EBC

Pastillas de Freno EBC AMARILLAS 'FAST ROAD'.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.

BMW Serie 1 (E81) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d, 123d
BMW Serie 1 (E87) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d, 123d
BMW 1 Cabrio (E88) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d
BMW Serie 3 (E90) 320i, 325xi, 330xi, 325xi, 318d, 320d, 325d
BMW Serie 3 Touring (E91) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 318d 320d, 325d
BMW Serie 3 Coupé (E92) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 318d 320d, 325d
BMW Serie 3 Cabrio (E93) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i 320d, 325d

El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción debido al frío y no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos simplemente mejoran.

Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y mejor potencia de frenado.

No sólo una almohadilla de alta fricción, sino también una gran resistencia al calor y un gran frenado fuerte significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito tanto en los frenos de los tranvías rápidos como en los vehículos de la policía.

EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla y cumplir con las legislaciones ambientales y, como la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de vía debido a que se requiere un lecho más largo en el proceso. En la calle, el desgaste ocurre naturalmente en las primeras 100 a 200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día en la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la parte delantera. y trasera.

Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como mejora de frenos en camionetas y SUV.

ACTUACIÓN



La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15%
El material más rápido para uso en la calle, almohadilla de alto rendimiento R90 legal para la calle

✔ Frenado suave y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de un uso intenso y repetido de los frenos sin "caída" del freno
✔ Características mínimas de daño al disco/rotor
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es potencia de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches.
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo de "freno" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.


En carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP41577R

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC Rojas 'ROAD'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 991.1 3.4L Carrera / Carrera 4 / Targa 4 2014-15
Porsche 991.2 3.0L Carrera / Carrera 4 / Carrera T / Targa 4 2015-19
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2015-16


Pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff
Como el material de pastillas de freno de calle insignia de EBC para automóviles de prestigio y más rápidos, las pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff establecen nuevos estándares en el rendimiento de los frenos.

Información del Producto

La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %.

Las pastillas de freno de cerámica Redstuff siempre han sido conocidas por su baja capacidad para generar polvo, pero la última mezcla ha reducido en gran medida el fenómeno de "recogida" de la pastilla o el rayado del disco y ha reducido aún más el polvo. Probado en la Asociación de Investigación de Industrias del Motor del Reino Unido (MIRA) en pruebas presenciadas a principios Redstuff redujo la distancia de frenado del automóvil en casi 50 pies desde 100 MPH, ofreciendo una asombrosa mejora del freno del 30%.

✔ Pastillas de freno de cerámica Redstuff, pastillas de coche de pasajeros/berlina NO hechas para camiones o SUV.
✔ Almohadilla de calle EBC más baja en polvo y rápida con un 15% de mejora en los frenos
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ Excelente material para importaciones Prestige/automóviles europeos y asiáticos
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "freno en" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.

Actuación



Almohadillas de alto rendimiento con la clasificación de polvo más baja para importaciones Prestige y conducción más rápida en la calle.

Hay dos razones por las que a nuestros clientes les encanta Redstuff. En primer lugar, porque son las almohadillas para polvo más bajas que hemos encontrado al reducir el polvo en un 60-90 %. Además, el polvo mínimo que ves se elimina muy fácilmente con un simple lavado con esponja, ya que no contiene partículas de fibra de acero como en todas las demás almohadillas. En segundo lugar, frenan como un caimán desde el frío (tan buenas como las pastillas originales o mejores) y mejoran a medida que se calientan.

Este material es un compuesto de frenos a base de fibra de aramida mejorado con partículas cerámicas. Si ha probado anteriormente EBC redstuff (compuesto precerámico), este material está a años luz. Dura más, frena mejor y es más silencioso.

Información técnica:

Al ser una pastilla resistente, los tiempos de rodaje pueden ser de hasta 1000 millas y los conductores deben tener paciencia hasta que la pastilla tome la forma de su disco (rotor de freno). Esta es una plataforma de carretera rápida realmente impresionante para frenadas fuertes repetidas.

Emite mucho menos polvo que las almohadillas semimetálicas y se ha demostrado que detiene un automóvil de pasajeros/sedán/compacto deportivo/escotilla caliente 13 metros más rápido que las almohadillas OEM desde 100 mph/160 km/h. Cuenta con un revestimiento de superficie EBC Brake-In que acondiciona la superficie del rotor y acelera el asentamiento de las pastillas. Coeficiente de fricción nominal 0,5 con aprox. 50% de reducción de polvo. La mayoría de las pastillas EBC Red Ceramic están aprobadas según la normativa de seguridad de frenos ECE R90.

Números de referencia relacionados
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DP32098C

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC Azules 'NDX Race'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.

#ebc


BMW M2 3,0 TURBO (F87) 2016-2018
BMW M2 COMPETENCIA 3.0 TWIN TURBO 2018-
BMW M3 3.0 DOBLE TURBO (F80) 2014-
BMW M3 CS 3.0 DOBLE TURBO (F80) 2017-
BMW M3 COMPETENCIA 3.0 DOBLE TURBO (F80) 2016-
BMW M4 3.0 DOBLE TURBO (F82) 2014-
BMW M4 CS 3.0 DOBLE TURBO (F82) 2018-
BMW M4 COMPETENCIA 3.0 DOBLE TURBO (F82) 2016-

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.

El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.

Pastillas de freno EBC Azul NDX STREET y RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (Paquete Performance) 2016>> (Solo discos de hierro fundido)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los pares normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante la marcha, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que tenga total confianza en que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.

El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación durante unos segundos; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar en una condición casi completamente plana. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los autos. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP52204NDX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno delanteras EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
Porsche 997 Gen2 Carrera 3.6ltr – 2008 a 2012 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 997 Gen2 Carrera 4 3.6ltr – 2008 a 2012 (solo disco de hierro fundido)

Porsche 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 a 2015 (solo disco de hierro fundido)

Porsche 991 Carrera 3.4ltr – 2011 a 2015 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7ltr – 2012 a 2016 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4ltr – 2012 a 2016 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4ltr – 2014 a 2016 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr – 2015 a 2016 (solo disco de hierro fundido)

Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>> (Solo disco de hierro fundido)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Una excelente plataforma deportiva y de carreras integral, revisada a una nueva fórmula mejorada en 2021 para una adaptación más rápida.

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso incluye 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP52057NDX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno delanteras EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
Porsche 991 GT3 3.8ltr - 2013 a 2015 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 a 2015 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 a 2019 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr 2015-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr 2015-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> (Solo disco de hierro fundido)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Una excelente plataforma deportiva y de carreras integral, revisada a una nueva fórmula mejorada en 2021 para una adaptación más rápida.

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP52206NDX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas Freno Trasero EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 a 2015 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 a 2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>> (Solo discos de hierro fundido)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Una excelente plataforma deportiva y de carreras integral, revisada a una nueva fórmula mejorada en 2021 para una adaptación más rápida.

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP52207NDX

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Kit de montaje de sombrero y disco flotante, discos de carretera ranurados
JUEGO DE 2 Izquierda y Derecha

Actualización de disco de hierro frontal ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).



Este producto se ajusta a:

Porsche 991 GT3 3.8ltr (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr (solo disco de hierro fundido)

Tamaño del disco: 380 x 30 mm

Al desarrollar estos discos de freno, la misión era diseñar discos de freno de 2 piezas de la más alta calidad posible.

Estos discos están fabricados con los mejores materiales y, en consecuencia, son algunos de los discos de 2 piezas de la más alta calidad que se venden en el mercado a cualquier precio. Todos los anillos de fricción exteriores están fundidos a partir de una aleación de disco G3500 con alto contenido de cobre y alto contenido de carbono. Las campanas están mecanizadas con precisión a partir de aluminio de grado aeroespacial y luego anodizadas para lograr una excelente apariencia y una excelente durabilidad.

El anillo exterior de hierro fundido 'flota' en las bobinas de la tecnología SD-Drive patentada de EBC, lo que permite que el anillo de fricción se expanda y contraiga libremente hasta 3 mm cuando se somete al calor extremo generado por un frenado fuerte.

Todas las bobinas están mecanizadas a partir de una sola pieza de acero inoxidable. Esto previene la antiestética corrosión y asegura que el anillo exterior continúe flotando libremente incluso después de años de exposición a los elementos. Esto significa que los discos flotantes de 2 piezas de EBC Racing ofrecen una solución de bajo mantenimiento que se encuentran en casa tanto en la vía pública como en la pista de carreras. Cada ubicación de la bobina también cuenta con un clip de resorte anti-traqueteo, lo que significa que estos discos son totalmente silenciosos y no tienen el 'traqueteo del disco de freno' que afecta a muchos otros sistemas de discos de 2 piezas de carreras completas.

La actualización a un disco EBC de 2 piezas eliminará kilogramos cruciales de la masa rotacional no suspendida del vehículo, lo que dará lugar a giros más bruscos, mejor agarre en carretera de los neumáticos, mejor economía de combustible y un aumento de BHP en las ruedas. Lo mejor de todo es que cuando el anillo de fricción de hierro fundido se desgasta después de un período de uso, solo se puede reemplazar el anillo exterior, lo que permite reutilizar el cubo central y las bobinas de acero inoxidable, lo que reduce los costos de funcionamiento a largo plazo.

Números de referencia relacionados
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SG2F013

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Kit de montaje de sombrero y disco flotante, discos de carretera ranurados
JUEGO DE 2 Izquierda y Derecha

Actualización de disco de hierro frontal ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).



Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 991 GT3 3.8ltr (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr (solo disco de hierro fundido)

Tamaño del disco: 380 x 34 mm

Al desarrollar estos discos de freno, la misión era diseñar discos de freno de 2 piezas de la más alta calidad posible.

Estos discos están fabricados con los mejores materiales y, en consecuencia, son algunos de los discos de 2 piezas de la más alta calidad que se venden en el mercado a cualquier precio. Todos los anillos de fricción exteriores están fundidos a partir de una aleación de disco G3500 con alto contenido de cobre y alto contenido de carbono. Las campanas están mecanizadas con precisión a partir de aluminio de grado aeroespacial y luego anodizadas para lograr una excelente apariencia y una excelente durabilidad.

El anillo exterior de hierro fundido 'flota' en las bobinas de la tecnología SD-Drive patentada de EBC, lo que permite que el anillo de fricción se expanda y contraiga libremente hasta 3 mm cuando se somete al calor extremo generado por un frenado fuerte.

Todas las bobinas están mecanizadas a partir de una sola pieza de acero inoxidable. Esto previene la antiestética corrosión y asegura que el anillo exterior continúe flotando libremente incluso después de años de exposición a los elementos. Esto significa que los discos flotantes de 2 piezas de EBC Racing ofrecen una solución de bajo mantenimiento que se encuentran en casa tanto en la vía pública como en la pista de carreras. Cada ubicación de la bobina también cuenta con un clip de resorte anti-traqueteo, lo que significa que estos discos son totalmente silenciosos y no tienen el 'traqueteo del disco de freno' que afecta a muchos otros sistemas de discos de 2 piezas de carreras completas.

La actualización a un disco EBC de 2 piezas eliminará kilogramos cruciales de la masa rotacional no suspendida del vehículo, lo que dará lugar a giros más bruscos, mejor agarre en carretera de los neumáticos, mejor economía de combustible y un aumento de BHP en las ruedas. Lo mejor de todo es que cuando el anillo de fricción de hierro fundido se desgasta después de un período de uso, solo se puede reemplazar el anillo exterior, lo que permite reutilizar el cubo central y las bobinas de acero inoxidable, lo que reduce los costos de funcionamiento a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SG2F019

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, discos de carretera ranurados, JUEGO DE 2 izquierdo y derecho

Actualización de disco de hierro frontal ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).



Tamaño del disco: 380 x 30 mm

Este producto se ajusta a:

Porsche 911 (991) (Solo disco de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (Solo disco de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991) (solo disco de hierro fundido) 3.8L GT3
Porsche 911 (991/2) (Solo disco de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (Solo disco de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (Solo disco de hierro fundido) 3.8L GT3
Porsche Cayman GT4 (solo disco de hierro fundido) 3.8L

Números de referencia relacionados
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SG2F012

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Pastillas de Freno EBC Azules 'NDX Race'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carreras de alta fricción que ahora cuenta con la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica R90, este compuesto es totalmente seguro en carretera y la elección perfecta para vehículos de alto rendimiento que se conducen intensamente en la carretera o en los días de pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es por la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que están en forma durante el fin de semana no quieren pasar sus vueltas descansando sobre pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se utiliza en conductores de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550 C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de coches de copa de series de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas de respaldo de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla a la placa. Luego, las pastillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de residuos del uso en la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El gerente de I+D, Steve Payne, revisa el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir las aclamadas almohadillas de carrera EBC Bluestuff NDX. El proceso implica cinco pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción con 0,52 Mu y una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más ligeros con 0,42 Mu inferior.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a acostarse, pero aun así hay que tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se utilizan rotores parcialmente desgastados. Utilice los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la exigencia de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURA hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez logrado y se deja que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de quemar superficies con almohadillas y EBC ha elegido un túnel de lámpara de infrarrojos para la preparación de superficies de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las pastillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción aumenta rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y los calibradores no reciben servicio semanal (como los de nuestro banco de pruebas de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 -Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esto es simplemente la almohadilla que le dice: "No puedo sujetar el disco con estos pares de torsión hasta que esté completamente asentado". Si se produce una vibración, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta cubrir casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el cual la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los pares de torsión normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el rodaje, pero conduzca de manera segura durante 200 millas, use suavemente los frenos para estabilizar sus nuevos frenos y pruébelos para comprobar su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que tenga total confianza de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. La cama frena progresivamente.

La ropa de cama previa quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasarlas debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación durante unos segundos; Esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de rodaje que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado del rotor. Es importante que un rotor no plano o con nervaduras y ranuras triplique la base en tiempos de uso en la calle o en la pista; esta es una almohadilla más dura y duradera y los rotores deben estar en condiciones casi completamente planas. Si necesita que le desnaten los rotores, le recomendamos SÓLO los muy loables tornos de freno ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción haya bajado a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se decoloren. En uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20.000 millas o más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de conductos y pinzas. Cuando se utiliza un sistema de frenos de tranvía para carreras, la mera inserción de una pastilla de fórmula de carrera no transforma su automóvil en una bestia de pista. A menudo es necesario agregar algunos conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Usando Bluestuff NDX como pad exclusivo para Street. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 exigen que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se utilizan en carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los coches. Para saber si Bluestuff está aprobado para R90 para su automóvil, contáctenos.

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DP52307NDX

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Pastillas de freno EBC Rojas 'ROAD'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 991 S 3.8L
Porsche 991.2 3.0L
Porsche 991.2 S 3.0L

Pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff
Como el material de pastillas de freno de calle insignia de EBC para automóviles de prestigio y más rápidos, las pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff establecen nuevos estándares en el rendimiento de los frenos.

Información del Producto

La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %.

Las pastillas de freno de cerámica Redstuff siempre han sido conocidas por su baja capacidad para generar polvo, pero la última mezcla ha reducido en gran medida el fenómeno de "recogida" de la pastilla o el rayado del disco y ha reducido aún más el polvo. Probado en la Asociación de Investigación de Industrias del Motor del Reino Unido (MIRA) en pruebas presenciadas a principios Redstuff redujo la distancia de frenado del automóvil en casi 50 pies desde 100 MPH, ofreciendo una asombrosa mejora del freno del 30%.

✔ Pastillas de freno de cerámica Redstuff, pastillas de coche de pasajeros/berlina NO hechas para camiones o SUV.
✔ Almohadilla de calle EBC más baja en polvo y rápida con un 15% de mejora en los frenos
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ Excelente material para importaciones Prestige/automóviles europeos y asiáticos
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "freno en" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.

Actuación



Almohadillas de alto rendimiento con la clasificación de polvo más baja para importaciones Prestige y conducción más rápida en la calle.

Hay dos razones por las que a nuestros clientes les encanta Redstuff. En primer lugar, porque son las almohadillas para polvo más bajas que hemos encontrado al reducir el polvo en un 60-90 %. Además, el polvo mínimo que ves se elimina muy fácilmente con un simple lavado con esponja, ya que no contiene partículas de fibra de acero como en todas las demás almohadillas. En segundo lugar, frenan como un caimán desde el frío (tan buenas como las pastillas originales o mejores) y mejoran a medida que se calientan.

Este material es un compuesto de frenos a base de fibra de aramida mejorado con partículas cerámicas. Si ha probado anteriormente EBC redstuff (compuesto precerámico), este material está a años luz. Dura más, frena mejor y es más silencioso.

Información técnica:

Al ser una pastilla resistente, los tiempos de rodaje pueden ser de hasta 1000 millas y los conductores deben tener paciencia hasta que la pastilla tome la forma de su disco (rotor de freno). Esta es una plataforma de carretera rápida realmente impresionante para frenadas fuertes repetidas.

Emite mucho menos polvo que las almohadillas semimetálicas y se ha demostrado que detiene un automóvil de pasajeros/sedán/compacto deportivo/escotilla caliente 13 metros más rápido que las almohadillas OEM desde 100 mph/160 km/h. Cuenta con un revestimiento de superficie EBC Brake-In que acondiciona la superficie del rotor y acelera el asentamiento de las pastillas. Coeficiente de fricción nominal 0,5 con aprox. 50% de reducción de polvo. La mayoría de las pastillas EBC Red Ceramic están aprobadas según la normativa de seguridad de frenos ECE R90.

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DP32371C

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno amarillas EBC 'FAST ROAD'.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr 2017-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera S 3.0ltr 2015-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0ltr 2015-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr 2016-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS 3.0ltr 2017-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS Targa 3.0ltr 2017-2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)

Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr 2017>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 4.0ltr 2019>>


El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción por el frío, no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos mejoran.

Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y potencia de frenado mejorada.

No solo una almohadilla de alta fricción, sino también muy resistente al calor y muchos frenadas fuertes, significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito en autos de calle rápidos y frenos de vehículos policiales por igual.

EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla para cumplir con las legislaciones ambientales y, dado que la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de pista debido a que se requiere un proceso de lecho más largo. En la calle, la ropa de cama ocurre naturalmente en las primeras 100-200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día de la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la delantera. y trasero.

Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como una mejora de frenos en camionetas y SUV.

ACTUACIÓN



La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %
Material de uso en la calle más rápido, almohadilla de alto rendimiento legal para la calle R90

✔ Frenado suave como la seda y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es poder de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "brake in" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación


En las carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones

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DP42371R

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, discos de carretera ranurados, JUEGO DE 2 izquierdo y derecho

Actualización de disco de hierro frontal ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).



Tamaño del disco: 380 x 34 mm
Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 911 (991) (Solo disco de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (Solo disco de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (Solo disco de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (Solo disco de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo S
Porsche Cayman GT4 (solo disco de hierro fundido) 3.8L

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SG2F016

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Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 187,5 mm, Altura: 86,9 mm

Este producto se ajusta a:

(Solo disco de hierro fundido)
Porsche 911 (991) 3.8L GT3 2013-2015 (TRASERO)
Porsche 911 (991) 3.8L Turbo / Turbo S 2013-2015 (TRASERO)
Porsche 911 (991/2) 3.8L Turbo / Turbo S 2015-2019 (TRASERO)
Porsche 911 (991/2) 3.8L GT3 / 3.8L GT3 RS / 4.0 GT3 RS 2015-2019 (TRASERO)
Porsche 981 Cayman 3.8L GT4 2015-2016 (TRASERO)


El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP82207RP1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 188 mm, Alto: 70 mm

Este producto se adapta a:

(Solo disco de hierro fundido)
Porsche 911 (991.1 y 991.2) 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2011-2019 (trasero)
Porsche 911 (991.1 y 991.2) 3.8L Carrera GTS / GTS Targa / 4 GTS 2014-2019 (TRASERO)

El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una almohadilla de pista y carrera de rendimiento ultraalto diseñada para vehículos de alto rendimiento que se conducen con fuerza en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente desempeño incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras almohadillas de carrera en el mercado, RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que puede usarse de manera segura como almohadilla de carretera para mercados no europeos donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1™ no tiene la sensación de pedaleo brusco ni los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP81858RP1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 188 mm, Altura: 76 mm

Este producto se ajusta a:

(Solo disco de hierro fundido)
Porsche 911 (991) 3.4L C2 / C4 / C4 Targa 2011-2015 (TRASERO)
Porsche 911 (991/2) 3.0L C2 / C4 / C4 Targa 2015-2019 (TRASERO)
Porsche 911 (991/2) 3.0L Carrera T 2018>> (TRASERO)

El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP82098RP1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 131 mm, Altura: 75 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 911 (964) 3.6L Turbo 1992-93 (DELANTERO)

Porsche 911 (993) 3.6L C4S 1996-97 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.6L Turbo / GT2 1995-97 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.8L Carrera Targa 1996-97 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.8L Carrera RS / RS 4 1995-97 (DELANTERO)

Porsche 928 5.4L 1992-96 (DELANTERO)

Porsche 968 3.0L Turbo 1992-94 (DELANTERO)



El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP8997RP1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 199,4 mm, Altura: 80,3 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 911 (991/2) 3.0L C2 / C4 / C4 Targa 2015-2019 (Solo disco de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 911 (991/2) 3.0L Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017-2019 (Solo disco de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 911 (991/2) 3.0L Carrera T 3.0 2018>> (Solo disco de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 982 Boxster (718) 2.5L 2016>> (DELANTERO)
Porsche 982 Cayman (718) 2.5L 2016>> (Solo discos de hierro fundido) (DELANTERO)



El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP82307RP1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 198,4 mm, Altura: 75,5 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
(Solo disco de hierro fundido)
Porsche 911 (991) 3.8L GT3 2013-2015 (DELANTERO)
Porsche 911 (991) 3.8L Turbo / Turbo S 2013-2015 (DELANTERO)
Porsche 911 (991/2) 3.8L Turbo / Turbo S 2015-2019 (DELANTERO)
Porsche 911 (991/2) 3.8L GT3 / 4.0L GT3 RS 2015-2019 (DELANTERO)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2015-2016 (DELANTERO)

El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
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DP82206RP1

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Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 198,4 mm, Altura: 75,5 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
(Solo disco de hierro fundido)
Porsche 911 (991) 3.8L C2S / C4S 2011-2015 (DELANTERO)
Porsche 911 (991/2) 3.0L C2S / C4S 2015-2019 (DELANTERO)


El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
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DP82144RP1

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Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 190 mm, Altura: 100 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
(Solo disco de hierro fundido)
Porsche 911 (997) 3.8L GT3 2009-2012
Porsche 911 (997) 3.8L GT3 RS 2009-2012
Porsche 911 (997) 4.0L GT3 2011-2013

El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, es ilegal su uso en la vía pública. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
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DP82094RP1

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Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 114 mm, Altura: 73 mm
Número de pieza Porsche OE 99635293903

Este producto se ajusta a:

Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-2012 (Solo discos de hierro fundido) (TRASERO)
Porsche 981 Boxster 2.7L / S 3.4L 2012-2016 (Solo discos de hierro fundido) (TRASERO)
Porsche 981 Boxster GTS / Spyder 3.4L 2014-2016 (solo discos de hierro fundido) (TRASERO)
Porsche 982 Boxster (718) 2.0L / 2.5L 2016>> (TRASERO

Porsche 987.2 Cayman 2.9L / S 3.4L / R 3.4L 2009-2012 (Solo discos de hierro fundido) (TRASERO)
Porsche 981 Cayman 2.7L / S 3.4L 2012-2016 (Solo discos de hierro fundido) (TRASERO)
Porsche 982 Cayman (718) 2.0L / 2.5L 2016>> (Solo discos de hierro fundido) (TRASERO)

El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
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DP81920RP1

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Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing



Tamaño de la almohadilla Ancho: 130,5 mm, Alto: 67,5 mm
Número de pieza original 99735294901.

Este producto se adapta a:

(Solo discos de hierro fundido)
Porsche 911 (997) 3.6L GT3 2006-2010 (trasero)
Porsche 911 (997) 3.6L Turbo 2006-2010 (trasero)
Porsche 911 (997) 3.8L Turbo / Turbo S 2009-2013 (trasero)
Porsche 911 (997) 3.8L GT3 / 3.8L GT3 RS / 4.0L GT3 2009-2013 (trasero)

El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una almohadilla de pista y carrera de rendimiento ultraalto diseñada para vehículos de alto rendimiento que se conducen con fuerza en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente desempeño incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras almohadillas de carrera en el mercado, RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que puede usarse de manera segura como almohadilla de carretera para mercados no europeos donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1™ no tiene la sensación de pedaleo brusco ni los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP81930RP1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC RP-1™ Racing.



Tamaño de la almohadilla Ancho: 121 mm, Altura: 86 mm
Número de pieza OE 99635294903 / 99735193904.

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
(Solo discos de hierro fundido)
Porsche 987.1 Boxster S 3.2L / 3.4L 2004-2008 (DELANTERO)
Porsche 987.2 Boxster 2.9L / S 3.4L 2009-2012 (DELANTERO)
Porsche Boxster Spyder 3.4L 2010-2015 (DELANTERO)

Porsche 987C.1 Caimán S 3.4L 2006-2009 (DELANTERO)
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L / S 3.4 / R 3.4L 2009-2012 (DELANTERO)

Porsche 911 (997) C2 3.6L (paquete deportivo) / C4 3.6L 2005-2009 (DELANTERO)


(Solo discos de hierro fundido)
Porsche 911 (997) C2 3.6L/ C4 3.6L 2008-2012 (TRASERO)
Porsche 911 (997) C2S 3.8L / C4S 3.8L 2005-2012 (TRASERO)
Porsche 911 (997) C4S Targa 3.8L 2006-2012 (TRASERO)
Porsche 911 (997) C2 GTS 3.8L / C4 GTS 3.8L 2010-2012 (TRASERO)


El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP82029RP1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC RP-1 Racing.



Tamaño de la almohadilla Ancho: 199 mm, Altura: 74 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 911 (997) 3.6L C2 2008-2012 (Solo disco de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.6L C4 2005-2008 (Solo disco de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.6L C4 2008-2012 (Solo disco de hierro fundido) (DELANTERO)

Porsche 911 (991) 3.4L C2 / C4 2011-2015 (Solo disco de hierro fundido) (DELANTERO)

Porsche 981 Boxster 2.7L / S 3.4L / 3.4L GTS 2012-2016 (Solo discos de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.4L/3.8L 2015-2016 (Solo discos de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L / S 2.5L 2016>> (DELANTERO)

Porsche 981 Cayman 2.7L / S 3.4L / GTS 3.4L 2012-2016 (Solo discos de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 981 Cayman 3.8L GT4 2015-2016 (Solo discos de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 718 Cayman (982) 2.0L 2016>> (Solo discos de hierro fundido) (DELANTERO)


El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Pastillas de freno EBC RP-1 Racing.



Tamaño de la almohadilla Ancho: 190,2 mm, Altura: 101,8 mm
Pieza OE nº 99635194800.

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Solo disco de hierro fundido
Porsche 911 (996) 3.6L Turbo GT2 2003-2005 (DELANTERO)
Porsche 911 (996) 3.6L GT3 1999-2005 (DELANTERO)

Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2004-2008 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2008-2012 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.6L GT3 2006-2010 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.6L Turbo 2006-2010 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2004-2005 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2005-2008 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.8L Carrera GTS / 4 GTS 2010-2012 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.8L Turbo / Turbo S 2009-2013 (DELANTERO)

El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP81516RP1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC RP-1 Racing.



Tamaño de la almohadilla Ancho: 140 mm, Altura: 89 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
(Solo disco de hierro fundido)
Porsche 911 (996) 3.6L C4S 2002-2005 (DELANTERO)
Porsche 911 (996) 3.6L Turbo / Turbo S 2000-2005 (DELANTERO)
Porsche 911 (996) 3.6L GT2 2001-2005 (DELANTERO)
Porsche 911 (996) 3.6L GT3 1999-2005 (DELANTERO)

Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2004-2008 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2008-2012 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.6L GT3 2006-2010 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.6L Turbo 2006-2010 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2004-2008 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2008-2012 (DELANTERO)
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera GTS / 4 GTS 2010-2012 (DELANTERO)

El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pista de ultra alto rendimiento y una plataforma de carrera diseñada para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable de hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente actor incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, el RP-1™ no está homologado Reg 90 para uso en carretera dentro de Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como una pastilla de carretera para mercados fuera de Europa donde la homologación Reg 90 no es obligatoria.

RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1 ™ no tiene la sensación de pedal rápido o los altos niveles de ruido que a menudo se asocian con otras almohadillas de carrera en el mercado.