Alerones traseros / Estabilizador

El labio trasero de cola de pato Salter Aero no es solo un flap funcional, sino que también dirige el aire más cerca de la parte inferior del alerón trasero para aquellos con bandas de ala más altas.

Diseñado para funcionar con nuestros elevadores de ala RS de +2", pero también funcionan muy bien con la configuración OEM.

Construcción 100% fibra de carbono.

Encaja:
Porsche 991 Carrera 2 / Carrera 4 - 2012 a 2019
Porsche 991 Carrera 2S / Carrera 4S - 2012 a 2019

Este alerón trasero de fibra de carbono es una excelente manera de darle a su 991 una apariencia OEM+ con un toque moderno en el diseño clásico de Porsche.
Este alerón está hecho de fibra de carbono utilizando técnicas de fabricación de última generación para un ajuste y acabado de fábrica.

Porsche 991.2 911 GT2RS

El alerón inferior del parachoques delantero está diseñado para aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera, creando una mayor estabilidad y manejo.

Hecho de fibra de carbono autoclave preimpregnada con un acabado de alto brillo.

El alerón trasero UCW es una excelente adición a su 991 GT3 para aumentar significativamente la carga aerodinámica en la parte trasera, aumentar la confianza en la pista y reducir los tiempos por vuelta.

Verus Engineering desarrolló el alerón trasero UCW para cerrar la brecha entre nuestro alerón trasero de cuello de cisne de alta eficiencia y nuestro perfil aerodinámico V1X de 300 mm. Con la cuerda curva de 250 mm, el UCW genera más carga aerodinámica que el alerón trasero de alta eficiencia y significativamente más carga aerodinámica que las alas de la competencia de tamaño similar.

Mediante el uso de software de análisis de última generación durante el proceso de I+D, optimizamos el rendimiento del perfil aerodinámico para el volumen de construcción dado que se deriva del V1X. Además de utilizar CFD, nos aseguramos de que el alerón trasero vea un flujo de aire adecuado mientras está instalado y funciona bien.

Durante el proceso de diseño; utilizamos datos de escaneo internos. Esto da como resultado un producto que presenta un ajuste y acabado casi OEM.

El alerón UCW es el complemento perfecto para el aficionado a la pista que requiere una gran protuberancia en la carga aerodinámica trasera para equilibrar un importante paquete aerodinámico delantero.

El kit incluye

• Elemento de alerón trasero de carbono,
• placa final de carbono de cuerda de 250 mm (2)
• Montaje de alerón de aluminio mecanizado (2)
• Montante de alerón de aluminio mecanizado (4)
• Kit de herrajes, incluye todos los herrajes necesarios para la instalación

Características
Perfil aerodinámico optimizado con ANSYS Adjoint Solver
Eficiencia mejorada (L/D)
Mayor carga aerodinámica
Se atornilla al maletero OEM en lugar de la unidad OEM.
Capaz de generar y soportar más de 500 libras de carga aerodinámica
Capaz de equilibrar importantes sistemas aerodinámicos delanteros

Especificaciones
Alerón trasero de fibra de carbono: carbono preimpregnado de sarga 2x2, curado en autoclave, transparente automotriz de alto brillo
Montantes de aluminio billet mecanizado
Monturas de maletero de aluminio billet mecanizado
Herrajes de acero inoxidable en todo

El OEM Wing Riser Kit de Verus Engineering no solo mejora el rendimiento del alerón trasero de fábrica, sino que también mejora la visibilidad por la ventana trasera de su 991 GT3. Esto significa un aumento en la carga aerodinámica trasera y un espejo retrovisor que funciona mejor que antes. Las unidades se fabrican internamente en nuestras fresadoras CNC de 5 ejes en aluminio 6061-T6.

Utilizando un software de análisis de última generación durante el proceso de I+D, pudimos asegurarnos de que el ala OEM mejorara el rendimiento. Usando datos de escaneo internos durante el proceso de diseño, pudimos diseñar los elevadores de las alas con una estética que sigue las líneas de la carrocería Porsche de fábrica y se atornilla como una pieza OEM.

Agregue rendimiento, estética mejorada y funcionalidad a su 991.1 o 991.2 GT3 con estas unidades fáciles de atornillar.

El kit incluye

• Elevador de ala izquierda
• Elevador de ala derecha
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación

Características
Aumente la carga aerodinámica generada por el ala OEM
Eficiencia aerodinámica general mejorada
Mejor estabilidad a alta velocidad
Reducir tiempos de vuelta
Instalación simple atornillada

Especificaciones
CFD diseñado y probado
6061-T6 Construcción Mecanizada
Corte CNC en casa en los EE. UU.
El hardware de acero inoxidable se utiliza en todo

Materiales:

• Plástico reforzado trasero (FRP)
• Fibra de carbono húmeda
• Fibra de carbono seca

Encaja

Porsche 991,1-2012 a 2016

El nuevo alerón cola de pato de Rennline es una excelente manera de darle a su 991 una apariencia OEM+ con un toque moderno en el diseño clásico de Porsche. Hecho de plástico ABS de alta calidad o fibra de carbono colocada a mano utilizando técnicas de fabricación de última generación para un ajuste y acabado de fábrica.

Descripción del Producto

• Construcción de alta calidad, utilizando las últimas tecnologías.
• La versión de fibra de carbono está colocada a mano con un acabado protector UV de alto brillo.
• Diseño CAD utilizando escaneos 3D de la tapa del maletero de fábrica.
• Siguiendo el modelo del icónico diseño de cola de pato de Porsche.
• La versión ABS se puede pintar fácilmente para que el color coincida con el de la carrocería.
• Utiliza adhesivo 3M VHB de grado industrial preinstalado para instalar.
• Ajuste y acabado OEM
• Se adapta a todos los modelos 991

Disponible en fibra de carbono o plástico ABS.

Encaja:
Porsche 991.1 Carrera / Carrera 4 - 2012 a 2016

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 5

Encaja:
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.2 GT3 RS
Porsche 991.2 GT2 RS

Mejore drásticamente el agarre trasero a gran velocidad con nuestro alerón trasero de cuello de cisne de cuerda de 300 mm. El ala y el kit aerodinámico completo se diseñaron en CFD para mejorar en gran medida el rendimiento del vehículo dentro y fuera de la pista.

El alerón es una gran fuerza impulsora detrás de la mejora en la carga aerodinámica, junto con el divisor delantero, transforma al GT3RS en un arma de pista.

El alerón trasero fue diseñado, iterado y probado en CFD y en un túnel de viento. El montaje de todos los componentes se diseñó a partir de escaneos OEM y no requiere modificaciones permanentes en la escotilla trasera del vehículo.

Los montantes están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061-T6 y se analizaron mediante FEA para garantizar que la resistencia se mantuviera alta mientras se minimizaba el peso.

El kit incluye

• Alerón trasero de carbono, cuello de cisne de 300 mm
• Placa final ventilada de carbono (2)
• Maquinado 6061 cuello de cisne vertical (2)
• Soporte de montaje en chasis 6061 mecanizado (2)
• Tope de chasis de Delrin mecanizado (2)
• Aleta de camilla
• Cinta de doble cara VHB de 3 m, solapa de camilla
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación

Características

Ala trasera
Sarga 2x2, 3k, fibra de carbono preimpregnada
Curado en AutoClave
Costilla interior de carbono para mayor resistencia.
Placas finales de carbono
El ala en sí pesa menos de 9 libras

Montaje
Montajes y montantes de aluminio mecanizado 6061-T6
Hardware de especificaciones militares (NAS) en el ala
Se atornilla como OEM.
Cero modificaciones permanentes al chasis

Especificaciones
Perfil aerodinámico optimizado CFD
Altamente eficiente (Gran L/D)
15 ángulos de ajuste total (-1 a 14 grados)
Ligero y de alta resistencia
Capaz de generar y manejar más de 700 lb de carga aerodinámica a 120 MPH
Diseño de cuello de cisne para mejorar la eficiencia del elemento de ala
Instalación atornillada OEM