Pièces de commande de changement de vitesse

Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08
Porsche 987C Cayman MKI 2005-08
Porsche 996 1998-05
Porsche 996 2001-05
Porsche 997 MKI 2005-08
Porsche 997 Turbo 2007-09

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Schéma réf n° 11.

Convient :
Porsche 997 Carrera 2005-08 (I249) Transmission Tiptronic
Porsche 997 Turbo 2007-09 (I249) Transmission Tiptronic

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Schéma réf n° 5

#fonctiond'abord#

Convient :
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 987 Boxster / Cayman - 2005 à 2012
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997 Tous - 2005 à 2012

Les performances de changement de vitesse médiocres sur de nombreuses Porsche d'origine peuvent être attribuées aux bagues en plastique bon marché et aux connexions pivotantes utilisées dans l'ensemble du levier de vitesses. Parce que ces bagues nécessitent des tolérances lâches et un jeu libre pour ne pas se coincer, elles génèrent une sensation de changement de vitesse bâclée. De plus, leur construction en plastique et en caoutchouc fléchit excessivement, ce qui provoque un engagement des engrenages spongieux, en particulier sur les voitures qui ont accumulé l'usure au fil des années.

La solution Shift-Right remplace ces bagues en plastique par des roulements à billes, éliminant ainsi la flexion et le jeu excessif qui affectent normalement la configuration d'origine. En conséquence, la sensation du levier de vitesses est affinée et les vitesses s'enclenchent avec certitude.

Le kit de mise à niveau est composé de pièces en aluminium usinées sur mesure et de roulements à billes robustes pour améliorer entièrement l'ensemble de changement de vitesse d'usine. De plus, le joug du levier de vitesses aux tolérances strictes renforce l'action du levier de vitesses latéral.

Le berceau OEM et le levier de vitesses sont conservés avec cette configuration afin que la course de votre levier de vitesse reste inchangée et que l'ajustement d'usine soit préservé.

Compatible avec le pommeau de levier de vitesse OEM et toutes les unités de changement de vitesse OEM pour 986/996/987/997.

Description du produit

Votre changement de vitesse vous semble un peu bâclé ou peut-être que vos câbles de vitesse se détachent du côté de la transmission ?

C'est pourquoi nous avons développé ces supports de câble de levier de vitesse. Les câbles de changement de vitesse d'origine ont tendance à s'user, ce qui provoque une inclinaison du levier de vitesse et, dans le pire des cas, une rupture de la transmission lors d'une utilisation intensive. Ce dispositif de retenue de câble de levier de vitesse maintiendra les extrémités de vos câbles en place et vous assurera que vos câbles ne se détacheront plus JAMAIS.

Notre objectif est d'offrir une réparation rentable pour économiser vos câbles coûteux et offrir un élément de sécurité à votre Porsche.

Porsche 997.2 GT3 - 2010 à 2012
Voitures manuelles uniquement

Les câbles de levier de vitesses OEM utilisent de grandes extrémités en caoutchouc pour isoler le levier de vitesses de la transmission. Ceux-ci absorbent votre effort et engourdissent la rétroaction et la directivité nécessaires pour des performances de changement de vitesse optimales. L'engagement de vitesse bâclé qui en résulte laisse le conducteur se demander si la vitesse souhaitée est complètement engagée.

Cela conduit également à une extension excessive et à une contrainte des câbles lorsque le levier de vitesses est tiré au-delà de la limite.
Du point de vue de la sécurité et de la fiabilité, les gobelets en plastique s'usent également avec le temps et se fendent, ce qui fait que le câble se détache de la transmission.

Notre solution remplace les composants internes en caoutchouc et en plastique des extrémités du câble de changement de vitesse OEM par des composants en aluminium et en Delrin à tolérances serrées, maintenus de manière fiable par des circlips en acier.

De plus, les goupilles fendues incluses offrent une redondance de sécurité pour garantir que les câbles restent solidement fixés à la transmission. Le résultat est une excellente sensation de changement de vitesse, une précision et un contrôle sans bruit, vibration ou dureté supplémentaires (NVH) et aucune chance que les extrémités du câble se détachent.

Porsche 997.1 GT3 - 2007 à 2008
Voitures manuelles uniquement

Les câbles de levier de vitesses OEM utilisent de grandes extrémités en caoutchouc pour isoler le levier de vitesses de la transmission. Ceux-ci absorbent votre effort et engourdissent la rétroaction et la directivité nécessaires pour des performances de changement de vitesse optimales. L'engagement de vitesse bâclé qui en résulte laisse le conducteur se demander si la vitesse souhaitée est complètement engagée.

Cela conduit également à une extension excessive et à une contrainte des câbles lorsque le levier de vitesses est tiré au-delà de la limite.
Du point de vue de la sécurité et de la fiabilité, les gobelets en plastique s'usent également avec le temps et se fendent, ce qui fait que le câble se détache de la transmission.

Notre solution remplace les composants internes en caoutchouc et en plastique des extrémités du câble de changement de vitesse OEM par des composants en aluminium et en Delrin à tolérances serrées, maintenus de manière fiable par des circlips en acier.

De plus, les goupilles fendues incluses offrent une redondance de sécurité pour garantir que les câbles restent solidement fixés à la transmission. Le résultat est une excellente sensation de changement de vitesse, une précision et un contrôle sans bruit, vibration ou dureté supplémentaires (NVH) et aucune chance que les extrémités du câble se détachent.