Modifications et mises à niveau du moteur
Comprend des inserts séparés pour différentes densités
Comprend les 3 inserts pour différentes densités
Cotes de rivage 65A Street
Cotes Shore 75A Fast Road (y compris dans les supports de moteur)
Cotes de rivage 85A
Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Le remplacement de vos supports de moteur d'usine par ces supports semi-solides performants réduira considérablement le mouvement du moteur, ce qui se traduira par une meilleure accélération et une meilleure maniabilité de votre Porsche.
Les supports usinés CNC avec des bagues en PU sont indispensables pour toute voiture sur piste ou dans la rue. Très facile à remplacer par des bricoleurs expérimentés.
Pour 911 & Porsche world article / guide de montage pdf s'il vous plaît CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3609309625KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Convient :
Porsche 993 - 1994 à 1998
Nos ressorts de soupape sont conçus et fabriqués pour s'adapter spécifiquement à l'enveloppe d'une application Porsche et non à un ressort provenant d'une autre utilisation.
Il fonctionne à une fréquence naturelle plus élevée que le ressort d'origine pour la course et minimise au minimum les dommages dus au surrégime lors des journées sur piste.
Le kit comprend
Ressort de valve haute performance x 12
Siège de ressort de soupape haute performance x 12
Disque de retenue de ressort de valve en titane haute performance de 8 mm x 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
HP10T8HPSSKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.
Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.
Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :
• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium anodisé de qualité aérospatiale 6082/T6.
• Entrées incurvées personnalisées SLS imprimées en 3D pour le dégagement du capot autour des modèles 964/993 standard avec spoilers électroniques.
• Tuyaux de vérin en aluminium et outil d'assemblage.
• Capteur de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium billette, y compris les injecteurs de carburant PICO 377cc.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.
• Système de filtration d'air - Comprend des filtres à air Megaflow complets avec des plaques arrière de filtre pré-percées en aluminium brossé.
Pièces de support qui créent ces kits d'installation complets Plug, Play et Tune :
• ECU GP Lite (métier de patch d'entrée de gamme) comprenant un ensemble de cartes de base - Livré complet avec faisceaux de patch électrique, matériel et logiciel.
• Système de ravitaillement - Comprend un régulateur de pression de carburant avec jauge, des conduites de carburant, des raccords et des tuyaux pour s'interfacer avec le système de carburant existant
• Système de vide - Comprend un ensemble de prise de vide et de commande d'air de ralenti, c/w tuyauterie d'interface pour le contrôle de ralenti du moteur de démarrage à froid et l'assistance au freinage.
• Système de reniflard d'huile moteur - Comprend tous les filtres et composants d'interface requis.
• Système de conduits de chauffage - avec finition en fibre de carbone.
**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
ceci est un code produit supplémentaire 102-101-00086-01 Le contenu de ces kits peut différer des images fournies
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.
Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.
Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :
• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium anodisé de qualité aérospatiale 6082/T6.
• Entrées incurvées personnalisées SLS imprimées en 3D pour le dégagement du capot autour des modèles 964/993 standard avec spoilers électroniques.
• Tuyaux de vérin en aluminium et outil d'assemblage.
• Capteur de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium billette, y compris les injecteurs de carburant PICO 377cc.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.
• Système de filtration d'air - Comprend des filtres à air Megaflow complets avec des plaques arrière de filtre pré-percées en aluminium brossé.
Pièces de support qui créent ces kits d'installation complets Plug, Play et Tune :
• ECU GPA (faisceau complet) comprenant un ensemble de cartes de base - Livré complet avec faisceaux électriques complets, matériel et logiciel.
• Système de ravitaillement - Comprend un régulateur de pression de carburant avec jauge, des conduites de carburant, des raccords et des tuyaux pour s'interfacer avec le système de carburant existant
• Système de vide - Comprend un ensemble de prise de vide et de commande d'air de ralenti, c/w tuyauterie d'interface pour le contrôle de ralenti du moteur de démarrage à froid et l'assistance au freinage.
• Système de reniflard d'huile moteur - Comprend tous les filtres et composants d'interface requis.
• Système de conduits de chauffage - avec finition en fibre de carbone.
**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
ceci est un code produit supplémentaire 102-101-00086-01 Le contenu de ces kits peut différer des images fournies
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.
Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.
Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :
• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium anodisé de qualité aérospatiale 6082/T6.
• Entrées incurvées personnalisées SLS imprimées en 3D pour le dégagement du capot autour des modèles 964/993 standard avec spoilers électroniques.
• Tuyaux de vérin en aluminium et outil d'assemblage.
• Capteur de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium billette, y compris les injecteurs de carburant PICO 377cc.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.
• Système de filtration d'air - Comprend des filtres à air Megaflow complets avec des plaques arrière de filtre pré-percées en aluminium brossé.
Pièces de support qui créent ces kits d'installation complets Plug, Play et Tune :
• ECU comprenant un ensemble de cartes de base - Livré complet avec faisceaux de raccordement électrique, matériel et logiciel.
• Système de ravitaillement - Comprend un régulateur de pression de carburant avec jauge, des conduites de carburant, des raccords et des tuyaux pour s'interfacer avec le système de carburant existant
• Système de vide - Comprend un ensemble de prise de vide et de commande d'air de ralenti, c/w tuyauterie d'interface pour le contrôle de ralenti du moteur de démarrage à froid et l'assistance au freinage.
• Système de reniflard d'huile moteur - Comprend tous les filtres et composants d'interface requis.
• Système de conduits de chauffage - avec finition en fibre de carbone.
**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
ceci est un code produit supplémentaire 102-101-00086-01 Le contenu de ces kits peut différer des images fournies
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient :
Porsche 993 - 1994 à 1998
Dispositifs de retenue en titane Porsche 911 de 8 mm pour 993 1995-1998 pour valves de 8 mm.
Veuillez noter
Doit être utilisé avec les ressorts de valve Aasco HP109 et les sièges à ressort HPSS.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
HP10T8
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Livré complet avec des joints de collecteur d'isolation thermique
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998
Conçu pour les admissions de type GT3 :
Spécialement conçu pour s'adapter aux collecteurs d'admission GT3 (avec déports intégrés) s'adaptant parfaitement aux moteurs 964/993 plus étroits.
Présentation du produit:
Fabriquées à partir d'aluminium aéronautique de qualité supérieure, nos glissières d'admission Porsche 964/993 à GT3 Billet offrent des performances optimales.
Disponible dans des diamètres de tête de 41,5 mm, 42,5 mm, 44 mm ou 45,8 mm avec des tailles d'injecteur standard.
Compatibilité et configurations polyvalentes :
Compatible avec les rails standard ou conçu pour être utilisé avec le système IslandWorks/Nuke, doté d'un régulateur de carburant à montage direct.
Artisanat et finition supérieurs :
Chaque glissière présente une finition usinée naturelle et comprend un joint isolant de base, garantissant des performances optimales.
Note importante:
Pour garantir une isolation thermique efficace, ce produit nécessite un joint de culasse plat, offrant de meilleures performances par rapport au type de joint habituel.
Fourni avec des joints en plastique renforcés à haute température pour l'isolation thermique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411071101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Livré complet avec joints de collecteur
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998
À utiliser avec les collecteurs d'admission standard 964/993 et les collecteurs à 3 boulons
Détails du produit:
Remplacez vos canalisations d'admission en plastique vieillissantes sur la Porsche 964/993 par des versions en billette méticuleusement fraisées en 3D en aluminium aéronautique, offrant durabilité et amélioration esthétique.
Spécifications améliorées :
Disponible dans des diamètres de tête de 41,5 mm ou 42,5 mm, associés à des tailles d'injecteur standard.
Compatibilité et configurations flexibles :
Compatible avec les rails standards
Note importante:
Pour garantir une isolation thermique efficace, ce produit nécessite un joint de culasse plat, offrant de meilleures performances par rapport au type de joint habituel.
Fourni avec des joints en plastique renforcés à haute température pour l'isolation thermique
Artisanat et finition :
Dotés d'une finition usinée naturelle, ces glissières sont équipées d'un joint isolant de base pour
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311071250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Convient également
Porsche 911 - 1974 à 1989 équipée du kit d'adaptateur de collecteur d'admission Adapt Motorsport
Disponible en argent foncé anodisé ou noir anodisé
Notre ensemble de rails de carburant usinés et anodisés se boulonne directement sur les adaptateurs d'admission standard 964/993 ainsi que sur nos propres kits d'adaptateurs à 2 boulons pour les moteurs 2,7 litres, 3,0 litres et 3,2 litres antérieurs.
L'utilisation de raccords à joint torique sur la rampe de carburant et de raccords AN 6 JIC permet un choix très flexible d'arrangements de tuyaux de carburant.
Reproduisez le système d'usine 964 ou le système 993, ou simplifiez vraiment et utilisez un système de tête morte.
Les rails sont livrés avec une combinaison de raccords ou de bouchons.
Cet ensemble permet d'ajouter très facilement une détection de pression de carburant aux rails pour ceux qui souhaitent régler, enregistrer ou utiliser des stratégies de protection dans la configuration de votre calculateur de rechange.
Découvrez notre régulateur de pression de carburant assorti pour compléter votre système de carburant aujourd'hui.
Le kit comprend :
- Rails de carburant x 2
- Raccords ORB à JIC x 4
- Bouchons ORB x 2
- Vis à fixer aux adaptateurs d'admission d'usine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011045900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertir en Drive by Wire lors du montage ultérieur d'un turbocompresseur ou d'un compresseur
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche911-1974-1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
911 d'occasion, type à 2 boulons
964/993 utilise le type à 3 boulons
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit
Présentation du produit:
Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air, désormais également pour les voitures turbo ou suralimentées.
À utiliser lors de la conversion d'un moteur modèle G 911 ou 964/993 en un moteur turbocompressé/suralimenté avec une configuration Drive by Wire basée sur l'induction 964.
Kit de conversion en un système d'admission basé sur Porsche 964 pour devenir un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm basé sur une admission DBW (Drive by Wire) (parfois appelé 76 mm) spécifiquement exécuté en aluminium usiné CNC.
Ceci est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit d'adapter et de convertir une admission 964 sur une voiture modèle G avec turbocompression (ça a l'air amusant !).
Le kit comprend :
Les canalisations d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont fabriquées en aluminium billette, fraisées en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse.
Les pièces suivantes sont à réutiliser à partir de votre admission 964 d'origine :
Bottes et pinces en caoutchouc
Les plénums (collecteurs d'admission)
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n'est non plus inclus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011003404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertissez l'induction 964/993 en configuration 996 GT3 Drive by Wire
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998
Présentation du produit:
Le kit de conversion d'admission se compose du canal du corps de papillon et du tube de résonance. C'est ce dont vous avez besoin pour convertir un plénum Porsche 996 GT3 MK1 ou MK2 pour l'adapter à un moteur Porsche 964. Ce kit est solide et fabriqué à partir d'un matériau PA12 modifié, ce qui donne l'impression que les pièces d'origine Porsche sont vieilles et fragiles en comparaison.
Les composants incluent :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411012800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertir l'induction 964/993 en configuration Drive by Wire
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998
Présentation du produit:
Transformez les performances de votre Porsche 964 avec ce kit d'admission élégant et high-tech conçu pour Porsche 964/993. Cette innovation marque une transition de l'accélérateur typique basé sur un câble d'accélérateur à un corps de papillon électronique « à entraînement par fil ». Ce changement avancé rationalise le système d'admission en éliminant les composants inutiles, ce qui donne une apparence plus propre au compartiment moteur.
Cette modification offre une configuration plus maniable pour les moteurs hautement réglés tout en intégrant la précision d'un accélérateur à entraînement par fil (DBW).
Cette maniabilité améliorée est une caractéristique clé pour un moteur refroidi par air réglé et permet un contrôle du ralenti en douceur avec un moteur froid comme chaud. Cela rend simplement le moteur plus moderne par rapport aux anciennes configurations ITB (corps de papillon individuels), manquant de couple à mi-régime et de difficultés avec le contrôle du ralenti.
Composants conçus avec précision :
- Corps de papillon de 82 mm avec collecteur industriel PA12 renforcé
- Piles de collecteur d'admission fraisées CNC fabriquées à partir d'aluminium billette
- Bottes et pinces en caoutchouc incluses pour une installation facile
- Tube de résonance Islandworks avec valve et solénoïde, fabriqué à partir du même matériau PA12
- Capteurs de pression et de température du collecteur intégrés
- Lignes de vide essentielles pour des performances optimales
Le kit comprend
Admission complète avec toutes les pièces vues sur l'image fabriquées à partir de PA12 modifié selon un procédé industriel. Ce plénum d'admission a été optimisé pour s'adapter à une Porsche 964 ou Porsche 993 et comprend tous les ports de dépression pour la dépression des freins et pour manœuvrer le volet de résonance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411090100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de quincaillerie pour carter moteur, titane.
Kit visserie carter moteur complet Porsche 911 refroidi par air en alliage de Titane de haute pureté à haute résistance.
Comprend des clous :
Pour 911
Crampons en alliage Ti x 57
Écrous de blocage en alliage Ti 12 pans x 57
Pour 964/993
Crampons en alliage Ti x 62
Écrous de blocage en alliage Ti 12 pans x 62
Porsche Motorsports a utilisé des fixations de carter de moteur en alliage de titane sur bon nombre de ses célèbres voitures de course, notamment les 904, 908, 935, 962 et certaines LMP2 modernes.
#lac d'Argent#
Convient :
Porsche 911 3,0 litres / 3,3 litres
Porsche 964
Porsche 993
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Carter moteur à travers le jeu de boulons, en titane.
Contenu du kit
Crampons en alliage Ti x 11
Rondelles en alliage Ti x 22
Écrous à 12 pans en alliage Ti x 11
Porsche Motorsports a utilisé des fixations de carter de moteur en alliage de titane sur bon nombre de ses célèbres voitures de course, notamment les 904, 908, 935, 962 et certaines LMP2 modernes.
#lac d'Argent#
Convient :
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Carter moteur Porsche 911 refroidi par air grâce à des boulons en alliage de titane de haute pureté à haute résistance. Y compris les goujons, les rondelles et les écrous.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SL-TB-
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Inserts séparés disponibles pour différentes densités
Évaluations à terre 65A Street (disponible séparément)
Indices Shore 75A Fast Road (inclus dans les supports moteur)
Évaluations à terre Rail 85A (disponible séparément)
Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Attention : les filetages doivent être traités avec du Loctite avant l'installation (non vendu avec le produit).
Remplacer vos supports moteur d'usine par ces supports semi-solides performants réduira considérablement le mouvement du moteur, ce qui se traduira alors par une meilleure accélération et une meilleure maniabilité de votre Porsche.
Les supports usinés CNC avec des bagues en PU sont un must absolu pour toute voiture sur piste ou dans la rue. Très facile à remplacer par des bricoleurs expérimentés.
Pour l'article mondial 911 et Porsche / le guide de montage pdf, veuillez CLIQUER ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3609309625
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
ENSEMBLE DE 2 Comprend trois paires d'inserts de différentes densités
Convient :
Porsche964/993/996/997
Le support moteur réglable Rennline pour les 964, 993, 996 et 997 offre la capacité de réglage ultime pour votre voiture. Le remplacement de vos supports d'usine conformes réduira le mouvement du moteur, ce qui entraînera une meilleure accélération, une meilleure maniabilité et une sensation de changement de vitesse considérablement accrue. Il s'agit de la solution ultime pour presque toutes les voitures et vous permet d'adapter nos supports à votre façon de conduire. Nos supports sont usinés CNC à partir d'aluminium billette et comprennent trois paires d'inserts de densités variables. Ajustez vos supports en utilisant les inserts plus souples pour réduire la pente du moteur et éviter les changements de vitesse manqués dans votre tramway, ou utilisez les inserts les plus rigides pour tirer le meilleur parti d'une voiture de piste plus concentrée. Vous pouvez même mélanger et assortir, vous offrant 9 combinaisons possibles pour vous permettre de composer notre monture selon vos spécifications. Chez Rennline, nous savons que vous voulez que votre Porsche soit impeccable, et c'est pourquoi nous sommes déterminés à améliorer l'excellence.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M18
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
ENSEMBLE DE 2
Convient :
Porsche964
Porsche993
Porsche996
Porsche997
Les supports de moteur solides constituent une mise à niveau intelligente pour n'importe quel véhicule de piste ou de tramway agressif, et ont été installés sur les voitures de course d'usine Porsche. Les supports d'origine sont fabriqués en caoutchouc conforme et contribuent à des changements de vitesse imprécis et à une réponse inférieure de l'accélérateur. Les supports solides créent légèrement plus de vibrations intérieures que les supports en caoutchouc, mais relient solidement l'ensemble moteur et transmission à la carrosserie monocoque de la voiture, créant une réponse de l'accélérateur et une sensation de changement de vitesse plus nettes. Les supports solides de Rennline sont usinés CNC à partir d'aluminium 6061 pour plus de résistance et de légèreté, et sont livrés par paire avec le nouveau matériel de montage de grade 8. Vendu par lot de (2)
Produit de sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M08
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Remplacement pour Porsche numéros OE 96410651102, 93010650900, 93010651000,
La poulie en aluminium à courroie de ventilateur unique est un composant compact et léger conçu pour transférer efficacement la puissance du moteur au ventilateur de refroidissement. Sa construction élégante en aluminium assure la durabilité tout en réduisant le poids total, ce qui permet d'améliorer les performances du moteur et l'efficacité énergétique. Avec sa conception épurée, cette poulie offre un fonctionnement fiable et fluide, contribuant au fonctionnement optimal du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3609001604
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Remplacement pour 96410651102, 93010650900, 93010651000,
Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Usiné CNC à partir d'alliage d'avion 7075 et anodisé dur pour l'usure. Ces poulies pèsent la moitié du poids de la pièce d'usine, tournent vrai et améliorent l'apparence.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RS-164B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La pièce Porsche est en plastique bon marché rotoformé laid avec des lignes de séparation tandis que la réplique précise est en fibre de carbone.
Économise 8 à 9 lb environ 4 kg à l'arrière de tous les 964 et 993. Ne fonctionnera pas sur les voitures C2 Turbos/965.
Remplace l'assemblage du moteur du ventilateur et les conduits et permet toujours beaucoup de chaleur, tout comme la pièce RS d'usine.
Tube en fibre de carbone véritable à revêtement transparent ultra cool qui nettoie vraiment le compartiment moteur et facilite le travail sur le moteur.
Installation simple à faire soi-même en 20 minutes qui vous donne l'apparence du moteur de style RS.
Tous les derniers modèles 993 de 1996 à 1998 nécessitent le carénage de ventilateur de type ancien 964 (comme indiqué sur l'image éclatée)
Peut être ajouté ci-dessous
correspond à:
Porsche 964 C2/C4 1989-1994
Porsche 993 C2/C4 1994-1997
Pour voir une vidéo sur ce produit Cliquez ici
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
964167003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Nos nouveaux supports de régulateur de pression de carburant se montent sur les régulateurs de pression de carburant Adapt Motorsport aux boulons du couvercle du reniflard du moteur sur le dessus des moteurs refroidis par air classiques.
La même chose que Porsche fait pour la 964.
Fabriqués à partir d'aluminium usiné CNC et anodisés dans une couleur argent foncé, ils ajoutent vraiment une belle apparence à n'importe quel compartiment moteur Porsche classique.
Veuillez noter
Seuls les supports et les fixations du régulateur sont inclus dans le kit, le régulateur est illustré à titre de référence uniquement et non inclus.
Nous avons une gamme de régulateurs différents qui peuvent être commandés.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient à Porsche 993 turbo Avez-vous l'impression de fumer au démarrage après que votre turbo est resté assis pendant de longues périodes ? Il y a de fortes chances que vous subissiez ce que l'on appelle communément un reflux d'huile.
Le problème provient de l'utilisation d'huile à faible viscosité et du mécanisme de coupure du filtre à huile amélioré qui ne fonctionne pas comme il se doit. Ainsi, vous obtenez un flux lent d'huile moteur qui entraîne un débordement des réservoirs de récupération d'huile sur les turbocompresseurs (côté pression).
Si votre fuite est due à cette raison, notre kit de refoulement d'huile côté pression FVD intègre des clapets anti-retour qui empêcheront l'huile de déborder dans les réservoirs de récupération et arrêteront finalement la fumée au démarrage.
Le kit comprend : conduites d'huile, clapets anti-retour, adaptateurs, rondelles et matériel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
993113320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche993 / 993TT 1995-98
Les clapets anti-retour d'entrée d'huile éliminent la migration d'huile du réservoir d'huile vers le moteur, réduisant ainsi la fumée excessive au démarrage, typique des voitures qui restent assises pendant de longues périodes.
Pour les moteurs fraîchement reconstruits, n’installez pas de clapet anti-retour avant la première vidange d’huile.
Avant l'installation, démarrez votre moteur et vérifiez/référencez votre pression d'huile. Vidangez l'huile du moteur et du réservoir d'huile. Retirez le tuyau d'arrivée d'huile en caoutchouc sur le côté droit du moteur, directement derrière le cylindre n°6. Coupez un morceau de 1,5" au centre de la section horizontale du tuyau. Installez le clapet anti-retour avec la bonne orientation et serrez les colliers. Réinstallez le tuyau et faites le plein d'huile moteur.
Vérifiez votre manomètre d'huile lorsque vous démarrez votre moteur et vérifiez la pression.
Remarque : la vanne est clairement marquée avec un côté moteur et un côté réservoir. Ne pas installer le clapet anti-retour dans la bonne orientation entraînera une pénurie d'huile et des dommages catastrophiques à votre moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RS-29B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche964 1989-94
Porsche 993 1995-98 Tous sauf -92 Turbos
L'un des seuls points faibles des châssis 964 et 993 est le porte-moteur. Lorsque ces modèles sont à chenilles ou sont équipés de supports moteur plus rigides que ceux d'origine, le support moteur doit être renforcé. Si ce n'est pas le cas, le support est connu pour se plier, se fissurer ou même se briser proprement du support moteur en réponse à l'augmentation des vibrations et des contraintes. L'usine Porsche était consciente de ce problème et équipait ses voitures de course d'un support moteur renforcé. Rennline propose désormais en exclusivité un kit de gousset de renfort de support moteur qui peut être soudé au support moteur par votre atelier.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M04
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche 964/993 89-98 SAUF 95*. Les 993 nécessitent la pièce de carénage du ventilateur 964 # 964.106.403.02. Beaucoup de gens les utilisent sur des 95, mais le montage à la base est médiocre, et nous ne recommandons pas l'installation sur cette année modèle.
Le tuyau de dérivation du moteur du ventilateur de Rennline est une réplique en fibre de carbone de l'unité installée en usine que l'on trouve sur les voitures de course légères 3.6 RS. Ce tuyau vous permet d'économiser 9 livres sur le retrait de l'ensemble de moteur de soufflante d'usine, tout en conservant un système de chauffage fonctionnel dans votre voiture. Fabriqué à partir de fibre de carbone ultra résistante et légère et est équipé du raccord en aluminium pour le tube de reniflard du distributeur. Disponible avec ou sans plaque d'insigne en aluminium usiné 3.6 (ou 3.8) en haut.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M09
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient :
Porsche 964/993 1989-95 Voitures sans VarioCam
*** Ne fonctionnera pas sur les voitures Turbo.
Le retrait de l'ensemble moteur de soufflante de votre 1989-98 964/993 est une modification très standard pour les voitures qui veulent perdre quelques kilos. Cette modification réduit le poids de votre voiture d'environ 10 livres et nettoie vraiment le compartiment moteur. Ce kit est une réplique exacte de celle utilisée par Porsche Motorsports pour les voitures de course légères d'usine 964 CUP et 964 RSR. Fabriqué en aluminium et disponible en revêtement en poudre rouge et noir ou en anodisé clair. Livré avec tout le matériel en acier inoxydable requis pour une installation de 20 minutes.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient :
Porsche 993 1996-99 Voitures VarioCam
*** Ne fonctionnera pas sur les voitures Turbo.
Le retrait de l'ensemble moteur de soufflante de votre 1989-98 964/993 est une modification très standard pour les voitures qui veulent perdre quelques kilos. Cette modification réduit le poids de votre voiture d'environ 10 livres et nettoie vraiment le compartiment moteur. Ce kit est une réplique exacte de celle utilisée par Porsche Motorsports pour les voitures de course légères d'usine 964 CUP et 964 RSR. Fabriqué en aluminium et disponible en revêtement en poudre rouge et noir ou en anodisé clair. Livré avec tout le matériel en acier inoxydable requis pour une installation de 20 minutes.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient :
Porsche964
Porsche993
L'un des seuls points faibles des châssis 964 et 993 est le porte-moteur. Lorsque ces modèles sont sur chenilles ou sont équipés de supports moteur plus rigides que ceux d'origine, le support moteur est connu pour se plier, se fissurer ou même se casser proprement d'un support moteur en réponse à des vibrations et des contraintes accrues. L'usine Porsche était consciente de ce problème et équipait ses voitures de course d'un support moteur renforcé. Rennline propose désormais un cadre tubulaire de remplacement pour votre support moteur d'usine qui s'est avéré beaucoup plus solide et peut résister aux contraintes de n'importe quelle journée sur piste, tout en offrant une économie de poids de 1,4 lb par rapport à un support d'usine à soufflets. Toutes les pièces sont fabriquées sur des équipements CNC et méticuleusement soudées au TIG, finies avec un revêtement en poudre noir mat.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M19
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
ENSEMBLE DE 2
Convient :
Porsche 993 1995-98 (sauf Turbo)
Fatigué de voir votre femme vous harceler à propos des flaques d'huile dans l'allée ? Rennline a la solution avec nos nouveaux couvercles de soupape entièrement usinés CNC. Ces couvercles de valve sont un remplacement direct pour vos couvercles d'usine fragiles qui fuient, et sont usinés pour accepter les joints OEM réutilisables (disponibles séparément). Avec leur finition résistante à la corrosion, leurs bords chanfreinés et leur joint étanche, ces couvercles de soupape sont tout simplement les meilleurs du marché. Disponible en finitions anodisées claires ou noires, le tout avec ou sans ailettes brossées. Sont également inclus les supports de fil de bougie d'allumage et le matériel de retenue pour une installation propre.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M14
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
ENSEMBLE DE 2
Convient :
Porsche993 1995-98
Porsche 993 Turbo
Fatigué des flaques d'huile dans l'allée ? Rennline a la solution avec nos nouveaux couvercles de soupape entièrement usinés CNC. Ces couvercles de valve sont un remplacement direct pour vos couvercles d'usine fragiles qui fuient, et sont usinés pour accepter les joints OEM réutilisables (disponibles séparément). Avec leur finition résistante à la corrosion, leurs bords chanfreinés et leur joint étanche, ces couvercles de soupape sont tout simplement les meilleurs du marché. Disponible en finitions anodisées claires ou noires, ou en revêtement poudré rouge, le tout avec ou sans ailettes brossées. Sont également inclus les supports de fil de bougie d'allumage et le matériel de retenue pour une installation propre.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M13
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Nos ressorts de soupape sont conçus et fabriqués pour s'adapter spécifiquement à l'enveloppe d'une application Porsche et non à un ressort provenant d'une autre utilisation.
Il fonctionne à une fréquence naturelle plus élevée que le ressort d'origine pour la course et minimise au minimum les dommages dus au surrégime lors des journées sur piste.
Veuillez noter
993 - doit utiliser des dispositifs de retenue Ti de 8 mm et des sièges Aasco
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
HP109
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Nos sièges à ressort en acier empochent le ressort intérieur de nos ressorts de valve haute performance Aasco.
Nos ressorts de soupape sont conçus et fabriqués pour s'adapter spécifiquement à l'enveloppe d'une application Porsche et non à un ressort provenant d'une autre utilisation.
Il fonctionne à une fréquence naturelle plus élevée que le ressort d'origine pour la course et minimise au minimum les dommages dus au surrégime lors des journées sur piste.
Veuillez noter
993 - doit utiliser des dispositifs de retenue Ti de 8 mm et des sièges Aasco
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
HPSS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Kits de papillon d'injection de carburant électronique
- Bougies IRIDIUM POWER
- Bougies IRIDIUM RACING
- Filtres à air haut débit
- Kits d'induction d'air
- Kits d'induction d'air GruppeM
- Kits de changement de vitesse court
- Plénum haute performance
- Lecteur ECU/Détecteur de défauts
- Pack d'échappement
- Additifs pour carburant
- Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures LHD
- Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures RHD
- Supports d'extincteur
- Support d'extincteur Brey-Krause
- Crochets et attaches de remorquage
- Plaques de blocage en alliage
- Pistons CP Carrillo
- Bielles CP Carrillo
- Durites de frein inox Goodridge