Collecteur d'admission

Description

L'ECU MD35 est un système de gestion moteur programmable qui peut être utilisé comme unité de commande moteur (ECU) indépendante pour pratiquement tous les types de moteurs à essence, ou en combinaison avec un système de gestion moteur standard.

Ce système est équipé d'une fonction d'enregistrement de données à 38 canaux pour permettre un développement de style professionnel de votre véhicule.

Le MD35 peut prendre en charge l'injection/allumage standard à n'importe quel régime moteur, pression de suralimentation ou position du papillon des gaz.

Le MA5 fonctionne avec tous les accessoires et composants KMS. Activez par exemple l'une des fonctionnalités clés, un contrôle complet du rapport air/carburant à auto-apprentissage (contrôle lambda) avec le contrôleur KMS Uego CAN réglé sur. Un allumage précis et un contrôle du mélange air/carburant conduiront à une excellente maniabilité, des performances et une faible consommation de carburant.

• Contrôle jusqu'à 10 cylindres
• Communication USB-C
• Entrées protégées jusqu'à 50V
• Boîtier en aluminium résistant à l'eau
• Diagnostic moteur
• Bus CAN
• Sorties protégées par raccourci
• Contrôle du ralenti
• Limiteur de régime (contrôle de lancement, limiteur de stand)
• ALS (système anti-décalage)
• Contrôle de suralimentation
• 2 entrées de charge moteur différentes
• 1 entrée analogique configurable
• 1 entrée numérique sélectionnable
• 3 auxiliaires
• Poids 333g

Description

L'ECU MD35 est un système de gestion moteur programmable qui peut être utilisé comme unité de commande moteur (ECU) indépendante pour pratiquement tous les types de moteurs à essence, ou en combinaison avec un système de gestion moteur standard.

Ce système est équipé d'une fonction d'enregistrement de données à 38 canaux pour permettre un développement de style professionnel de votre véhicule.

Le MD35 peut prendre en charge l'injection/allumage standard à n'importe quel régime moteur, pression de suralimentation ou position du papillon des gaz.
Un contrôle complet du rapport air/carburant à auto-apprentissage (contrôle lambda) est l'une des caractéristiques clés de l'ECU KMS MD35. La commande lambda est utilisée en combinaison avec le jeu de contrôleurs KMS Uego CAN. Un allumage précis et un contrôle du mélange air/carburant conduiront à une excellente maniabilité, des performances et une faible consommation de carburant.

Le package ECU KMS MD35 comprend le connecteur principal, le câble de communication et le schéma de câblage. Tous les logiciels, micrologiciels et manuels nécessaires sont disponibles sur notre site Web. Le jeu de faisceaux de câbles KMS MD35 est vendu séparément.

Caractéristiques:
• Système de gestion moteur complet jusqu'à 12 cylindres
• Double contrôle lambda à auto-apprentissage en combinaison avec les contrôleurs KMS UEGO CAN
• Angles de tir étranges
• Tir direct en combinaison avec un capteur à came
• Gâchette inductive / à manivelle Hall
• Injection par étapes/en banque
• Sélecteur de carte
• Diagnostic moteur
• Sorties protégées par raccourci
• Enregistrement de données 38 canaux de 4 Mo
• Technologie double processeur
• Résistant à l'eau
• Connecteur avec broches plaquées or
• Interface USB
• Communication CAN (utilisée pour les entrées/sorties supplémentaires, l'affichage KMS CAN, etc.)
• 2 capteurs de charge moteur
• 3 entrées analogiques (2ème lambda, position boîte de vitesses, capteur force G, EGT, etc.)
• 3 sorties auxiliaires (Shift light, injection d'eau, ventilateur de refroidissement, etc.)
• Voie des stands et limiteur de vitesse (variable)
• Limiteur de régime
• Système anti-décalage (variable)
• Powershift (délai et temps de coupure séparés pour chaque rapport)
• Contrôle du boost (en fonction du rapport, de la vitesse et du temps)
• Contrôle du lancement (temporisation variable et séparée possible)
• Contrôle du ralenti
• Entrées de vitesse du capteur de vitesse KMS externe > Convertisseur CAN 4 canaux
• Contrôle de traction

Tailles collecteurs d'admission Porsche 911
Carburateur/Bosch MFI côté moteur Ø32mm - côté ITB Ø40mm. Recommandé pour les premiers moteurs 2,0 litres/2,2 litres

Options d'injecteurs pouvant être utilisées - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Il s'agit d'un kit de remplacement direct pour remplacer les carburateurs tout en conservant l'aspect OEM dans votre compartiment moteur.

Les collecteurs d'admission et les plaques montantes sont fabriqués à partir d'une seule pièce d'aluminium 6082 et sont disponibles en 2 styles. Leur conception diffère en raison de la forme de la bride de montage de la culasse. Le collecteur d'admission peut être utilisé comme pièce de rechange pour la pièce d'origine lorsqu'il est endommagé ou doit être remplacé*.
Les ITB sont fabriqués en fonte d'aluminium, tandis que les rampes de carburant sont en profilé d'aluminium extrudé 6060 et sont livrées avec une connexion AN6 ORB pour les conduites de carburant. Le régulateur de pression de carburant à montage direct est directement monté sur les rampes d'injection de carburant. Dans ce cas, vous n'avez donc pas besoin de percer des trous supplémentaires dans le compartiment moteur pour monter un régulateur de pression de carburant.
La tringlerie d'accélérateur et tout le matériel de montage sont en acier inoxydable et le point de pivotement de la tringlerie d'accélérateur est une conception à rotule pour un fonctionnement en douceur. Les leviers vous permettent d'ajuster et d'affiner le mouvement mécanique des ITB

Les dimensions de l'assemblage sont les mêmes que celles du carburateur OEM et la plaque montante est livrée avec les mêmes trous de montage que les carburateurs OEM, de cette façon vous pouvez utiliser le boîtier de filtre à air OEM et les klaxons OEM. Les plaques montantes sont également livrées avec des options de montage pour un capteur de température d'admission d'air, celui-ci est joliment caché entre les ITB. Le diamètre des ITB dans la plaque montante est de 45 mm. Il existe également une option pour utiliser des airhorns. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin des plaques montantes.

Le capteur de manivelle et le kit de roue de déclenchement sont supplémentaires et ce type de kit est nécessaire lors de l'utilisation d'ITB comme ceux-ci. En plus de passer aux ITB, vous aurez besoin d'un calculateur autonome pour faire fonctionner l'injection de carburant. Notre kit ne fonctionne qu'avec des moteurs comme le 3,0 litres fourni avec un « gros distributeur ». Vous pouvez laisser le distributeur ou retirer cet appareil lorsque vous comptez utiliser un allumage de type discoil. Par exemple, un adaptateur est inclus dans le kit de capteur de manivelle. La poulie se décline en 2 dimensions au choix, une poulie Ø116mm et une poulie Ø126,5mm.

Les injecteurs de carburant, les conduites de carburant, l'ECU autonome et le faisceau de câbles ne sont PAS inclus dans le kit.

*En cas d'utilisation comme pièce de rechange, 3 trous de montage pour les carburateurs ou les ITB doivent être refiletés avec un timesert ou un hélicoil. Sinon il est impossible de monter un goujon fileté.

Le kit comprend
2 x collecteurs d'admission entièrement usinés et anodisés durs
6 x ITB complet avec ensemble levier
6 x klaxons 45mmØx30mm
2 x rail de carburant avec matériel de montage
1 x tringlerie d'accélérateur avec 2 bielles d'accélérateur
1 x régulateur de pression de carburant à montage Direct
2 x plaques montantes avec 1 capteur de température de l'air (à utiliser avec le boîtier de filtre à air OEM)
1 x kit capteur de manivelle et roue de déclenchement (en option)
Tous les joints et matériel de montage nécessaires.

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 38 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 46 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30