Disque de frein fendu Giro

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT



#de face#
Convient :
Rotor avant : remplacement direct de 410 mm - Nécessite l'utilisation de la forme de plaquette de rotor en fer OEM Porsche
Porsche 981 Cayman GT4 avec frein céramique (PCCB)
Porsche 718 Cayman GT4 avec frein céramique (PCCB)
Porsche 991 avec frein céramique (PCCB)
Porsche 991.2 avec frein céramique (PCCB)
Porsche 991 turbo / turbo S avec frein céramique (PCCB)
Porsche 992 Carrera S / 4S avec frein céramique (PCCB)
Porsche 992 turbo sans frein céramique (PCCB) - Utiliser la forme de plaquette GT3

Le kit contient :
Disque de frein 410MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le rotor de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec n'importe lequel des patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Information additionnelle:

Performance de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 10 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur de chaleur sans pénalité de poids : Le jeu de disques Girodisc pèse un peu plus léger que le système OE mais avec un avantage important. Les rotors ont grossi en diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien au diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont zingués brillants pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE



#arrière#
Convient :
Rotor ARRIÈRE : 390 mm de remplacement direct
Porsche 981 Cayman GT4 avec frein céramique (PCCB)
Porsche 718 Cayman GT4 avec frein céramique (PCCB)
Porsche 991 avec frein céramique (PCCB)
Porsche 991.2 avec frein céramique (PCCB)

Le kit contient :
Disque de frein 390MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le rotor de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec n'importe lequel des patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Information additionnelle:

Performance de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 10 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur de chaleur sans pénalité de poids : Le jeu de disques Girodisc pèse un peu plus léger que le système OE mais avec un avantage important. Les rotors ont grossi en diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien au diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont zingués brillants pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Kit de goujons de fixation d'étrier de frein GiroDisc
Un kit par essieu



Convient :
Porsche 996 Carrera 4S - 2001 à 2005
Porsche 996 turbo - 2000 à 2005
Porsche 996.1 GT3 - 1999 à 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - 2005 à 2008
Porsche 981 Boxster 2.7ltr - 2012 à 2016

Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013 à 2016 - Disque avant 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2016

Les goujons d'étrier Girodisc remplacent directement les boulons d'étrier OEM.

Un article indispensable pour ceux qui suivent ou pilotent souvent leurs voitures. Les boulons d'usine retireront rapidement les filets des montants de roue coûteux, en retirant les étriers pour l'entretien. Ces goujons d'étrier de style coupe élimineront ce problème et seront rapidement rentabilisés. Ils permettent également une installation plus rapide et plus facile des étriers en guidant les étriers en position. Fabriqué à partir d'acier inoxydable 17-4 PH de qualité aérospatiale pour une résistance élevée et une résistance à la corrosion. Un kit comprend 4 goujons, écrous et rondelles, complets pour un essieu. Deux kits sont nécessaires pour l'avant et l'arrière.
Ces kits de goujons d'étrier de frein incluent désormais les écrous ARP 12 points de la plus haute qualité disponible. Il s'agit d'une solution sans compromis. Fabriqués en acier inoxydable à haute résistance, ces écrous ne se corrodent pas, ont une résistance à la traction de 180 000 PSI et sont de taille compacte pour un meilleur ajustement dans l'alésage de l'étrier de frein.

Veuillez noter
Si vous ne savez pas comment remplacer les boulons d'étrier par des goujons ou si vous ne savez pas comment les remplacer, veuillez demander à un mécanicien certifié d'effectuer l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BCS-04

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de goujons de fixation d'étrier de frein GiroDisc
Un kit par essieu



Convient :
Porsche 996 Carrera 4S - 2001 à 2005
Porsche 996 turbo - 2000 à 2005
Porsche 996.1 GT3 - 1999 à 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - 2005 à 2008
Porsche 981 Boxster 2.7ltr - 2012 à 2016

Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013 à 2016 - Disque avant 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2016

Les goujons d'étrier Girodisc remplacent directement les boulons d'étrier OEM.

Un article indispensable pour ceux qui suivent ou pilotent souvent leurs voitures. Les boulons d'usine retireront rapidement les filets des montants de roue coûteux, en retirant les étriers pour l'entretien. Ces goujons d'étrier de style coupe élimineront ce problème et seront rapidement rentabilisés. Ils permettent également une installation plus rapide et plus facile des étriers en guidant les étriers en position. Fabriqué à partir d'acier inoxydable 17-4 PH de qualité aérospatiale pour une résistance élevée et une résistance à la corrosion. Un kit comprend 4 goujons, écrous et rondelles, complets pour un essieu. Deux kits sont nécessaires pour l'avant et l'arrière.
Ces kits de goujons d'étrier de frein incluent désormais les écrous ARP 12 points de la plus haute qualité disponible. Il s'agit d'une solution sans compromis. Fabriqués en acier inoxydable à haute résistance, ces écrous ne se corrodent pas, ont une résistance à la traction de 180 000 PSI et sont de taille compacte pour un meilleur ajustement dans l'alésage de l'étrier de frein.

Veuillez noter
Si vous ne savez pas comment remplacer les boulons d'étrier par des goujons ou si vous ne savez pas comment les remplacer, veuillez demander à un mécanicien certifié d'effectuer l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BCS-03

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de goujons de fixation d'étrier de frein GiroDisc
Un kit par essieu



Convient :
Porsche 996 Carrera 4S - 2001 à 2005
Porsche 996 turbo - 2000 à 2005
Porsche 996.1 GT3 - 1999 à 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - 2005 à 2008
Porsche 981 Boxster 2.7ltr - 2012 à 2016

Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013 à 2016 - Disque avant 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2016

Les goujons d'étrier Girodisc remplacent directement les boulons d'étrier OEM.

Un article indispensable pour ceux qui suivent ou pilotent souvent leurs voitures. Les boulons d'usine retireront rapidement les filets des montants de roue coûteux, en retirant les étriers pour l'entretien. Ces goujons d'étrier de style coupe élimineront ce problème et seront rapidement rentabilisés. Ils permettent également une installation plus rapide et plus facile des étriers en guidant les étriers en position. Fabriqué à partir d'acier inoxydable 17-4 PH de qualité aérospatiale pour une résistance élevée et une résistance à la corrosion. Un kit comprend 4 goujons, écrous et rondelles, complets pour un essieu. Deux kits sont nécessaires pour l'avant et l'arrière.
Ces kits de goujons d'étrier de frein incluent désormais les écrous ARP 12 points de la plus haute qualité disponible. Il s'agit d'une solution sans compromis. Fabriqués en acier inoxydable à haute résistance, ces écrous ne se corrodent pas, ont une résistance à la traction de 180 000 PSI et sont de taille compacte pour un meilleur ajustement dans l'alésage de l'étrier de frein.

Veuillez noter
Si vous ne savez pas comment remplacer les boulons d'étrier par des goujons ou si vous ne savez pas comment les remplacer, veuillez demander à un mécanicien certifié d'effectuer l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BCS-06

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de goujons de fixation d'étrier de frein GiroDisc
Un kit par essieu



Convient :

Porsche 997 turbo - 2007 à 2012 avec PCCB
Coupe Porsche 997 GT3
Porsche 997.1 GT3 / GT2 - 2007 à 2008 avec PCCB
Porsche 997.2 GT3 / GT2 - 2010 à 2012 SANS PCB
Porsche 991 turbo / turbo S - 2012 à 2018 avec PCCB
Porsche 991.2 Carrera 2 / 4 / 4S - 2016 à 2018 avec PCCB
Porsche 991 GT3 / GT3RS - 2012 à 2018 SANS PCB
Porsche 991 GT3 /GT3RS / GT2RS 2012 à 2018 avec PCCB
Porsche 992 GT3 - À partir de 2018 avec ou sans PCCB
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 à 2016 avec ou sans PCCB
Porsche 718 Cayman GT4 RS avec ou sans PCCB
Porsche 718 Cayman GT4,
Porsche 718 Boxster Spyder avec ou sans PCCB

Les goujons d'étrier Girodisc remplacent directement les boulons d'étrier OEM.

Un article indispensable pour ceux qui suivent ou pilotent souvent leurs voitures. Les boulons d'usine retireront rapidement les filets des montants de roue coûteux, en retirant les étriers pour l'entretien. Ces goujons d'étrier de style coupe élimineront ce problème et seront rapidement rentabilisés. Ils permettent également une installation plus rapide et plus facile des étriers en guidant les étriers en position. Fabriqué à partir d'acier inoxydable 17-4 PH de qualité aérospatiale pour une résistance élevée et une résistance à la corrosion. Un kit comprend 4 goujons, écrous et rondelles, complets pour un essieu. Deux kits sont nécessaires pour l'avant et l'arrière.
Ces kits de goujons d'étrier de frein incluent désormais les écrous ARP 12 points de la plus haute qualité disponible. Il s'agit d'une solution sans compromis. Fabriqués en acier inoxydable à haute résistance, ces écrous ne se corrodent pas, ont une résistance à la traction de 180 000 PSI et sont de taille compacte pour un meilleur ajustement dans l'alésage de l'étrier de frein.

Veuillez noter
Si vous ne savez pas comment remplacer les boulons d'étrier par des goujons ou si vous ne savez pas comment les remplacer, veuillez demander à un mécanicien certifié d'effectuer l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BCS-02

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de goujons de fixation d'étrier de frein GiroDisc
Un kit par essieu



Convient :
Porsche 996 Carrera 4S - 2001 à 2005
Porsche 996 turbo - 2000 à 2005
Porsche 996.1 GT3 - 1999 à 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - 2005 à 2008
Porsche 981 Boxster 2.7ltr - 2012 à 2016

Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013 à 2016 - Disque avant 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2016

Les goujons d'étrier Girodisc remplacent directement les boulons d'étrier OEM.

Un article indispensable pour ceux qui suivent ou pilotent souvent leurs voitures. Les boulons d'usine retireront rapidement les filets des montants de roue coûteux, en retirant les étriers pour l'entretien. Ces goujons d'étrier de style coupe élimineront ce problème et seront rapidement rentabilisés. Ils permettent également une installation plus rapide et plus facile des étriers en guidant les étriers en position. Fabriqué à partir d'acier inoxydable 17-4 PH de qualité aérospatiale pour une résistance élevée et une résistance à la corrosion. Un kit comprend 4 goujons, écrous et rondelles, complets pour un essieu. Deux kits sont nécessaires pour l'avant et l'arrière.
Ces kits de goujons d'étrier de frein incluent désormais les écrous ARP 12 points de la plus haute qualité disponible. Il s'agit d'une solution sans compromis. Fabriqués en acier inoxydable à haute résistance, ces écrous ne se corrodent pas, ont une résistance à la traction de 180 000 PSI et sont de taille compacte pour un meilleur ajustement dans l'alésage de l'étrier de frein.

Veuillez noter
Si vous ne savez pas comment remplacer les boulons d'étrier par des goujons ou si vous ne savez pas comment les remplacer, veuillez demander à un mécanicien certifié d'effectuer l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BCS-08

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT




Convient :
Porsche 718 GT4RS

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec tous les patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Informations Complémentaires:

Performance de freinage : le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger capable de compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et d'éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, qui permettent un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur thermique sans pénalité de poids : le disque Girodisc fixe les poids un peu plus léger que le système d'origine mais avec un avantage important. Les rotors ont augmenté de diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien vers le diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue usure et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont plaqués zinc brillant pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

A1-291S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein / Rotor fendu 2 pièces AVANT.
LOT DE 2



#de face#
Convient :
Il s'agit d'une mise à niveau de 350 mm avec des entretoises et du matériel pour les voitures suivantes
Porsche 718 Boxster S / GTS
Porsche 718 Cayman S / GTS
Porsche 991.2 C2 / C4 / T
Porsche 992 C2 / C4 / T - utilisez le coussin arrière S pour un balayage complet

Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le rotor de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec n'importe lequel des patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Information additionnelle:

Performance de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 10 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur de chaleur sans pénalité de poids : Le jeu de disques Girodisc pèse un peu plus léger que le système OE mais avec un avantage important. Les rotors ont grossi en diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien au diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont zingués brillants pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Vendu/prix par paire.

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT




Convient :
Porsche 996 Turbo avec freins céramiques (PCCB)

Porsche 997 Turbo sans céramique
Porsche 997 C2 / C2S / C4S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 997.2 C2 avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 987 Cayman S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 991.1 C2S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 991 C4S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 981 Boxster S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 981 Cayman S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 718 Boxster S / GTS avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 718 Cayman S / GTS avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 991.2 C2S / C4S / GTS
Porsche992C2S/C4S


Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec tous les patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Informations Complémentaires:

Performance de freinage : le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger capable de compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et d'éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, qui permettent un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur thermique sans pénalité de poids : le disque Girodisc fixe les poids un peu plus léger que le système d'origine mais avec un avantage important. Les rotors ont augmenté de diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien vers le diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue usure et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont plaqués zinc brillant pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ces disques s'adapteront aux voitures équipées de l'option Céramique en usine.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT



#de face#
Convient :
Il s'agit d'une mise à niveau de 350 mm avec des entretoises et du matériel
Porsche 997.2 C2 / C4
Porsche 991.1 C2 / C4
Porsche 981 Boxster S
Porsche 981 Cayman S
Porsche 718 Caïman 2.0L
Porsche 718 Boxster 2.0L
Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le rotor de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec n'importe lequel des patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Information additionnelle:

Performance de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 10 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur de chaleur sans pénalité de poids : Le jeu de disques Girodisc pèse un peu plus léger que le système OE mais avec un avantage important. Les rotors ont grossi en diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien au diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont zingués brillants pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Disque de frein / Rotor fendu 2 pièces AVANT et ARRIÈRE




Convient :
Porsche 997 Turbo avec PCCB & CENTER LOCK
Porsche 991 Turbo
Porsche 981 Cayman GT4 avec disque en acier
Porsche 718 Cayman GT4 avec disque en acier

Le kit contient :
Disque de frein 380MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le rotor de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec n'importe lequel des patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Information additionnelle:

Performance de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 10 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur de chaleur sans pénalité de poids : Le jeu de disques Girodisc pèse un peu plus léger que le système OE mais avec un avantage important. Les rotors ont grossi en diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien au diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont zingués brillants pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE



#arrière#
Convient :
Porsche 987 Cayman S avec PCCB
Porsche 981 Cayman S avec PCCB
Porsche 981 Boxster S avec PCCB
Porsche 981 Spyder avec PCCB
Porsche 982 Boxster GTS 2.5 avec PCCB
Porsche 982C Cayman GTS 2.5 avec PCCB
Porsche 982 Boxster GTS 4.0 avec PCCB
Porsche 982C Cayman GTS 4.0 avec PCCB

Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec tous les patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Informations Complémentaires:

Performance de freinage : le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger capable de compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et d'éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, qui permettent un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur thermique sans pénalité de poids : le disque Girodisc fixe les poids un peu plus léger que le système d'origine mais avec un avantage important. Les rotors ont augmenté de diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien vers le diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue usure et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont plaqués zinc brillant pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE



#arrière#
Convient :
Rotor arrière : remplacement direct de 380 mm
Porsche 981 Cayman GT4 sans frein céramique (PCCB)
Porsche 718 Cayman GT4 sans frein céramique (PCCB)
Porsche 991 turbo / turbo S sans frein céramique (PCCB)
Porsche 992 turbo sans frein céramique (PCCB)

Le kit contient :
Disque de frein 380MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le rotor de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec n'importe lequel des patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Information additionnelle:

Performance de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 10 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur de chaleur sans pénalité de poids : Le jeu de disques Girodisc pèse un peu plus léger que le système OE mais avec un avantage important. Les rotors ont grossi en diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien au diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont zingués brillants pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE



#arrière#
Convient :
Il s'agit d'une mise à niveau de 325 mm avec des entretoises et du matériel pour les voitures suivantes
Porsche 981 Boxster/S
Porsche 981 Cayman / S
Porsche 718 Boxster/S
Porsche 718 Cayman / S

Le kit contient :
Disque de frein 325MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le rotor de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec n'importe lequel des patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.

Information additionnelle:

Performance de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 10 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipateur de chaleur sans pénalité de poids : Le jeu de disques Girodisc pèse un peu plus léger que le système OE mais avec un avantage important. Les rotors ont grossi en diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien au diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont zingués brillants pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE 992 GT3 excl. JEU DE 2 PCCB



#arrière#
Convient :
Porsche 992 GT3 hors. PCCB
Porsche 718 GT4RS

Le kit contient :
Disque de frein complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le système Girodisc remplace directement le disque d'origine de la 992 GT3 avec des rotors en fer d'origine. Aucune modification n'est nécessaire et permet l'utilisation de tampons d'usine non modifiés. Le disque se boulonnera directement sur la voiture et fonctionnera avec les étriers d'usine.

La section centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d'aluminium de spécification aéronautique 6061-T6 provenant strictement des États-Unis. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée du début à la fin en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à aubes incurvées, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 12 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées cadmiées pour une résistance à la corrosion durable. Ces broches supportent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les broches sont fixées par des vis à capuchon de classe 12,9 avec des rondelles trempées. Afin d'empêcher les rotors de faire du bruit à froid, les broches sont montées avec des rondelles élastiques anti-bruit du côté du rotor qui permettent au rotor de croître avec la dilatation thermique mais éliminent le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flotteur permet également au rotor de s'auto-centrer entre les plaquettes.

Une fois le système Girodisc en place, remplacez simplement le rotor en fonte lorsque nécessaire.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

A2-272

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de rechange Fendu AVANT




Disque de remplacement seulement 350 mm Mise à niveau avec entretoises et matériel

Porsche996C4S
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 C2 avec option Céramique
Porsche 997 C2S
Porsche997C4S

Porsche 997 Turbo
Porsche 997.2 C2 avec option Céramique
Porsche 987 Cayman S avec PCCB
Porsche 991 C2S avec PCCB
Porsche 991 C4S avec PCCB
Porsche 981 Boxster S avec PCCB
Porsche 981 Cayman S avec PCCB
Porsche 718 Boxster S avec PCCB
Porsche 718 Cayman S avec PCCB

Boucliers thermiques pour plaquettes de frein en titane, avant.

Ce produit convient :
#de face#
Porsche 981, base 718 Cayman, S et GTS (2.5L turbo)
ne convient pas aux voitures GT4 ou GTS 4.0

Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur. Ce qui est bien si vous essayez de garder votre fluide au frais.

La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :

Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk

Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.

Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.

Le prix est par essieu (quatre pièces)