Plaquettes de frein Brembo Sport
Fiabilité et haute qualité
Brembo Courses | SPORTS | Le liquide de frein EVO 500++ est idéal dans toutes les conditions, adapté à tous, de la conduite quotidienne à l'utilisation intermédiaire non professionnelle sur piste.
Il s'agit d'un liquide fiable de haute qualité qui améliore la sensation de la pédale et des performances de freinage constantes sans les intervalles d'inspection fréquents d'un liquide de frein de course complet.
Formulé pour les vrais passionnés
- Convient pour une utilisation dans les systèmes de freinage conçus pour les fluides non minéraux.
- Spécialement conçu pour répondre aux attentes des passionnés qui exigent beaucoup de leur système.
- Dépasse les exigences des spécifications US FMVSS No.116 DOT 3 et DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 et ISO 4925 (classes 3 et 4).
- Compatible avec d'autres liquides de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1, à condition qu'ils soient conformes aux spécifications ci-dessus.
Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de remplacer votre liquide de frein au moins une fois par an. Ne convient pas aux véhicules équipés de systèmes d'huile minérale. Gamme de couleurs : aspect du transparent à l'ambre. Dans le cas d'un liquide de frein neuf, une fois versé du flacon scellé, la couleur peut différer de la gamme, mais les performances restent les mêmes.
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Ce liquide de frein haute température conçu pour les conditions de course les plus extrêmes.
Il a un point d'ébullition à sec de 335°C, soit environ 25°C de plus qu'un liquide de frein de course typique. Développé exclusivement pour une utilisation en compétition, le Brembo HTC 64T offre les plus hautes performances dans toutes les conditions de course et a été utilisé en F1, ALMS, DTM, WRC et BTCC.
Point d'ébullition sec très élevé (335°C) / Point d'ébullition humide 203°C
Idéal pour les véhicules de compétition soumis à des températures de freinage élevées
Utilisé avec succès dans le sport automobile de haut niveau, y compris la F1
Pour des performances maximales, il est recommandé de ne pas mélanger le Brembo HTC 64T avec d'autres liquides de frein.
Bouteille de 500 ml
Veuillez noter
Ne doit pas être utilisé dans les systèmes de freinage contenant des pièces en magnésium
Commandable
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 981, base 718 Cayman, S et GTS (2.5L turbo)
ne convient pas aux voitures GT4 ou GTS 4.0
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur. Ce qui est bien si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
En stock
Les plaquettes de frein Brembo HP2 offrent des performances exceptionnelles à froid, un bon mordant, une résistance supérieure à la décoloration et une stabilité de frottement dans toutes les conditions et de faibles niveaux de poussière. Grâce au matériau de friction, elles offrent des avantages significatifs par rapport à leurs concurrents. Conçus pour être interchangeables avec les plaquettes de frein d'équipement d'origine (OE), ils sont homologués ECE-R90.
Les plaquettes Brembo SPORT, conçues et testées pour une utilisation sportive sur route, constituent le premier niveau de mise à niveau de tout système de freinage. C'est un produit qui s'adresse aux conducteurs aux ambitions sportives et, plus généralement, à tous ceux qui veulent tirer le maximum de leur voiture. Ces plaquettes présentent des niveaux élevés de qualité de fabrication et utilisent des matériaux innovants que seul Brembo peut garantir. Ils offrent des performances exceptionnelles même sans échauffement et à basse vitesse grâce à un matériau spécial qui assure une friction constante à toutes les plages de température. En plus d'offrir des performances accrues, ce matériau assure également un silence exceptionnel et une usure réduite, tant sur le disque que sur la plaquette.
Les plaquettes Brembo SPORT ont également un indice de modulation de pédale élevé qui donne un contrôle total du freinage. Ils fonctionnent mieux avec des températures comprises entre 200 et 300 degrés, mais peuvent supporter des températures beaucoup plus élevées - jusqu'à 600 degrés - et sont conçus pour garantir des performances exceptionnelles tout en maintenant un bon niveau de confort. Ce sont donc des plaquettes de frein idéales pour les conducteurs qui veulent le meilleur de leur freinage, même lors d'une utilisation quotidienne, et sont encore plus efficaces si elles sont utilisées avec des disques Brembo.
