944 Turbo 2.5L 8V 1985-88

En 1985, Porsche a dévoilé le 944 turbo pour l'année modèle, désigné en interne sous le nom de 951. Cette variante haute performance était dotée d'une version turbocompressée et à refroidissement intermédiaire du moteur standard de la 944, développant 220 ch (162 kW) (217 ch (162 kW) aux États-Unis. ) à 6 000 tr/min. Le test de la 944 Turbo réalisé par Car and Driver en 1987 a enregistré un temps remarquable de 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) de 5,9 secondes.

Se distinguant comme un pionnier, le turbo a marqué la première voiture de série de Porsche à intégrer un revêtement d'orifice en céramique, assurant un contrôle optimal de la température des gaz d'échappement. De plus, il a introduit de nouveaux pistons forgés et a atteint une puissance de sortie identique avec ou sans pot catalytique. Le turbo a subi plusieurs améliorations, notamment un aérodynamisme amélioré avec un pare-chocs avant intégré avec les clignotants les plus larges jamais installés sur une voiture de série.

Les améliorations notables comprenaient une boîte de vitesses renforcée avec un rapport de transmission final distinct, des refroidisseurs d'huile externes standard pour le moteur et la transmission, ainsi que des roues de 16 pouces (avec roues Fuchs forgées en option). Sa suspension a reçu des ressorts progressifs pour plus de rigidité afin de gérer l'augmentation du poids. Construits en inconel, les collecteurs, le tuyau de croisement et le tuyau de descente du Turbo assurent une durabilité accrue.

Empruntant les freins avant et arrière de la 911, le turbo était équipé d'étriers fixes Brembo à 4 pistons et de disques de 12 pouces. Pour s'adapter aux charges internes et à la chaleur accrues, la 951 a subi plus de trente révisions de composants du moteur, illustrant l'engagement de Porsche envers la performance et l'excellence en ingénierie.