Motoraanpassingen en -upgrades

Extra achterste hoofdnr. 8 lagerafdichting en behuizing.



Past bij:
Porsche 986/987 Boxster 1997-2009
Porsche 996/997 1997-2009



Ons team van technici heeft een achterste hoofdafdichting ontwikkeld die de beruchte achterste hoofdolielekkage op de m96- en m97-motoren corrigeert. Het is ontwikkeld om het verdraaien van de laatste as van de krukas op te lossen, waardoor motortrillingen worden verminderd en de levensduur van de motor wordt verlengd. Voorkom motorstoringen door de achterste hoofdafdichting van uw fabriek te vervangen door onze verbeterde achterste hoofdlagerafdichting en behuizing.

Functies:
• voorkomt kromtrekken van de krukas
• vermindert motortrillingen
• voorkomt het falen van zuigerstang #6
• verlengt de levensduur van de motor

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

996986REAREPS

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD



Past bij:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*VOOR AUTO'S MET "ELEKTRONISCHE GASKLEP (M620)", NIET VOOR AUTO'S MET VROEGE GASKABEL)

Past bij:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS

De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.

Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.

Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.

Net als bij de Carrera S is het moeilijk om stroom te vinden voor de atmosferische 3,4 liter Carrera, maar het IPD Plenum doet het beter dan welke andere aftermarket-mod dan ook. Deze eenvoudige prestatie-upgrade vervangt de plastic luchtverdeler uit de fabriek door het IPD-gepatenteerde aluminium "Y"-stijl plenum.

Het IPD Plenum levert een indrukwekkende vermogenswinst van 25 en koppelwinst van 22 door middel van een superieur en efficiënter ontwerp. Deze winst is vooral voelbaar in het middenbereik, waar dit het meest nodig is en waar het meest van genoten wordt, maar prestatieverbeteringen worden over het gehele toerentalbereik gerealiseerd. Indrukwekkende prestatieverbeteringen zoals deze zullen uw Porsche-rijervaring werkelijk transformeren.

Deze extra vermogenswinst in het middenbereik creëert een meer liner-vermogenscurve, waardoor de vermogensdaling die doorgaans wordt ervaren in de fabriekscurve, wordt geminimaliseerd, wat resulteert in aanzienlijke prestatieverbeteringen.

De installatie van het 996 Plenum is een directe R & R-procedure (verwijderen en opnieuw installeren). De installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

97174

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De almachtige 996 Turbo zou wel eens de perfecte Porsche van allemaal kunnen zijn om te profiteren van het IPD Plenum. De winst in pk's en koppel is substantieel en onmiddellijk (geen aanpassing vereist).



Verbeteringen in pk's variëren van 30 tot 35 en de boost-respons verbetert aanzienlijk, wat zorgt voor langere, sterkere en natuurlijk aangenamere vermogenscurves. Het IPD-plenum ontwikkelt pk's over de hele vermogensband, vooral daar waar dit het meest nodig is, van het middenbereik tot het hogere segment.

De installatie van het 996 Turbo Plenum is zeer uitdagend en de installatie mag alleen worden uitgevoerd door een ervaren en gekwalificeerde Porsche-technicus.

De 996 Turbo 68 mm-versie is ontworpen om te functioneren met het fabrieksgasklephuis van 68 mm dat OE was op alle 996 fabrieksturbo's. Het 68 mm plenum levert vergelijkbaar vermogen als het grotere 74 mm plenum van de concurrentie.

De toename in pk's varieert van 30 tot 35 boven de standaardvermogensband en de initiële boostrespons is verbeterd. Het IPD-plenum levert meer vermogen en meer koppel, waardoor de 996 Turbo een sterker middenbereik en topbereik heeft.

De 68 mm Plenum-versie is perfect voor de Turbo-klant die de motorprestaties wil verbeteren op zowel standaard- als matig gemodificeerde Turbo's met een ontwikkeling onder de 700 pk.

Het IPD 996 Turbo Plenum zal de toch al indrukwekkende turboprestaties werkelijk transformeren. Het Plenum zou de eerste prestatie-upgrade moeten zijn die op een Turbo wordt geïnstalleerd. Ze leveren grote vermogenswinst op alle Turbo's, of ze nu van botmateriaal zijn of sterk aangepast.

996 Turbo/GT2-plenum: pk-winst 30-40 / koppelwinst 40-45. Te gebruiken met een fabrieks 68 mm Thottle-body

Past bij:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96268

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De almachtige 996 Turbo is misschien wel de perfecte Porsche van allemaal om te profiteren van het IPD Plenum. De toename in pk's en koppel is aanzienlijk en onmiddellijk (geen aanpassing vereist).

Verbeteringen in pk's variëren van 30 tot 35 en de boostrespons verbetert aanzienlijk, wat zorgt voor langere, sterkere en natuurlijk aangenamere vermogenscurven. Het IPD-plenum ontwikkelt pk's over de hele vermogensband, vooral waar dit het meest nodig is, van middenklasse tot topklasse.

De installatie van de 996 Turbo Plenum is zeer uitdagend en de installatie mag alleen worden uitgevoerd door een doorgewinterde en gekwalificeerde Porsche-technicus.

De 996 Turbo 74 mm "Competition" Plenum is ontworpen om te functioneren met meer serieus gemodificeerde Turbo's die meer dan 600 pk ontwikkelen. Hoewel deze 74 mm-toepassing met groot succes is gebruikt op verschillende turbo's, variërend van licht gemodificeerd tot 1000+ pk.

Deze applicatie vereist het grotere Porsche-gasklephuis van 74 mm (aanvullende aankoop vereist) en wordt geleverd met extra hardware om de set compleet te maken. Dit "Competition Turbo" Plenum zal aangepaste 996 Turbo's helpen om maximale prestaties te realiseren.


De grotere luchtstroom en luchtsnelheid die door het grotere plenum worden ontwikkeld, is ontworpen om te werken met grotere turbo's, intercoolers, inlaatleidingen, Y-leidingen met een hoog debiet en agressievere software.

De toename van het aantal pk's begint rond de 35 pk en levert het maximale vermogen iets hoger in het toerentalbereik, wat zorgt voor betere topprestaties zonder de vermogensdaling die wordt ervaren met de fabrieksluchtverdeler.

996 Turbo Competition Plenum: HP Gains 24 / Torque Gains 26. Vereist upgrade fabriek 68 mm TB met 996 Turbo 74 mm Thottle Body

Past bij:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96274

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium inlaatplenum Competition 82MM



Past bij:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*VOOR AUTO'S MET "ELEKTRONISCHE GASKLEP (M620)", NIET VOOR AUTO'S MET VROEGE GASKABEL)

Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L

Porsche controleert al tientallen jaren het motorvermogen door het inlaattraject te beperken. Dit is met succes bereikt door kleinere gasklephuizen te gebruiken. Deze eenvoudige oplossing voor vermogensregeling was een zeer effectieve manier om te voorkomen dat modellen van een lager niveau bepaalde vlaggenschipmodellen beter zouden presteren, vooral modellen met een productieve race-stamboom. Hoewel de fabrieksmotorpakketten fantastische prestatiemachines zijn, zijn ze ontworpen en ontwikkeld om specifieke prestatiecijfers te behalen die een doelgroep tevreden stellen en concurreren met concurrerende merken. Helaas hebben rijliefhebbers die op zoek zijn naar een verbeterde Porsche-rijervaring prestatieniveaus nodig die ver buiten de doelmarkt liggen.

Alle IPD-plenums leveren aanzienlijke vermogens- en koppelwinsten, maar in combinatie met grotere gasklephuizen presteren ze nog beter. Alle IPD "Competition" plenums maken gebruik van het op één na grootste gasklephuis dat door Porsche wordt aangeboden. In dit geval upgradet de Competition Carrera het fabrieks-OE 74 mm gasklephuis met Porsche's 82 mm 997 GT3 gasklephuis. Al onze wedstrijdplenums zijn ontworpen om te presteren met auto's die zijn uitgerust met hoogwaardige uitlaatsystemen. Hoe uitgebreider het uitlaatsysteem (headers, kats en dempers) hoe beter. Door de luchtinlaat en -uitlaat samen te optimaliseren, ontstaat een uitgebalanceerd prestatiepakket waardoor de motor meer lucht kan in- en uitademen, waardoor meer vermogen en koppel wordt gecreëerd.

IPD heeft een nieuw Plenum-ontwerp geïntroduceerd met het Competition Carrera Plenum. Laminaire stromingen en volumetrische efficiëntie zijn verder verbeterd met ons unieke en innovatieve interne verzamelcollectorgebied. Deze volledig nieuwe aanpak heeft niet alleen grote prestatiewinst opgeleverd, maar ook een meer lineaire vermogensafgifte en een verbeterde gasrespons. De winst varieert afhankelijk van reeds bestaande mods en de kwaliteit van de geïnstalleerde aftermarket-uitlaat. Zoals we allemaal zouden moeten weten, worden pk's en koppel moeilijker te vinden en doorgaans duurder naarmate we de spreekwoordelijke prestatieladder beklimmen. Dat gezegd hebbende, leveren prestatiecomponenten verschillende vermogenswinsten op, afhankelijk van de volgorde waarin ze zijn geïnstalleerd. IPD test en evalueert alle producten op bone stock auto's, dit zorgt voor een gelijk speelveld en een betere "appels met appels"-vergelijking. Het Competition Carrera Plenum is echter ontworpen om te werken met applicaties die al matig tot sterk aangepast zijn. De vermogenswinst zal bij elke Carrera variëren, maar het komt erop neer dat er merkbare en indrukwekkende winsten zullen zijn die elke Porsche Carrera-rijdende liefhebber zeker zal doen glimlachen.

Vermogensverbeteringen zullen volledig worden gerealiseerd zodra de fabrieks-ECU/DME aan alle noodzakelijke "aanpassings"-eisen voldoet. Dit proces kan worden versneld met een reeks "harde trekbewegingen" of pittige acceleraties door de versnellingen. Uiteraard mag dit alleen op een gesloten parcourscircuit worden uitgevoerd.

Vereist een fabrieksupgrade van 74 mm TB met 997 GT3 82 mm Thottle-body

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

97182

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Porsche's lancering van de GT3-lijn markeerde de terugkeer van de speciaal gebouwde straat-/circuitauto, ontworpen om de ultieme Porsche-rijervaring te bieden. De hardcore circuitfocus van de GT3 doet denken aan de legendarische RS-lijn die Porsche beroemd heeft gemaakt bij autoliefhebbers over de hele wereld.



De GT3 Porsches hebben een eigen tak in de Porsche autosportstamboom. GT3-straatauto's zijn geen verre neef met dezelfde familienaam, maar zijn een direct familielid dat hetzelfde DNA deelt met de meest succesvolle raceauto's van het hoogste niveau van Porsche. De 996 GT3 wordt door velen beschouwd als de meest prestatiegerichte Porsche die ooit uit Stuttgart is gekomen.

Zoals bij alle GT3's zijn vermogensverbeteringen erg moeilijk te ontwikkelen vanwege het fantastische kant-en-klare ontwerp en de ontwikkeling van Porsche op deze prestatiegerichte machines.

De GT3-motor is speciaal ontwikkeld om vermogen te leveren waar dat op het circuit nodig is, tot ver in het toerentalbereik. Het IPD Plenum complimenteert dat vermogen door extra pk's te leveren over de hele vermogensband, vooral in het middenbereik waar dit het meest nodig is.

Het 996 GT3 IPD Plenum levert 24 pk extra aan de wielen, wat de toch al ultieme Porsche-rijervaring nog verder verbetert. Het 996 GT3 Plenum is speciaal ontworpen voor het grotere 997 GT3 82 mm gasklephuis (extra aankoop vereist).

De combinatie van het gepatenteerde Y-ontwerpplenum en het grotere gasklephuis maken het 996 GT3 IPD Plenum de ultieme prestatie-upgrade voor de ultieme prestatie-Porsche.

De installatie van de 996 GT3 IPD Plenum is relatief eenvoudig, maar IPD raadt ten zeerste aan om de installatie te laten uitvoeren door een hooggekwalificeerde Porsche-technicus.

996 GT3 Competition Plenum: PK winst 24 / koppel winst 26. Vereist een upgrade van de fabrieks 76 mm Thottle Body met 997 GT3 82 mm Thottle Body

Past bij:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Niet voor auto's met kabelaangedreven gasklephuis uit het eerste jaar

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96382

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (VOOR VROEGE KABELGAS-AUTO'S)



De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.

Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.

Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.

Porsche introduceerde alle 996 C2's met conventionele gashendels, terwijl alle C4's waren uitgerust met E-gas-gashendels. Dit was voor modeljaar 98 in Europa en 99 in de VS.

Het door IPD "Y" ontworpen kabelplenum is een directe fabrieksvervanging van de OE "T"-stijl luchtverdeler. Het IPD-plenum biedt een indrukwekkende maximale vermogenswinst van 28 pk in het middenbereik en nog eens 12 pk daarbovenop.

Het IPD Plenum is absoluut de beste aanpassing die op deze vroege, ondergemotoriseerde 996 Carrera's kan worden geïnstalleerd en die uw Porsche-rijervaring zal transformeren.

De installatie is relatief eenvoudig en ongecompliceerd voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt om een gekwalificeerde Porsche-technicus elke IPD Plenum-installatie te laten uitvoeren.

Om te bevestigen of uw Porsche een kabel- of E-gas-gasklep is, hoeft u alleen maar naar uw gasklephuis te kijken voor een zwarte elektronische module (E-Gas) of een conventionele veer-/kabelgasbediening.


Past bij:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(VOOR VROEGE KABELGASWAGENS)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96074

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.



Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.

Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.

Het 996 3.6L X51-pakket werd doorgaans aangetroffen op de "40th Anniversary" limited edition-auto's (modeljaar 2004), maar kon ook speciaal worden besteld door prestatiegerichte klanten. Het X51-motorpakket verhoogde het aantal pk's van de standaard 316 naar 345.

De X51 Carrera's waren uitgerust met een verscheidenheid aan prestatie-upgrades, zowel intern als extern, die de auto's zeer wenselijk maakten voor Porsche-coureurs die op zoek waren naar iets dat dichter bij de GT3-ervaring lag.

Het X51-motorpakket was gezegend met vele prachtige interne prestatie-upgrades, maar Porsche maakte nog steeds gebruik van de fabrieksluchtverdeler die de deur opende voor het IPD-plenum om nog meer extra vermogen te leveren.

Het 996 X51 IPD Plenum is ontworpen om alle reeds bestaande fabriekshardware en het OE 74 mm gasklephuis te gebruiken. Het revolutionaire ontwerp van het IPD "Y"-inlaatplenum verhoogt het aantal pk's met 24 en het koppel met 22 (aan de wielen).

Het X51 Plenum is een directe vervanging en de installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een getrainde en gekwalificeerde Porsche-technicus.

Past bij:
Porsche 996 X51 Upgrade-auto's 3.6L

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96174-X

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brey Krause diepe opvangset.

Voor Boxster 986, 987 en 996, 997 niet-turbomodellen tot en met 2008

Opruiming en beluchting in het oliecarter zijn geïdentificeerd als een probleem in 996/997-, Boxster- en Cayman-modellen die hoge G-krachten ervaren op het circuit. De R-9095 oliecarterafstandhouder biedt een eenvoudige oplossing. Dit afstandsstuk vergroot de capaciteit van de opvangbak met een halve liter, wat zorgt voor meer reserve om verhongering tegen te gaan. De R-9095 is goedgekeurd door de Porsche Club of America voor gebruik in auto's uit de PCA-clubraceklasse Stock en Prepared. De R-9095-kit verwijdert alle fabrieksopties, inclusief de achterste beschermplaat. Toegevoegde oliecapaciteiten en een groter oliecarteroppervlak verhogen de oliekoeling en motorprestaties.

*Opmerking: Oliecarter en carterschot zijn OEM-onderdelen en hoeven niet te worden aangeschaft. Baffle spacer en pick-up tube spacer zijn inbegrepen in deze set.

Materiaal: 6061 T6 aluminiumlegering
Afwerking: helder geanodiseerd
Gewicht: n.v.t
Modellen: Boxster, Boxster S, 996/997 modellen (exclusief GT3 en modellen met turbocompressor) en Cayman tot en met 2008.
Installatie: Voor het beste resultaat moeten de interne baffle-doorgangen worden aangepast. Aanpassingsinstructies inbegrepen in de kit.
Diversen: Spacer voegt 0,5 US quarts toe aan het oliepanvolume en verbetert het interne schotsysteem. Verlengbouten, baffle spacer en pick-up tube spacer inbegrepen in de set.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

R-9095

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carbon Fibre Competition Air Intake verbetert de inlaat van koude lucht in de motor aanzienlijk. Ontwikkeld door en voor professionele IMSA-racers, maar werkt geweldig op straat. Gemaakt met echte koolstofvezel voor kracht, duurzaamheid en geen warmteoverdracht. Perfect voor circuitdagen of om op jacht te gaan naar je maatje op de Nord Schliefe.



GELUID. De fabrieksairbox op de 996 GT3 is ontworpen om inductiegeluid te dempen om het buiten de cabine te houden. Deze inlaat laat de prachtige inductietoon van de platte zes van de GT3 horen.

VERMOGEN Met een veel soepeler inlaattraject en koudere inlaattemperaturen levert deze inlaat aanzienlijke vermogenswinst op voor uw GT3. Op onze dyno zagen we een winst van 12 whp en 10 ft/lbs tq.

KENMERKEN:

• Past op alle Porsche 996 GT3 voertuigen (1999-2005)
• Verbetert pk's en koppel met 12 whp en 10 ft-lbs
• Bespaart 3 lbs vanaf de achterkant van het voertuig
• Inclusief dubbele droge luchtfilters die niet gesmeerd hoeven te worden; gewoon afspoelen met warm water en hergebruiken
• Gemaakt van echte koolstofvezel
• Ontwikkeld door professionele raceteams en Fabspeed Motorsport voor professionele IMSA Grand Am-races
• Eenvoudige doe-het-zelfboutmontage, snijden of lassen is niet nodig

Alle prestatieproducten van Fabspeed worden gedekt door de levenslange garantie van Fabspeed

OPMERKING:
Compatibel met IPD Plenum en 82 mm GT3 gasklephuis, maar vereist extra aanpassing van de slang tijdens de installatie

DISCLAIMER: Dit product verwijdert het OEM-inlaatfiltersysteem van het voertuig en is als zodanig uitsluitend bedoeld voor evenementen op gesloten circuits en offroad-gebruik. Dit product bevat een High-Flow luchtfilter dat uitsluitend bedoeld is voor baan- en raceauto's, aangezien het NIET California Air Resources Board Certified (CARB) en niet EPA-gecertificeerd is. U wordt hierbij geïnformeerd en gewaarschuwd om uw lokale, staats- en federale wetten te controleren voordat u deze of aftermarket-onderdelen koopt en installeert om er zeker van te zijn of het gebruik in strijd is met het gebruik. Alle installatie- en gebruiksrisico's zijn voor rekening van de eindgebruiker en installateur van deze onderdelen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR996GT3COMPAI

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koolstofvezelcompetitie-inlaatsysteem geïnstalleerd op een Porsche 996 Carrera Manual-auto



Verbetert de inlaat van koude lucht in de motor en verbetert het vermogen en geluid over het hele toerentalbereik; gebouwd met echte koolstofvezel voor sterkte en duurzaamheid.

FUNCTIES:
• Past op alle Porsche 996 Carrera-voertuigen van 2000-2004
• Verbetert het aantal pk's en koppel met 24 Wpk en 19 Nm-lbs
• Inclusief dubbele droge luchtfilters die niet hoeven te worden geolied; filterwasset apart verkrijgbaar
• Inlaat gemaakt van echte koolstofvezel
• Directe, vastgeschroefde vervanging voor de fabrieksluchtkast

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR996COMPAI

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koolstofvezel competitie-inlaatsysteem geïnstalleerd op een Porsche 996 Carrera Tiptronic-auto's of X51-pakket

Verbetert de inlaat van koude lucht in de motor en verbetert het vermogen en geluid over het hele toerentalbereik; gebouwd met echte koolstofvezel voor sterkte en duurzaamheid.

KENMERKEN:
• Past op alle Porsche 996 Carrera voertuigen van 2000-2004
• Verbetert pk's en koppel met 24 pk en 19 ft-lbs
• Inclusief dubbele droge luchtfilters die niet gesmeerd hoeven te worden; filterwasset apart verkrijgbaar
• Inlaat gemaakt van echte koolstofvezel
• Directe bolt-on vervanging voor de fabrieksluchtbox

Hoofdbout carter M9x127, SET VAN 14



ARP Carrier Through Bolt kit voor M96/M97 motoren. Fabrieksbouten zijn rekbouten en moeten vervangen worden. Deze zijn sterker en herbruikbaar en helpen schuifelen en schuren van de hoofdlagerzadels te voorkomen. Vereist voor motoren die meer zullen zien dan normaal rijden op straat.

Past bij:
Porsche 996 Carerra

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99610111562

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

2 Quart (1,89 liter) oliecarterkit met diep carter.
Modellen: Boxster-, Cayman-, 996- en 997-modellen (exclusief GT3- en turbomodellen).



Deze kit kan het beste worden gebruikt op voertuigen die alleen op het circuit rijden, omdat de bodemvrijheid een probleem wordt vanwege de verlenging.

Opruiming en beluchting in het oliecarter zijn geïdentificeerd als een probleem bij de 996-, 997- en Boxster-modellen die hoge G-krachten ervaren op het circuit. Motorsports 2 Quart Deep Sump Oil Pan Kit voor alle 986/996/987/997 Porsche's (exclusief GT3, GT2 Turbo en DFI modellen). Deze deep-sump-kit is een uitbreiding die is toegevoegd aan de originele oliecarter, waardoor de oliecapaciteit met 2 liter wordt vergroot, wat helpt bij problemen met oliegebrek die deze voertuigen vaak hebben.

Kit bevat:
- 2Quart Pan-uitbreiding
- Afstandhouder voor olieopname
- Verlengde zeskantbouten (x15)
- Aluminium afstandhouders voor baffle (x3)
- Roestvrije olieafscheider
Gelieve extra te bestellen
1 x 703141410 Reinzosil universeel afdichtmiddel
2x 99710701600 Olieslangen

Past bij:
Porsche Boxster 986 / 987
Porsche 996
Porsche 997
Porsche Kaaiman
Let op: Deze kit past niet op 996 Turbo / 996 GT2 / 996 GT3 / 997 Turbo / 997 GT2 / 997 GT3

Voor installatie-instructies KLIK HIER

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

996107032XX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aandrijfriem voor Motorsport Under Drive Pully auto's MET Airco. Porsche 996/Boxster 986/997

Welke maat kronkelige riem moet worden gebruikt bij gebruik van een onderaangedreven poelie?

De standaard kronkelige riemlengte voor een 986 Porsche Boxster of Porsche 996 met airconditioning is 2115 mm Porsche onderdeel # 996 102 151 64. Als u de airconditioning verwijdert maar de standaard aandrijfpoelie behoudt, heeft u een nieuwe kronkelige riem nodig die 1930 mm lang is . Als u vervolgens besluit om een underdrive poelie toe te voegen met een diameter van 4,25 tot 5 inch, heeft u een riem nodig met een lengte van 1905 mm. Voor degenen onder u die een poelie onder de aandrijving met airconditioning willen toevoegen, is de juiste lengte 2101 mm.

Dus ter beoordeling:
Standaard poelie met airconditioning - 2115 mm
Onderaandrijfpoelie met airconditioning - 2100 mm

Past bij:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987 MKI
Porsche Cayman 987C MKI

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99610215199

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aandrijfriem voor Motorsport Under Drive Pully auto's ZONDER Airco Porsche 996/ Boxster 986

Welke maat kronkelige riem moet worden gebruikt bij gebruik van een onderaangedreven poelie?

De standaard kronkelige riemlengte voor een 986 Porsche Boxster of Porsche 996 met airconditioning is 2115 mm Porsche onderdeel # 996 102 151 64. Als u de airconditioning verwijdert maar de standaard aandrijfpoelie behoudt, heeft u een nieuwe kronkelige riem nodig die 1930 mm lang is . Als u vervolgens besluit om een underdrive poelie toe te voegen met een diameter van 4,25 tot 5 inch, heeft u een riem nodig met een lengte van 1905 mm. Voor degenen onder u die een poelie onder de aandrijving met airconditioning willen toevoegen, is de juiste lengte 2101 mm.

Dus ter beoordeling:
Standaard poelie zonder airconditioning - 1930 mm
Onderaandrijfpoelie zonder airconditioning - 1905 mm


Past bij:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche Boxster 986

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99610215198

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Prestatiemotorsteunen (PAAR). Inclusief twee M12 x 1,75 moeren



Aparte inzetstukken beschikbaar voor verschillende dichtheden
Walwaarderingen 65A Straat (apart verkrijgbaar)
Shore-ratings 75A Fast Road (inbegrepen in motorsteunen)
Walwaarden 85A Track (afzonderlijk verkrijgbaar)

Past bij:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Let op: de schroefdraad moet vóór installatie worden behandeld met loctite (wordt niet meegeleverd met het product).

Het vervangen van uw fabrieksmotorsteunen door deze prestatiegerichte halfvaste steunen zal de beweging van de motor dramatisch verminderen, wat vervolgens zal resulteren in een betere acceleratie en handling van uw Porsche.

CNC-gefreesde steunen met PU-bussen zijn een absolute must-have voor elke auto op het circuit of op straat. Zeer eenvoudig te vervangen door ervaren doe-het-zelvers.

Voor het 911 & Porsche World artikel/montagegids pdf , KLIK HIER

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

3609309625

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Afstembare semi-massieve motorsteun.
SET VAN 2 Bevat drie paar inzetstukken in verschillende dichtheden

Past bij:
Porsche964/993/996/997

De Rennline afstembare motorsteun voor de 964, 993, 996 en 997 biedt de ultieme verstelmogelijkheden voor uw auto. Het vervangen van uw conforme fabriekssteunen zal de beweging van de motor verminderen, wat resulteert in een betere acceleratie, handling en een aanzienlijk verbeterd schakelgevoel. Dit is de ultieme oplossing voor vrijwel elke auto en stelt u in staat onze steunen af te stemmen op uw manier van rijden. Onze steunen zijn CNC-gefreesd uit billet aluminium en bevatten drie paar inzetstukken in verschillende dichtheden. Stem uw steunen af met behulp van de zachtere inzetstukken om het motorslop te verminderen en gemiste schakelingen in uw straatauto te voorkomen, of gebruik de stijfste inzetstukken om het meeste uit een meer gefocuste circuitauto te halen. U kunt zelfs mixen en matchen, waardoor u 9 mogelijke combinaties krijgt waarmee u onze houder volgens uw specificaties kunt instellen. Hier bij Rennline weten we dat u wilt dat uw Porsche onberispelijk is, en daarom zijn we gedreven om uitmuntendheid te verbeteren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

M18

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

RSS Performance motorsteunen (PAAR).



Past bij:

Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Met fabrieks hydraulische motorsteunen beweegt de aandrijflijn onafhankelijk van het chassis tijdens acceleratie en bochtbelastingen. Deze beweging kan de balans van het voertuig verstoren en een negatief rijgedrag veroorzaken.

RSS Tarmac-serie Performance-motorsteunen minimaliseren deze effecten door gebruik te maken van gespecialiseerde polyurethaanbussen die een steviger, directer rijgevoel met optimale feedback bieden. Deze upgrade heeft geen nadelige invloed op de rijkwaliteit en veroorzaakt geen problemen met de pingelsensor die vaak worden geassocieerd met solide motorsteunen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

624

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rennline solide motor-/motorsteunenpaar. ALUMINIUM.
SET VAN 2



Past bij:
Porsche964
Porsche993
Porsche996
Porsche997

Solide motorsteunen zijn een slimme upgrade voor elke circuit- of agressieve straatauto en werden geïnstalleerd op Porsche-fabrieksraceauto's. Standaardsteunen zijn gemaakt van soepel rubber en dragen bij aan onnauwkeurig schakelen en een inferieure gasrespons. Stevige steunen creëren iets meer interne trillingen dan rubberen steunen, maar verbinden de motor en transmissie stevig met de carrosserie van de auto, waardoor een scherpere gasrespons en schakelgevoel ontstaan. De solide steunen van Rennline zijn CNC-gefreesd uit 6061 aluminium voor sterkte en licht gewicht, en worden per paar geleverd met nieuw Grade 8 bevestigingsmateriaal. Verkocht als set van (2)

Motorsportproduct

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

M08

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorsteunbusset
Shore-waarde 65A voor prestatiemotorsteunen 3609309625



Past bij:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Kustratings 65A Straat
Shore-ratings 75A Fast Road (inclusief in motorsteunen)
Walwaarderingen 85A Spoor


Voor het 911 & Porsche World artikel/montagegids pdf , KLIK HIER

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

3609309665

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorsteunbusset
Shore-waarde 85A voor prestatiemotorsteunen 3609309625



Past bij:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Kustratings 65A Straat
Shore-ratings 75A Fast Road (inclusief in motorsteunen)
Walwaarderingen 85A Spoor


Voor het 911 & Porsche World artikel/montagegids pdf , KLIK HIER

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

3609309685

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Harmonisch gedempte underdrive poelie . Dempt/vermindert interne harmonischen van de motor voor verbeterde motorprestaties, efficiëntie en levensduur.
vervanging voor OE 99710224101


Past op alle Porsche 986, 996, 987, 997 modellen BEHALVE 2.9L (meergats krukaspoeliepatroon), DFI-motoren, GT2, GT3 en Turbo.

Verhoog uw motorvermogen door het trekken van de hulpstukken van de motor, dwz de stuurbekrachtigingspomp, airconditioning, waterpomp en dynamo, te verminderen door ze te vertragen en het aantal pk's dat ze gebruiken te verminderen.

Underdrive-poelie is een van de goedkoopste rendementen voor het uitgegeven geld als het gaat om werkelijke prestaties en pk-winsten voor auto's voor circuit- en straatgebruik.

Installatiegereedschap (sleutel) inbegrepen, nieuwe OEM krukaspoeliebout wordt aanbevolen, maar is niet bij dit product inbegrepen.

Aandrijfriem voor Under Drive Pully auto's MET Airco Porsche 996/ Boxster 986/997 99610215199/1 toevoegen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

3609001608

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers