Modifications et mises à niveau du moteur

Bouchon de vidange d'huile magnétique , avec bague d'étanchéité (rondelle).
Aluminium anodisé dur, avec aimant, 18 x 1,5 mm



Convient :
Porsche996 1997-04
Porsche997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster2005-08
Porsche 987C Caïman 2005-08

Un bouchon de vidange d'huile de carter magnétique est un type de bouchon de vidange d'huile qui contient un petit aimant conçu pour attirer et capturer les particules métalliques pouvant être présentes dans l'huile de votre moteur. Bien que ce type de bouchon de vidange ne soit pas exclusif à Porsche et puisse être utilisé dans divers véhicules, il peut apporter plusieurs avantages, notamment :

Longévité améliorée du moteur : l'aimant dans le bouchon de vidange aide à capturer les minuscules particules métalliques, telles que le fer, l'acier ou l'aluminium, qui peuvent circuler dans l'huile moteur. L'élimination de ces particules peut réduire l'usure des composants du moteur, prolongeant potentiellement la durée de vie du moteur.

Performances améliorées du moteur : en réduisant la présence de contaminants dans l'huile, un bouchon de vidange magnétique peut aider à maintenir les propriétés lubrifiantes de l'huile, ce qui est crucial pour le bon fonctionnement du moteur. Une huile propre peut également contribuer à améliorer le rendement énergétique.

Détection précoce des problèmes : comme le bouchon de vidange magnétique collecte les débris métalliques, il peut servir de système d'alerte précoce. En inspectant le bouchon de vidange lors des vidanges d'huile, vous pouvez avoir une idée de l'état du moteur et détecter toute usure ou dommage inhabituel avant que cela ne devienne un problème majeur.

Coûts de maintenance réduits : l'inspection et le nettoyage réguliers d'un bouchon de vidange magnétique peuvent empêcher l'apparition de problèmes plus importants au fil du temps. Résoudre les problèmes potentiels le plus tôt possible peut vous faire économiser de l’argent sur des réparations plus importantes ultérieurement.

Tranquillité d'esprit : Savoir que vous prenez des mesures pour protéger votre moteur de l'usure prématurée peut vous apporter une tranquillité d'esprit en tant que propriétaire de véhicule. Il s'agit d'une modification simple et relativement peu coûteuse qui peut offrir une assurance supplémentaire.

Installation facile : les bouchons de vidange magnétiques sont généralement simples à installer. Ils remplacent souvent le bouchon de vidange existant et ne nécessitent aucun outil ni modification spécial.

Bien que les bouchons de vidange magnétiques puissent offrir ces avantages, il est essentiel de se rappeler qu’ils ne remplacent pas les vidanges d’huile régulières et un entretien approprié. Des vidanges régulières avec l'huile et le filtre appropriés restent cruciales pour la santé et la longévité de votre moteur. De plus, les bouchons de vidange magnétiques peuvent ne pas capturer tous les types de contaminants, ils doivent donc être considérés comme une mesure supplémentaire plutôt que comme une solution globale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90021900930

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Type de filtre à huile

Convient :

Porsche 986/987 ainsi que les modèles 996/997 et remplace les références Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Pour les véhicules MY97-08 avec désignation de moteur M96 ou M97.
Ne convient pas aux modèles GT2, GT3 ou Turbo ni à aucun modèle refroidi par air. Conçu uniquement pour les véhicules MY97-08 avec un moteur M96/M97.

Modèles Porsche 987.2 MY09+ Boxster et Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 et 955 Cayenne Turbo MY03-06

Type de filtre à huile à visser (type court)

Convient :

Porsche 986/987 ainsi que les modèles 996/997 et remplace les références Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Pour les véhicules MY97-08 avec désignation de moteur M96 ou M97.
Ne convient pas aux modèles GT2, GT3 ou Turbo ni à aucun modèle refroidi par air. Conçu uniquement pour les véhicules MY97-08 avec un moteur M96/M97.

Modèles Porsche 987.2 MY09+ Boxster et Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 et 955 Cayenne Turbo MY03-06

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OC1051

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Kit déflecteur de carter d'huile X51 style powerkit.

#Ingénierie#

Convient
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Gen 1 Boxster / Cayman - >> 2008

Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera 4S
Porsche 997 Gen 1 Carrera 2 / Carrera S / Carrera 4 / Carrera 4S - >>2008

Le kit de déflecteur de carter d'huile M96/M97 de style EBS Racing X51 à utiliser avec le carter d'huile standard (sans extension de carter profond) est un déflecteur d'huile de construction robuste entièrement métallique pour tous les moteurs Boxster, 996 et 997 jusqu'à l'année modèle. 2008, sauf pour les modèles turbo et GT3.

Ce composant d'amélioration du système d'huile conçu par CAO et construit avec précision conserve une plus grande partie de votre huile à sa place pendant la conduite sportive ; autour du pick-up. Pour des performances constantes dès le premier jour, des portes métalliques sont utilisées qui ne se détérioreront pas ou ne se déformeront pas comme l'usine. Facilement monté sur n'importe quel carter d'huile d'usine, l'ensemble déflecteur d'huile EBS est livré avec du matériel et des instructions pour une installation facile.

Le kit comprend
Ensemble déflecteur d'huile EBS Racing M96/97
Mastic LC5900
Boulons bride crantée 6x10mm - x3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

106-00.6

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Outright IMS Boring Tool pour l'installation de roulements IMS



Cet outil ennuyeux peut également être loué chez nous
pour l'installation de notre kit IMS 62 mm Code : 987997IMS62MM. Pour la location, veuillez consulter les autres annonces.

Lorsque vous achetez ce produit, vous recevrez un tout nouvel ensemble d'outils qui n'ont été utilisés sur aucun travail.
Nous n'accepterons pas de retour de cette pièce si nous découvrons qu'elle est en état d'usage.


Pour les instructions de l'outil d'alésage IMS, veuillez CLIQUER ICI

ENSEMBLE DE 2 supports de boîte de vitesses/transmission Fast Road Performance. Conception semi-solide.



Convient :
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987 Cayman

Mise à niveau simple et facile vers les supports de transmission OE défaillants. Parfaitement équilibré sans compromis sur le confort et le bruit dans la cabine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3609309627

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Outil d'alésage IMS de location pour l'installation de roulements IMS



Cet outil ennuyeux peut être acheté ou loué chez nous
pour installer notre kit IMS 62mm Code: 987997IMS62MM

Frais
Le coût de l'outil ennuyeux sera remboursé une fois que l'outil nous sera retourné et vérifié. L'outil ennuyeux peut également être acheté directement pour 1895,00 £

Pour les instructions de l'outil d'alésage IMS, veuillez CLIQUER ICI

RSS Les supports de transmission de performance de la série Tarmac sont sur le PIRELLI WORLD CHALLENGE TC CHAMPIONSHIP 2015 Cayman !



LOT DE 2

DISPONIBLE POUR
Porsche 986 Boxster et 987 Boxster / 987 Cayman
S'ADAPTE AUX VARIANTES DE MODÈLES Y COMPRIS MK.1 & MK.2 avec transmission manuelle à 6 vitesses ou PDK.


• Les supports de transmission de performance de la série RSS Tarmac sont conçus pour le conducteur Porsche qui exige le maximum absolu en matière de maniabilité, de rétroaction et de contrôle de précision de son châssis.

• Avec les supports de transmission d'usine, la transmission se déplacera indépendamment du châssis pendant l'accélération, la décélération et les charges dans les virages. Ce mouvement peut perturber l'équilibre du véhicule et créer des effets négatifs sur la tenue de route.

• Les supports de transmission RSS Performance minimisent ces effets en utilisant des bagues en polyuréthane spécialisées qui offrent une sensation de conduite plus ferme et plus directe avec un retour optimal.

• Cette mise à niveau n'affectera PAS de manière significative la qualité de conduite ou ne causera pas de problèmes de capteur de cliquetis généralement associés aux supports de transmission solides.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

627

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Poulie de démultiplication.
remplacement pour OE 99710224101



S'adapte sur tous les modèles Porsche 986, 996, 987, 997 SAUF 2.9L (modèle de poulie de vilebrequin multi-trous), moteurs DFI, GT2, GT3 et Turbo.

La poulie de sous-entraînement à amortissement harmonique RSS est idéale pour les moteurs qui utilisent des volants d'inertie légers, les moteurs qui sont construits - ennuyés/frappés et les moteurs qui sont entraînés durement.

• Offre HP et TQ améliorés en réduisant la traînée de la pompe de direction assistée, de la climatisation, de la pompe à eau et de l'alternateur sans effets néfastes sur lesdits systèmes auxiliaires.
• Amortit/réduit les harmoniques internes du moteur pour améliorer les performances, l'efficacité et la longévité du moteur.
• Recommandé pour une utilisation sur route ou sur piste

Outil d'installation (clé) et nouvelle rondelle de poulie OEM incluse :

Dyno Image montre le gain HP & TQ sur 2005 997.1 Carrera S :
Mods de base Dyno Run: poulie de manivelle OEM, logiciel OEM, en-têtes Cargraphic, chats à 200 cellules à haut débit et silencieux de sport Cargraphic à son moyen
Dyno Run modifié : ajout de la poulie RSS (pièce n° 608) à la voiture de base avec les mods existants :
+16 HP / +8 lb-pi TQ

*** REMARQUE : nous vous recommandons d'utiliser/d'acheter un nouveau boulon de poulie de vilebrequin OEM pour votre véhicule spécifique lors de l'installation de la poulie RSS. (Non inclus avec le kit 608)
Veuillez ajouter la courroie d'entraînement pour les voitures Under Drive Pully AVEC Aircon Porsche 996/ Boxster 986/997 99610215199/1

FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

608

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Poulie débrayable pour Porsche 996/997/Boxster 986
Remplacement pour OE 99610211562, 99610511563,



La poulie RSS légère haute résistance Underdrive est fabriquée en aluminium 6061-T6. Un must pour tout amateur de rue ou de piste

• Offre HP et TQ améliorés en réduisant la traînée de la pompe de direction assistée, de la climatisation, de la pompe à eau et de l'alternateur sans effets néfastes sur lesdits systèmes auxiliaires.

• Clé d'installation incluse.

• Fonctionne sur tous les modèles Porsche 986, 996, 987, 997 SAUF 2,9 L (modèle de poulie de vilebrequin multitrou), 3,8 L, moteurs DFI, GT2, GT3 et Turbo.

*** REMARQUE : nous vous recommandons d'utiliser/d'acheter un nouveau boulon de poulie de vilebrequin OEM pour votre véhicule spécifique lors de l'installation de la poulie RSS. (Non inclus avec le kit 601)

Veuillez lire les instructions de montage avant l'achat.


**Veuillez noter que vous aurez besoin d'une nouvelle ceinture de traction plus courte
99610215199/1
Sous poulie motrice avec climatisation - 2100mm

99610215198/1
Poulie sous motrice sans climatisation - 1905mm

Instructions d'installation de la poulie Underderive - CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

601

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Adaptateur de filtre à huile à visser pour les moteurs MY97-08.
Nécessite un filtre K&N HP-1007

Convient :

Moteurs Porsche entre les années 1997-2008

#Ingénierie#

Le kit d'outils supplémentaires est requis pour l'installation de la solution IMS à une rangée et à deux rangées et également pour la mise à niveau M96/MY06-08 - kit 106-08.30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

106-08.21

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Adaptateur de filtre à distance TRS Backflow Preventer (BFP) avec clapet anti-retour et raccords intégrés.

Compatibilité :
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 - 2008


BREVET EN COURS. FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS

De plus en plus, nous entendons parler de grippage des roulements de bielle ou de cylindres qui se rayent et détruisent les moteurs Porsche M96 et M97. Tout cela est lié à une mauvaise lubrification dans les virages inclinés et à grande vitesse, ce qui peut entraîner une température élevée de l'huile moteur et une panne de la pompe à huile. Présentation de notre nouveau composant, le clapet anti-retour (BFP).

Notre adaptateur de filtre à huile à distance (BFP) remplace directement la cartouche de filtre à huile d'origine, ce qui facilite l'installation des accessoires de lubrification et de pression tels que le(s) compensateur(s) de pression d'huile, le(s) refroidisseur(s) d'huile externe(s) et un plus grand, élément de filtre à huile en métal. Notre (BFP) élimine également la rotation restrictive de la taille du filtre sur les adaptateurs de filtre à huile et les options de plaque sandwich en combinant les deux en un seul composant et en intégrant un clapet anti-retour. Deux avantages clés ici sont que notre (BFP) fournira une plus grande garde au sol permettant de placer un filtre monté à distance beaucoup plus grand, ce qui fournira une meilleure filtration et un meilleur débit d'huile pour l'ensemble moteur, ainsi que la possibilité de se connecter et d'installer plusieurs accessoires de lubrification et de refroidissement à l'huile.

Certains kits de filtre à huile à visser actuellement sur le marché remplacent la zone de cartouche de filtre d'origine, éliminant la possibilité d'avoir plusieurs accessoires de système d'huile, vous obligeant à utiliser soit une plaque de suppression de refroidisseur d'huile avec refroidisseur d'huile externe, un spin on " adaptateur sandwich" en conjonction avec l'adaptateur de filtre à visser pour connecter un accessoire OU rien du tout avec simplement un filtre plus petit. Cela créera également des problèmes de garde au sol ayant plusieurs composants pris en sandwich avec l'inclusion du filtre à huile, en particulier sur les véhicules abaissés. La seule façon d'éviter un problème de garde au sol sur cette configuration est d'utiliser le plus petit filtre possible. Si un adaptateur de filtre rotatif et une plaque sandwich sont utilisés sans l'inclusion d'un filtre à huile rotatif, la garde au sol ne sera pas le problème à résoudre ; la connexion de plusieurs accessoires de lubrification à l'huile devient limitée et le plus grand nombre d'articles à acheter augmente pour avoir les mêmes solutions de kit d'huile trouvées avec nos kits d'étage (BFP). Un adaptateur de filtre à huile à distance et un filtre devront toujours être placés. Gagnez du temps et de l'argent avec notre (BFP).

Un combo adaptateur sandwich avec le filtre à huile à visser nécessitera également l'utilisation d'un clapet anti-retour d'huile externe qui a une durée de vie et devra être remplacé au fil du temps. Le clapet anti-retour intégré du (BFP) a une durée de vie à vie éliminant le besoin de remplacer un clapet anti-retour.

Les filtres plus petits sont beaucoup plus restrictifs sur leur filtration et auront des intervalles d'entretien réduits. Comparé à l'élément de filtre à huile d'origine et à d'autres filtres à huile plus petits, le plus grand filtre à huile trouvé sur nos kits (BFP) diminue les démarrages à sec dans des conditions de démarrage à froid en raison de sa conception à faible restriction et de sa valve anti-vidange interne assurant un retour immédiat. débit d'huile. Le filtre plus grand a également une pression d'éclatement plus élevée allant jusqu'à 500 psi conçue pour supporter les pics de pression dans les moteurs de course qui ont une pression d'huile plus élevée.

Simple. Facile. Fiable.

La poulie légère sous entraînement est fabriquée en aluminium 6061-T6. Offre HP et TQ améliorés en réduisant la traînée de la pompe de direction assistée, de la climatisation, de la pompe à eau et de l'alternateur.

Diamètre extérieur de la poulie : 123 mm (mesuré de nervures à nervures)

Augmentez la puissance de votre moteur en réduisant le tirage des accessoires du moteur, c'est-à-dire la pompe de direction assistée, la climatisation, la pompe à eau et l'alternateur en les ralentissant et en réduisant la puissance qu'ils utilisent.

La poulie Underdrive est l'un des rendements les moins chers pour l'argent dépensé en termes de performances réelles et de gains de puissance pour les voitures de piste et de rue.

Outil d'installation (clé) inclus, un nouveau boulon de poulie de vilebrequin OEM est recommandé mais non inclus avec ce produit.

Poulie de rechange pour pièces d'origine Porsche n° 99610211563

Convient :
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987C

** Veuillez noter que vous aurez besoin d'une nouvelle ceinture de traction plus courte que vous pouvez acheter chez nous.
99610215199/1
Sous poulie motrice avec climatisation - 2100mm

99610215198/1
Poulie sous motrice sans climatisation - 1905mm

Instructions d'installation de la poulie Underderive - CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3609001601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat basse température 160F avec insert et joint pour les modèles 986 et 996 et remplace l'insert de thermostat d'usine 186F, numéros de pièce Porsche 996 106 125 52 (53). Convient également aux modèles 987 et 997 jusqu'à 2008. Ne convient pas aux moteurs MY09+ DFI.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

Le prix comprend un nouvel insert de thermostat basse température fabriqué en Allemagne par l'un des mêmes fabricants qui fabrique l'insert de thermostat OE, vous permettant de réutiliser votre boîtier d'origine. Fournit une capacité de refroidissement accrue augmentant la puissance tout en assurant des performances constantes et en prolongeant la longévité des composants du moteur.

Installation recommandée uniquement par un technicien Porsche qualifié ou un service après-vente Porsche utilisant un liquide de refroidissement d'origine Porsche.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 5, 6 & 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610601361

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat basse température 160F sans joint pour les modèles 986 et 996 et remplace l'insert de thermostat d'usine 186F, numéros de pièce Porsche 996 106 125 52 (53). Convient également aux modèles 987 et 997 jusqu'à 2008. Ne convient pas aux moteurs MY09+ DFI.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

Le prix comprend un nouvel insert de thermostat basse température fabriqué en Allemagne par l'un des mêmes fabricants qui fabrique l'insert de thermostat OE, vous permettant de réutiliser votre boîtier d'origine. Fournit une capacité de refroidissement accrue augmentant la puissance tout en assurant des performances constantes et en prolongeant la longévité des composants du moteur.

Installation recommandée uniquement par un technicien Porsche qualifié ou un service après-vente Porsche utilisant un liquide de refroidissement d'origine Porsche.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 5, 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610601361

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros