964 (911) C2 1989-93

El 964 representó un importante salto adelante, ya que aproximadamente el 85% de sus componentes fueron diseñados de nuevo en comparación con su predecesor, el Carrera 3.2. Introducidos inicialmente en 1989, los primeros 964 eran exclusivamente modelos "Carrera 4" con tracción total. Posteriormente, Porsche amplió la gama en 1990 con la variante Carrera 2 de tracción trasera. Ambas versiones se ofrecieron como coupés, Targas o Cabriolets.

En particular, el 964 Carrera marcó la última generación que contó con el tradicional techo Targa removible hasta la introducción del 991 en 2011 (con los modelos provisionales 993, 996 y 997 utilizando en su lugar un complejo sistema de "invernadero" con techo de vidrio). Debajo del capó, el 964 contaba con un nuevo motor de aspiración natural denominado M64, con una cilindrada de seis cilindros planos y 3,6 litros.

Porsche llevó a cabo importantes revisiones de la suspensión, optando por resortes helicoidales y amortiguadores en lugar de barras de torsión. Además, por primera vez en la gama 911 se introdujeron de serie la dirección asistida y los frenos ABS. El exterior tenía parachoques y faros antiniebla empotrados para mejorar la aerodinámica, mientras que un alerón trasero eléctrico se elevaba automáticamente a velocidades superiores a 50 mph (80 km/h) y se retraía al ras del capó trasero del motor a velocidades más bajas.

Dentro de la cabina, las mejoras incluyeron la introducción de bolsas de aire dobles estándar para todos los modelos de producción norteamericana a partir de 1990. Un nuevo sistema de control de clima automático proporcionó calefacción y refrigeración mejoradas, mientras que la instrumentación revisada incluía un conjunto completo de luces de advertencia vinculadas al sistema de advertencia central del automóvil, alertando a los conductores sobre posibles problemas o mal funcionamiento.

En 1990, Porsche presentó la innovadora transmisión automática Tiptronic para el 964 Carrera 2, estableciendo nuevos estándares con su gestión electrónica adaptativa y sus capacidades de control manual total. Además, el 964 fue uno de los vehículos pioneros a nivel mundial en incorporar dos airbags de serie, a partir de 1991. El 944 Turbo tuvo la distinción de ser el primer modelo de Porsche en ofrecer dos airbags de serie, a partir de 1987.