Kits d'induction d'air
REMARQUE : Pour les voitures manuelles uniquement
L'installation du kit d'amélioration des performances de l'air froid fera sonner n'importe quel 996 standard avec silencieux d'usine comme si vous aviez ajouté un échappement de performance très doux. C'est parfait pour tout propriétaire de 996 qui veut que sa voiture sonne légèrement plus agressive que celle d'origine.
Le kit d'air froid ajoute 1,5 litre d'air froid en éliminant le silencieux d'usine en plastique dans le tuyau d'air, ce qui permet au moteur d'aspirer de l'air froid sur tout le dessus de la boîte à air (gauche et droite plutôt que juste à partir de la droite) Ajoute 0,42 seconde d'accélération plus rapide. 3000-6000 tr/min.
Le kit d'air froid est fabriqué à partir d'un tube en silicone à 4 plis - meilleur écoulement de la boîte à air au corps de papillon.
Aucun voyant "Check engine" ne s'allume lorsque vous conservez le MAF d'usine.
Veuillez noter que cet article convient uniquement aux voitures manuelles en remplacement du tuyau noir d'usine 99611022157.
Le kit contient :
1 tuyau d'air froid.
2 x clips de jubilé
1 x bouchon d'arrêt en alliage
*Veuillez ajouter un filtre à air K&N / BMC ou DesignTek avec ce kit car il n'est pas inclus
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
INDUCTIONKIT20
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Le kit comprend
- Kit d'induction d'air
- Plénum par IPD
- Corps papillon 82mm
- Pot d'échappement Cat back
- Cellule Sports Cats 200
- En-têtes sportifs
- Joints et colliers
Ensemble d'échappement BIG BORE Stage 2 Performance. Système d'échappement en acier inoxydable de haute qualité pour Porsche 996. Calibre 14 - 16 T304.
Pour des gains de performances ultimes, nous recommandons que cet ensemble soit équipé d'un remappage d'ECU donnant un BHP et un couple que vous pouvez vraiment ressentir et un superbe son de voiture de sport.
Remarque : le plénum est uniquement pour les voitures avec « accélérateur électronique (M620) » et non pour les premières voitures à câble d'accélérateur 996.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POWERKIT9961
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Dyno a testé les gains de puissance avec notre archivage de remappage ECU et +30Bhp supplémentaires Pour en savoir plus sur cette augmentation de puissance Cliquez ici
DPI
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de la puissance a été un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles avec un pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles de moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Les améliorations de puissance seront entièrement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura fait toutes les exigences "d'adaptation" nécessaires. Ce processus peut être accéléré avec une série de "tirs durs" ou d'accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien sûr, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Kit d'induction
Conçu pour une puissance et un son maximum. Ce système d'ingénierie élimine la boîte à air restrictive OEM et intègre un filtre à air conique à haut débit et une chambre à air frais scellée. Un filtre à cône a des caractéristiques de débit d'air supérieures à celles des filtres à panneau plat. Le filtre conique façonne mieux l'air lorsqu'il pénètre à travers le filtre pour un air plus lisse et plus formé. Ensuite, nous avons CMC usiné un boîtier MAF aux tolérances exactes du boîtier OEM pour une lecture MAF précise et PAS DE VÉRIFICATION DES LUMIÈRES DU MOTEUR. De plus, la chambre à air scellée sépare le filtre à air conique du compartiment moteur afin qu'il ne puisse aspirer que de l'air extérieur frais pour plus de puissance. Enfin, le système est moulé par injection à partir de polyéthylène réticulé qui a la plus faible conductivité thermique de tous les matériaux moulables monocouches disponibles sur le marché aujourd'hui. Ceci est essentiel pour maintenir les températures d'admission basses et augmenter la puissance.
Convient :
Porsche 997 Carrera
Porsche 996 Carrera*
(*POUR LES VOITURES AVEC "ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)" PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À CÂBLE D'ACCÉLÉRATEUR)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
Convient :
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC "ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)" PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À CÂBLE D'ACCÉLÉRATEUR)
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de la puissance a été un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles avec un pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles de moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains de puissance et de couple substantiels, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD "Competition" utilisent le corps de papillon de taille suivante proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon OE de 74 mm avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement haute performance. Plus le système d'échappement est étendu (en-têtes, kats et silencieux), mieux c'est. L'optimisation de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibrées qui permet au moteur d'inhaler et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette approche entièrement nouvelle a non seulement permis d'obtenir de grands gains de performances, mais également une alimentation plus linéaire et une meilleure réponse de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité de l'échappement après-vente installé. Comme nous "devons" tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l'échelle de performance proverbiale. Cela étant dit, les composants de performance offrent des gains de puissance différents en fonction de l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur les voitures de stock d'os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison "des pommes avec des pommes". Le Compétition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications qui sont déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varieront avec chaque Carrera, mais l'essentiel est qu'il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout amateur de conduite Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront entièrement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura fait toutes les exigences "d'adaptation" nécessaires. Ce processus peut être accéléré avec une série de "tirs durs" ou d'accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien sûr, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Ce produit convient :
Porsche 911 (996) 3.4 Carrera 2/4
Porsche 911 (996) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera 2S /4S
Taille du filtre du panneau :
- largeur - 171/128mm
- hauteur - 3528mm
Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour assurer un débit d'air plus élevé que les filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air ; de cette façon assure les meilleures conditions pour une pleine exploitation de la puissance maximale. Par conséquent, les avantages de remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre à air en coton BMC, produit en utilisant la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air F1, sont évidents.
CONCEPTION ET MATÉRIAUX
Des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels avancés et des techniciens experts utilisant les dernières technologies produisent des filtres à air BMC. Un filtre F1 doit être très léger, doit être composé des meilleures matières premières et doit améliorer ses performances. Pour cette raison, nous n'utilisons que des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et contre l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imbibée d'huile à faible viscosité pour vous offrir la meilleure perméabilité à l'air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FB156
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Améliore l'admission d'air froid dans le moteur et améliore la puissance et le son sur toute la plage de régime ; construit avec une véritable fibre de carbone pour plus de résistance et de durabilité.
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les véhicules Porsche 996 Carrera de 2000 à 2004
• Améliore la puissance et le couple de 24 Whp et 19 pi-lb
• Comprend deux filtres à air secs qui ne nécessitent pas d'huile ; kit de lavage de filtre disponible séparément
• Admission construite à partir de véritable fibre de carbone
• Remplacement direct par boulonnage de la boîte à air d'usine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996COMPAI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Améliore l'induction d'air froid dans le moteur et améliore la puissance et le son sur toute la plage de régime ; construit avec de la fibre de carbone véritable pour plus de solidité et de durabilité.
FONCTIONNALITÉS:
• Convient à tous les véhicules Porsche 996 Carrera de 2000 à 2004
• Améliore la puissance et le couple de 24 Wh et 19 lb-pi
• Comprend deux filtres à air secs qui ne nécessitent pas de lubrification ; kit de lavage de filtre disponible séparément
• Admission construite à partir de véritable fibre de carbone
• Remplacement boulonné direct pour la boîte à air d'usine
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
REMARQUE : Uniquement pour les voitures Tiptronic
Veuillez également ajouter ce qui suit
1 x 0549290110
1 x 99951235002
1 x 99604000052
L'installation du kit d'amélioration des performances de l'air froid fera sonner n'importe quel 996 standard avec silencieux d'usine comme si vous aviez ajouté un échappement de performance très doux. C'est parfait pour tout propriétaire de 996 qui veut que sa voiture sonne légèrement plus agressive que celle d'origine.
Le kit d'air froid ajoute 1,5 litre d'air froid en éliminant le silencieux d'usine en plastique dans le tuyau d'air, ce qui permet au moteur d'aspirer de l'air froid sur tout le dessus de la boîte à air (gauche et droite plutôt que juste à partir de la droite) Ajoute 0,42 seconde d'accélération plus rapide. 3000-6000 tr/min.
Le kit d'air froid est fabriqué à partir d'un tube en silicone à 4 plis - meilleur écoulement de la boîte à air au corps de papillon.
Aucun voyant "Check engine" ne s'allume lorsque vous conservez le MAF d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TB-5570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Pour s'adapter :
Porsche 996 Carrera / Carrera 4 1999-01
Porsche 996 Carrera 4 / Carrera 4S / Targa 2001-04 *Convient uniquement aux voitures avec boîte de vitesses manuelle
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 2005-08
Ces tuyaux sont entièrement fabriqués en silicone de haute qualité pour une finition et une durabilité optimales. Avec un fil d'acier intégré pour empêcher le tuyau de s'effondrer sous pression négative et trois à cinq couches de renfort, en fonction du diamètre intérieur et de la position.
Les flexibles d'origine sont fabriqués en caoutchouc qui ne se fissure pas rarement avec l'âge. C'est une solution durable pour vous qui en plus améliore l'apparence !
Disponible dans un choix de finition noire, bleue ou rouge.
Numéros de pièces Porsche équivalents 99611022157, 99711022100, 99711022300 (pour référence croisée uniquement)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
KIT201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
52mm
Compatible avec : Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1997-2004
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99604000052
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Ce produit convient :
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera (301cv) 06/1997-10/2001
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera 2/4 (320cv) 06/1999>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4/4S (320cv) 09/2001>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4 (345cv) 05/2002>>
Porsche 911 (997) 3.6L Carrera 07/2004>>
Porsche 911 (997) 3.8L Carrera S 07/2004>>
Les filtres à air à haut débit lavables et réutilisables K&N® sont dotés d'une conception de pointe en coton huilé en couches conçu pour améliorer le flux d'air et capturer les contaminants, et sont conçus pour fournir une augmentation de la puissance.
Chaque filtre à air de performance est réutilisable, conçu pour durer toute la durée de vie de votre véhicule et couvert par la garantie limitée de 10 ans/million de milles de K&N.
Les filtres de remplacement K&N sont conçus pour s'installer facilement dans votre boîte à air d'usine.
Fonctionne avec l'électronique de véhicule du fabricant d'équipement d'origine.
Filtres à air réutilisables K&N respectueux de l'environnement
Mettez à niveau aujourd'hui et commencez à profiter d'un flux d'air supérieur et des performances supérieures du produit le plus populaire de K&N !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
33-2786
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Convient :
Porsche 996 C2 1998-2004
Porsche 996 C4 1998-2004
Porsche 996 C4S 2000-2004
Pas les modèles Turbo
Porsche 997 C2 / C4 2005>>
Moteurs 3.6L
Conçu pour une puissance et un son maximum. Ce système d'ingénierie élimine la boîte à air restrictive OEM et intègre un filtre à air conique à haut débit et une chambre à air frais scellée. Un filtre à cône a des caractéristiques de débit d'air supérieures à celles des filtres à panneau plat. Le filtre conique façonne mieux l'air lorsqu'il pénètre à travers le filtre pour un air plus lisse et plus formé. Ensuite, nous avons CMC usiné un boîtier MAF aux tolérances exactes du boîtier OEM pour une lecture MAF précise et PAS DE VÉRIFICATION DES LUMIÈRES DU MOTEUR. De plus, la chambre à air scellée sépare le filtre à air conique du compartiment moteur afin qu'il ne puisse aspirer que de l'air extérieur frais pour plus de puissance. Enfin, le système est moulé par injection à partir de polyéthylène réticulé qui a le taux de conductivité thermique le plus bas de tous les matériaux moulables monocouches disponibles sur le marché aujourd'hui. Ceci est essentiel pour maintenir les températures d'admission basses et augmenter la puissance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
57-7000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
Peut être adapté à différents véhicules.
Hauteur du filtre : 6 pouces / 15 cm
Diamètre du filtre à la base : 7 pouces/18 cm
Hauteur de l'entonnoir : 8 pouces/20 cm
Diamètre du filtre à la base : 3,5 pouces / 9 cm
Hauteur totale : 13 pouces / 33 cm
- Modifications et mises à niveau du moteur
- Remappage DIY d'ECU
- Booster d'accélérateur électronique
- Bougies IRIDIUM RACING
- Bobines d'allumage direct au plasma
- Filtres à air haut débit
- Tuyaux en silicone / Kits
- Kits de changement de vitesse court
- Intercooler
- Plénum haute performance
- Lecteur ECU/Détecteur de défauts
- Pack d'échappement
- Kits de suralimentation
- Additifs pour carburant
- Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures LHD
- Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures RHD
- Supports d'extincteur
- Support d'extincteur Brey-Krause
- Crochets et attaches de remorquage
- Embrayages / volants / composants hydrauliques
- Radiateurs de refroidissement pour piste et course
- Kit de pistons forgés Wössner
- Bielles CP Carrillo
- Durites de frein inox Goodridge