Plénum haute performance
Convertir en Drive by Wire lors du montage ultérieur d'un turbocompresseur ou d'un compresseur
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche911-1974-1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
911 d'occasion, type à 2 boulons
964/993 utilise le type à 3 boulons
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit
Présentation du produit:
Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air, désormais également pour les voitures turbo ou suralimentées.
À utiliser lors de la conversion d'un moteur modèle G 911 ou 964/993 en un moteur turbocompressé/suralimenté avec une configuration Drive by Wire basée sur l'induction 964.
Kit de conversion en un système d'admission basé sur Porsche 964 pour devenir un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm basé sur une admission DBW (Drive by Wire) (parfois appelé 76 mm) spécifiquement exécuté en aluminium usiné CNC.
Ceci est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit d'adapter et de convertir une admission 964 sur une voiture modèle G avec turbocompression (ça a l'air amusant !).
Le kit comprend :
Les canalisations d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont fabriquées en aluminium billette, fraisées en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse.
Les pièces suivantes sont à réutiliser à partir de votre admission 964 d'origine :
Bottes et pinces en caoutchouc
Les plénums (collecteurs d'admission)
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n'est non plus inclus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011003404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertissez le moteur du modèle G en moteur à induction 964/993 avec la configuration Drive by Wire
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche911-1974-1989
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit
Présentation du produit:
Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air
Kit de conversion pour le modèle 911 G pour devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur l'induction 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ceci est destiné à insuffler un peu plus de vie à un modèle G classique.
Le kit comprend
- Coulisse de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm
- Corps de papillon électronique Bosch d'origine
- Capteur Bosch MAP-T d'origine
- Tube de résonance
- Solénoïde à vide
- Connecteurs et tuyau
- Clapet anti-retour à vide
- Canaux d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G
Les canaux d'admission sont fabriqués en aluminium usiné en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit de modèles à 2 boulons.
Pour créer un peu d'intimité entre vous et votre moteur, nous avons inclus un peu de travail de bricolage pour vous permettre de convertir votre admission Porsche 964 existante dans cette version.
L'admission existe également en deux versions - Il s'agit de la version premium dans laquelle la glissière du corps de papillon est fraisée dans une billette d'aluminium. Il s'agit du summum de l'artisanat, donnant une sensation très solide à l'admission avec une prime naturelle. Les deux options ont les mêmes performances et la même durabilité, la différence étant l'apparence et la sensation d'une pièce usinée sur 5 axes comme la toute première chose sur laquelle vous posez les yeux lorsque vous ouvrez le couvercle du coffre du moteur !
Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel en noir.
Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :
- Bottes et pinces en caoutchouc
- Réservoir à vide
- Les plénums en aluminium ou en plastique
- Volet de résonance, actionneur et arbre
Veuillez noter:
Le plénum d’admission en aluminium ou en plastique n’est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n’est non plus inclus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411090130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convertissez le moteur du modèle G en moteur à induction 964/993 avec la configuration Drive by Wire
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche911-1974-1989
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit
Présentation du produit:
Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air
Kit de conversion pour le modèle 911 G pour devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur l'induction 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ceci est destiné à insuffler un peu plus de vie à un modèle G classique.
Le kit comprend
Les canaux d'admission sont fabriqués en aluminium usiné en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit de modèles à 2 boulons.
Pour créer un peu d'intimité entre vous et votre moteur, nous avons inclus un peu de travail de bricolage pour vous permettre de convertir votre admission Porsche 964 existante dans cette version.
L'admission existe également en deux versions - cette version est celle que nous utilisons chez Islandworks avec toutes les autres admissions, étant un matériau PA12 modifié issu d'un processus de fabrication industrielle. Les deux options ont les mêmes performances et la même durabilité, la différence étant l'apparence et la sensation d'une pièce usinée sur 5 axes comme la toute première chose sur laquelle vous posez les yeux lorsque vous ouvrez le couvercle du coffre du moteur !
Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel en noir.
Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :
Veuillez noter:
Le plénum d’admission en aluminium ou en plastique n’est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n’est non plus inclus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411090130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Modifications et mises à niveau du moteur
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- Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures LHD
- Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures RHD
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