Remappage DIY d'ECU

Softronic ECU Flash Tuning Porsche 997 GT2

La 997 GT2 est une version à traction arrière de la 997 Turbo sur stéroïdes. Avec un plénum d'admission différent, des turbos modifiés, une suspension plus agressive et un poids plus léger, c'est purement un animal. La GT2 accélère en 3,6 secondes à 60 miles par heure et a une vitesse de pointe maximale de 204 mph. Pour aller plus loin, Softronic peut mettre à jour l'ECU des stocks pour gagner 90 chevaux supplémentaires.

Puissance d'origine - 523HP
Puissance réglée - 615HP

Softronic est maintenant l'une des seules entreprises au monde à pouvoir faire clignoter le calculateur OBDII de la 997 GT2. Avec leur logiciel Flasher Client, ils lisent 1 Mo complet du fichier pour régler complètement l'ECU. D'autres entreprises prétendent être en mesure de le faire, mais ne lisent que 128 Ko et effectuent des changements globaux. Le flash ECU modifiera vos cartes de boost, de carburant et de synchronisation pour vous donner une augmentation très linéaire par rapport au stock. Pour ceux qui s'inquiètent des voyants du moteur de contrôle, il n'y en a pas! Pour ceux qui utilisent un système d'échappement pour chat à haut débit, Softronic augmente les niveaux d'O2, ce qui supprimera la possibilité d'avoir un CEL à partir de ce type d'échappement. Une fois la voiture flashée, les turbos s'allumeront beaucoup plus rapidement et la voiture tirera plus fort jusqu'à l'augmentation de 500 tr/min de la ligne rouge. L'amélioration globale de la maniabilité rend la 997 GT2 encore plus amusante qu'elle ne l'était à l'origine. Puisque la garantie est toujours une préoccupation, Softronic vous fournit également votre fichier original. Avec ce fichier original, vous pouvez remettre votre voiture en stock à tout moment. Si vous vous rendez chez le concessionnaire, rien ne sera visible à travers le système Porsche PIWIS. Softronic peut programmer votre véhicule quel que soit votre pays d'origine ou l'indice d'octane que vous utilisez. Nous avons différentes cartes pour ceux qui utilisent 91 octane ou 93 octane et plus.

Quels sont les avantages/fonctions d'aller avec Softronic par rapport à la concurrence ?

Softronic ne nécessite pas le retrait de votre ECU de la voiture. Il n'y a pas de temps d'arrêt du tout.
Votre voiture peut être flashée à votre convenance dans le confort de votre propre garage.
Le reflashage Softronic se fait via un câble client qui est connecté au port OBDII. Le client branche simplement le câble dans la voiture et lit le fichier avec un ordinateur portable selon les instructions avec le câble. Une fois le fichier téléchargé, il est envoyé par e-mail au serveur sécurisé de Softronic où le fichier est réglé, puis renvoyé par e-mail au client. Le client télécharge simplement le fichier et le tour est joué. Le processus total est d'environ 1 heure.
Le reflashing est effectué en fonction du niveau d'octane du gaz de pompe du véhicule et les modifications sont prises en compte (admission, collecteurs, échappement) pour améliorer les gains de puissance.

Le prix comprend le fichier Tuned et le logiciel avec câble

Pour plus d'informations CLIQUEZ ICI

VEUILLEZ NOTER : Veuillez noter que vous recevrez les instructions par e-mail de Softronic peu de temps après avoir passé la commande chez nous.

Booster de réponse de l'accélérateur EVC I-Drive Performance

Convient :
Porsche 987 BOXTER à partir de 2005 TOUS MOTEURS
Porsche 987C CAYMAN à partir de 2006 TOUS MOTEURS
Porsche 911 GT3 (GT3-2) à partir de 2007 TOUS LES MOTEURS
Porsche 997 (911) TURBO à partir de 2007 TOUS MOTEURS
Porsche 997 (911) CARRERA à partir de 2005 TOUS MOTEURS
Porsche 970 Panamera à partir de 2009 TOUS MOTEURS
Porsche 991 (911) CARRERA à partir de 2012 TOUS LES MOTEURS

DES DÉTAILS:
L'EVC I-Drive est un dispositif qui augmente ou diminue la réponse de l'accélérateur du véhicule en fonction du choix du conducteur.

L'unité est programmable et peut donc être utilisée sur des voitures manuelles ou automatiques et dispose de 4 modes.

MODE ULTIMATE - dans ce réglage, la réponse de l'accélérateur est accélérée par rapport aux réglages d'usine et a une plage variable de 0 à 9. Ceci est idéal pour faire face à tout retard d'accélérateur dont souffrent certains véhicules modernes avec la commande d'accélérateur électronique.

MODE ECON - Dans ce réglage, la réponse de l'accélérateur est ralentie par rapport aux réglages d'usine et, comme le mode ultime, a une plage variable de 0 à 9.

MODE ADAPTATIVE - Dans ce mode, l'appareil apprend au fil du temps le style de conduite du conducteur et adapte la réponse de l'accélérateur en conséquence. Par exemple, si le conducteur conduit normalement avec force sur la pédale d'accélérateur, l'appareil l'apprendra et permettra une réponse plus rapide de l'accélérateur.

OFF - tout simplement l'unité n'affecte pas la réponse de l'accélérateur dans ce mode et revient aux paramètres standard.

Cette unité fonctionne indépendamment de toute autre modification du véhicule et peut donc être équipée avec ou sans tout autre produit de réglage/économie que vous avez peut-être déjà installé.

Pour les instructions de montage, veuillez CLIQUER ICI