Klassieke coilover-kits

Past bij:

Past bij:

Steunset voor remleiding van schroefset.



Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989

De standaard veerpoten vooraan zijn voorzien van aangelaste beugels om de harde remlijn te ondersteunen. Bij schroefsetsteunen met schroefdraad en de conversie van schroefsethulzen moeten deze beugels worden verwijderd, waardoor de remleidingen niet worden ondersteund en vatbaar zijn voor defecten – altijd op het slechtst mogelijke moment.

• Onze steunbeugelset is een eenvoudig te bevestigen steun voor de remleidingen en bouten aan bestaande schroefdraadgaten op de veerpoot.
  
• Gemakkelijk vast te schroeven – Wordt met behulp van het meegeleverde bevestigingsmateriaal aan de montagegaten van het remstofscherm bevestigd. stofschermen kunnen worden behouden of verwijderd.
• Voorkomt flexie/vermoeidheid van de harde remlijn – Ondersteunt de harde remlijn. Als de harde lijn niet wordt ondersteund, zal deze voortdurend buigen en uiteindelijk gaan lekken.
• Overal kwaliteit – Speciaal gemaakte beugels zijn lasergesneden uit roestvrij staal en voorgevormd. Er wordt hardware van topkwaliteit meegeleverd om de kit compleet te maken.

Hypercoil hoofdveren

Hoofdveer – De beste veren die beschikbaar zijn, Hypercoil.
Kies uit een brede selectie tarieven, hier zijn een paar populaire keuzes voor voor/achter:

Lentetype

• 200/300lb – Straatprestaties, canyoncarver
• 300/400lb – Autocross, rijopleiding
• 400/600 pond – Race

Er moet een set hulpveren worden toegevoegd

Porsche 911 - 1965 tot 1989

Hulpveren hebben een zeer lage snelheid en bezwijken onder het gewicht van de auto en hun doel is om de hoofdveer gespannen te houden wanneer het wiel volledig zakt onder harde bochten (opgetild wiel), over hobbels en op de krik.

Hulpveren zijn vereist in elke schroefsetopstelling waarbij de hoofdveer spanning verliest bij volledige droop – dat is bij de meeste schroefsetopstellingen het geval. Als de volgende formule waar is, heb je hulpveren nodig:

Hoekgewicht / wielsnelheid < terugverplaatsing

Zonder helpers kan de hoofdveer mogelijk niet goed opnieuw op zijn plaats zitten en zal dit een plotselinge verandering in het hoekgewicht/de hoekhoogte veroorzaken.

Er is een correct veerverdelerbeslag nodig tussen de hoofd- en hulpveren.

Hulpveren zijn verkrijgbaar in verschillende diameters en lengtes.

Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989

Deze conversiekit biedt een voordelige manier om te converteren naar een volledige schroefsetopstelling, terwijl uw bestaande Bilstein- of Boge-veerpoten zonder schroefdraad behouden blijven.
Onze no-weld kit converteert gewone Bilstein- of Boge-veerpoten naar een volledig in hoogte verstelbare schroefsetopstelling.

Ombouwset voorste mouw bevat al deze items:

• Upper Perch – Verlengd om de veer onder het chassis van Bistein-veerpootsets te verplaatsen, waardoor een maximaal camber-aanpassingsbereik mogelijk wordt. Kies een zitstok voor normale camberplaten of QuickChange Camber Plate-montage.
• Zadellagerset – Voorkomt het opwinden van de veer, waardoor het sturen gemakkelijker wordt.
• Strut-inzetstukken – zijn niet inbegrepen. Mogelijk wilt u Von Shocks-ventielen kopen die passen bij de door u gekozen veren.
• Veerpootwisser - Verkort de veerpoot met 3/4 inch voor extra veerweg, broodnodig bij verlaagde auto's.
• Lagere zitstok – Eenvoudige hoogteverstelling en hoekbalancering. Het klemtype is veilig en vriendelijk voor schroefdraad.
• Mouw met schroefdraad – Biedt hoogteverstelling. Compact ontwerp, geschikt voor 2,25 inch veren voor superieure bandenspeling. Boge Struts hebben een veer van 2,5 inch nodig. De Boge-kit wordt geleverd met een veeradapter van 2,25 ″ naar 2,5 ″.
• Mouwbasis – Kan worden aangebracht en gepositioneerd, geen lassen vereist.

Hypercoil hoofdveren

Hoofdveer – De beste veren die beschikbaar zijn, Hypercoil.
Kies uit een brede selectie tarieven, hier zijn een paar populaire keuzes voor voor/achter:

Lentetype

• 200/300lb – Straatprestaties, canyoncarver
• 300/400lb – Autocross, rijopleiding
• 400/600 pond – Race

Er moet een set hulpveren worden toegevoegd

Gemakkelijke manier om uw bestaande Bilstein-achtersteunen (met 50 mm body en 14 mm stang) zonder schroefdraad om te bouwen

Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989

Wordt niet geleverd met achterschokdemper zoals afgebeeld op de afbeelding

Gemakkelijke manier om uw bestaande Bilstein zonder schroefdraad (met 50 mm body en 14 mm stang) om te bouwen naar een volledig in hoogte verstelbare schroefsetopstelling. Geen laswerk vereist. Kan ook worden gebruikt met onze Von Shock schokdempers zonder schroefdraad.

Ombouwset voorste mouw bevat al deze items:

• Bovenste zitstok – Uitgeschoven om de veer onder het chassis te verplaatsen. Voor auto's uit '65-'71 zijn super verlengde bovenste zitstokken voorzien, omdat deze meer ruimte nodig hebben.
• Lagere zitstok – Eenvoudige hoogteverstelling en hoekbalancering. Het klemtype is veilig en vriendelijk voor schroefdraad.
• Mouw met schroefdraad – Biedt hoogteverstelling. Compact ontwerp, geschikt voor 2,25 inch veren voor superieure speling.
• Borgring – Borgring ondersteunt de schroefdraadhuls. Bij reguliere Bilstein-schokbrekers moet een borgringgroef in de behuizing worden bewerkt.
• Instructies – kit bevat volledige installatie-instructies.

Let op: kit vereist
2,25 inch ID-veren
Bewerkte borgringgroef in 50 mm schokdemperlichaam
Veren en verdelers

Hypercoil hoofdveren

Hoofdveer – De beste veren die beschikbaar zijn, Hypercoil.
Kies uit een brede selectie tarieven, hier zijn een paar populaire keuzes voor voor/achter:

Lentetype

• 200/300lb – Straatprestaties, canyoncarver
• 300/400lb – Autocross, rijopleiding
• 400/600 pond – Race

Er moet een set hulpveren worden toegevoegd

Set van 4 voor en achter. Deze set bevat grotere 18 mm kogelgewrichten en borgringen

Past bij:
Porsche 911 1969 tot 1989

Set van 4 voor en achter. Deze set bevat grotere 18 mm kogelgewrichten en borgringen

Past bij:
Porsche 911 1969 tot 1989