Ailerons / pare-chocs avant

Kit d'avion de plongée pour pare-chocs avant en fibre de carbone.

Disponible en fibre de carbone brillante ou mate



Convient
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS - 2016 à 2018

Les avions de plongée pour la Porsche 991.2 GT3/GT3RS ont été spécialement conçus pour augmenter l'appui à l'avant, augmenter le flux d'air à haute pression vers le conduit d'admission d'usine et minimiser l'augmentation de la traînée.

Selon les préférences du conducteur, aucun aérodynamique arrière n'est nécessaire pour équilibrer ces unités. Nous avons constaté des gains allant jusqu'à 0,7 seconde grâce à une meilleure adhérence de l'avant dans les virages à grande vitesse, ce qui permet d'améliorer la vitesse dans les virages. Si, en tant que conducteur, vous pensez que la voiture a besoin de plus de stabilité à l'arrière, nous ne suggérons pas ces unités sans ajouter un dispositif aérodynamique arrière.

Les unités ont été conçues en CAO à l'aide de données de numérisation et optimisées à l'aide de CFD dans ANSYS Fluent.

Ces unités sont fabriquées à partir de carbone sergé 2x2 pré-imprégné de 1,5 mm d'épaisseur, durci à l'autoclave, dans une couche transparente mate et brillante.

Les avions de plongée, également appelés canards, vous permettent de déplacer l'équilibre aérodynamique vers l'avant, vous aidant éventuellement, vous et votre configuration, à équilibrer une grande aile arrière ou un diffuseur.

Le kit comprend
• Avion de plongée x 4 (supérieur x 2, inférieur x 2)
• Ruban VHB 3M (4 pièces, 1 pour chaque avion de plongée)
• Installer le modèle

Canards de pare-chocs avant en fibre de carbone haute brillance.



Convient :

Porsche 991.1 911 GT3
Porsche 991.1 911 GT3RS
Porsche 991.1 911 R
Porsche 991.2 911 GT2RS

Conçus pour augmenter la force d'appui à l'avant en conjonction, ces canards de pare-chocs avant (avions de plongée) sont fabriqués à partir de fibre de carbone autoclave pré-imprégnée avec une finition brillante.

L'installation peut être effectuée avec du ruban adhésif double face pour empêcher le perçage de trous dans le pare-chocs avant d'usine.

Becquet inférieur de pare-chocs avant en fibre de carbone haute brillance.



Convient :

Porsche 991.2 911 GT2 RS

Le becquet inférieur du pare-chocs avant est conçu pour augmenter la force d'appui à l'avant, créant ainsi une stabilité et une maniabilité accrues.

Fabriqué en fibre de carbone autoclave pré-imprégné avec une finition très brillante.

Kit aérodynamique Manthey Performance.



Convient :
Porsche 991.2 GT2 RS - à partir de 2017

Le kit Manthey pour la 991.2 GT2 RS a été développé en étroite collaboration entre le centre de développement Porsche de Weissach et Manthey-Racing GmbH. Grâce à des composants de suspension, d'aérodynamisme et de freinage coordonnés et aux roues légères en magnésium GT2 RS, les performances à couper le souffle de la 991 GT2 RS ont été adaptées encore plus précisément aux exigences des circuits et des balades touristiques.

Porsche a établi un nouveau record du parcours au Nürburgring dans la catégorie des voitures de sport en juin 2021 avec une 911 GT2 RS équipée d'un kit Manthey : le speedster homologué pour la route a bouclé un tour [sic] des 20,8 km de la Nordschleife en seulement 6 :43,300 minutes. .

Pack aérodynamique

Porsche et Manthey ont combiné leurs technologies et leur savoir-faire respectifs dans le développement du package aérodynamique. De plus, des composants individuels ont été développés en tenant compte des objectifs de performance définis. Par exemple, l'appui à l'avant a été augmenté de 49 kg à 70 kg à une vitesse de 200 km/h grâce à l'utilisation d'un soubassement en carbone, d'éléments de déflecteur d'air supplémentaires au niveau des roues avant et de flics sur le tablier avant. L'appui à l'arrière passe de 93 kg à 200 kg à 200 km/h grâce à l'aileron arrière associé au diffuseur arrière et aux aérodisques, tous fabriqués en carbone, améliorant encore la stabilité de conduite. Les disques aérodynamiques sur les roues arrière réduisent les turbulences à l'arrière et ont un effet positif sur l'efficacité aérodynamique.

Pour s'adapter à la charge aérodynamique plus élevée causée par l'aileron arrière, la rigidité à l'arrière a été considérablement augmentée. L'aileron arrière lui-même est fixé directement à la carrosserie au moyen de supports spéciaux (standard : aile fixée au capot arrière). Le package aérodynamique permet un changement dans l’équilibre aérodynamique et une augmentation de 70 % de l’appui global.

L'ensemble aérodynamique a notamment été testé dans la soufflerie de Weissach, qui reste l'une des plus modernes du genre : la soufflerie d'un diamètre de huit mètres est dotée de pales en carbone extrêmement légères et peut générer des vitesses de vent allant jusqu'à 300 km. /h sur le véhicule testé dans la zone de mesure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

991044805

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