Filtros de aire de flujo elevado
La instalación del kit de mejora del rendimiento de aire frío hará que cualquier 997 estándar con silenciadores de fábrica suene como si hubiera agregado un escape de rendimiento muy suave. Esto es perfecto para cualquier propietario de 997 que quiera que su coche suene un poco más agresivo que el original.
El kit de aire frío agrega 1,5 litros de aire frío al eliminar el silenciador de fábrica de plástico en la tubería de aire, lo que permite que el motor extraiga aire frío por toda la parte superior de la caja de aire (izquierda y derecha en lugar de solo desde la derecha) Agrega 0,42 segundos de aceleración más rápida 3000-6000 RPM.
El kit de aire frío está hecho de un tubo de silicona de 4 capas: mejor flujo desde la caja de aire hasta el cuerpo del acelerador.
No se enciende "Check engine" ya que conserva el MAF de fábrica.
El kit contiene:
1 manguera de aire frío.
1 clip de jubileo de 12 mm 91-110.
1 x abrazadera de tornillo de manguera 9 mm 80-100
1 tapón de aleación.
*Agregue un filtro de aire K&N / BMC o DesignTek con este kit ya que no está incluido
Números de referencia relacionados
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INDUCTIONKIT10
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La potencia ya explosiva se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado Plenum de IPD funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia tienen lugar en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de potencia oscilan entre 30 y 35 según el estado del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos 997 Turbo brindan una potencia suave y lineal con una respuesta de refuerzo considerablemente más rápida, lo que crea una banda de potencia más larga y deseable. Los plenums Turbo brindan un rendimiento confiable tanto para aplicaciones de calle como para deportes de motor, mejorando la experiencia de conducción ya visceral del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar por completo con una serie de tirones fuertes en el dinamómetro o de 10 a 50 millas de manejo intenso que, por supuesto, IPD recomienda que solo se realice en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene un ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a las correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible un enfriamiento adecuado, adecuado y consistente cuando se prueba cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada uno. prueba.
Se recomienda enfáticamente que la instalación de todos los Turbo Plenum la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que busquen empujar un poco más los límites de los deportes de motor se beneficiarían mejor del pleno IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de aceleración Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere una compra adicional).
La abertura de admisión más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, Y Pipes y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería "Y" IPD de flujo más alto.
997.1 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de Torque 35-40. Requiere actualización de fábrica 74 mm TB con 997 GT3 82 mm Thottle Body
Encaja:
Porsche 997 turbo
- Porsche 997 TURBO 2007>>
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La potencia ya explosiva se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado Plenum de IPD funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia tienen lugar en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de potencia oscilan entre 30 y 35 según el estado del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos 997 Turbo brindan una potencia suave y lineal con una respuesta de refuerzo considerablemente más rápida, lo que crea una banda de potencia más larga y deseable. Los plenums Turbo brindan un rendimiento confiable tanto para aplicaciones de calle como para deportes de motor, mejorando la experiencia de conducción ya visceral del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar por completo con una serie de tirones fuertes en el dinamómetro o de 10 a 50 millas de manejo intenso que, por supuesto, IPD recomienda que solo se realice en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene un ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a las correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible un enfriamiento adecuado, adecuado y consistente cuando se prueba cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada uno. prueba.
Se recomienda enfáticamente que la instalación de todos los Turbo Plenum la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que busquen empujar un poco más los límites de los deportes de motor se beneficiarían mejor del pleno IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de aceleración Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere una compra adicional).
La abertura de admisión más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, Y Pipes y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería "Y" IPD de flujo más alto.
997.1 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de Torque 35-40. Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 997 turbo
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IPDKIT997TT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Dyno probó las ganancias de potencia con nuestro archivo de reasignación de ECU y +30 Bhp adicionales Para leer más sobre este aumento de potencia, haga clic aquí
DPI
Porsche ha estado controlando la salida del motor restringiendo la vía de entrada durante décadas. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen a ciertos modelos emblemáticos, especialmente modelos con un prolífico pedigrí de carreras. Aunque los paquetes de motor de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr números de rendimiento específicos que satisfagan un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción Porsche superior requieren niveles de rendimiento muy por fuera del mercado objetivo.
Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a toda velocidad a través de los engranajes. Por supuesto, esto solo debe realizarse en un circuito cerrado.
Kit de inducción
Diseñado para máxima potencia y sonido. Este sistema de ingeniería elimina la restrictiva caja de aire OEM e incorpora un filtro de aire de cono de alto flujo y una cámara de aire fresco sellada. Un filtro de cono tiene características superiores de flujo de aire en comparación con los filtros de panel plano. El filtro de cono da mejor forma al aire a medida que ingresa a través del filtro para obtener un aire más suave, recto y formado. A continuación, CMC mecanizó una carcasa MAF con las tolerancias exactas de la carcasa OEM para una lectura precisa de MAF y SIN LUCES DE COMPROBACIÓN DEL MOTOR. Además, la cámara de aire sellada secciona el filtro de aire cónico del compartimiento del motor para que solo pueda extraer aire frío del exterior para obtener más potencia. Finalmente, el sistema está moldeado por inyección a partir de polietileno reticulado que tiene la calificación de conductividad térmica más baja de cualquier material moldeable de una sola capa disponible en el mercado hoy en día. Esto es clave para mantener bajas las temperaturas de admisión y aumentar la potencia.
Encaja:
Porsche 997 carrera
Porsche 996 Carrera*
(*PARA VEHÍCULOS CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA VEHÍCULOS ANTERIORES CON ACELERADOR POR CABLE)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
Porsche ha estado controlando la salida del motor restringiendo la vía de entrada durante décadas. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen a ciertos modelos emblemáticos, especialmente modelos con un prolífico pedigrí de carreras. Aunque los paquetes de motor de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr números de rendimiento específicos que satisfagan un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción Porsche superior requieren niveles de rendimiento muy por fuera del mercado objetivo.
Todos los plenos de IPD brindan ganancias sustanciales de potencia y par, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los Plenums de "Competencia" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de aceleración más grande que ofrece Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador original de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con coches equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más extenso sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización de la entrada y el escape de aire juntos crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y torque.
IPD ha sido pionera en otro nuevo diseño Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no solo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape del mercado secundario instalado. Como todos "deberíamos" saber, la potencia y el par se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más caros a medida que subimos la proverbial escalera de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de energía según el orden en que se instalaron. IPD prueba y evalúa todos los productos en autos de serie, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están moderadamente modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.
Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a toda velocidad a través de los engranajes. Por supuesto, esto solo debe realizarse en un circuito cerrado.
Requiere actualización de fábrica 74 mm TB con 997 GT3 82 mm Thottle Body
Encaja:
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Alto flujo con excelente filtración.
Este producto se ajusta a:
Porsche 911 (996) 3.6 GT3 (360cv) 03/99 - 03/03
Porsche 911 (996) 3,6 Turbo 03/00-
Porsche 911 (997) 3.6 Carrera GT3 04/06 -
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3603001596
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Se adapta a todos los autos GT3 en todo el mundo desde 1999 ROW hasta 2004/2005 USA y modelos europeos.
-¡Permite un flujo de aire sin obstrucciones al motor para una POTENCIA MÁXIMA!
- Más flujo de aire que cualquier otro sistema disponible en cualquier parte del mundo.
- El AIRE FRÍO es alimentado a la fuerza al filtro de aire del motor por el VENTILADOR original y el tubo respirador. El VENTILADOR sopla aire frío directamente sobre el filtro de aire y el esnórquel de admisión vierte aire frío directamente sobre el filtro.
- Fácil de instalar y ahorra peso. Aeronave CNC mecanizada con borde de goteo T304SS.
-Retiene la rejilla de plástico del sensor MASS AIRFLOW y la ubicación para obtener la máxima potencia y no comprobar la luz del motor.
-¡Más sonido de auto deportivo y sonido de auto CUP!
- Reutilice el filtro de aire de papel OEM original o utilice un filtro de aire K&N / BMC /DesignTek.
Compatible con: 997 GT3 2006>>
Tenga en cuenta: Este es un artículo de pedido especial fabricado a pedido. En algunos casos, espere de 4 a 5 semanas para la entrega. Los artículos de pedidos especiales no se pueden cancelar de este proveedor una vez que se haya realizado el pedido.
- Porsche 997 GT3 2007>>
Este producto se ajusta a:
Porsche 911 (996) 3.4 Carrera 2/4
Porsche 911 (996) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera 2S /4S
Tamaño del filtro del panel:
- ancho - 171/128mm
- altura - 3528mm
Los filtros de aire BMC están diseñados y producidos para garantizar un mayor flujo de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del flujo de aire que pasa por el filtro de aire; de esta forma se aseguran las mejores condiciones para el pleno aprovechamiento de la máxima potencia. Por lo tanto, los beneficios de reemplazar el filtro de papel original con un filtro de aire de algodón BMC, producido con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire F1, son evidentes.
DISEÑO Y MATERIALES
Ingenieros calificados que usan software avanzado y técnicos expertos que usan las últimas tecnologías producen filtros de aire BMC. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por esta razón, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para brindarle la mejor permeabilidad al aire.
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FB156
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Este producto se ajusta a:
Porsche 996 GT2 / GT3 / TURBO
Tamaño del filtro del panel:
- ancho - 178mm
- altura - 522mm
Los filtros de aire BMC están diseñados y producidos para garantizar un mayor flujo de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del flujo de aire que pasa por el filtro de aire; de esta forma se aseguran las mejores condiciones para el pleno aprovechamiento de la máxima potencia. Por lo tanto, los beneficios de reemplazar el filtro de papel original con un filtro de aire de algodón BMC, producido con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire F1, son evidentes.
DISEÑO Y MATERIALES
Ingenieros calificados que usan software avanzado y técnicos expertos que usan las últimas tecnologías producen filtros de aire BMC. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por esta razón, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para brindarle la mejor permeabilidad al aire.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Este producto se ajusta a:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Tamaño del filtro del panel:
- ancho - 187 mm
- altura - 631mm
Los filtros de aire BMC están diseñados y producidos para garantizar un mayor flujo de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del flujo de aire que pasa por el filtro de aire; de esta forma se aseguran las mejores condiciones para el pleno aprovechamiento de la máxima potencia. Por lo tanto, los beneficios de reemplazar el filtro de papel original con un filtro de aire de algodón BMC, producido con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire F1, son evidentes.
DISEÑO Y MATERIALES
Ingenieros calificados que usan software avanzado y técnicos expertos que usan las últimas tecnologías producen filtros de aire BMC. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por esta razón, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para brindarle la mejor permeabilidad al aire.
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FB473
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
El toque final a cualquier compartimento del motor es la carcasa del filtro de aire, la versión de carbono DesignTek le da ese acabado.
Encaja:
Porsche 997 turbo
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3603109979
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Encaja:
Porsche 997 Turbo 2005>>
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3603109973
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Este producto se ajusta a:
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera (301bhp) 06/1997-10/2001
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera 2/4 (320cv) 06/1999>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4/4S (320cv) 09/2001>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4 (345cv) 05/2002>>
Porsche 911 (997) 3.6L Carrera 07/2004>>
Porsche 911 (997) 3.8L Carrera S 07/2004>>
Los filtros de aire High-Flow Air Filters™ lavables y reutilizables de K&N® cuentan con un diseño de última generación de medios de algodón aceitado en capas diseñados para mejorar el flujo de aire y capturar contaminantes, y están diseñados para proporcionar un aumento en la potencia.
Cada filtro de aire de rendimiento es reutilizable, está diseñado para durar toda la vida útil de su vehículo y está respaldado por la garantía limitada de 10 años/un millón de millas de K&N.
Los filtros de reemplazo directo de K&N están diseñados para instalarse fácilmente en su caja de aire de fábrica.
Funciona con la electrónica del vehículo del fabricante de equipos originales.
Filtros de aire reutilizables K&N respetuosos con el medio ambiente
¡Actualice hoy y comience a disfrutar de un flujo de aire superior y un rendimiento superior del producto más popular de K&N!
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33-2786
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Este producto se ajusta a:
Porsche 911 (996) 3.6L GT2 2001-05
Porsche 911 (996) 3.6L GT3 1999-05
Porsche 911 (996) 3.6L Turbo 2000-05
Los filtros de aire High-Flow Air Filters™ lavables y reutilizables de K&N® cuentan con un diseño de última generación de medios de algodón aceitado en capas diseñados para mejorar el flujo de aire y capturar contaminantes, y están diseñados para proporcionar un aumento en la potencia.
Cada filtro de aire de rendimiento es reutilizable, está diseñado para durar toda la vida útil de su vehículo y está respaldado por la garantía limitada de 10 años/un millón de millas de K&N.
Los filtros de reemplazo directo de K&N están diseñados para instalarse fácilmente en su caja de aire de fábrica.
Funciona con la electrónica del vehículo del fabricante de equipos originales.
Filtros de aire reutilizables K&N respetuosos con el medio ambiente
¡Actualice hoy y comience a disfrutar de un flujo de aire superior y un rendimiento superior del producto más popular de K&N!
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33-2189
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Encaja:
Porsche 996 C2 1998-2004
Porsche 996 C4 1998-2004
Porsche 996 C4S 2000-2004
Modelos no Turbo
Porsche 997 C2 / C4 2005>>
Motores 3.6L
Diseñado para máxima potencia y sonido. Este sistema de ingeniería elimina la caja de aire restrictiva del OEM e incorpora un filtro de aire de cono de alto flujo y una cámara de aire fresco sellada. Un filtro de cono tiene características superiores de flujo de aire en comparación con los filtros de panel plano. El filtro de cono da mejor forma al aire a medida que ingresa a través del filtro para obtener un aire más suave, recto y formado. A continuación, CMC mecanizó una carcasa MAF con las tolerancias exactas de la carcasa OEM para una lectura precisa de MAF y SIN LUCES DE COMPROBACIÓN DEL MOTOR. Además, la cámara de aire sellada secciona el filtro de aire cónico del compartimiento del motor para que solo pueda extraer aire frío del exterior para obtener más potencia. Finalmente, el sistema está moldeado por inyección a partir de polietileno reticulado que tiene la calificación de conductividad térmica más baja de cualquier material moldeable de una sola capa disponible en el mercado hoy en día. Esto es clave para mantener bajas las temperaturas de admisión y aumentar la potencia.
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57-7000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
El kit de recarga K&N 99-5000EU está diseñado para limpiar su filtro de aire de algodón engrasado K&N cuando es hora de darle servicio.
La Parte 99-5000EU está etiquetada en inglés, español, sueco, polaco y checo para uso en Europa.
El kit viene con limpiador de filtro de aire K&N Power Kleen y aceite para filtro de aire.
99-5000EU restaurará la eficiencia del flujo de aire y dejará su filtro de aire de algodón engrasado K&N como nuevo. K&N Power Kleen funciona para disolver la acumulación de suciedad y el aceite de filtro viejo, y se puede lavar con agua. Después de que el filtro de aire se seque por completo, vuelva a engrasar el filtro de aire y vuelva a instalarlo.
Este kit de recarga viene con una lata de aceite en aerosol de 204 mililitros y una botella con bomba K&N de 355 mililitros de limpiador de filtro de aire Power Kleen.
NOTA: Este producto tiene restricciones de envío para exportación
Tenga en cuenta que este artículo no se puede enviar por avión. Envíos solo a países europeos por servicio de carretera
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99-5000EU
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Entrada de aire Rennline, fibra de carbono.
Encaja:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S
Porsche 997 C2 / C4 / C2S / C4S
Descripción del Producto
Con la admisión de fibra de carbono Rennline, su conducción nunca se sentirá mejor. Fabricada en fibra de carbono con un filtro de aire de alto flujo y sujetadores de acero inoxidable, esta entrada funciona tan bien como parece.
Este sistema proporciona una dinámica de flujo mejorada y desbloquea la acústica de inducción oculta.
Características
- Ahorre peso valioso sobre la unidad de existencias
- Flujo de aire mejorado sobre la unidad OEM.
- Ruido de inducción mejorado
- Reemplace los filtros fácilmente (sin quitar la caja)
- Entrada de carbono suave para aire a alta velocidad
- Filtros de repuesto disponibles bajo SKU# M95
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M110
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Modificaciones y actualizaciones del motor
- Kits de aceleración por inyección electrónica del combustible
- Reasignación de ECU DIY
- Amplificador del acelerador electrónico
- Bujías IRIDIUM POWER
- Bujías IRIDIUM RACING
- Bobinas de plasma directo
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