Colector de admision
Tecnología patentada que ayuda a aumentar drásticamente el flujo de aire, minimizando así la separación del flujo de aire y reduce la turbulencia, lo que resulta en una mayor eficiencia volumétrica.
Esta tecnología prístina con mariposas con filo de cuchillo ha mejorado significativamente el flujo de aire de entrada y el rendimiento. Con las palas del acelerador individuales muy cerca de las válvulas de entrada, el motor y la respuesta del acelerador mejoran enormemente. Junto con esto, también hemos encontrado un aumento impresionante en los caballos de fuerza, el par motor, la capacidad de conducción y una banda sonora mecánica increíble.
Los paquetes de instalación son adecuados para motores Porsche 911 - 3.2L (años de modelo 1986-1989).
Los cuerpos del acelerador vienen completamente ensamblados y listos para atornillarse directamente a las culatas de cilindros, con las siguientes piezas incluidas:
• Cuerpos de acelerador individuales "sin eje" de aluminio billet anodizado de grado aeroespacial 6082/T6.
• Entradas/extensiones de aluminio anodizado adecuadas para modelos de plataforma plana y cola de pato.
• Tubos de ariete de aluminio y herramienta de montaje.
• Sensor de posición del acelerador (TPS).
• Rieles de combustible de aluminio billet, incluidos los inyectores de combustible PICO de 377 cc.
• Juntas de Aislamiento Térmico.
• Sistema de conexión del acelerador que se conecta directamente a los captadores de cable OEM existentes.
• Sistema de filtración de aire: incluye filtros de aire Megaflow completos con placas traseras de filtro preperforadas de aluminio cepillado.
Piezas de apoyo que crean estos kits de instalación completos Plug, Play and Tune:
• Arnés de parches ECU GP Lite que incluye paquete de mapa base: viene completo con arneses de parches eléctricos, hardware y software.
• Sistema de combustible: incluye regulador de presión de combustible con manómetro, líneas de combustible, accesorios y mangueras para interactuar con el sistema de combustible existente
• Sistema de vacío: incluye toma de vacío y conjunto de control de aire de ralentí, tubería de interfaz c/w para control de ralentí del motor de arranque en frío y asistencia de refuerzo de freno.
• Sistema de ventilación del aceite del motor: incluye todos los filtros y componentes de interfaz necesarios.
• Sistema de conductos de calefacción.
**tenga en cuenta
El kit de instalación de tubería Race Mesh Ram no está incluido
este es el código de producto adicional 102-101-00086-01
Las piezas son en plata. El contenido de estos kits puede variar, de las imágenes proporcionadas
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tecnología patentada que ayuda a aumentar drásticamente el flujo de aire, minimizando así la separación del flujo de aire y reduce la turbulencia, lo que resulta en una mayor eficiencia volumétrica.
Esta tecnología prístina con mariposas con filo de cuchillo ha mejorado significativamente el flujo de aire de entrada y el rendimiento. Con las palas del acelerador individuales muy cerca de las válvulas de entrada, el motor y la respuesta del acelerador mejoran enormemente. Junto con esto, también hemos encontrado un aumento impresionante en los caballos de fuerza, el par motor, la capacidad de conducción y una banda sonora mecánica increíble.
Los paquetes de instalación son adecuados para motores Porsche 911 - 3.2L (años de modelo 1986-1989).
Los kits están hechos en plata.
Los cuerpos del acelerador vienen completamente ensamblados y listos para atornillarse directamente a las culatas de cilindros, con las siguientes piezas incluidas:
• Cuerpos de acelerador individuales "sin eje" de aluminio billet anodizado de grado aeroespacial 6082/T6.
• Entradas/extensiones de aluminio anodizado adecuadas para modelos de plataforma plana y cola de pato.
• Tubos de ariete de aluminio y herramienta de montaje.
• Sensor de posición del acelerador (TPS).
• Rieles de combustible de aluminio billet, incluidos los inyectores de combustible PICO de 377 cc.
• Juntas de Aislamiento Térmico.
• Sistema de conexión del acelerador que se conecta directamente a los captadores de cable OEM existentes.
• Sistema de filtración de aire: incluye filtros de aire Megaflow completos con placas traseras de filtro preperforadas de aluminio cepillado.
Piezas de apoyo que crean estos kits de instalación completos Plug, Play and Tune:
• Arnés completo GPA de la ECU, incluido el paquete de mapas base: viene completo con arneses eléctricos completos, hardware y software.
• Sistema de combustible: incluye regulador de presión de combustible con manómetro, líneas de combustible, accesorios y mangueras para interactuar con el sistema de combustible existente
• Sistema de vacío: incluye toma de vacío y conjunto de control de aire de ralentí, tubería de interfaz c/w para control de ralentí del motor de arranque en frío y asistencia de refuerzo de freno.
• Sistema de ventilación del aceite del motor: incluye todos los filtros y componentes de interfaz necesarios.
• Sistema de conductos de calefacción.
**tenga en cuenta
El kit de instalación de tubería Race Mesh Ram no está incluido
este es el código de producto adicional 102-101-00086-01
Las piezas son en plata. El contenido de estos kits puede variar, de las imágenes proporcionadas
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tecnología patentada que ayuda a aumentar drásticamente el flujo de aire, minimizando así la separación del flujo de aire y reduce la turbulencia, lo que resulta en una mayor eficiencia volumétrica.
Esta tecnología prístina con mariposas con filo de cuchillo ha mejorado significativamente el flujo de aire de entrada y el rendimiento. Con las palas del acelerador individuales muy cerca de las válvulas de entrada, el motor y la respuesta del acelerador mejoran enormemente. Junto con esto, también hemos encontrado un aumento impresionante en los caballos de fuerza, el par motor, la capacidad de conducción y una banda sonora mecánica increíble.
Los paquetes de instalación son adecuados para motores Porsche 911 - 3.2L (años de modelo 1986-1989).
Los cuerpos del acelerador vienen completamente ensamblados y listos para atornillarse directamente a las culatas de cilindros, con las siguientes piezas incluidas:
• Cuerpos de acelerador individuales "sin eje" de aluminio billet anodizado de grado aeroespacial 6082/T6.
• Entradas/extensiones de aluminio anodizado adecuadas para modelos de plataforma plana y cola de pato.
• Tubos de ariete de aluminio y herramienta de montaje.
• Sensor de posición del acelerador (TPS).
• Rieles de combustible de aluminio billet, incluidos los inyectores de combustible PICO de 377 cc.
• Juntas de Aislamiento Térmico.
• Sistema de enlace del acelerador que se conecta directamente a los captadores de cable OEM existentes.
• Sistema de filtración de aire: incluye filtros de aire Megaflow completos con placas traseras de filtro preperforadas de aluminio cepillado.
Piezas de apoyo que crean estos kits de instalación completos Plug, Play and Tune:
• ECU que incluye el paquete de mapa base: viene completo con arneses de conexión eléctrica, hardware y software.
• Sistema de combustible: incluye regulador de presión de combustible con manómetro, líneas de combustible, accesorios y mangueras para interactuar con el sistema de combustible existente
• Sistema de vacío: incluye toma de vacío y conjunto de control de aire de ralentí, tubería de interfaz c/w para control de ralentí del motor de arranque en frío y asistencia de refuerzo de freno.
• Sistema de ventilación del aceite del motor: incluye todos los filtros y componentes de interfaz necesarios.
• Sistema de conductos de calefacción.
**tenga en cuenta
El kit de instalación de tubería Race Mesh Ram no está incluido
este es el código de producto adicional 102-101-00086-01
Las piezas son en plata. El contenido de estos kits puede variar, de las imágenes proporcionadas
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tecnología patentada que ayuda a aumentar drásticamente el flujo de aire, minimizando así la separación del flujo de aire y reduce la turbulencia, lo que resulta en una mayor eficiencia volumétrica.
Esta tecnología prístina con mariposas con filo de cuchillo ha mejorado significativamente el flujo de aire de entrada y el rendimiento. Con las palas del acelerador individuales muy cerca de las válvulas de entrada, el motor y la respuesta del acelerador mejoran enormemente. Junto con esto, también hemos encontrado un aumento impresionante en los caballos de fuerza, el par motor, la capacidad de conducción y una banda sonora mecánica increíble.
Motores Porsche 911E, T y S 1969 a 1973 (2.2 y 2.4 Ltr).
Los cuerpos del acelerador vienen completamente ensamblados y listos para atornillarse directamente a las culatas de cilindros, con las siguientes piezas incluidas:
• Cuerpos de acelerador individuales "sin eje" de aluminio billet de grado aeroespacial.
• Las entradas/extensiones de aluminio son adecuadas para los modelos de cola de pato o ballena.
• Tuberías Ram de Aluminio.
• Kits de montaje de sensores de posición del acelerador (TPS).
• Rieles de combustible de aluminio billet.
• Juntas de Aislamiento Térmico.
• Sistema de conexión del acelerador que se conecta directamente a los captadores de cable OEM existentes.
• Disponible en 18 opciones de color anodizado.
• Disponible con puertos de entrada de 39 mm.
Kit de instalacion:
• ECU Emerald3D-K6 que incluye paquete de mapa base, completo con arnés de motor eléctrico completo/ensamblaje de rueda de gatillo y polea de ventilador, hardware y software.
• Sistema de combustible: incluye regulador de presión de combustible con manómetro, líneas de combustible, accesorios y mangueras para interactuar con el sistema de combustible existente
• Sistema de vacío: incluye un kit de toma de vacío para refuerzo de frenos y/o conjunto de control de aire de ralentí (IAC), tubería de interfaz c/w para control de ralentí del motor de arranque en frío y asistencia de refuerzo de frenos.
• Sistema de ventilación del aceite del motor: incluye todos los filtros y componentes de interfaz necesarios.
• Sistema de conductos de calefacción: para calefacción interior (cabina).
• Kit Rain Guard para protección contra la entrada de agua de lluvia.
**tenga en cuenta
El kit de instalación de tubería Race Mesh Ram no está incluido
este es el código de producto adicional 102-101-00088-01
Las piezas son en plata. El contenido de estos kits puede variar, de las imágenes proporcionadas
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Tecnología patentada que ayuda a aumentar drásticamente el flujo de aire, minimizando así la separación del flujo de aire y reduce la turbulencia, lo que resulta en una mayor eficiencia volumétrica.
Esta tecnología prístina con mariposas con filo de cuchillo ha mejorado significativamente el flujo de aire de entrada y el rendimiento. Con las palas del acelerador individuales muy cerca de las válvulas de entrada, el motor y la respuesta del acelerador mejoran enormemente. Junto con esto, también hemos encontrado un aumento impresionante en los caballos de fuerza, el par motor, la capacidad de conducción y una banda sonora mecánica increíble.
Los paquetes de instalación son adecuados para motores Porsche 911 SC - 3.0L (modelos de los años 1974-1985).
Los cuerpos del acelerador vienen completamente ensamblados y listos para atornillarse directamente a las culatas de cilindros, con las siguientes piezas incluidas:
• Cuerpos de acelerador individuales "sin eje" de aluminio billet de grado aeroespacial.
• Las entradas/extensiones de aluminio son adecuadas para los modelos de cola de pato o ballena.
• Tuberías Ram de Aluminio.
• Kits de montaje de sensores de posición del acelerador (TPS).
• Rieles de combustible de aluminio billet.
• Juntas de Aislamiento Térmico.
• Sistema de conexión del acelerador que se conecta directamente a los captadores de cable OEM existentes.
• Disponible en 18 opciones de color anodizado.
• Disponible con puertos de entrada de 39 mm.
Kit de instalacion:
• ECU de GPA que incluye paquete de mapas base: viene completo con arnés de motor eléctrico completo, paquete de bobinas, cables HT, sensores de motor, hardware y software.
• Ensamblaje de la polea del ventilador y la rueda del gatillo, que incluye el soporte de montaje del sensor y el tapón ciego del distribuidor.
• Sistema de combustible: incluye inyectores de combustible, regulador de presión de combustible con manómetro, líneas de combustible, accesorios y mangueras para interactuar con el sistema de combustible existente
• Sistema de vacío: incluye toma de vacío y conjunto de control de aire de ralentí, tubería de interfaz c/w para control de ralentí del motor de arranque en frío y asistencia de refuerzo de freno.
• Sistema de ventilación del aceite del motor: incluye todos los filtros y componentes de interfaz necesarios.
• Sistema de filtración de aire Megaflow: incluye filtros de aire Megaflow completos con placas traseras de filtro preperforadas de aluminio cepillado.
• Sistema de conductos de calefacción.
**tenga en cuenta
El kit de instalación de tubería Race Mesh Ram no está incluido
este es el código de producto adicional 102-101-00087-01
Las piezas son en plata. El contenido de estos kits puede variar, de las imágenes proporcionadas
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Tecnología patentada que ayuda a aumentar drásticamente el flujo de aire, minimizando así la separación del flujo de aire y reduce la turbulencia, lo que resulta en una mayor eficiencia volumétrica.
Esta tecnología prístina con mariposas con filo de cuchillo ha mejorado significativamente el flujo de aire de entrada y el rendimiento. Con las palas del acelerador individuales muy cerca de las válvulas de entrada, el motor y la respuesta del acelerador mejoran enormemente. Junto con esto, también hemos encontrado un aumento impresionante en los caballos de fuerza, el par motor, la capacidad de conducción y una banda sonora mecánica increíble.
Motores Porsche 911E, T y S 1969 a 1973 (2.2 y 2.4 Ltr).
Los cuerpos del acelerador vienen completamente ensamblados y listos para atornillarse directamente a las culatas de cilindros, con las siguientes piezas incluidas:
• Cuerpos de acelerador individuales "sin eje" de aluminio billet de grado aeroespacial.
• Las entradas/extensiones de aluminio son adecuadas para los modelos de cola de pato o ballena.
• Tuberías Ram de Aluminio.
• Kits de montaje de sensores de posición del acelerador (TPS).
• Rieles de combustible de aluminio billet.
• Juntas de Aislamiento Térmico.
• Sistema de conexión del acelerador que se conecta directamente a los captadores de cable OEM existentes.
• Disponible en 18 opciones de color anodizado.
• Disponible con puertos de entrada de 39 mm.
Kit de instalacion:
• ECU de GPA que incluye paquete de mapa base, completo con arnés de motor eléctrico completo/ensamblaje de rueda de gatillo y polea de ventilador, hardware y software.
• Sistema de combustible: incluye regulador de presión de combustible con manómetro, líneas de combustible, accesorios y mangueras para interactuar con el sistema de combustible existente
• Sistema de vacío: incluye un kit de toma de vacío para refuerzo de frenos y/o conjunto de control de aire de ralentí (IAC), tubería de interfaz c/w para control de ralentí del motor de arranque en frío y asistencia de refuerzo de frenos.
• Sistema de ventilación del aceite del motor: incluye todos los filtros y componentes de interfaz necesarios.
• Sistema de conductos de calefacción: para calefacción interior (cabina).
• Kit Rain Guard para protección contra la entrada de agua de lluvia.
**tenga en cuenta
El kit de instalación de tubería Race Mesh Ram no está incluido
este es el código de producto adicional 102-101-00088-01
Las piezas son en plata. El contenido de estos kits puede variar, de las imágenes proporcionadas
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Viene completo con juntas de colector de aislamiento térmico.
Encaja:
Porsche 911 - 1974 a 1989
Se utiliza para instalar motores de inducción 964 en motores modelo 911 G.
Fabricado con aluminio aeronáutico de alta calidad, nuestro Porsche G-Modelo al 964 Billet Intake Runner ofrece mejoras de rendimiento superiores. Disponible en varios diámetros de puerto de culata que van desde 34 mm a 42,5 mm, con opciones para tamaños de inyector estándar.
Compatibilidad y personalización:
Diseñado específicamente para adaptarse a los motores Porsche 2.7-3.2L, este conducto de admisión permite el montaje perfecto de una admisión tipo Porsche 964/993. A diferencia del accesorio de 3 pernos del 964/993, nuestro diseño utiliza un accesorio M8 de 2 pernos para colocar la culata.
Uso y configuraciones versátiles:
Compatible con rieles estándar o diseñado para usar con el sistema IslandWorks/Nuke que cuenta con un regulador de combustible de montaje directo.
Artesanía y acabado superiores:
Cada corredor cuenta con un acabado mecanizado natural, complementado con una junta aislante de base para un rendimiento óptimo. Para garantizar que cada juego de corredores de entrada llegue con estilo, se envían en una caja de regalo personalizada del color del día, como se muestra en las imágenes.
Nota IMPORTANTE:
Este producto requiere un sello de culata plano (incluido en el juego) para un aislamiento térmico superior, a diferencia del tipo de sello convencional.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
930110459
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Encaja:
Porsche 911 1965-69 L/T/TU/S WEBER Coches con carburador
Porsche 911 1970-73 T / TV ZENITH Carburador coches
Porsche 914-6 1970-76
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 3
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90110839801
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 1965-69 L / T / TU / S WEBER Coches con carburador
Porsche 911 1970-73 T / TV ZENITH Coches con carburador
Porsche 914-6 1970-76
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110839801
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 1969>> E/S
Porsche 911 1970-73 TE / E / S
Porsche 911 1974-77 911/83
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111019101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Encaja:
Porsche 911 1969>> E/S
Porsche 911 1970-73 TE / E / S
Porsche 911 1974-77 911/83
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111019101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
El juego contiene 6 pilas.
Encaja:
Porsche 911S - 1970 a 1973
Pila de velocidad de 42 mm para motores Porsche 911 S, 2,2 litros y 2,4 litros - No para Sportomatic
Este bloque de velocidad de aluminio de alta calidad, con un diámetro de 42 mm, está especialmente diseñado para su uso en motores Porsche 911 S fabricados entre 1970 y 1973.
El juego de embudos garantiza un ajuste preciso y compatibilidad con los modelos de vehículos correspondientes.
Fabricado con materiales duraderos y con los más altos estándares de calidad, este embudo proporciona un rendimiento óptimo para su Porsche 911 S.
El diámetro de 42 mm permite un flujo de aire eficiente.
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref. nº 30
Números de referencia relacionados
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91111032203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-65
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 2
Números de referencia relacionados
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61610839000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convierta a Drive by Wire al instalar un turbocompresor o sobrealimentador
Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
911 usado tipo 2 pernos
964/993 utiliza el tipo de 3 pernos
Tenga en cuenta:
El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.
Descripción del producto:
Inyecta potencia y precisión a tu antiguo motor refrigerado por aire, ahora también para coches turbo o sobrealimentados.
Para usarse al convertir un motor G-Model 911 o 964/993 a un motor turboalimentado/sobrealimentado con una configuración Drive by Wire basada en inducción 964
Kit de conversión a un sistema de admisión basado en Porsche 964 para convertirse en un cuerpo de acelerador Bosch original de 74 mm basado en admisión DBW (Drive by wire) (a veces denominado 76 mm) ejecutado específicamente todo en aluminio billet fresado por CNC.
Esto se vende con la intención de convertir un motor Porsche 964/993 o para adaptar y convertir una admisión 964 en un automóvil modelo G con turbocompresor (¡eso suena divertido!).
El kit incluye:
Los conductos de admisión para el motor Porsche 911 modelo G (2 tornillos) o 964/993 (3 tornillos) están hechos de aluminio macizo, fresado en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata.
Las siguientes piezas deben reutilizarse de su admisión 964 original:
Botas de goma y abrazaderas.
Los plenos (colectores de entrada)
Tenga en cuenta:
La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011003404
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convierta el motor modelo G a inducción 964/993 con la configuración Drive by Wire
Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Tenga en cuenta:
El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.
Descripción del producto:
Inyecte potencia y precisión a su motor antiguo refrigerado por aire
Kit de conversión para que el modelo 911 G se convierta en una admisión DBW (Drive by wire) basada en la inducción 964 y utilizando el cuerpo del acelerador Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Con ello se pretende dar un poco más de vida a un modelo G clásico.
El kit incluye
- Corredor del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
- Cuerpo de acelerador electrónico original Bosch.
- Sensor MAP-T original de Bosch
- tubo de resonancia
- Solenoide de vacío
- Conectores y manguera
- válvula de retención de vacío
- Conductos de admisión para el motor del modelo Porsche 911 G
Los canales de admisión están hechos de aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son los diseños de 2 pernos.
Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un poco de trabajo de bricolaje para que pueda convertir su admisión Porsche 964 existente en esta versión.
La admisión también existe en dos versiones: esta es la versión premium en la que el corredor del cuerpo del acelerador está fresado a partir de un tocho de aluminio. Este es el pináculo de la artesanía que brinda una sensación muy sólida a la admisión con un valor premium natural. Ambas opciones tienen el mismo rendimiento y la misma durabilidad con la diferencia de que la apariencia de una pieza mecanizada de 5 ejes es lo primero que ve cuando abre la tapa del motor.
Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está fabricado con nuestro habitual PA12 modificado en negro.
Las siguientes piezas se reutilizarán de la ingesta 964:
- Botas de goma y abrazaderas.
- Depósito de vacío
- Los plenums de aluminio o plástico.
- Tapa de resonancia, actuador y eje.
Tenga en cuenta:
La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.
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96411090130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convierta el motor modelo G a inducción 964/993 con la configuración Drive by Wire
Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Tenga en cuenta:
El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.
Descripción del producto:
Inyecte potencia y precisión a su motor antiguo refrigerado por aire
Kit de conversión para que el modelo 911 G se convierta en una admisión DBW (Drive by wire) basada en la inducción 964 y utilizando el cuerpo del acelerador Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Con ello se pretende dar un poco más de vida a un modelo G clásico.
El kit incluye
Los canales de admisión están hechos de aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son los diseños de 2 pernos.
Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un poco de trabajo de bricolaje para que pueda convertir su admisión Porsche 964 existente en esta versión.
La entrada también existe en dos versiones: esta versión es la que utilizamos en Islandworks con todas las demás entradas, ya que es un material PA12 modificado procedente de un proceso de fabricación industrial. Ambas opciones tienen el mismo rendimiento y la misma durabilidad con la diferencia de que la apariencia de una pieza mecanizada de 5 ejes es lo primero que ve cuando abre la tapa del motor.
Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está fabricado con nuestro habitual PA12 modificado en negro.
Las siguientes piezas se reutilizarán de la ingesta 964:
Tenga en cuenta:
La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411090130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se venden por separado - 2 por auto
Encaja:
Porsche 911E 2.0ltr - 1969 solamente
Porsche 911S 2.0ltr - 1969 solamente
OPCIONES:
1. 90111004301 - 911E con 901 110 317 0R fundido en carrocería
2. 90111003101 - 911S con 901 110 309 0R fundido en carrocería
Múltiple de admisión solo para los modelos Porsche 911E y 911S del año 1969.
Los modelos 911E y 911S del año 1969 fueron los primeros modelos 911 con el sistema de inyección de bomba de pistón mecánico (MFI).
El diámetro es de 36 mm para el cuerpo del acelerador y 38 mm para la pila de velocidad y el paso de los espárragos al cuerpo del acelerador es de 66 mm.
Estos colectores de admisión son idénticos a la izquierda y a la derecha y se venden por separado; se requieren 2 por automóvil
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9011100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989
Estos adaptadores se utilizan para modificar los motores de culata de cilindro de 2 pernos Porsche 911 de 2,7 litros / 3,0 litros / 3,2 litros a los colectores de admisión posteriores 964 / 993 de 3,6 litros cuando se convierte a EFI.
Mecanizados por CNC en una máquina de 5 ejes según nuestras exigentes tolerancias y acabado, y anodizados en gris oscuro, se mecanizan a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y se estrechan para adaptarse al tamaño del puerto del colector de entrada de 42 mm.
La altura de adaptación corta mantiene la altura total del conjunto de admisión, lo que reduce la interferencia entre el control de aire de ralentí, la bota de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor. Las pilas de plástico 964 de 3 pernos de fábrica son demasiado altas, y agregar un espaciador adaptador haría que los colectores no encajaran en absoluto.
Este diseño permite el uso de los inyectores de combustible y rieles de combustible estándar 964, por lo que coloca el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, asegurando la atomización adecuada del rociado del inyector en el puerto de admisión.
Características clave:
Mecanizado de precisión de aluminio de alta calidad
Acabado anodizado
Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica de 14 mm de Bosch
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.
El kit incluye:
6 adaptadores de aluminio CNC
4 x espaciador/postes para riel de combustible
4 pernos para adaptarse a los inyectores Bosch estándar de longitud completa
12 x tuercas y arandelas
Rieles de combustible no incluidos en el kit
Los adaptadores de 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm se fabrican bajo pedido. Espere 4-5 semanas para la entrega
Echa un vistazo a nuestros kits de regulador de presión de combustible y riel de combustible para hacer el conjunto de conversión perfecto
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Encaja:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989
Estos adaptadores se utilizan para adaptar los motores de culata de 2 pernos del Porsche 911 de 2,7 ltr/3,0 ltr y 3,2 ltr para admitir los colectores de admisión del 996 GT3 cuando se convierte a EFI.
Mecanizados CNC con nuestras tolerancias y acabados exactos y anodizados en gris oscuro, estos se mecanizan a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y se estrechan para adaptarse al orificio de 49 mm del colector de entrada GT3.
La altura corta mantiene la altura total del juego de admisión, lo que reduce la interferencia entre la válvula de control de aire de ralentí, la bota de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor.
Este diseño permite el uso de los rieles de combustible AMS y coloca el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, lo que garantiza la atomización adecuada del rociado del inyector en el puerto de admisión.
Características clave:
Mecanizado de precisión de aluminio de alta calidad
Acabado anodizado
Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica de 14 mm de Bosch
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.
El equipo incluye:
- Adaptadores de aluminio CNC x 6
- Espaciador/postes para riel de combustible x 4
- Pernos para adaptarse a los inyectores Bosch estándar de longitud completa x 4
- Tuercas y arandelas para espárragos de culata x 12
Lo que no está incluido:
Los rieles de combustible, los colectores, las uniones de goma, los inyectores y las abrazaderas de manguera que se muestran en la imagen no están incluidos en la venta.
Los adaptadores de 44 mm se fabrican bajo pedido. Espere 4-5 semanas para la entrega
Eche un vistazo a nuestros kits de regulador de presión de combustible y riel de combustible para hacer el conjunto de conversión perfecto.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Encaja:
Porsche 911 3.2L 1984-89
Diagrama ref no 5
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011045900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Encaja:
Porsche 911 1974-83
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 7.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019712
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Encaja:
Porsche 911 1974-83
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 7.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019716
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Encaja:
Porsche 911 1984-89
Tenga en cuenta NO para 930 Turbo
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 6.
Números de referencia relacionados
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93011019714
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Encaja:
Porsche 911 1984-89
Tenga en cuenta NO para 930 Turbo
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 6.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019714
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Encaja:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L/3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L/3.6L 1991-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L/3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L/3.6L 1991-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93