Unités de commande d'allumage
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Kit d'allumage pour injection CIS avec module CDI Gen 6 à 3 broches. Porsche 911 2.7 / 2.7S
Code: IGNITIONKITCIS
Kit d'allumage pour voiture à injection CIS avec module Gen 6 CDI (HKZ) à 3 broches. Porsche 911 2.7, 2.7S
Convient
Porsche 911 2.7 1974 - 1977
Porsche 911 2.7S 1974 - 1977
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITCIS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient
Porsche 911 2.7 1974 - 1977
Porsche 911 2.7S 1974 - 1977
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITCIS
91160270700
91160270700
90160250200
911602021
90160250200
911MF126
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
1 629,11 €
Maintenant 1 547,65 €
En stock 
Kit d'allumage pour MFI avec module CDI Gen 6 à 3 broches. Porsche 911 T/E/S
Code: IGNITIONKITMFI
Kit d'allumage pour voiture MFI avec module Gen 6 CDI (HKZ) à 3 broches. Porsche 911 2.4 T/E/S et 2.7 MFI
Convient
Porsche 911 2.4T 1970 - 1973
Porsche 911 2.4E 1970 - 1973
Porsche 911 2.4S 1970 - 1973
Porsche 911 2.7 MFI 1973 - 1974
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITMFI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient
Porsche 911 2.4T 1970 - 1973
Porsche 911 2.4E 1970 - 1973
Porsche 911 2.4S 1970 - 1973
Porsche 911 2.7 MFI 1973 - 1974
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITMFI
91160270700
91160270700
90160250200
911602021
90160250200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
1 593,41 €
Maintenant 1 513,74 €
Bientôt disponible
Boîtier de connecteur CDI à 3 broches. Porsche911/914/6
Code: 90160270201/1
Boîtier de connecteur CDI à 3 broches.
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche914/6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160270201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche914/6
Boîtier de connecteur CDI 3 broches pour Porsche 911.
Il s'agit d'une pièce de reproduction de haute qualité fabriquée à partir de nylon PA12 qui est solide, durable, résistant à la chaleur et aux produits chimiques. C'est aussi un excellent isolant.
Veuillez noter
Broches et câblage non inclus, il s'agit uniquement du boîtier vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160270201
90160270201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
10,12 €
Maintenant 9,82 €
En stock
Module d'allumage CDI à 3 broches. Porsche 911 / 914/6 1965-77 version haut de gamme
Code: 91160270700/3
Module d'allumage 3 broches CDI (HKZ).
Version Premium
(Référence Bosch 227-200-001)
Nouveau Perma Tune Gen 6
Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Le module d'allumage Premium dispose d'un boîtier moulé sous pression qui a été traité pour imiter la patine du distributeur d'origine en aluminium moulé sous pression et dispose d'une gamme de fonctionnalités numériques que le module Basic n'a pas. Le module Premium offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un smartphone. Le 911906 est préprogrammé pour la Porsche 911, les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour restaurer une courbe d'avance de distributeur déformée par des pièces mécaniques usées sans avoir à remplacer les masselottes et les ressorts. Faites défiler vers le bas pour obtenir des informations plus complètes sur vos options de programmation.
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le faisceau.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé de la gâchette du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. La preuve d'un arc entre les points de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsions magnétiques, le fil vert et la boîte d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distribution usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Les problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement qui se traduit par une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter la possibilité d'un diagnostic erroné, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique un besoin de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les bobinages du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Version Premium
(Référence Bosch 227-200-001)
Nouveau Perma Tune Gen 6
Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Le module d'allumage Premium dispose d'un boîtier moulé sous pression qui a été traité pour imiter la patine du distributeur d'origine en aluminium moulé sous pression et dispose d'une gamme de fonctionnalités numériques que le module Basic n'a pas. Le module Premium offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un smartphone. Le 911906 est préprogrammé pour la Porsche 911, les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour restaurer une courbe d'avance de distributeur déformée par des pièces mécaniques usées sans avoir à remplacer les masselottes et les ressorts. Faites défiler vers le bas pour obtenir des informations plus complètes sur vos options de programmation.
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le faisceau.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé de la gâchette du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. La preuve d'un arc entre les points de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsions magnétiques, le fil vert et la boîte d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distribution usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Les problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement qui se traduit par une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter la possibilité d'un diagnostic erroné, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique un besoin de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les bobinages du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
91160270700
90160270200
901602702AX
911903
227-200-001
227200001
108540600
227200001
227200002
901602702X
911906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
553,35 €
Maintenant 542,28 €
En stock
Boîtier CDI du module d'allumage à 3 broches. Porsche 911 / 914/6 1965-77 version de base
Code: 91160270700/2
Boîtier CDI (HKZ) du module d'allumage à 3 broches
Version de base
(Référence Bosch 227-200-001)
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA-TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Perma-Tune Gen 6
Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Faites votre choix : Basique ou Premium
Le Gen 6 Perma-Tune est disponible en deux modèles : le module d'allumage Model Premium et le module d'allumage Basic.
Le modèle Basic est juste cela, basique : il n'exécute que les mêmes fonctions que les modules analogiques à l'époque. Pour le tramway moyen, c'est peut-être tout ce qui est souhaité et, bien sûr, c'est plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit cependant toujours d'une pièce de haute performance et est parfaite pour les sites de course qui n'autorisent pas les systèmes d'allumage numériques programmables. Le modèle Basic a un boîtier lisse et plus original que le boîtier en fonte Gen 5.
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le faisceau.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé de la gâchette du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. La preuve d'un arc entre les points de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsions magnétiques, le fil vert et la boîte d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distribution usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Les problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement qui se traduit par une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter la possibilité d'un diagnostic erroné, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique un besoin de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les bobinages du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Version de base
(Référence Bosch 227-200-001)
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA-TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Perma-Tune Gen 6
Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Faites votre choix : Basique ou Premium
Le Gen 6 Perma-Tune est disponible en deux modèles : le module d'allumage Model Premium et le module d'allumage Basic.
Le modèle Basic est juste cela, basique : il n'exécute que les mêmes fonctions que les modules analogiques à l'époque. Pour le tramway moyen, c'est peut-être tout ce qui est souhaité et, bien sûr, c'est plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit cependant toujours d'une pièce de haute performance et est parfaite pour les sites de course qui n'autorisent pas les systèmes d'allumage numériques programmables. Le modèle Basic a un boîtier lisse et plus original que le boîtier en fonte Gen 5.
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le faisceau.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé de la gâchette du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. La preuve d'un arc entre les points de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsions magnétiques, le fil vert et la boîte d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distribution usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Les problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement qui se traduit par une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter la possibilité d'un diagnostic erroné, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique un besoin de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les bobinages du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
91160270700
90160270200
901602702AX
911903
227-200-001
227200001
108540600
227200001
227200002
901602702X
911706
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
529,55 €
Maintenant 518,96 €
En stock
Module d'allumage CDI Dongle de programmation Bluetooth Porsche 911 Perma Tune
Code: 90506
Dongle de programmation Bluetooth du module d'allumage CDI, compatible avec les boîtiers Cdi Perma Tune 3 broches et 6 broches.
Convient :
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Les boitiers d'allumage nouvelle génération facilitent le diagnostic. Le contrôleur surveille et exécute automatiquement les programmes de diagnostic et est lu par deux voyants de fonction LED colorés qui sont visibles depuis le dessous de l'unité. Les diagnostics peuvent également se faire via ce dongle de programmation Bluetooth.
Nouvelle unité Perma Tune.
Pour les instructions d'installation Bluetooth CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90506
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Les boitiers d'allumage nouvelle génération facilitent le diagnostic. Le contrôleur surveille et exécute automatiquement les programmes de diagnostic et est lu par deux voyants de fonction LED colorés qui sont visibles depuis le dessous de l'unité. Les diagnostics peuvent également se faire via ce dongle de programmation Bluetooth.
Nouvelle unité Perma Tune.
Pour les instructions d'installation Bluetooth CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90506
91160270700
90506
93060270200
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
160,65 €
Maintenant 157,44 €
Commandable
Module d'allumage CDI Câble de Programmation Porsche 911 / 356 Perma Tune
Code: 90502
Câble de programmation Bluetooth CDI (HKZ) pour boîtier de démarrage d'allumage, compatible avec les boîtiers Cdi Perma Tune 3 broches et 6 broches.
Convient :
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Le câble intelligent USB 90502 vous permet de personnaliser votre programme de module d'allumage Perma-Tune. Il se branche sur le port USB d'un ordinateur puis s'installe automatiquement. Il alimente également le module pour la programmation avec une seule prise sans avoir à connecter quoi que ce soit d'autre au module. Le logiciel de programmation est téléchargé gratuitement sur Internet, de sorte que les paramètres du module peuvent ensuite être modifiés, enregistrés et organisés sous forme de fichiers texte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Le câble intelligent USB 90502 vous permet de personnaliser votre programme de module d'allumage Perma-Tune. Il se branche sur le port USB d'un ordinateur puis s'installe automatiquement. Il alimente également le module pour la programmation avec une seule prise sans avoir à connecter quoi que ce soit d'autre au module. Le logiciel de programmation est téléchargé gratuitement sur Internet, de sorte que les paramètres du module peuvent ensuite être modifiés, enregistrés et organisés sous forme de fichiers texte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90502
91160270700
90502
93060270200
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
117,81 €
Maintenant 115,45 €
En stock
Faisceau de câblage CDI. Porsche 911 1978-83 / 930 1976-89
Code: CDI911930
Remplace le faisceau de câbles de la queue de cochon du distributeur au boîtier CDI. Si vous devez remplacer le distributeur d'allumage par le boîtier CDI, vous devrez également ajouter le fil vert court numéro de pièce 930.602.907.01 pour terminer la connexion.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
102,28 €
Maintenant 100,23 €
Commandable
Bobine d'allumage. Porsche 911 / 930
Code: 90160250200/3
Bobine d'allumage. Porsche 911 / 930
Cette bobine est conçue pour remplacer la bobine d'allumage Marelli BAE202B ou Bosch 0221121001. Elle fonctionnera avec les modules d'allumage Porsche Perma-Tune. Il est destiné à ressembler à l'équipement d'origine et est une bobine de haute qualité fabriquée aux États-Unis.
Convient :
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Porsche 356 12v uniquement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160250200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cette bobine est conçue pour remplacer la bobine d'allumage Marelli BAE202B ou Bosch 0221121001. Elle fonctionnera avec les modules d'allumage Porsche Perma-Tune. Il est destiné à ressembler à l'équipement d'origine et est une bobine de haute qualité fabriquée aux États-Unis.
Convient :
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Porsche 356 12v uniquement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160250200
90160250200
108536105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
141,61 €
Maintenant 138,78 €
En stock
Faisceau d'allumage pour CDI 3 broches. Porsche 911 1975-77
Code: 91161205100/1
Faisceau de câblage de boîtier CDI, 1975 à 1977, trois broches
Ceci est conçu pour remplacer votre faisceau de câbles vieillissant et fissuré qui relie le boîtier CDI à la bobine d'allumage et au distributeur d'allumage. Le harnais se branchera directement car nous fabriquons maintenant les bouchons et les bottes.
Ce harnais est pour 1975 à 1977 911 pas pour Pertonix
Convient :
Porsche911 1975-77
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161205100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ceci est conçu pour remplacer votre faisceau de câbles vieillissant et fissuré qui relie le boîtier CDI à la bobine d'allumage et au distributeur d'allumage. Le harnais se branchera directement car nous fabriquons maintenant les bouchons et les bottes.
Ce harnais est pour 1975 à 1977 911 pas pour Pertonix
Convient :
Porsche911 1975-77
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161205100
91161205100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
264,18 €
Maintenant 258,90 €
En stock
Faisceau d'allumage pour CDI 3 PIN. Porsche 911E/S 1969
Code: 90161209200/1
Faisceau d'allumage pour CDI 3 PIN.
Ceci est conçu pour remplacer votre faisceau de câbles vieillissant et fissuré qui relie le boîtier CDI à la bobine d'allumage et au distributeur d'allumage.
Convient :
Porsche 911 E/S-1969
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161209200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ceci est conçu pour remplacer votre faisceau de câbles vieillissant et fissuré qui relie le boîtier CDI à la bobine d'allumage et au distributeur d'allumage.
Convient :
Porsche 911 E/S-1969
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161209200
90161209200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
480,86 €
Maintenant 471,24 €
Commandable
Allumage Starter box CDI 3 BROCHES. Porsche 911 1965-77 Retrofit Classique
Code: 91160270700/
Allumage Starter box CDI 3 BROCHES.
(Référence Bosch 227-200-001)
L'allumage CDI+ de remplacement Classic Retrofit vous offre une électronique moderne sur mesure dans un ensemble standard. L'unité CDI + ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ou de la ferronnerie du véhicule et est «plug and play».
Le CDI+ est un remplacement direct des unités Bosch à 3 broches et 6 broches montées sur les Porsche 911 entre 1969 et 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988). Toutes les unités CDI + ont un microprocesseur de 48 MHz intégré pour contrôler le calage de l'allumage.
Unité de base:
L'unité de base est un remplacement plug and play pour le CDI Bosch d'origine. Il fonctionnera avec le distributeur existant sans modification et utilise toujours les poids et les ressorts pour la courbe d'avance. Il est préréglé en usine (selon vos spécifications) et possède les caractéristiques suivantes :
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime doux.
-Double étincelle à tous les RPM
-Sortie de lumière de décalage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du firmware (chez l'un de nos spécialistes)
-Les paramètres suivants peuvent être réglés à l'aide de la "molette jog" cachée.
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime doux.
-Changement de régime léger.
-Calibrage du tachymètre.
L'unité de base peut être mise à niveau vers une unité avancée à une date ultérieure par l'un de nos spécialistes.
Unité avancée :
L'unité avancée permet le réglage/réglage de la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Ceci peut être réalisé en « superposant » une courbe au-dessus de la courbe masses/ressorts du distributeur ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez libérer le véritable potentiel de votre moteur en ajustant le carburant et en adaptant la courbe d'allumage.
Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de souplesse de réglage :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
- Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
- Limiteur de régime doux avec retard d'allumage réglable
-Lancer le limiteur de RPM
-Double étincelle à tous les RPM
-Max RPM raconte
-Sortie de lumière de décalage
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du micrologiciel
Convient :
Porsche 911 1965-77
Pour le manuel d'allumage 911-CDI+ CLIQUEZ ICI
Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+ CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
(Référence Bosch 227-200-001)
L'allumage CDI+ de remplacement Classic Retrofit vous offre une électronique moderne sur mesure dans un ensemble standard. L'unité CDI + ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ou de la ferronnerie du véhicule et est «plug and play».
Le CDI+ est un remplacement direct des unités Bosch à 3 broches et 6 broches montées sur les Porsche 911 entre 1969 et 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988). Toutes les unités CDI + ont un microprocesseur de 48 MHz intégré pour contrôler le calage de l'allumage.
Unité de base:
L'unité de base est un remplacement plug and play pour le CDI Bosch d'origine. Il fonctionnera avec le distributeur existant sans modification et utilise toujours les poids et les ressorts pour la courbe d'avance. Il est préréglé en usine (selon vos spécifications) et possède les caractéristiques suivantes :
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime doux.
-Double étincelle à tous les RPM
-Sortie de lumière de décalage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du firmware (chez l'un de nos spécialistes)
-Les paramètres suivants peuvent être réglés à l'aide de la "molette jog" cachée.
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime doux.
-Changement de régime léger.
-Calibrage du tachymètre.
L'unité de base peut être mise à niveau vers une unité avancée à une date ultérieure par l'un de nos spécialistes.
Unité avancée :
L'unité avancée permet le réglage/réglage de la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Ceci peut être réalisé en « superposant » une courbe au-dessus de la courbe masses/ressorts du distributeur ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez libérer le véritable potentiel de votre moteur en ajustant le carburant et en adaptant la courbe d'allumage.
Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de souplesse de réglage :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
- Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
- Limiteur de régime doux avec retard d'allumage réglable
-Lancer le limiteur de RPM
-Double étincelle à tous les RPM
-Max RPM raconte
-Sortie de lumière de décalage
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du micrologiciel
Convient :
Porsche 911 1965-77
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
91160270700
90160270200
90160270201
901602702AX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Prix à partir de: 1 112,55 €
AFFICHAGE du 1 au 12 (sur le 12 des produits)
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