928S 4.7L 1981-83

Entre 1980 (1983 en Amérique du Nord) et 1986, les spoilers avant et arrière sont devenus standard sur les modèles « S » et « S2 », parfaitement intégrés dans le design fastback. L'année modèle 1980 a marqué une augmentation de la cylindrée et de la puissance avec l'introduction de la 928 S de 4,7 L, améliorant encore les performances de la voiture.

Utilisant une boîte-pont aux côtés du moteur V8 refroidi par eau, Porsche visait une répartition équilibrée du poids avant/arrière de 50/50 dans la 928. Malgré sa construction plus lourde, les premiers modèles avaient des performances comparables à celles de la 911 contemporaine. Ces voitures étaient initialement équipées soit d'un transmission manuelle dog leg à cinq vitesses ou transmission automatique à 3 vitesses dérivée de Mercedes-Benz. En 1983 en Amérique du Nord et en 1984 sur d'autres marchés, une transmission automatique à quatre vitesses a remplacé l'option à trois vitesses.

Conçue par Wolfgang Möbius sous la direction d'Anatole Lapine, la carrosserie de la 928 comportait des composants en aluminium pour réduire le poids, tandis que le châssis était fabriqué en acier galvanisé. Un espace bagages spacieux accessible via un grand hayon apporte de la praticité. De nouveaux pare-chocs élastiques en polyuréthane, intégrés au nez et à la queue, améliorent non seulement l'esthétique mais réduisent également la traînée. Les phares escamotables emblématiques ajoutent à l'apparence distincte de la 928.

Intégrant le « Weissach Axle », un système de direction passive des roues arrière, la 928 visait à améliorer la stabilité lors du freinage et des virages. Le moteur, caractérisé par son bloc d'aluminium en alliage de silicium sans chemise, a contribué à réduire le poids et à assurer la durabilité de l'alésage des cylindres.

En configuration 2+2, la 928 était équipée de deux petits sièges arrière rabattables, élargissant ainsi l'espace bagages. Alors que des pare-soleil étaient disponibles pour les occupants avant et arrière, les sièges arrière offraient un espace limité pour les jambes, principalement adaptés aux courts trajets ou pouvant accueillir des enfants plutôt que des adultes. Notamment, le groupe d’instruments innovant s’est déplacé avec le volant réglable, assurant une visibilité maximale au conducteur.