Modifications et mises à niveau du moteur
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « sans ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Convient :
Porsche 991 Turbo /S
Numéros de référence associés
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91500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
En stock 
Plénum d'admission en aluminium IPD.
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
La nouvelle 991 Carrera est sans doute l’une des Porsche les plus sexy sorties à Stuttgart ces dernières années. Mais comme la plupart des Carreras, la puissance de sortie est contrôlée pour atteindre un « objectif de performance » qui satisfait les masses et non les passionnés de conduite Porsche. IPD est là pour gratter cette proverbiale démangeaison de performance pour les conducteurs Porsche qui cherchent à élever l’expérience de conduite Porsche déjà viscérale au niveau supérieur.
Le moteur de la nouvelle 991 reste relativement inchangé par rapport à la précédente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continue d'utiliser le corps de papillon de 82 mm, tout comme la Carrera avant elle. Cela signifie qu'il n'y a pas de « Plenum de compétition » disponible puisque le TB de 82 mm est toujours le plus grand TB disponible chez Porsche.
Les gains de performances restent à plus de 14 chevaux aux roues. Comme pour la plupart des plénums IPD, la majeure partie des gains de puissance est réalisée dans le milieu de gamme, là où ils sont le plus utilisés et appréciés. Contrairement à d'autres mods, les plénums IPD offrent des gains de puissance nets sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
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91482-3.4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
Bientôt disponible
Convient :
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Ne convient pas au modèle GTS ou aux 991.1 Carreras équipés d'un ensemble moteur X51 amélioré.
La nouvelle 991 Carrera est sans doute l’une des Porsche les plus sexy sorties à Stuttgart ces dernières années. Mais comme la plupart des Carreras, la puissance de sortie est contrôlée pour atteindre un « objectif de performance » qui satisfait les masses et non les passionnés de conduite Porsche. IPD est là pour gratter cette proverbiale démangeaison de performance pour les conducteurs Porsche qui cherchent à élever l’expérience de conduite Porsche déjà viscérale au niveau supérieur.
Le moteur de la nouvelle 991 reste relativement inchangé par rapport à la précédente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continue d'utiliser le corps de papillon de 82 mm, tout comme la Carrera avant elle. Cela signifie qu'il n'y a pas de « Plenum de compétition » disponible puisque le TB de 82 mm est toujours le plus grand TB disponible chez Porsche.
Les gains de performances restent à plus de 15 chevaux aux roues. Comme pour la plupart des plénums IPD, la majeure partie des gains de puissance est réalisée dans le milieu de gamme, là où ils sont le plus utilisés et appréciés. Contrairement à d'autres mods, les plénums IPD offrent des gains de puissance nets sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
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91482-3.8
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
En stock
Le nouveau 991 IPD Turbo Plenum est presque identique aux précédents 997.2 Turbo Plenums. Le nouveau IPD Turbo Plenum est proposé dans une seule version de 74 mm qui utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm. Les collecteurs d'admission 991 Turbo sont plus petits que les collecteurs 997.1 Turbo, ce qui est idéal pour améliorer la réponse du boost et la consommation d'essence, mais loin d'être idéal pour réaliser des gains de puissance substantiels. Le TB de 74 mm fournit un débit plus que suffisant pour ces canaux d'admission plus restrictifs, éliminant ainsi le besoin d'une version « Compétition » plus grande de 82 mm.
La puissance déjà explosive de la 991 Turbo peut être encore augmentée grâce au nouveau plénum d'admission 991 Turbo IPD. La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 991 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent bien au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires, les plus critiques et les plus appréciées.
Les plénums 991 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
La 991 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être pleinement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit avec une série de séances de conduite animées, que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur un circuit fermé. Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Convient :
Porsche 991.1 Turbo
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91274
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
En stock
- Le tuyau en Y à haut débit du plénum d'admission est une mise à niveau de performance conçue spécifiquement pour les modèles Porsche 991.1 turbo et turbo S.
- Gain supplémentaire de 40 ch
- Taille de tuyau de 2,5 pouces
- Cette mise à niveau du tuyau en Y remplace le plénum d'admission d'origine par un plénum de rechange en aluminium de haute qualité.
- Le tuyau en Y amélioré améliore le flux d'air dans le moteur, réduisant la restriction d'air et augmentant la puissance et le couple.
- Il améliore également la réponse de l'accélérateur et les performances globales du moteur, offrant une expérience de conduite plus exaltante.
- Le tuyau en Y à haut débit du plénum d'admission est particulièrement bénéfique pour ceux qui aiment la conduite dynamique, les journées sur piste ou qui souhaitent optimiser les performances de leur Porsche.
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360600991T
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- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
En stock
Nos tout nouveaux tuyaux en Y en carbone 991 sont conçus et fabriqués pour fournir des gains nets substantiels de puissance et de couple sur les deux courbes de puissance, mais sans la pénalité de poids de la construction en fonte d'aluminium. Ces tuyaux en Y légers sont inspirés et modélisés d'après nos tuyaux en Y Turbo 991 éprouvés, dotés de canaux « non ronds » légèrement plus grands et de zones de collecteur de fusion optimisées qui améliorent considérablement le débit d'air d'admission et les performances globales du moteur pour les Turbos d'origine et hautement modifiés.
Pour déterminer l'ampleur du changement pour nos tuyaux Y de nouvelle génération, nous avons pris en compte une multitude de matériaux, de processus de fabrication et de formes. En fin de compte, nous avons déterminé qu'en utilisant un composite, nous pouvions obtenir une épaisseur de paroi réduite sans pénalité de décalage de coulée. Le résultat était une plus grande surface transversale et donc plus de débit d'air. Mais nous ne nous sommes pas arrêtés là. Nous avons recherché un partenaire de fabrication expérimenté avec une expérience dans le sport automobile de haut niveau et avons insisté pour utiliser un composite pré-imprégné structurel stable aux UV de la plus haute qualité avec un durcissement en autoclave. Parce que la finition extérieure est importante pour l'ajustement et l'esthétique des flexibles, nous avons construit les pièces avec des outils femelles. Cependant, nous ne voulions pas compromettre la géométrie interne avec les plis et rides typiques d'une configuration de sac sous vide, nous avons donc investi dans un outillage de vessie pour garantir une surface interne uniforme et lisse. L'avantage secondaire de ce processus et de ce matériau de qualité aérospatiale était de réduire de 75 % le poids de la pièce située derrière la ligne centrale de l'essieu, ce qui en fait un contributeur important à la maniabilité et à la dynamique des voitures à moteur arrière.
La conception, les matériaux et la construction supérieurs de nos tuyaux en Y en carbone offrent les mêmes gains impressionnants de 40+ HP de roue et de 50+ TQ de roue, mais bénéficient d'une réduction de poids substantielle pour les clients Turbo qui exigent des composants de sport automobile de haut niveau et une qualité pour leur 991. Turbos et GT2RS.
Comme tous les produits IPD, nos tuyaux en Y 991 Carbon Turbo sont conçus, fabriqués et assemblés ici aux États-Unis.
Les 991 Carbon Turbo Y-Pipes sont une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification.
Nous recommandons fortement qu'un technicien Porsche expérimenté et familier avec la plateforme 991 effectue l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Commandable
Pour s'adapter :
Porsche 991 Turbo et Turbo S à partir de 2013
Convient aux modèles de génération 1 et 2
do88 présente fièrement les premiers tuyaux d'admission de turbo à haut débit au monde pour Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Auto-développé par do88 en Suède !
• Diamètre intérieur global beaucoup plus grand pour un débit d'air amélioré, 31 % plus élevé ! (voir schéma graphique). Les tuyaux ont un diamètre intérieur de 2,5 pouces (63 mm) à l'endroit le plus étroit.
• Transitions fluides.
• Surface interne très lisse pour une meilleure circulation de l'air.
• Excellentes propriétés thermiques, les durites n'absorbent pas la chaleur du moteur.
• Les flexibles sont renforcés avec du fil d'acier inoxydable pour éliminer le risque d'implosion sur les sorties hautes.
Ce fut un véritable défi de développer de nouvelles durites d'admission de turbo pour la 991 Turbo. Le manque d'espace a rendu très difficile la fabrication d'un ensemble de tuyaux qui sortirait des tuyaux en plastique d'origine. Nous avons réussi, mais dans certaines zones plus petites, nous avons dû faire des compromis et permettre à ces tuyaux de n'avoir aucun dégagement, de sorte qu'ils pousseront ou frotteront dans certaines zones non sensibles.
Porsche 911 turbo. Cette icône immortelle. L'essence absolue des voitures du monde automobile, la Porsche 911, augmentée de dix - appliquée avec la suralimentation. Pourrait-il y avoir mieux pour un amateur de voitures ?
Posséder une Porsche, c'est bien plus que posséder une voiture. Une Porsche est une Porsche. Vous vous retrouvez à voyager dans la véritable définition de l'immortalité, vous sentant toujours aussi vivant. Posséder une Porsche, c'est profiter de chaque détail. Tout doit être aussi optimisé et aussi raffiné que possible.
C'est là que do88 s'intègre. Nos tuyaux d'admission auto-développés augmentent le débit d'air de 31 %. Nous pouvons vous assurer que la sensation au volant est très différente. L'amélioration de la réponse de l'accélérateur est immense, ce qui rend la voiture beaucoup plus raffinée et alerte. Cette mise à niveau le fait devenir ce qu'il aurait dû être depuis le début. C'est une amélioration qu'aucun chiffre d'essai ne peut expliquer, il faut le percevoir au volant d'une 991 turbo !
Le forfait comprend tout pour le montage:
• 2 tuyaux en silicone renforcés de fil
• 2 durites en silicone
• 2 soupapes de reniflard
• 2 adaptateurs VTG usinés CNC
• Pinces et vis
Ce produit est disponible en 2 options, turbos Porsche d'origine ou avec adaptateurs turbo de 51,5 mm pour les voitures où la roue du compresseur a été remplacée et le carter du compresseur usiné plus grand.
Veuillez sélectionner votre type de turbo ci-dessous.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
KIT179
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
.webp?width=197&height=148 "Kit de plaque de restriction. Porsche 997 Coupe / Porsche 991 Coupe - RPL-991")
Convient :
Porsche 997 GT3 Coupe
Porsche 991 GT3 Coupe
Ces restricteurs se montent sur l'avant du corps de papillon d'admission et sous le soufflet d'admission.
Prenez le contrôle avec notre kit de plaques de restriction
Exploitez la puissance de votre véhicule avec notre kit de plaques de restriction. Il est conçu pour les derniers systèmes de filtre à air 997 et 991. Ces restricteurs usinés avec précision se montent sur l'avant du corps de papillon d'admission et sous le soufflet d'admission.
Ce qui est inclus dans votre achat
Votre achat comprend un jeu de 10 plaques de restriction distinctes. Ce tableau offre une variété d'options de restriction. Ainsi, vous pouvez affiner la puissance de votre véhicule selon vos besoins précis. Cela garantit des performances optimales pour n’importe quel scénario.
Cela comprend un jeu de 10 plaques qui s'ajustent sur l'avant du boîtier de papillon sous le soufflet d'admission. Facile à installer et facile à retirer selon les besoins.
Idéal pour les préparations NASA GTS
Vous préparez-vous pour NASA GTS ? Notre cadre de plaque de restriction est l'outil parfait pour vous. Il permet un calibrage précis de la puissance. Par conséquent, vous pouvez atteindre à chaque fois le niveau de performance souhaité. Nous avons testé ce cadre de plaque sur une voiture de 996 tasses avec des résultats fantastiques. La puissance a diminué en douceur et le rapport air/carburant est resté inchangé.
Pourquoi choisir notre kit de plaques de restriction
Nos plaques de restriction offrent un contrôle précis de la puissance. C'est un incontournable pour les passionnés de course et ceux qui cherchent à adapter les performances de leur véhicule. Découvrez la différence du réglage personnalisé avec cet outil fiable et efficace. Investissez dans nos plaques de restriction et vivez dès aujourd'hui le frisson d'une performance sur mesure.
Convient à toutes les 997 Cup et à toutes les 991 Cup
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Commandable
Usiné CNC à partir d'aluminium billette.
Convient :
Porsche 991 Carrera C2 3,4 L (350 ch)
Porsche 991 Carrera C2S 3,8 L (400 ch)
Porsche 991 Carrera C4 3,4 L (350 ch)
Porsche 991 Carrera C4S 3,8 L (400 ch)
Réglez vos supports en utilisant les inserts requis :
ORANGE - Polyuréthane Street 65A
NOIR - Polyuréthane Fast Road 75A
ROUGE - Polyuréthane Race 85A
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
En stock
Convient :
Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350ch)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400ch)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350ch)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400ch)
Pour les voitures avec support moteur dynamique PADM (I140), cela peut être installé, mais vous devrez désactiver le code d'erreur.
Le support moteur réglable Rennline pour le 991 offre le nec plus ultra en matière de réglage pour votre voiture. Le remplacement de vos supports d'usine conformes réduira le mouvement du moteur, ce qui se traduira par une meilleure accélération, une meilleure maniabilité et une sensation de changement de vitesse considérablement accrue. C'est la solution ultime pour presque toutes les voitures et vous permet d'adapter nos supports à votre façon de conduire.Nos supports sont usinés CNC à partir d'aluminium usiné et comprennent trois jeux d'inserts de différentes densités. Ajustez vos supports en utilisant les inserts plus souples pour réduire la pente du moteur et éviter les changements de vitesse manqués dans votre tramway, ou utilisez les inserts les plus rigides pour tirer le meilleur parti d'une voiture de piste plus ciblée. Vous pouvez même mélanger et assortir, vous donnant 9 combinaisons possibles pour vous permettre de composer notre support selon vos spécifications. Chez Rennline, nous savons que vous voulez que votre Porsche soit impeccable, et c'est pourquoi nous sommes déterminés à améliorer l'excellence.
JAUNE - Street 75A Polyuréthane
BLEU - Agressif street/track 85A Polyuréthane
ROUGE - Polyuréthane Full Race 95A
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Commandable
-
Remappage DIY d'ECU
-
Booster d'accélérateur électronique
-
Filtres à air haut débit
-
Kits d'induction d'air
-
Valves de dérivation
-
Kits de changement de vitesse court
-
Intercooler
-
Chargeurs turbo
-
Plénum haute performance
-
Lecteur ECU/Détecteur de défauts
-
Tuyau en Y à haut débit
-
Additifs pour carburant
-
Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures LHD
-
Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures RHD
-
Supports d'extincteur
-
Support d'extincteur Brey-Krause
-
Crochets et attaches de remorquage
-
Embrayages / volants / composants hydrauliques
-
Radiateurs de refroidissement pour piste et course
-
Durites de frein inox Goodridge
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