertos Time-Sert/Big-Sert 14x1.25 disponibles para el paquete completo.

Herramienta de alineación de piñones para Porsche 911



La alineación de las ruedas dentadas en el motor 911 requiere una capacidad precisa y repetible para medir el desplazamiento de las ruedas dentadas y el eje de colocación. El simple uso de un calibrador de borde recto y vernier requiere al menos tres manos y rara vez produce mediciones precisas. Ahora, con el SR008, medir la alineación de la rueda dentada en el motor 911 nunca ha sido más simple, más preciso o más repetible. Un bloque fabricado con precisión de aluminio 6061 asegura una regla Starrett de gran tamaño (incluida) para permitir mediciones fáciles y exactas. No más adivinanzas o conformarse con "lo suficientemente cerca".
Incluye base de pinza personalizada, así como tornillos de mariposa para montar en todos los motores 911, incluido el 964.

Extractor de pasador de registro de rueda dentada para Porsche 911



Esta herramienta única le permite jalar fácilmente el pasador de registro de la rueda dentada de sincronización de la leva. No más tirar de la herramienta de fábrica, lastimarse los dedos o sacar la rueda dentada del extremo del árbol de levas. Use este martillo deslizante maquinado con precisión para jalar delicadamente el pasador.

Indicador PMS con tope de recorrido para Porsche 911



Para los motores en los que no tiene que usar nuestro indicador TDC de "parada muerta" (SR022/23), use nuestro indicador TDC de alta precisión y fácil de usar con medidor de recorrido para medir la posición exacta del pistón. Estos indicadores, fabricados con precisión en aluminio 6061 y con revestimiento duro para mayor resistencia al desgaste, incluyen indicadores de viaje certificados por ASME/ANSI para una precisión comprobada. No se recomienda su uso en los cabezales hemisféricos de los 911 refrigerados por aire.

Disponible para orificios de bujía de 10 mm, 12 mm o 14 mm.

Se vende por separado.