Mises à niveau des étriers de frein

Identiques aux freins "Big Red" 993 Turbo, ces étriers de frein sont destinés aux clients souhaitant modifier leurs freins, les détails techniques et les dimensions sont dans le descriptif, merci de vous référer à votre mécanicien/monteur car ces freins ont de multiples applications JEU DE 2



LOT DE 2

#de face#
Multiples applications Porsche

Spécifications techniques:
Taille des pistons (mm) : 36/44
Surface des pistons (mm3) : 50,37
Poids (kg) : 3,8
Épaisseur du coussin (mm) : 18
Diamètre du disque (mm): 322
Épaisseur du disque (mm) : 32
Filetages hydrauliques : M10 X 1
Centre du trou de montage (mm): 130
Décalage de montage (mm): 55
Diamètre du trou de montage (mm) : Ø12,2
Corps d'étrier : Fission
Matériau de l'étrier : AI A356
Processus matériel: Coulé

Fabriqués aux mêmes dimensions et spécifications que les étriers de frein turbo d'origine Porsche 993 "Big Reds" peuvent être utilisés pour améliorer le système de freinage de votre modèle Porsche 964/993 avec un disque de frein plus grand, les plaquettes de frein de la 993 Turbo doivent être utilisées avec ces Étriers de frein

Convient également :
Porsche 964 C2 avec supports - BRACKETKIT02
Porsche 964 C4 avec supports - BRACKETKIT02
Porsche 964/965 Turbo avec supports - BRACKETKIT02
Porsche 930 Turbo avec supports - BRACKETKIT03
Porsche 911 1974-89 avec supports - BRACKETKIT04

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3604209302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Identiques aux freins "Big Red" 993 Turbo, ces étriers de frein sont destinés aux clients souhaitant modifier leurs freins, les détails techniques et dimensions sont dans le descriptif, merci de vous référer à votre mécanicien/monteur car ces freins ont de multiples applications

LOT DE 2



#de face#
Multiples applications Porsche

Spécifications techniques:
Taille des pistons (mm) : 36/44
Surface des pistons (mm3) : 50,37
Poids (kg) : 3,8
Épaisseur du coussin (mm) : 18
Diamètre du disque (mm): 322
Épaisseur du disque (mm) : 32
Filetages hydrauliques : M10 X 1
Centre du trou de montage (mm): 130
Décalage de montage (mm): 55
Diamètre du trou de montage (mm) : Ø12,2
Corps d'étrier : Fission
Matériau de l'étrier : AI A356
Processus matériel: Coulé

Fabriqués aux mêmes dimensions et spécifications que les étriers de frein turbo d'origine Porsche 993 "Big Reds" peuvent être utilisés pour améliorer le système de freinage de votre modèle Porsche 964/993 avec un disque de frein plus grand, les plaquettes de frein de la 993 Turbo doivent être utilisées avec ces Étriers de frein

Convient également :
Porsche 964 C2 avec supports - BRACKETKIT02
Porsche 964 C4 avec supports - BRACKETKIT02
Porsche 964/965 Turbo avec supports - BRACKETKIT02
Porsche 930 Turbo avec supports - BRACKETKIT03
Porsche 911 1974-89 avec supports - BRACKETKIT04

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3604209301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ces étriers de frein sont destinés aux clients souhaitant modifier leurs freins, les détails techniques et dimensions sont dans le descriptif, merci de vous référer à votre mécanicien/monteur car ces freins ont de multiples applications. Des modifications des conduites de frein et la fabrication d'un adaptateur de moyeu peuvent être nécessaires

JEU DE 2 GAUCHE & DROITE



Convient :
Multiples applications Porsche

Spécifications techniques:
Taille des pistons (mm) : 36/44
Surface des pistons (cm3) : 50,37
Poids (kg) : 3,8
Épaisseur du coussin (mm) : 18
Diamètre du disque (mm) : 355
Épaisseur du disque (mm) : 28
Filetages hydrauliques : M10x1
Centre du trou de montage (mm): 130
Décalage de montage (mm) : 51,5
Diamètre du trou de montage (mm) : Ø 12,2
Corps d'étrier : Fission
Matériau de l'étrier : AI A356
Processus matériel: Coulé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3604206402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Usage sport automobile uniquement. Pas d'option pour installer des capteurs de plaquettes de frein

Ces étriers de frein sont destinés aux clients souhaitant modifier leurs freins, les détails techniques et dimensions sont dans le descriptif, merci de vous référer à votre mécanicien/monteur car ces freins ont de multiples applications. Des modifications des conduites de frein et la fabrication d'un adaptateur de moyeu peuvent être nécessaires



LOT DE 2
GAUCHE DROITE



Convient :
Multiples applications Porsche

Spécifications techniques:
Taille des pistons (mm) : 36/44
Surface des pistons (cm3) : 50,37
Poids (kg) : 3,8
Épaisseur du coussin (mm) : 18
Diamètre du disque (mm): 330
Épaisseur du disque (mm) : 28
Filetages hydrauliques : M10x1
Centre du trou de montage (mm): 130
Décalage de montage (mm) : 53,2
Diamètre du trou de montage (mm) : Ø 12,2
Corps d'étrier : Fission
Matériau de l'étrier : AI A356
Processus matériel: Coulé

Remarque : avant l'installation des plaquettes de frein, vous devrez peut-être serrer le ressort de la plaquette de frein dans l'étau pour qu'il applique plus de pression sur les plaquettes de frein.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3604206403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ces étriers de frein sont destinés aux clients souhaitant modifier leurs freins, les détails techniques et dimensions sont dans le descriptif, merci de vous référer à votre mécanicien/monteur car ces freins ont de multiples applications. Des modifications aux conduites de frein et à la fabrication de l'adaptateur de moyeu peuvent être nécessaires.

LOT DE 2



Convient :
Multiples applications Porsche

Spécifications techniques:
Taille des pistons (mm) : 28/30
Surface des pistons (cm3) : 47,61
Poids (kg) : 2,4
Épaisseur du coussin (mm) : 18
Diamètre du disque (mm) : 345 - 355
Epaisseur du disque (mm): 28 - 32
Filetages hydrauliques : M10x1-6H
Centre du trou de montage (mm): 180
Décalage de montage (mm): 37
Diamètre du trou de montage (mm) : Ø 12,2
Corps d'étrier : Monobloc
Matériau de l'étrier : AI A356
Processus matériel: Coulé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3604208322

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ces étriers de frein sont destinés aux clients souhaitant modifier leurs freins, les détails techniques et dimensions sont dans le descriptif, merci de vous référer à votre mécanicien/monteur car ces freins ont de multiples applications. Des modifications des conduites de frein et la fabrication d'un adaptateur de moyeu peuvent être nécessaires

LOT DE 2.



Convient :
Multiples applications Porsche

Spécifications techniques:
Taille des pistons (mm):
1.30/34/38
2.28/34/36
Surface des pistons (cm3) : 52,41
Poids (kg) : 3
Épaisseur du coussin (mm) : 18
Diamètre du disque (mm) : 355 - 405
Epaisseur du disque (mm): 32 - 34
Filetages hydrauliques : M10x1-6H
Centre du trou de montage (mm): 200
Décalage de montage (mm): 55
Diamètre du trou de montage (mm) : Ø 12,2
Corps d'étrier : Monobloc
Matériau de l'étrier : AI A356
Processus matériel: Coulé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3604208161

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

930-ERX Étriers de frein avant.
1 paire, requise par voiture.

Nous avons repensé un étrier de style 930 avec des améliorations spécifiques pour un montage direct sur la 911. Nos étriers 930-ERX sont une version mise à jour des vénérables freins 930 qui ont longtemps été la référence en matière de performances.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930
*** Pour 1965-73, utilisez des entretoises d'espacement de 3,5"


La mise à niveau des freins 930

Les freins 930 ont été une amélioration impressionnante pour les voitures 911 en termes de capacité thermique et de sensation de pédale. Les étriers à quatre pistons et les rotors massifs de 32 mm à l'avant et à l'arrière de 28 mm offrent une puissance de freinage incroyable.

En plus d'une excellente puissance de freinage, ils ont un look de course rétro correct, conservent la fonctionnalité du frein de stationnement et s'adaptent même sous de nombreuses roues de 15 pouces. C'est pourquoi les freins 930 ont traditionnellement été la mise à niveau recherchée pour les voitures de course 911 et les constructions de tramways haut de gamme/haute puissance.

Cependant, leur montage a toujours été difficile - nécessitant un usinage personnalisé (en raison des différences d'espacement des boulons d'étrier 930/911), des problèmes de dégagement des roues et une disponibilité limitée.

Nos étriers de type 930-ERX repensés conservent tout ce qui est génial tout en résolvant tous les problèmes. Et ils acceptent les plaquettes, rotors et maîtres-cylindres de type 930 facilement disponibles.

Améliorations du 930-ERX par rapport aux étriers 930 d'origine

✓ Aucun usinage d'étrier n'est requis pour le montage du bras oscillant 911.

✓ Nos étriers arrière ont l'espacement correct des boulons de 3,0 pouces et la position radiale pour se monter directement sur les bras oscillants '69-'89 911/912.

✓ Les ailettes de refroidissement des étriers avant et arrière sont à profil bas de sorte qu'elles n'interfèrent pas avec les rayons de roue Fuchs sans avoir besoin d'entretoises de roue.

✓ Une conception de piston décalée moderne est utilisée pour une usure uniforme des plaquettes sur nos étriers 930-ERX. Les étriers d'origine 930 utilisaient des pistons de même taille, ce qui provoquait l'usure des plaquettes dans un cône.



Montage et compatibilité du 930-ERX

Les étriers avant ont un espacement des boulons de 3,5 pouces et se boulonnent directement sur les entretoises avant comme équipé sur les voitures 911 et 912 des modèles '72-'89 et 911 S avant '72. Les premières jambes de force avant qui ont un espacement des boulons d'étrier de 3,0 peuvent être converties en jambes de force de 3,5 pouces, contactez-nous pour plus de détails.

Les étriers arrière ont un espacement des boulons de 3,0 pour un montage direct sur les bras oscillants 911 et 912 de 1969 à 1989, y compris les bras oscillants en aluminium et en acier.

Les étriers avant et arrière acceptent les plaquettes de frein standard 930 et les flexibles de frein standard 911.

Les étriers arrière utilisent des rotors standard de type 930, pièce 930-352-046-01

Les étriers avant s'adaptent aux moyeux 911 réguliers et utilisent les premiers rotors flottants de type 930 avec notre kit de chapeau #2190005 (flottant) ou #2190010 (fixe), ou les moyeux fin 930 avec les derniers rotors fixes 930.

Utilisez le maître-cylindre standard 930 sur les voitures 911 de 1977 à 1989 équipées d'un servofrein, ou notre kit de maître-cylindre #2190011 pour les voitures pré-77 avec des freins non assistés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

G-2190006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

930-ERX Étriers de frein arrière.
1 paire, requise par voiture.

Nous avons repensé un étrier de style 930 avec des améliorations spécifiques pour un montage direct sur la 911. Nos étriers 930-ERX sont une version mise à jour des vénérables freins 930 qui ont longtemps été la référence en matière de performances.



Convient :
Porsche 911 / 912 1969-89
Avec espacement des boulons d'étrier de 7,6 cm.


La mise à niveau des freins 930

Les freins 930 ont été une amélioration impressionnante pour les voitures 911 en termes de capacité thermique et de sensation de pédale. Les étriers à quatre pistons et les rotors massifs de 32 mm à l'avant et à l'arrière de 28 mm offrent une puissance de freinage incroyable.

En plus d'une excellente puissance de freinage, ils ont un look de course rétro correct, conservent la fonctionnalité du frein de stationnement et s'adaptent même sous de nombreuses roues de 15 pouces. C'est pourquoi les freins 930 ont traditionnellement été la mise à niveau recherchée pour les voitures de course 911 et les constructions de tramways haut de gamme/haute puissance.

Cependant, leur montage a toujours été difficile - nécessitant un usinage personnalisé (en raison des différences d'espacement des boulons d'étrier 930/911), des problèmes de dégagement des roues et une disponibilité limitée.

Nos étriers de type 930-ERX repensés conservent tout ce qui est génial tout en résolvant tous les problèmes. Et ils acceptent les plaquettes, rotors et maîtres-cylindres de type 930 facilement disponibles.

Améliorations du 930-ERX par rapport aux étriers 930 d'origine

✓ Aucun usinage d'étrier n'est requis pour le montage du bras oscillant 911.

✓ Nos étriers arrière ont l'espacement correct des boulons de 3,0 pouces et la position radiale pour se monter directement sur les bras oscillants '69-'89 911/912.

✓ Les ailettes de refroidissement des étriers avant et arrière sont à profil bas de sorte qu'elles n'interfèrent pas avec les rayons de roue Fuchs sans avoir besoin d'entretoises de roue.

✓ Une conception de piston décalée moderne est utilisée pour une usure uniforme des plaquettes sur nos étriers 930-ERX. Les étriers d'origine 930 utilisaient des pistons de même taille, ce qui provoquait l'usure des plaquettes dans un cône.



Montage et compatibilité du 930-ERX

Les étriers avant ont un espacement des boulons de 3,5 pouces et se boulonnent directement sur les entretoises avant comme équipé sur les voitures 911 et 912 des modèles '72-'89 et 911 S avant '72. Les premières jambes de force avant qui ont un espacement des boulons d'étrier de 3,0 peuvent être converties en jambes de force de 3,5 pouces, contactez-nous pour plus de détails.

Les étriers arrière ont un espacement des boulons de 3,0 pour un montage direct sur les bras oscillants 911 et 912 de 1969 à 1989, y compris les bras oscillants en aluminium et en acier.

Les étriers avant et arrière acceptent les plaquettes de frein standard 930 et les flexibles de frein standard 911.

Les étriers arrière utilisent des rotors standard de type 930, pièce 930-352-046-01

Les étriers avant s'adaptent aux moyeux 911 réguliers et utilisent les premiers rotors flottants de type 930 avec notre kit de chapeau #2190005 (flottant) ou #2190010 (fixe), ou les moyeux fin 930 avec les derniers rotors fixes 930.

Utilisez le maître-cylindre standard 930 sur les voitures 911 de 1977 à 1989 équipées d'un servofrein, ou notre kit de maître-cylindre #2190011 pour les voitures pré-77 avec des freins non assistés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

G-2190007

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

930-ERX Étriers de frein arrière.
1 paire, requise par voiture.

Nous avons repensé un étrier de style 930 avec des améliorations spécifiques pour un montage direct sur la 911. Nos étriers 930-ERX sont une version mise à jour des vénérables freins 930 qui ont longtemps été la référence en matière de performances.



Convient :
Porsche 930 1975-89 930 avec espacement des boulons d'étrier de 8,9 cm.


La mise à niveau des freins 930

Les freins 930 ont été une amélioration impressionnante pour les voitures 911 en termes de capacité thermique et de sensation de pédale. Les étriers à quatre pistons et les rotors massifs de 32 mm à l'avant et à l'arrière de 28 mm offrent une puissance de freinage incroyable.

En plus d'une excellente puissance de freinage, ils ont un look de course rétro correct, conservent la fonctionnalité du frein de stationnement et s'adaptent même sous de nombreuses roues de 15 pouces. C'est pourquoi les freins 930 ont traditionnellement été la mise à niveau recherchée pour les voitures de course 911 et les constructions de tramways haut de gamme/haute puissance.

Cependant, leur montage a toujours été difficile - nécessitant un usinage personnalisé (en raison des différences d'espacement des boulons d'étrier 930/911), des problèmes de dégagement des roues et une disponibilité limitée.

Nos étriers de type 930-ERX repensés conservent tout ce qui est génial tout en résolvant tous les problèmes. Et ils acceptent les plaquettes, rotors et maîtres-cylindres de type 930 facilement disponibles.

Améliorations du 930-ERX par rapport aux étriers 930 d'origine

✓ Aucun usinage d'étrier n'est requis pour le montage du bras oscillant 911.

✓ Nos étriers arrière ont l'espacement correct des boulons de 3,0 pouces et la position radiale pour se monter directement sur les bras oscillants '69-'89 911/912.

✓ Les ailettes de refroidissement des étriers avant et arrière sont à profil bas de sorte qu'elles n'interfèrent pas avec les rayons de roue Fuchs sans avoir besoin d'entretoises de roue.

✓ Une conception de piston décalée moderne est utilisée pour une usure uniforme des plaquettes sur nos étriers 930-ERX. Les étriers d'origine 930 utilisaient des pistons de même taille, ce qui provoquait l'usure des plaquettes dans un cône.



Montage et compatibilité du 930-ERX

Les étriers avant ont un espacement des boulons de 3,5 pouces et se boulonnent directement sur les entretoises avant comme équipé sur les voitures 911 et 912 des modèles '72-'89 et 911 S avant '72. Les premières jambes de force avant qui ont un espacement des boulons d'étrier de 3,0 peuvent être converties en jambes de force de 3,5 pouces, contactez-nous pour plus de détails.

Les étriers arrière ont un espacement des boulons de 3,0 pour un montage direct sur les bras oscillants 911 et 912 de 1969 à 1989, y compris les bras oscillants en aluminium et en acier.

Les étriers avant et arrière acceptent les plaquettes de frein standard 930 et les flexibles de frein standard 911.

Les étriers arrière utilisent des rotors standard de type 930, pièce 930-352-046-01

Les étriers avant s'adaptent aux moyeux 911 réguliers et utilisent les premiers rotors flottants de type 930 avec notre kit de chapeau #2190005 (flottant) ou #2190010 (fixe), ou les moyeux fin 930 avec les derniers rotors fixes 930.

Utilisez le maître-cylindre standard 930 sur les voitures 911 de 1977 à 1989 équipées d'un servofrein, ou notre kit de maître-cylindre #2190011 pour les voitures pré-77 avec des freins non assistés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

G-2190017

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de refroidissement des freins. À utiliser uniquement avec les rotors ventilés en usine.



Convient :
Porsche 911 / 914-6 (1974-89)
Porsche 911 Turbo (1976-77)

Améliorez votre système de freinage avec ce kit de refroidissement boulonné de haute qualité. Le refroidissement supplémentaire réduira considérablement la décoloration des freins et l'usure du rotor.

Le kit est livré complet avec :
- plaques de support en aluminium anodisé,
- écopes d'admission,
- Durite silicone 500°,
- des colliers de serrage en inox,
- attaches autobloquantes,
- et des instructions d'installation détaillées étape par étape.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PBSCBPAZK

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Adaptateur d'étrier de frein avant pour Porsche 911 1974-89 pour étriers 996 Turbo



Ces adaptateurs usinés avec précision convertissent vos entretoises 911 standard (avec un espacement des boulons de 3,5") pour vous permettre de monter des étriers 996 Twin Turbo.

Le kit est livré complet avec DEUX adaptateurs et des fixations de haute qualité nécessaires pour une conversion rapide.

Aluminium anodisé.

Nécessite des rotors 996 TT et des moyeux non d'origine.

Adaptateur d'étrier de frein pour Porsche 911 1974-89 pour étriers Boxster S / 996



Ces adaptateurs usinés avec précision convertissent vos entretoises avant standard 911 (avec un espacement des boulons de 8,9 cm) pour vous permettre de monter des étriers 996 (NA) ou Boxster S.

Le kit est livré complet avec DEUX adaptateurs et des fixations de haute qualité nécessaires pour une conversion rapide. Aluminium anodisé.

Nécessite des rotors 996 et des moyeux non d'origine.

Adaptateur d'étrier de frein avant pour Porsche 911 84-89 avec étrier 996/Boxster



Ces adaptateurs usinés avec précision convertissent vos entretoises avant 911 standard (avec un espacement des boulons de 8,9 cm) pour vous permettre de monter des étriers Boxster tout en faisant fonctionner les rotors ventilés Carrera 1984-89. Puissance d'arrêt extrême, superbe look, et tout en vous permettant de courir. Fuchs 15" ou plus avec moyeux d'origine.

Le kit est livré complet avec DEUX adaptateurs et des fixations de haute qualité nécessaires pour une conversion rapide.

Aluminium anodisé.

Nécessite que les étriers soient permutés de gauche à droite/de droite à gauche, et donc inversés.

Kit d'étrier et de plaquettes de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Powerlite PL4R.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)

Diamètre minimum de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre

Convient :
Porsche 911 - 1969 à 1973

Kits d'étriers de frein avant POWERLITE utilisant des moyeux et des rotors d'origine

Les étriers à quatre pistons Powerlite éprouvés en sport automobile de Wilwood constituent la base d'un ensemble complet de kits de freins pour les Porsche 911 classiques de 1969 à 1974 utilisant des moyeux d'origine. Les kits de freins complets comprennent des supports pour un montage boulonné sur des jambes de force avec des languettes de montage de 3,0" (76,2 mm), des rotors, des Flexlines en acier inoxydable et des plaquettes de frein. Les kits pour étriers uniquement comprennent des supports pour pattes de montage de 3,0", Flexlines et plaquettes de frein.

Caractéristiques du kit :

• Étriers perfectionnés en permanence grâce à des méthodes d'ingénierie et de fabrication modernes, notamment FEA (Finite Element Analysis)
• Compatible avec le maître-cylindre d'usine

Étriers : POWERLITE PL4R

• Étriers à quatre pistons à montage radial en aluminium forgé rigides
• Le dispositif de retenue supérieur à clip rapide permet un changement plus rapide des plaquettes et s'adapte à l'intérieur des roues de plus petit diamètre.
• Les pistons monobloc en acier inoxydable ralentissent le transfert de chaleur et résistent à la corrosion.
• Les étriers sont finis en poudre jaune, noire ou rouge Le Mans brillante. couche, sur un revêtement anodisé dur de type III durable et résistant à l'usure

Plaquettes de frein : BP-10

• Pads de performance de rue BP-10

Pièces d'installation :

• Les supports d'étrier, les Flexlines en acier inoxydable et tout le matériel d'installation de qualité supérieure sont inclus

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-17019

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Autocollant Porsche Le prix est CHAQUE

les options sont :
- 3 couleurs (Noir, blanc & rouge)
- 3 tailles

Ce kit d'adaptation est destiné à la mise à niveau des freins arrière Porsche 911 '74-89 vers les étriers et rotors arrière 996 C2.
Lot de 2 supports

#arrière#
Porsche 911 1974-89 (avec jantes 17" ou plus)

Veuillez noter : votre voiture doit être équipée de roues de 17" ou plus pour des raisons de dégagement

Code de référence pour les disques de frein C2 299 x 24 mm : 996.352.401.04

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3604109112

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Kit d'étrier et de rotor de frein arrière Wilwood - Étriers à montage radial Dynapro-P avec plaquettes de frein.
Pour un espacement des boulons de montage de l'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)

Diamètre minimum de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre

Convient :
Porsche 911 - 1969 à 1983

Kit d'étrier de frein arrière radial Dynapro-P étroit

Les kits d'étriers, de plaquettes, de rotor et de supports radiaux étroits Dynapro forgés sont conçus pour la route et la course hautes performances pour les Porsche 911 de 1969 à 1983 avec des supports d'étrier de 3,50". Ces kits combinent le style high-tech et les performances supérieures des étriers NDPR-P et la réponse positive, la longue usure, la résistance élevée à la décoloration et les propriétés de nettoyage faciles des Smart Pads composés BP-10. Les kits comprennent des rotors monobloc à face unie ou percés SRP fabriqués à partir d'alliages exclusifs. Ces kits se boulonnent directement sur la jambe de force avant sans avoir besoin. pour des supports ou des adaptateurs supplémentaires, des lignes flexibles en acier inoxydable tressé sont incluses.

Les étriers à montage radial à quatre pistons Wilwood Narrow DynaPro combinent la polyvalence du montage radial avec un profil élégant, une résistance supérieure et une durabilité extrême dans des conditions défavorables. Avec un poids total aussi léger que 3,58 livres, le DynaPro est devenu un choix privilégié pour une large gamme d'applications de conduite sportive, de rallye et tout-terrain.

Caractéristiques du kit :

• Compatible avec le maître-cylindre d'usine

Plaquettes de frein : BP-10

• Pads de performance de rue BP-10

Pièces d'installation :

• Les supports d'étrier, les Flexlines en acier inoxydable et tout le matériel d'installation de qualité supérieure sont inclus

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16676

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Kit d'étrier et de rotor de frein arrière Wilwood - Étriers à montage radial Dynapro-P avec plaquettes de frein.
Pour un espacement des boulons de montage de l'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)

Diamètre minimum de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre

Convient :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Kit d'étrier de frein arrière radial Dynapro-P étroit

Les kits d'étriers, de plaquettes, de rotor et de supports radiaux étroits Dynapro forgés sont conçus pour la route et la course hautes performances pour les Porsche 911 de 1969 à 1983 avec des supports d'étrier de 3,50". Ces kits combinent le style high-tech et les performances supérieures des étriers NDPR-P et la réponse positive, la longue usure, la résistance élevée à la décoloration et les propriétés de nettoyage faciles des Smart Pads composés BP-10. Les kits comprennent des rotors monobloc à face unie ou percés SRP fabriqués à partir d'alliages exclusifs. Ces kits se boulonnent directement sur la jambe de force avant sans avoir besoin. pour des supports ou des adaptateurs supplémentaires, des lignes flexibles en acier inoxydable tressé sont incluses.

Les étriers à montage radial à quatre pistons Wilwood Narrow DynaPro combinent la polyvalence du montage radial avec un profil élégant, une résistance supérieure et une durabilité extrême dans des conditions défavorables. Avec un poids total aussi léger que 3,58 livres, le DynaPro est devenu un choix privilégié pour une large gamme d'applications de conduite sportive, de rallye et tout-terrain.

Caractéristiques du kit :

• Compatible avec le maître-cylindre d'usine

Plaquettes de frein : BP-10

• Pads de performance de rue BP-10

Pièces d'installation :

• Les supports d'étrier, les Flexlines en acier inoxydable et tout le matériel d'installation de qualité supérieure sont inclus

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16678

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