Corps de papillon Jenvey

Kit de vanne de régulation d'air à 6 voies



Un kit de pièces à adapter à partir d'un tuyau de 19 mm pour fournir de l'air de ralenti à un ensemble de 3 corps de papillon doubles ou à tout collecteur à six orifices avec des taraudages appropriés.

Lors de l'incorporation d'une soupape de dérivation d'air dans un système d'induction avec des papillons individuels, il est important de s'assurer que l'air est uniformément réparti entre les cylindres.
Pour obtenir une distribution uniforme, nous recommandons de placer un collecteur de distribution approprié entre le
soupape de dérivation et les voies d'admission de sorte que les tubes de chaque cylindre aient tous la même longueur.
La position privilégiée pour introduire l'air, en particulier si l'injecteur n'est pas dirigé directement vers l'arrière de la soupape d'admission, est proche de l'injecteur, offrant ainsi des conditions optimales pour le mélange air/carburant.

Le positionnement de l'entrée d'air supplémentaire près du bas du conduit doit être évité pour empêcher le retour de carburant sous certaines conditions.
les conditions.

Utilisez IB01 pour TH, TBv1, TF, DBFD1. DBVW

Utilisez IB03 POUR TB, TC, TS. DBFD2, TU

Jenvey 2-Bolt 45mm Kit de corps de papillon individuel à petit alésage.
Porsche 911 de 2,0 litres à 3,0 litres



Les corps de papillon et les accessoires de corps de papillon Jenvey sont conçus pour le sport automobile, offrant d'excellentes performances, fiabilité, légèreté et valeur.
Ce kit est destiné à la Porsche 2 goujons, voitures refroidies par air à petit port de 2,0 litres à 3,0 litres et est idéal pour une utilisation sur route, sur piste ou en rallye.

Le kit de base comprend ;
• Collecteurs d'admission x 2
• Corps de papillon coniques SF45 de 45 mm x 6
• Tringlerie d'accélérateur
• Cornes à air de 90 mm de long x 6
• Kit de tringlerie, rail de carburant et supports de rail de carburant

Le kit est fabriqué sur commande

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CKPE05-KIT

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Jenvey 2-Bolt Big Bore Kit de corps de papillon individuel. Porsche 911 3.2 Carrera



Les corps de papillon et les accessoires de corps de papillon Jenvey sont conçus pour le sport automobile, offrant d'excellentes performances, fiabilité, légèreté et valeur.
Ce kit est destiné à la Porsche 3.2 Carrera et est idéal pour une utilisation sur route, sur piste ou en rallye.

Le kit de base comprend ;
• Collecteurs d'admission x 6
• entretoises calorifuges
• Corps de papillon conique SF48/4.5/1 x 6
• Tringlerie équilibrée
• Cornes à air de 90 mm de long x 6
• Kit de tringlerie, rail de carburant et supports de rail de carburant

Le kit est fabriqué sur commande

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CKPE02-KIT

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Jeu de douilles pour métier à tisser à 4 broches Jenvey



Ce kit contient le connecteur mâle et les broches à fixer à votre faisceau de câblage pour la prise standard Deutsh DTM utilisée sur le nouveau Jenvey TP3-C.

Jenvey 911 Kit de corps de papillon Heritage à 2 boulons avec orifices de collecteur d'admission de 35 mm.



IDA3 est le carburateur Weber Porsche équipant les 911 de 1966 à 1972
Ces corps de papillon Jenvey sont fabriqués pour ressembler à l'ID3 d'origine en gardant la période d'apparence correcte du compartiment moteur.

Kits de corps de papillon Heritage pour le collecteur d'admission à 2 boulons avec des orifices de 35 mm mariés à des corps de papillon de 42 mm.

Entièrement conçus et fabriqués en interne par Jenvey, les nouveaux kits Porsche refroidis par air Heritage sont une progression naturelle vers les corps de papillon DCOE Heritage exceptionnellement réussis sortis en 2017. Ils offrent tous les points positifs associés aux kits de corps de papillon individuels (ITB), mais parvient à les marier avec l'apparence subtile et discrète d'une configuration d'induction de carburateur d'époque - en veillant à ce qu'elle ne semble pas déplacée dans les compartiments moteur des véhicules classiques et rétro.

Le kit de base comprend ;
• Collecteurs d'admission avec orifices de 35 mm x 2
• Corps de papillon de 42 mm avec injecteurs de 350 cc x 2
• Capteur de position du papillon (tps)
• Rampe d'alimentation en carburant, tringlerie et avertisseurs pneumatiques intégrés.

Les avantages des systèmes d'admission électroniques modernes à injection de carburant sont tout simplement trop difficiles (et trop nombreux) à ignorer, certaines des facettes clés étant un flux d'air fiable et ininterrompu, un contrôle extrêmement précis via des ECU autonomes avancés, un démarrage facile en toutes saisons. , et bien sûr, plus de puissance et d'économie. Le seul inconvénient d'une installation classique, jusqu'à présent, a toujours été l'esthétique - quelque chose que le corps de papillon Jenvey Heritage résout avec son design extérieur rétrospectif et son ingénierie exquise.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CKPE06-35-KIT

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Kit de corps de papillon Jenvey 911 Heritage à 2 boulons avec orifices de 39 mm.



IDA3 est le carburateur Weber Porsche équipant les 911 de 1966 à 1972
Ces corps de papillon Jenvey sont fabriqués pour ressembler à l'ID3 d'origine en gardant la période d'apparence correcte du compartiment moteur.

Kits de corps de papillon Heritage pour le collecteur d'admission à 2 boulons avec des tailles d'orifice de 39 mm mariés à des corps de papillon de 45 mm.

Entièrement conçus et fabriqués en interne par Jenvey, les nouveaux kits Porsche refroidis par air Heritage sont une progression naturelle vers les corps de papillon DCOE Heritage exceptionnellement réussis sortis en 2017. Ils offrent tous les points positifs associés aux kits de corps de papillon individuels (ITB), mais parvient à les marier avec l'apparence subtile et discrète d'une configuration d'induction de carburateur d'époque - en veillant à ce qu'elle ne semble pas déplacée dans les compartiments moteur des véhicules classiques et rétro.

Le kit de base comprend ;
• Collecteurs d'admission avec orifices de 39 mm x 2
• Corps de papillon de 42 mm avec injecteurs de 350 cc x 2
• Capteur de position du papillon (tps)
• Rampe d'alimentation en carburant, tringlerie et avertisseurs pneumatiques intégrés.

Les avantages des systèmes d'admission électroniques modernes à injection de carburant sont tout simplement trop difficiles (et trop nombreux) à ignorer, certaines des facettes clés étant un flux d'air fiable et ininterrompu, un contrôle extrêmement précis via des ECU autonomes avancés, un démarrage facile en toutes saisons. , et bien sûr, plus de puissance et d'économie. Le seul inconvénient d'une installation classique, jusqu'à présent, a toujours été l'esthétique - quelque chose que le corps de papillon Jenvey Heritage résout avec son design extérieur rétrospectif et son ingénierie exquise.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CKPE06-39-KIT

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Boîtier de régulateur de pression de carburant - 9,4 mm



Un boîtier de régulateur de pression de carburant en aluminium usiné avec -6 raccords JIC.

Conçu pour être installé à l'extrémité d'une rampe d'alimentation en acier, l'unité accepte les régulateurs Weber ou Bosch (Mini A /38/5) et le diamètre de 9,4 mm correspond au diamètre de trou requis pour s'adapter au joint torique du régulateur.

Ensemble de corps de papillon Jenvey Heritage triple IDA3



IDA3 est le carburateur Weber Porsche équipant les 911 de 1966 à 1972
Ces corps de papillon Jenvey sont fabriqués pour ressembler à l'ID3 d'origine en gardant la période d'apparence correcte du compartiment moteur.

Vendu par paire

Disponible en 42mm ou 45mm Ø

Les nouveaux corps de papillon Heritage IDA3 sont une progression naturelle vers les corps de papillon DCOE Heritage exceptionnellement réussis sortis en 2017. Ils offrent tous les points positifs associés aux kits de corps de papillon individuels (ITB), mais parviennent à les marier avec le look subtil et discret de une configuration d'induction de carburateur d'époque - garantissant qu'elle ne semblera pas déplacée dans les compartiments moteur des véhicules classiques et rétro.

Les avantages des systèmes d'admission électroniques modernes à injection de carburant sont tout simplement trop difficiles (et trop nombreux) à ignorer, certaines des facettes clés étant un flux d'air fiable et ininterrompu, un contrôle extrêmement précis via des ECU autonomes avancés, un démarrage facile en toutes saisons. , et bien sûr, plus de puissance et d'économie. Le seul inconvénient d'une installation classique, jusqu'à présent, a toujours été l'esthétique - quelque chose que le corps de papillon Jenvey Heritage résout avec son design extérieur rétrospectif et son ingénierie exquise.

Les corps de papillon Jenvey Heritage IDA3 sont disponibles en 42 mm et 45 mm. Tous les corps comprennent des injecteurs, un capteur de position du papillon des gaz (TPS) et une rampe de carburant intégrée

Tous les produits Jenvey Heritage sont compatibles avec le carburant E10 (et jusqu'à E20). Le passage à l'injection de carburant permettra une compensation et un ajustement plus faciles du rapport air-carburant pour tout changement futur.

Soupape de commande de ralenti Jenvey



Une petite soupape de commande de ralenti électronique permettant de contrôler le débit d'air de ralenti et la vitesse de ralenti.

Installer:
Les enroulements sont amenés aux broches 1 et 4 pour les 2 extrémités du premier enroulement et 2 et 3 pour le deuxième enroulement - chacun 55 ohms.

La polarité est mieux déterminée en essayant - si elle se déplace dans le mauvais sens SOIT permuter les broches 1 et 4 OU permuter les broches 2 et 3 entre elles.

Boîtier de régulateur de pression de carburant à distance - 9,4 mm



Un boîtier de régulateur de pression de carburant en aluminium usiné avec 2 raccords mâles -6JIC et comprend un support qui permet de déplacer le régulateur loin de l'extrémité de la rampe de carburant vers un autre endroit du véhicule.

Conçu pour les régulateurs Weber et Bosch (Mini A /38/5) et le diamètre de 9,4 mm correspond au diamètre de trou requis pour s'adapter au joint torique sur la sortie du régulateur.

Pour une utilisation avec des rails de carburant en acier et en aluminium usiné.