EBC

Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
PORSCHE 964 3.6 Turbo 1992-93 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6L C4S 1996-97 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6L Turbo 1995-97 (Delantero)
PORSCHE 993 Carrera RS 1995-97 (Delantero)
PORSCHE 928 5.4L 1992-95 (Delantero)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (Delantero)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso incluye 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.

El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.

Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
PORSCHE 964 3.3 Turbo / Turbo S 1990-93 (Delantero)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Delantero)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Delantero)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 1985-91 (Delantero)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1988-91 (Delantero)
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 1986-90 (Delantero)

PORSCHE 993 3.6 Carrera 4S 96-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo 4 95-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo GT2 96-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.8 Carrera Targa 96-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.8 Carrera RS / Carrera RS 4 95-97
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 86-90 (Trasero)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.

El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.

Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Delantero)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1989-94 (Delantero)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1985-88 (Delantero)
PORSCHE 944 3.0 1989-92 (Delantero)
PORSCHE 968 3.0 / 3.0 Sport 91-95 (Delantero)


PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Trasero)
PORSCHE 964 3.3 / 3.6 Turbo 90-94 (Trasero)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1988-94 (Trasero)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (Trasero)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Trasero)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 / 5.4 85-96 (Trasero)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 85-91 (Trasero)
PORSCHE 944 3.0 89-92 (Trasero)
PORSCHE 968 3.0 1991-95 (Trasero)
PORSCHE 968 3.0 Sport / 3.0 Sport (M030) 1993-95 (Trasero)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (Trasero)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.

El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.

Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (Delantero)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (Delantero)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (Delantero)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (Delantero)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (Delantero)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso incluye 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.

El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.

Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (Delantero)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (Delantero)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (Delantero)
PORSCHE 911 2.4 E/S/T 1971-73 (Delantero)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (Delantero)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Delantero)
PORSCHE 914 1,7/1,8/1972-76
PORSCHE 914/6 2,0 1969-72


PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (Trasero)
PORSCHE 911 2.4 E / S / T 1971-73 (Trasero)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (Trasero)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (Trasero)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (Trasero)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (Trasero)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Trasero)


EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.

El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.

Pastillas de Freno EBC VERDE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
PORSCHE 955 Cayenne (9PA) 3.2L 2004-2006 (DELANTERO)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.6L 2007-2010 (DELANTERO)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 4.8LS 2007-2010 (DELANTERO)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.0L TD 2008-2010 (DELANTERO)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso rápido/pesado en la calle
- Frena bien en frio
- Efectivo por encima de 650°C
- Fórmula baja en polvo
- Generalmente recomendado para automóviles que producen hasta 200BHP y / o NO 4WD

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP61521

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC VERDE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99 (Solo discos de hierro fundido) (DELANTERO)
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999-04 (Discos de hierro fundido) (DELANTERO)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso rápido/pesado en la calle
- Frena bien en frio
- Efectivo por encima de 650°C
- Fórmula baja en polvo
- Generalmente recomendado para automóviles que producen hasta 200BHP y / o NO 4WD

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP21207

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC AMARILLAS 'FAST ROAD'.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
Porsche 957 Cayenne 4.8L Turbo / S (380mm) 2007-2010 (Delantero)

El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción por el frío, no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos mejoran.

Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y potencia de frenado mejorada.

No solo una almohadilla de alta fricción, sino también muy resistente al calor y muchos frenadas fuertes, significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito en autos de calle rápidos y frenos de vehículos policiales por igual.

EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla para cumplir con las legislaciones ambientales y, dado que la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de pista debido a que se requiere un proceso de lecho más largo. En la calle, la ropa de cama ocurre naturalmente en las primeras 100-200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día de la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la delantera. y trasero.

Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como una mejora de frenos en camionetas y SUV.

ACTUACIÓN



La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %
Material de uso en la calle más rápido, almohadilla de alto rendimiento legal para la calle R90

✔ Frenado suave como la seda y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es poder de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "brake in" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación


En las carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones
NOTA: Por favor llame para más detalles

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP41905R

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC AMARILLAS 'FAST ROAD'.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
PORSCHE 991.1 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2011-2015 (solo disco de hierro fundido) (delantero)
PORSCHE 991.1 3.8 Carrera GTS / GTS Targa / 4 GTS 2014-2015 (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)

PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo C2S / C4S / C4S Targa 2015>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)


El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción por el frío, no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos mejoran.

Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y potencia de frenado mejorada.

No solo una almohadilla de alta fricción, sino también muy resistente al calor y muchos frenadas fuertes, significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito en autos de calle rápidos y frenos de vehículos policiales por igual.

EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla para cumplir con las legislaciones ambientales y, dado que la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de pista debido a que se requiere un proceso de lecho más largo. En la calle, la ropa de cama ocurre naturalmente en las primeras 100-200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día de la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la delantera. y trasero.

Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como una mejora de frenos en camionetas y SUV.

ACTUACIÓN



La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %
Material de uso en la calle más rápido, almohadilla de alto rendimiento legal para la calle R90

✔ Frenado suave como la seda y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es poder de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "brake in" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación


En las carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP42144R

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC AMARILLAS 'FAST ROAD'.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 911 2.0L 1964-69 (Trasero)
Porsche 911 2.0LE 1969-71 (Trasero)

Porsche 912 1.6L 1965-1970 (Trasero)
Porsche 912 2.0L 1975-1976 (Trasero)

Porsche 914 1.7L 1969-1976 (Trasero)
Porsche 914 2.0L 1969-1972 (Trasero)


El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción por el frío, no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos mejoran.

Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y potencia de frenado mejorada.

No solo una almohadilla de alta fricción, sino también muy resistente al calor y muchos frenadas fuertes, significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito en autos de calle rápidos y frenos de vehículos policiales por igual.

EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla para cumplir con las legislaciones ambientales y, dado que la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de pista debido a que se requiere un proceso de lecho más largo. En la calle, la ropa de cama ocurre naturalmente en las primeras 100-200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día de la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la delantera. y trasero.

Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como una mejora de frenos en camionetas y SUV.

ACTUACIÓN



La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %
Material de uso en la calle más rápido, almohadilla de alto rendimiento legal para la calle R90

✔ Frenado suave como la seda y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es poder de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "brake in" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación


En las carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP4105R

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC VERDE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 928 4.7L 1985-86 (Trasero)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (Trasero)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso rápido/pesado en la calle
- Frena bien en frio
- Efectivo por encima de 650°C
- Fórmula baja en polvo
- Generalmente recomendado para automóviles que producen hasta 200BHP y / o NO 4WD

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP2612

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC VERDE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (Trasero)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (Trasero)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (Trasero)
Porsche 928 4.7L 1979-85 (Trasero)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (Trasero)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (Trasero)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso rápido/pesado en la calle
- Frena bien en frio
- Efectivo por encima de 650°C
- Fórmula baja en polvo
- Generalmente recomendado para automóviles que producen hasta 200BHP y / o NO 4WD

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP2346

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC VERDE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
Porsche 928 4.7L 1985-86 (Delantero)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (Delantero)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso rápido/pesado en la calle
- Frena bien en frio
- Efectivo por encima de 650°C
- Fórmula baja en polvo
- Generalmente recomendado para automóviles que producen hasta 200BHP y / o NO 4WD

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP2767

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC VERDE
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 928 4.7L 1981-85 (delantero)

EBC V4 Cosas ecológicas:
- Uso rápido/intenso en la calle
- Frena bien por el frio.
- Efectivo por encima de 650°C
- Fórmula baja en polvo
- Generalmente recomendado para automóviles que produzcan hasta 200BHP y/o NO 4WD

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP2414

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC VERDE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (Delantero)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (Delantero)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (Delantero)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (Delantero)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (Delantero)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso rápido/pesado en la calle
- Frena bien en frio
- Efectivo por encima de 650°C
- Fórmula baja en polvo
- Generalmente recomendado para automóviles que producen hasta 200BHP y / o NO 4WD

Pastillas de Freno EBC VERDE
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
Porsche 924 2.0L 1976-83 (Delantero)
Porsche 924 2.0L Lux 1977-85 (Delantero)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso rápido/pesado en la calle
- Frena bien en frio
- Efectivo por encima de 650°C
- Fórmula baja en polvo
- Generalmente recomendado para automóviles que producen hasta 200BHP y / o NO 4WD

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP2220

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de Freno EBC VERDE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 912 1.6L 1965-68 (Trasero)

Porsche 911 2.0L 1964-68 (Trasero)
Porsche 911E 2.2L 1969-71 (Trasero)

Porsche 914 1.7L 1969-76 (Trasero)
Porsche 914 2.0L 1969-72 (Trasero)

Porsche 356C CARRERA 2000 1964-65 (Trasero)


EBC V4 Greenstuff:
- Uso rápido/pesado en la calle
- Frena bien en frio
- Efectivo por encima de 650°C
- Fórmula baja en polvo
- Generalmente recomendado para automóviles que producen hasta 200BHP y / o NO 4WD

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP2105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC



Encaja:
Porsche 944 2.5L 1986-89
Porsche 944 2.7L 1987-89

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos TRASEROS: D1239
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 289mm
- Altura: 100mm
- Espesor Nuevo / Min: 20 / 19

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1239

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC

#parte delantera#

Encaja:
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-88
Porsche 944 3.0L 1989-93

Porsche 968 3.0L 1992-95
Porsche 968 3.0L deporte 1992-95

Discos DELANTEROS: D1066
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 298mm
- Altura: 74mm
- Espesor Nuevo / Min: 28 / 26

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Discos de freno estándar EBC

#parte delantera#

Encaja:
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-86

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos DELANTEROS: D1240
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 298mm
- Altura: 45mm
- Espesor Nuevo / Min: 28 / 26

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1240

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC

#parte delantera#

Encaja:
Porsche 944 2.5L 1986-89
Porsche 944 2.7L 1987-89

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos DELANTEROS: D703
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 283mm
- Altura: 73mm
- Espesor Nuevo / Min: 21 / 19

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D703

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC



Encaja:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92
Porsche 928 5.4L 1992-95

Porsche 944 2.5L Turbo 1985-86

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos DELANTEROS: D1178
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 299mm
- Altura: 71mm
- Espesor Nuevo / Min: 24 / 22

Vendido como JUEGO DE 2 discos

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1178

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC

#parte delantera#

Encaja:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92

Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91

Porsche 968 3.0L deporte (M030) 1992-95

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos DELANTEROS: D995
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 304 mm
- Altura: 77mm
- Espesor Nuevo / Min: 32 / 29

Vendido como JUEGO DE 2 discos

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D995

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC

#parte delantera#

Encaja:
Porsche 928 4.5L 1980-85
Porsche 928 4.7L 1979-85

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos DELANTEROS: D1175
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 282mm
- Altura: 60mm
- Espesor Nuevo / Min: 32 / 29

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1175

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno ranurados EBC Ultimax TRASEROS.



Encaja:

Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO S 2003-07

Discos TRASEROS: USR1497
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 358mm
- Altura: 74mm
- Espesor Nuevo / Min: 28 / 26


Discos de freno EBC Ultimax El último patrón de ranura supersilencioso para automóviles de prestigio y premium que requieren discos casi totalmente silenciosos con el último acabado negro resistente a la corrosión aplicado químicamente. Este revestimiento negro ha sido probado con la prueba de niebla salina estándar de la industria y se ha demostrado que dura entre 2 y 5 años, según las condiciones, y representa lo último en prevención de la oxidación del disco. Tenga en cuenta: La ilustración muestra un disco después de haber sido utilizado durante un período de tiempo y la pastilla ha eliminado el revestimiento negro en el área de frenado.

Fabricado en Europa y mecanizado con una aleación de alta calidad que es capaz de funcionar a temperaturas increíblemente altas. Estos discos están diseñados para uso en carretera, carreras ligeras, rally y día de pista.

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

USR1497

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno ranurados EBC Ultimax TRASEROS . Se vende como JUEGO DE 2 discos.



Encaja:

Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06
Porsche 955 Cayenne 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayena GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0 TD 2008-10

Discos TRASEROS: USR1327
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 330mm
- Altura: 73mm
- Espesor Nuevo / Min: 28 / 26

Discos de freno EBC Ultimax El último patrón de ranura supersilencioso para automóviles de prestigio y premium que requieren discos casi totalmente silenciosos con el último acabado negro resistente a la corrosión aplicado químicamente. Este revestimiento negro ha sido probado con la prueba de niebla salina estándar de la industria y se ha demostrado que dura entre 2 y 5 años, según las condiciones, y representa lo último en prevención de la oxidación del disco. Tenga en cuenta: La ilustración muestra un disco después de haber sido utilizado durante un período de tiempo y la pastilla ha eliminado el revestimiento negro en el área de frenado.

Fabricado en Europa y mecanizado con una aleación de alta calidad que es capaz de funcionar a temperaturas increíblemente altas. Estos discos están diseñados para uso en carretera, carreras ligeras, rally y día de pista.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

USR1327

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno ranurados EBC Ultimax DELANTERO . Se vende como JUEGO DE 2 discos.



Encaja:
#parte delantera#
Porsche 955 Cayenne 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayena GTS 4.8L 2007-10

Discos DELANTEROS: USR1326
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 350 mm
- Altura: 68mm
- Espesor Nuevo / Min: 34 / 32

Discos de freno EBC Ultimax El último patrón de ranura supersilencioso para automóviles de prestigio y premium que requieren discos casi totalmente silenciosos con el último acabado negro resistente a la corrosión aplicado químicamente. Este revestimiento negro ha sido probado con la prueba de niebla salina estándar de la industria y se ha demostrado que dura entre 2 y 5 años, según las condiciones, y representa lo último en prevención de la oxidación del disco. Tenga en cuenta: La ilustración muestra un disco después de haber sido utilizado durante un período de tiempo y la pastilla ha eliminado el revestimiento negro en el área de frenado.

Fabricado en Europa y mecanizado con una aleación de alta calidad que es capaz de funcionar a temperaturas increíblemente altas. Estos discos están diseñados para uso en carretera, carreras ligeras, rally y día de pista.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

USR1326

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de Freno Ranurados EBC Ultimax DELANTERO.



Encaja:
#parte delantera#
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0 TD 2008-10

Discos de freno EBC Ultimax El último patrón de ranura supersilencioso para automóviles de prestigio y premium que requieren discos casi totalmente silenciosos con el último acabado negro resistente a la corrosión aplicado químicamente. Este revestimiento negro ha sido probado con la prueba de niebla salina estándar de la industria y se ha demostrado que dura entre 2 y 5 años, según las condiciones, y representa lo último en prevención de la oxidación del disco. Tenga en cuenta: La ilustración muestra un disco después de haber sido utilizado durante un período de tiempo y la pastilla ha eliminado el revestimiento negro en el área de frenado.

Fabricado en Europa y mecanizado con una aleación de alta calidad que es capaz de funcionar a temperaturas increíblemente altas. Estos discos están diseñados para uso en carretera, carreras ligeras, rally y día de pista.


Discos DELANTEROS: USR1325
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 330mm
- Altura: 68mm
- Espesor Nuevo / Min: 32 / 30

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

USR1325

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno EBC Turbo Groove



Encaja:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2.7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77

Porsche 912 2.0L 1975-76

Discos TRASEROS: GD142
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 290mm
- Altura: 84mm
- Espesor Nuevo / Min: 20 / 19

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Los discos de freno Turbo Groove de EBC cuentan con un diseño de ranura que se extiende hasta el borde exterior del disco, lo que permite que el polvo, los desechos, los gases y los depósitos de carbono se separen de la superficie del disco de freno, lo que mejora aún más el frenado. Los orificios ciegos evitan el agrietamiento y ayudan a descomponer los gases de la superficie del disco/rotor del freno para mejorar aún más el frenado bajo cargas pesadas.

Fabricado en Europa y mecanizado con una aleación de alta calidad que es capaz de funcionar a temperaturas increíblemente altas. Estos discos están diseñados para uso en carretera, carreras ligeras, rally y día de pista.

Discos de freno EBC Turbo Groove

#parte delantera#

Encaja:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92

Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91

Porsche 968 3,0 deporte (M030) 1992-95

Los discos de freno Turbo Groove de EBC cuentan con un diseño de ranura que se extiende hasta el borde exterior del disco, lo que permite que el polvo, los desechos, los gases y los depósitos de carbono se separen de la superficie del disco de freno, lo que mejora aún más el frenado. Los orificios ciegos evitan el agrietamiento y ayudan a descomponer los gases de la superficie del disco/rotor del freno para mejorar aún más el frenado bajo cargas pesadas.

Fabricado en Europa y mecanizado con una aleación de alta calidad que es capaz de funcionar a temperaturas increíblemente altas. Estos discos están diseñados para uso en carretera, carreras ligeras, rally y día de pista.


Discos DELANTEROS: GD995
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 304 mm
- Altura: 77mm
- Espesor Nuevo / Min: 32 / 29

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

GD995

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno EBC Turbo Groove



Discos DELANTEROS: GD141
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 282 mm
- Altura: 35 mm
- Espesor Nuevo / Min: 21 / 19

Encaja:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2.7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77

Porsche 912 2.0L 1975-76
Porsche 914 2.0L 1970-71

Porsche 924 2.0L TURBO 1979-88
Porsche 924 2.5L 1979-88

Porsche 944 2.5L 1981-86


Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Los discos de freno Turbo Groove de EBC cuentan con un diseño de ranura que se extiende hasta el borde exterior del disco, lo que permite que el polvo, los residuos, los gases y los depósitos de carbón se eliminen de la superficie del disco de freno, mejorando aún más el frenado. Los orificios ciegos evitan las grietas y ayudan a descomponer los gases superficiales del disco/rotor de freno para mejorar aún más el frenado bajo cargas pesadas.

Fabricado en Europa y mecanizado con una aleación de alta calidad capaz de soportar temperaturas increíblemente altas. Estos discos están pensados para uso en carretera, carreras ligeras, rallyes y días en pista.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

GD141

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC



Encaja:
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88
Porsche 924 2.5L 1979-85

Porsche 928 4.5L 1977-82
Porsche 928 4.7L 1979-85

Porsche 944 2.5L 1981-85

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos TRASEROS: D485
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 289mm
- Altura: 72mm
- Espesor Nuevo / Min: 20 / 19

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D485

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de Freno Estándar EBC DELANTERO.

#parte delantera#

Encaja:
Porsche 924 2.0L 1976-85

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos DELANTEROS: D143
- Tipo: SÓLIDO
- Diámetro: 257 mm
- Altura: 84mm
- Espesor Nuevo / Min: 13 / 12

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D143

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC TRASEROS.



Discos TRASEROS: D1497
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 358mm
- Altura: 74mm
- Espesor Nuevo / Min: 28 / 26

Encaja:
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO S (500) 2003-07

Porsche 957 Cayena 4.8L TURBO 2007-10
Porsche 957 Cayenne 4.8L TURBO S 2007-10

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1497

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC TRASEROS . Se vende como JUEGO DE 2 discos.



Encaja:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayena GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayena 3.0L TD 2008-10

Discos TRASEROS: D1327
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 330mm
- Altura: 73mm
- Espesor Nuevo / Min: 28 / 26

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1327

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC



Encaja:
Porsche 955 Cayenne 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10

Discos DELANTEROS: D1326
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 350 mm
- Altura: 68 mm
- Espesor Nuevo / Min: 34 / 32

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno fabricados en Gran Bretaña. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos EBC Premium están moldeados con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza superficial estrictamente controlada de menos de 20 HB y están mecanizados con precisión mediante CNC con una tolerancia superficial de menos de 0,001 mm. Como ve, este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la mayor integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de repuesto de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de repuesto perfecto para cualquier automóvil.

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1326

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de Freno Estándar EBC DELANTERO.

#parte delantera#

Encaja:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0 TD 2008-10

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos DELANTEROS: D1325
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 330mm
- Altura: 68mm
- Espesor Nuevo / Min: 32 / 30


Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1325

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC perforados TRASERO . PAR

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno fabricados en Gran Bretaña. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos EBC Premium están moldeados con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza superficial estrictamente controlada de menos de 20 HB y están mecanizados con precisión mediante CNC con una tolerancia superficial de menos de 0,001 mm. Como ve, este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la mayor integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de repuesto de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de repuesto perfecto para cualquier automóvil.


Discos TRASEROS: D1441
- Tipo: PERFORADO y VENTILADO
- Diámetro: 299 mm
- Altura: 67 mm
- Espesor Nuevo / Min: 24 / 22


Encaja:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999-04
Porsche 987 Boxster S 3.2L 2005-06
Porsche 987 Boxster S 3.4L 2006>>
Porsche 987 Boxster 2.9L 2009>>
Porsche Boxster Spyder 3.4L 2010>>

Porsche 987C Caimán 2.9L 2009>>
Porsche 987C Cayman S 3.4L 2005>>


Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1441D

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

EBC D Series Premium OE Reemplazo (perforado) TRASERO.



Encaja:
Porsche 987 Boxster 2.7L 2004-09
Porsche 987C Caimán 2.7L 2006-09

Discos TRASEROS: D1668D
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 299mm
- Altura: 67mm
- Espesor Nuevo / Min: 20 / 18

Seguramente los mejores discos del mercado de repuestos a la venta en cualquier lugar, EBC Brakes® ofrece discos de reemplazo de calidad OEM hechos exactamente con las mismas especificaciones que las piezas originales usando hierro gris G3000.

Revestimiento térmico negro para evitar la corrosión. Mecanizados con precisión, equilibrados e inspeccionados al 100 % UNO POR UNO para garantizar cero distorsión del rotor desde el primer momento. La calidad y el precio de los discos EBC Brakes® combinados con la garantía incondicional de 10,000 millas/6 meses hacen de EBC Brakes® una pieza de freno de mejor compra igual o mejor que las piezas originales. Coloque siempre pastillas nuevas cuando sustituya los discos.

Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1668D

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Discos de freno estándar EBC TRASEROS.



Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99

EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno de fabricación británica. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos premium de EBC se moldean con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y se mecanizan con CNC de precisión con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que ves que este no es un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la más alta integridad y calidad de producto en el mercado de repuestos. Un disco de reemplazo de calidad OE, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de reemplazo perfecto para cualquier automóvil.


Discos TRASEROS: D1063
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 292mm
- Altura: 67mm
- Espesor Nuevo / Min: 20 / 18


Se vende como JUEGO DE 2 discos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1063

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números