Elephant Racing
Informazioni su Elephant Racing
Elephant Racing è il leader globale affermato nella progettazione e produzione di prodotti per sospensioni ad alte prestazioni per auto Porsche.
La Silicon Valley è il nuovo centro della tecnologia automobilistica, delle auto elettriche e autonome. Elephant Racing è l'approccio della Silicon Valley applicato ai prodotti per sospensioni automobilistiche. Il nostro modello di business si basa sull'abilitazione al web, su sofisticati strumenti di ingegneria e sullo sviluppo di tecnologie avanzate per le sospensioni automobilistiche.
Boccole del braccio longitudinale in gomma. Porsche 914 70-76
Codice: 2290002
Kit boccole braccio longitudinale fai da te. È necessario 1 kit per auto.
Il kit include: 4 boccole in gomma, 2 alberi girevoli e strumenti di installazione.
Si adatta:
Porsche 914 1970-76
Le boccole in gomma del braccio longitudinale sono ora disponibili sotto forma di kit fai-da-te. Oltre a un set completo di 4 boccole in gomma con specifiche OEM e due nuovi alberi di articolazione, il kit include i nostri strumenti di installazione proprietari (in attesa di brevetto) e istruzioni essenziali per un'installazione corretta. Utilizzare una fascetta per tubi o una pressa da officina per completare l'installazione.
Ripristina guida e prestazioni
La gomma è la scelta giusta se desideri ripristinare la guida e le prestazioni di fabbrica in una soluzione che non richiede manutenzione. Controlla i nostri cuscinetti PolyBronze per una soluzione ad alte prestazioni.
Scarica le istruzioni dettagliate per l'installazione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2290002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il kit include: 4 boccole in gomma, 2 alberi girevoli e strumenti di installazione.
Si adatta:
Porsche 914 1970-76
Le boccole in gomma del braccio longitudinale sono ora disponibili sotto forma di kit fai-da-te. Oltre a un set completo di 4 boccole in gomma con specifiche OEM e due nuovi alberi di articolazione, il kit include i nostri strumenti di installazione proprietari (in attesa di brevetto) e istruzioni essenziali per un'installazione corretta. Utilizzare una fascetta per tubi o una pressa da officina per completare l'installazione.
Ripristina guida e prestazioni
La gomma è la scelta giusta se desideri ripristinare la guida e le prestazioni di fabbrica in una soluzione che non richiede manutenzione. Controlla i nostri cuscinetti PolyBronze per una soluzione ad alte prestazioni.
Scarica le istruzioni dettagliate per l'installazione
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2290002
2290002
91433105703
91433105803
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Prodotto gruppo di veicoli
- Non siamo in grado di fornire dettagli sull’allestimento di questo prodotto in questo momento. Contattaci per ulteriori informazioni.
531,00 €
Adesso 520,38 €
Ordinabile 
Kit di rinforzo del braccio di controllo inferiore. Porsche 911
Codice: 2051002
Kit di rinforzo del braccio di controllo inferiore.
Numeri di riferimento correlati
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2051002
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È necessario 1 kit per auto
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912-1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Evitare guasti al braccio di controllo
Per le auto di tipo Safari consigliamo di rinforzare i bracci di controllo per far fronte alle forze aggiuntive che i veicoli fuoristrada devono affrontare.
Queste piastre e tasselli in acciaio tagliati con precisione devono essere saldati in punti strategici per rafforzare i bracci di controllo della fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
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2051002
91134190100
91134190200
91134190101
91134190201
93034190101
93034190201
91434190100
91434190200
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
383,50 €
Adesso 375,83 €
Ordinabile
Molla principale del coilover con specifiche per strada e strada veloce. Porsche 911
Codice: 1-
Race Spec Coilover Molla principale posteriore.
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Molle principali Hypercoil
Molla principale – Le migliori molle disponibili, Hypercoil.
Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari per la parte anteriore/posteriore:
Tipo a molla
- 200/300lb – Spettacolo di strada, canyon carver
- 300/400 libbre – Autocross, formazione per conducenti
- 400/600 libbre – Gara
Richiederà l'aggiunta di un set di molle ausiliarie
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 0,00 €
Molla principale del coilover con specifiche da gara posteriore. Porsche 911
Codice: 1-9A0
Race Spec Coilover Molla principale posteriore.
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Molle principali Hypercoil
Molla principale – Le migliori molle disponibili, Hypercoil.
Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari per la parte anteriore/posteriore:
Tipo a molla
- 200/300lb – Spettacolo di strada, canyon carver
- 300/400 libbre – Autocross, formazione per conducenti
- 400/600 libbre – Gara
Richiederà l'aggiunta di un set di molle ausiliarie
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 132,99 €
Kit staffa di supporto linea freno coilover. Porsche 911/914
Codice: 2280911
Kit staffa di supporto linea freno coilover.
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
I montanti anteriori standard hanno staffe saldate per supportare la linea dura del freno. I montanti del coilover con corpo filettato e la conversione del manicotto del coilover richiedono la rimozione di queste staffe, lasciando le linee dei freni non supportate e soggette a guasti, sempre nel peggiore momento possibile.
- Il nostro kit staffa di supporto è un semplice supporto imbullonato per le linee dei freni e si fissa ai fori filettati esistenti sul montante.
- Facile da imbullonare: si fissa ai fori di montaggio del parapolvere del freno utilizzando l'hardware fornito. i parapolvere possono essere conservati o rimossi.
- Previene la flessione/affaticamento della linea dura del freno – Supporta la linea dura del freno. Senza supporto, la linea dura si fletterà costantemente e alla fine perderà.
- Qualità assoluta: le staffe appositamente realizzate sono tagliate al laser in acciaio inossidabile e preformate. Per completare il kit viene fornito hardware di alta qualità.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
141,60 €
Adesso 138,77 €
Ordinabile
Molle ausiliarie del coilover anteriore e posteriore. Porsche 911
Codice: 1-CS
Molle ausiliarie del coilover anteriore e posteriore.
Venduto singolarmente: sono necessari 2 per asse
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Venduto singolarmente: sono necessari 2 per asse
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Le molle ausiliarie hanno una velocità molto bassa e collassano sotto il peso dell'auto e il loro scopo è mantenere la molla principale in tensione quando la ruota si abbassa completamente in curve difficili (ruota sollevata), su dossi e sul martinetto.
Le molle ausiliarie sono necessarie in qualsiasi configurazione di coilover in cui la molla principale perde tensione quando è completamente abbassata, ovvero nella maggior parte delle configurazioni di coilover. Se la seguente formula è vera, hai bisogno di molle ausiliarie:
Peso angolare/Rapporto ruota <corsa in estensione
Senza aiutanti, la molla principale potrebbe non riposizionarsi correttamente e causare un improvviso cambiamento del peso/altezza dell'angolo.
È necessario un corretto hardware del divisore a molla tra la molla principale e quella ausiliaria.
Le molle ausiliarie sono disponibili in una varietà di diametri e lunghezze.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 52,04 €
Fronte molla principale del coilover. Porsche 911
Codice: 1-
Fronte molla principale del coilover.
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Molle principali Hypercoil
Molla principale – Le migliori molle disponibili, Hypercoil.
Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari per la parte anteriore/posteriore:
Tipo a molla
- 200/300lb – Spettacolo di strada, canyon carver
- 300/400 libbre – Autocross, formazione per conducenti
- 400/600 libbre – Gara
Richiederà l'aggiunta di un set di molle ausiliarie
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 132,99 €
Rinforzo torre ammortizzatore posteriore. Porsche 911 1965-71
Codice: 2280923
Rinforzo torre ammortizzatore posteriore.
Venduto per kit, è richiesto 1 kit per auto.
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1972
✓ Taglio laser: si adatta perfettamente al profilo della torre ammortizzatrice.
✓ Robusto: collega saldamente le torri e la traversa alle sezioni scatolari unibody e al passaruota interno. Distribuisce adeguatamente i carichi d'urto e rinforza l'intera sezione.
✓ Fori – Ottimo aspetto e comodo instradamento di tubi e cavi.
✓ Saldatura da un lato – Saldatura continua senza rimuovere la paratia posteriore.
✓ Peso leggero – Progettato adeguatamente per distribuire i carichi, non "iperingegnerizzato" con materiale e peso in eccesso.
Quando si converte la sospensione posteriore con barra di torsione della 911 in coilover, le torri degli ammortizzatori posteriori dovrebbero essere rinforzate. Le molle coilover introducono carichi che le torri non sono state progettate per gestire. Senza rinforzo, nel tempo possono svilupparsi delle crepe, più frequentemente tra la traversa e le sezioni scatolari del monoscocca.
Il nostro kit di rinforzo rafforza quest'area vulnerabile e distribuisce correttamente i carichi della molla del coilover.
Rinforzo della torre dell'ammortizzatore posteriore
Le nostre staffe semplificano l'ottenimento di un risultato professionale, facendoti risparmiare tempo e tentativi di tagliare da solo.
Questo kit richiede la saldatura per l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2280923
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Venduto per kit, è richiesto 1 kit per auto.
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1972
✓ Taglio laser: si adatta perfettamente al profilo della torre ammortizzatrice.
✓ Robusto: collega saldamente le torri e la traversa alle sezioni scatolari unibody e al passaruota interno. Distribuisce adeguatamente i carichi d'urto e rinforza l'intera sezione.
✓ Fori – Ottimo aspetto e comodo instradamento di tubi e cavi.
✓ Saldatura da un lato – Saldatura continua senza rimuovere la paratia posteriore.
✓ Peso leggero – Progettato adeguatamente per distribuire i carichi, non "iperingegnerizzato" con materiale e peso in eccesso.
Quando si converte la sospensione posteriore con barra di torsione della 911 in coilover, le torri degli ammortizzatori posteriori dovrebbero essere rinforzate. Le molle coilover introducono carichi che le torri non sono state progettate per gestire. Senza rinforzo, nel tempo possono svilupparsi delle crepe, più frequentemente tra la traversa e le sezioni scatolari del monoscocca.
Il nostro kit di rinforzo rafforza quest'area vulnerabile e distribuisce correttamente i carichi della molla del coilover.
Rinforzo della torre dell'ammortizzatore posteriore
Le nostre staffe semplificano l'ottenimento di un risultato professionale, facendoti risparmiare tempo e tentativi di tagliare da solo.
Questo kit richiede la saldatura per l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2280923
2280923
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
224,20 €
Adesso 219,72 €
Ordinabile
Kit di conversione del manicotto del coilover posteriore. Porsche 911
Codice: 232100
Kit di conversione del manicotto del coilover posteriore.
Un modo semplice per convertire i montanti posteriori Bilstein non filettati esistenti (con corpo da 50 mm e asta da 14 mm)
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Non viene fornito con l'ammortizzatore posteriore come mostrato in figura
Un modo semplice per convertire il tuo Bilstein non filettato esistente (con corpo da 50 mm e asta da 14 mm) in una configurazione coilover ad altezza completamente regolabile. Nessuna saldatura richiesta. Può essere utilizzato anche con i nostri ammortizzatori Von Shock non filettati.
Il kit di conversione della manica anteriore contiene tutti questi articoli:
- Trespolo superiore – Esteso per spostare la molla sotto il telaio. Per le auto del '65-'71 sono forniti trespoli superiori super estesi poiché necessitano di più spazio.
- Trespolo inferiore: facile regolazione dell'altezza e bilanciamento degli angoli. Il tipo a morsetto è sicuro e delicato sui fili.
- Manicotto filettato – Fornisce la regolazione dell'altezza. Il design compatto si adatta a molle da 2,25 pollici per uno spazio superiore.
- Anello elastico – L'anello elastico supporta il manicotto filettato. I normali ammortizzatori Bilstein richiedono la lavorazione di una scanalatura per l'anello elastico nel corpo.
- Istruzioni: il kit include le istruzioni complete per l'installazione.
Nota: il kit richiede
Molle con diametro interno da 2,25 pollici
Scanalatura dell'anello elastico lavorata nel corpo dell'ammortizzatore da 50 mm
Molle e divisori
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 0,00 €
Kit di conversione del manicotto del coilover anteriore. Porsche 911
Codice: 232000
Kit di conversione del manicotto del coilover anteriore.
Converti in una configurazione coilover completa mantenendo i montanti anteriori Bilstein o Boge non filettati esistenti
Converti in una configurazione coilover completa mantenendo i montanti anteriori Bilstein o Boge non filettati esistenti
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Questo kit di conversione fornisce un modo economico per convertire in una configurazione coilover completa mantenendo i montanti Bilstein o Boge non filettati esistenti.
Il nostro kit senza saldature converte i normali montanti Bilstein o Boge in una configurazione coilover ad altezza completamente regolabile.
Il kit di conversione della manica anteriore contiene tutti questi articoli:
- Persico superiore – Esteso per spostare la molla sotto il telaio sui kit montanti Bistein, consentendo così la massima gamma di regolazione del camber. Scegli il trespolo per piastre camber normali o per il montaggio della piastra camber QuickChange.
- Kit cuscinetto sedile – Previene l'avvolgimento della molla consentendo facilità di sterzata.
- Inserti puntone – Non sono inclusi. Potresti voler acquistare Von Shocks con valvola per abbinarli alle molle scelte.
- Tergicristallo – Accorcia il montante di 3/4 di pollice per una maggiore escursione, molto necessario sulle auto ribassate.
- Trespolo inferiore: facile regolazione dell'altezza e bilanciamento degli angoli. Il tipo a morsetto è sicuro e delicato sui fili.
- Manicotto filettato – Fornisce la regolazione dell'altezza. Il design compatto si adatta a molle da 2,25 pollici per una maggiore distanza dagli pneumatici. I Boge Struts richiedono una molla da 2,5″. Il kit Boge viene fornito con un adattatore a molla da 2,25 "a 2,5".
- Base della manica – Si infila e posiziona la manica filettata, non è necessaria alcuna saldatura.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 0,00 €
Kit Cancellazione per PASM Porsche 997 / 991 / 992 / 987 / 981 / 718
Codice: 2350001
Kit di annullamento per PASM
#tracciamento degli elefanti#
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2350001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 997 - dal 2005 al 2012
Porsche 991 - dal 2012 al 2019
Porsche 992 - dal 2019 in poi
Porsche 987 Boxster/Cayman: dal 2005 al 2012
Porsche 981 Boxster/Cayman - dal 2012 al 2016
Porsche 718 Boxster/Cayman - dal 2017 in poi
Questo kit impedisce la comparsa di codici di errore sul cruscotto quando si sostituiscono gli ammortizzatori/ammortizzatori originali di tipo PASM a controllo elettronico con ammortizzatori o coilover convenzionali sulle auto Porsche.
Questi moduli si collegano al cablaggio di controllo al posto degli ammortizzatori PASM originali, emulandone il comportamento. Ciò soddisfa i test della ECU del veicolo e previene i messaggi di errore.
- Elimina i messaggi di errore PASM
- Funziona con tutte le vetture Porsche originariamente equipaggiate con PASM
- Può funzionare su altri veicoli
- Installazione semplice, nessuna programmazione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2350001
992959411F
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 GT3 4.0L
- Porsche 992 GT3 RS 4.0L
- Porsche 992 (911) Sport Classic 3.8L
- Porsche 992 (911) Dakar 3.0L
863,62 €
Adesso 846,35 €
Ordinabile
Linee di mandata e ritorno ad olio solido in ottone alettato. Porsche 911 dal 1969 al 1989
Codice: 93020704646
Linee di mandata e ritorno ad olio solido in ottone alettato.
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911-1972
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
notare che
Per le auto (dal 1969 al 1973) è necessario utilizzare il termostato dell'olio esterno di fabbrica stile 1974-1989
Le nostre linee dell'olio alettate dal design proprietario sostituiscono direttamente le linee di fabbrica che collegano il termostato esterno al radiatore dell'olio montato sul parafango anteriore.
Valvola di spurgo Elephant Racing
Niente più cambi parziali dell'olio. La valvola integrata consente di evacuare il radiatore dell'olio e le linee utilizzando aria compressa. Un getto rapido spinge l'olio sporco dalle linee e dal radiatore nel serbatoio dell'olio. Rimuove 1-2 litri lasciati dai tappi di scarico del motore e del serbatoio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93020704646
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911-1972
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
notare che
Per le auto (dal 1969 al 1973) è necessario utilizzare il termostato dell'olio esterno di fabbrica stile 1974-1989
Le nostre linee dell'olio alettate dal design proprietario sostituiscono direttamente le linee di fabbrica che collegano il termostato esterno al radiatore dell'olio montato sul parafango anteriore.
Valvola di spurgo Elephant Racing
Niente più cambi parziali dell'olio. La valvola integrata consente di evacuare il radiatore dell'olio e le linee utilizzando aria compressa. Un getto rapido spinge l'olio sporco dalle linee e dal radiatore nel serbatoio dell'olio. Rimuove 1-2 litri lasciati dai tappi di scarico del motore e del serbatoio.
La struttura in ottone resistente alla corrosione e i raccordi di alta qualità a flusso totale rendono le linee dell'olio Elephant Racing la soluzione ideale. Le linee hanno una forma perfetta, proprio come OEM.
- Riduzione sostanziale della temperatura
- La valvola di spurgo elimina l'olio sporco dal sistema
- Facile installazione imbullonata
- Nessun condotto, si trova nel flusso d'aria sotto l'auto
- Misura OEM
- Peso leggero
Come mostrato nello spaccato, le alette di raffreddamento sono formate direttamente sulle linee dell'olio. Le alette producono un aumento di quattro volte della superficie di dissipazione del calore. La lunghezza complessiva di due linee è di circa 17 piedi e con le alette diventano un gigantesco radiatore dell'olio.
Le nostre linee di olio alettate proprietarie dissipano più calore.
Un vero ricambio imbullonato che si collega direttamente ai raccordi di fabbrica, possono essere utilizzati in combinazione con parafanghi di fabbrica o aftermarket e radiatori montati su mantovana.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93020704646
93020704603
93020704503
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 1.476,49 €
+ 48,73 € supplemento imballaggio
Barre di torsione cave placcate e tappate da 26 mm. Porsche911/912/930/356
Codice: 1-PP911R26
Barre di torsione cave placcate e tappate.
Placcato/Inserito 26mm, COPPIA
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C e CS Leggi le note* (1948-65)
Le nostre barre di torsione cave placcate e tappate sono le migliori disponibili. Le estremità sono tappate per impedire l'ingresso di umidità che fa marcire le normali barre cave dall'interno verso l'esterno. L'intera barra è zincata per una protezione superiore.
Un eccellente controllo di qualità significa un corretto adattamento della scanalatura e una consistenza della molla da barra a barra. I lingotti concorrenti di qualità inferiore falliscono su tutti i fronti.
• Cavo, leggero
• Placcato e tappato
• Rigidità della molla costante
• Ottimo adattamento della scanalatura
Le barre cave migliorate offrono un notevole risparmio di peso rispetto alle barre piene con elasticità equivalente, soprattutto per le barre posteriori più pesanti. Questo è un ottimo modo per eliminare i chili di troppo dal retro della tua auto.
* La dimensione indicata è equivalente a una barra piena. La barra cava effettiva misura circa. 5 mm più grande.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1-PP911R26
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Placcato/Inserito 26mm, COPPIA
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C e CS Leggi le note* (1948-65)
Le nostre barre di torsione cave placcate e tappate sono le migliori disponibili. Le estremità sono tappate per impedire l'ingresso di umidità che fa marcire le normali barre cave dall'interno verso l'esterno. L'intera barra è zincata per una protezione superiore.
Un eccellente controllo di qualità significa un corretto adattamento della scanalatura e una consistenza della molla da barra a barra. I lingotti concorrenti di qualità inferiore falliscono su tutti i fronti.
• Cavo, leggero
• Placcato e tappato
• Rigidità della molla costante
• Ottimo adattamento della scanalatura
Le barre cave migliorate offrono un notevole risparmio di peso rispetto alle barre piene con elasticità equivalente, soprattutto per le barre posteriori più pesanti. Questo è un ottimo modo per eliminare i chili di troppo dal retro della tua auto.
* La dimensione indicata è equivalente a una barra piena. La barra cava effettiva misura circa. 5 mm più grande.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1-PP911R26
1-PP911R26
90133310105
90133310115
90111110106
90133310205
90133310210
90133310206
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
91133310103
91133310113
91133310203
91133310213
91133310111
91133310114
91133310211
91133310214
91133310112
91133310115
91133310212
91133310215
311511115D
311511116D
94433311500
94433311600
94433310300
94433310400
95133310330
95133310430
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
646,70 €
Adesso 633,77 €
In magazzino
GT3 ERX Braccio di controllo inferiore interno (LCA), modulo boccola in gomma. Porsche986/987/996/997/981/718/991/992
Codice: 2180039
GT3 ERX Braccio di controllo inferiore interno (LCA), modulo boccola in gomma.
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 996, 997, 991, 992 con bracci di controllo stile GT3 (anteriore/posteriore),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> con bracci di controllo stile GT3 (solo anteriore)
Elephant Racing ha sviluppato bracci di controllo inferiori interni di tipo GT3.
Questi sono prontamente disponibili e dimensionalmente identici alle parti di fabbrica. Possono essere abbinati insieme al braccio di controllo inferiore interno/esterno e agli spessori di fabbrica.
Il braccio interno Elephant Racing è offerto in due versioni: braccio di controllo inferiore interno GT3 Street e braccio di controllo inferiore interno GT3 Cup. La GT3 street è dotata di una boccola centrale con boccola in gomma e la GT3 Cup è dotata di una boccola centrale regolabile con rotelle solide.
Il nostro braccio di controllo inferiore interno GT3 Street è dotato di boccole in gomma di durezza sportiva per fornire controllo e feedback migliorati al conducente pur offrendo un buon isolamento dal rumore della strada.
I nostri bracci di controllo inferiori interni GT3 Cup utilizzano cuscinetti sferici sigillati contro le intemperie. Questi offrono precisione, controllo e prestazioni superiori. Trasmetteranno un po' più rumore della strada rispetto alle boccole in gomma.
Questi possono essere abbinati a una scelta di bracci inferiori di controllo esterno GT3:
– Bracci di controllo inferiori esterni Elephant Racing GT3 Street
– Bracci di controllo inferiori esterni Elephant Racing GT3 Cup
– Bracci di controllo inferiori esterni Factory GT3 Street
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2180039
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 996, 997, 991, 992 con bracci di controllo stile GT3 (anteriore/posteriore),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> con bracci di controllo stile GT3 (solo anteriore)
Elephant Racing ha sviluppato bracci di controllo inferiori interni di tipo GT3.
Questi sono prontamente disponibili e dimensionalmente identici alle parti di fabbrica. Possono essere abbinati insieme al braccio di controllo inferiore interno/esterno e agli spessori di fabbrica.
Il braccio interno Elephant Racing è offerto in due versioni: braccio di controllo inferiore interno GT3 Street e braccio di controllo inferiore interno GT3 Cup. La GT3 street è dotata di una boccola centrale con boccola in gomma e la GT3 Cup è dotata di una boccola centrale regolabile con rotelle solide.
Il nostro braccio di controllo inferiore interno GT3 Street è dotato di boccole in gomma di durezza sportiva per fornire controllo e feedback migliorati al conducente pur offrendo un buon isolamento dal rumore della strada.
I nostri bracci di controllo inferiori interni GT3 Cup utilizzano cuscinetti sferici sigillati contro le intemperie. Questi offrono precisione, controllo e prestazioni superiori. Trasmetteranno un po' più rumore della strada rispetto alle boccole in gomma.
Questi possono essere abbinati a una scelta di bracci inferiori di controllo esterno GT3:
– Bracci di controllo inferiori esterni Elephant Racing GT3 Street
– Bracci di controllo inferiori esterni Elephant Racing GT3 Cup
– Bracci di controllo inferiori esterni Factory GT3 Street
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2180039
99634144190
2180039
99134105321
99134105301
99134105303
99134105302
99134105304
992407151D
992407151B
992407151E
992407151G
99634105306
99634105307
99634105316
99634105314
99634105317
99634105318
99634105319
99734105300
99734105303
99134105306
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
468,46 €
Adesso 459,09 €
Ordinabile
GT3 Bracci di controllo inferiori esterni regolabili – 2 pezzi. Porsche 992
Codice: 2180042
Bracci di controllo inferiori esterni regolabili GT3 – 2 pezzi,
Con boccola in gomma.
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 992 solo anteriore
Non adatto alla 992 GT3
Bracci di controllo inferiori GT3 (LCA)
Le auto 992 GT3 sono dotate di uno speciale braccio di controllo anteriore GT3 che è in due pezzi e regolabile in lunghezza inserendo degli spessori tra le metà. La lunghezza variabile consente impostazioni di camber aggressive e regolazione della larghezza della carreggiata, aumentando l'aderenza in curva e le prestazioni.
Sfortunatamente il braccio di controllo della 992 GT3 di serie non può essere montato su una 992 non GT3 perché l'estremità del giunto sferico è completamente diversa.
Ecco perché abbiamo creato questi bracci di controllo anteriori inferiori di tipo GT3 per adattarsi alle auto 992 C2, C4 e Turbo.
Le nostre LCA GT3 ERX per la 922 forniscono lo stesso tipo di regolazione della campanatura anteriore e della carreggiata per le auto non GT3 992.
Il braccio di controllo inferiore GT3 ERX è un sistema composto da tre parti componenti, ciascuna ordinata separatamente:
– Braccio di controllo inferiore esterno regolabile GT3 ERX
– Braccio di controllo inferiore interno regolabile GT3
– Spessori bracci inferiori GT3 (vari spessori, impilabili)
Bracci di controllo inferiori esterni anteriori GT3 ERX
Elephant Racing ha sviluppato un braccio di controllo inferiore anteriore di tipo GT3 aggiornato per le auto 992 non GT3. I nostri bracci di tipo GT3 hanno lo stile di giunto sferico corretto per il montaggio sulle auto 992 C2, C4 e Turbo. Non sono adatti alle auto 992 GT3.
Come i bracci di controllo inferiori di fabbrica, il braccio esterno dell'Elephant Racing ha un giunto sferico integrato resistente alle intemperie. A differenza dei bracci di controllo inferiori di fabbrica, il giunto sferico dei bracci Elephant Racing è ricostruibile e offriamo il kit di ricostruzione che consente di rinnovare il braccio quando necessario.
Le GT3 ERX LCA sono dotate di funzionalità per accettare il sensore di altezza di fabbrica e i deflettori dell'aria.
I bracci esterni sono venduti in coppia con i lati sinistro e destro, per essere combinati con i nostri bracci di controllo inferiori interni GT3 – ordinabili separatamente.
Questi possono essere abbinati a una scelta di bracci di controllo inferiori GT3 interni:
– Boccola in gomma interna del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3
– Cuscinetto sferico interno del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2180042
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Con boccola in gomma.
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 992 solo anteriore
Non adatto alla 992 GT3
Bracci di controllo inferiori GT3 (LCA)
Le auto 992 GT3 sono dotate di uno speciale braccio di controllo anteriore GT3 che è in due pezzi e regolabile in lunghezza inserendo degli spessori tra le metà. La lunghezza variabile consente impostazioni di camber aggressive e regolazione della larghezza della carreggiata, aumentando l'aderenza in curva e le prestazioni.
Sfortunatamente il braccio di controllo della 992 GT3 di serie non può essere montato su una 992 non GT3 perché l'estremità del giunto sferico è completamente diversa.
Ecco perché abbiamo creato questi bracci di controllo anteriori inferiori di tipo GT3 per adattarsi alle auto 992 C2, C4 e Turbo.
Le nostre LCA GT3 ERX per la 922 forniscono lo stesso tipo di regolazione della campanatura anteriore e della carreggiata per le auto non GT3 992.
Il braccio di controllo inferiore GT3 ERX è un sistema composto da tre parti componenti, ciascuna ordinata separatamente:
– Braccio di controllo inferiore esterno regolabile GT3 ERX
– Braccio di controllo inferiore interno regolabile GT3
– Spessori bracci inferiori GT3 (vari spessori, impilabili)
Bracci di controllo inferiori esterni anteriori GT3 ERX
Elephant Racing ha sviluppato un braccio di controllo inferiore anteriore di tipo GT3 aggiornato per le auto 992 non GT3. I nostri bracci di tipo GT3 hanno lo stile di giunto sferico corretto per il montaggio sulle auto 992 C2, C4 e Turbo. Non sono adatti alle auto 992 GT3.
Come i bracci di controllo inferiori di fabbrica, il braccio esterno dell'Elephant Racing ha un giunto sferico integrato resistente alle intemperie. A differenza dei bracci di controllo inferiori di fabbrica, il giunto sferico dei bracci Elephant Racing è ricostruibile e offriamo il kit di ricostruzione che consente di rinnovare il braccio quando necessario.
Le GT3 ERX LCA sono dotate di funzionalità per accettare il sensore di altezza di fabbrica e i deflettori dell'aria.
I bracci esterni sono venduti in coppia con i lati sinistro e destro, per essere combinati con i nostri bracci di controllo inferiori interni GT3 – ordinabili separatamente.
Questi possono essere abbinati a una scelta di bracci di controllo inferiori GT3 interni:
– Boccola in gomma interna del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3
– Cuscinetto sferico interno del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2180042
2180042
992407151G
992407151D
992407151B
992407151E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
1.878,56 €
Adesso 1.840,99 €
Ordinabile
GT3 Bracci di controllo inferiori esterni regolabili – 2 pezzi. Porsche991/992/981
Codice: 2180044
Bracci di controllo inferiori esterni regolabili GT3 – 2 pezzi,
con disco con rotelle regolabile.
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 991 solo anteriore (non adatto alla 991 GT3)
Porsche 992 solo anteriore (non adatto alla 992 GT3)
Porsche 981 anteriore e posteriore
Bracci di controllo inferiori GT3 (LCA)
Le auto 992 GT3 sono dotate di uno speciale braccio di controllo anteriore GT3 che è in due pezzi e regolabile in lunghezza inserendo degli spessori tra le metà. La lunghezza variabile consente impostazioni di camber aggressive e regolazione della larghezza della carreggiata, aumentando l'aderenza in curva e le prestazioni.
Sfortunatamente il braccio di controllo della 992 GT3 di serie non può essere montato su una 992 non GT3 perché l'estremità del giunto sferico è completamente diversa.
Ecco perché abbiamo creato questi bracci di controllo anteriori inferiori di tipo GT3 per adattarsi alle auto 992 C2, C4 e Turbo.
Le nostre LCA GT3 ERX per la 922 forniscono lo stesso tipo di regolazione della campanatura anteriore e della carreggiata per le auto non GT3 992.
Il braccio di controllo inferiore GT3 ERX è un sistema composto da tre parti componenti, ciascuna ordinata separatamente:
– Braccio di controllo inferiore esterno regolabile GT3 ERX
– Braccio di controllo inferiore interno regolabile GT3
– Spessori bracci inferiori GT3 (vari spessori, impilabili)
Bracci di controllo inferiori esterni anteriori GT3 ERX
Elephant Racing ha sviluppato un braccio di controllo inferiore anteriore di tipo GT3 aggiornato per le auto 992 non GT3. I nostri bracci di tipo GT3 hanno lo stile di giunto sferico corretto per il montaggio sulle auto 992 C2, C4 e Turbo. Non sono adatti alle auto 992 GT3.
Come i bracci di controllo inferiori di fabbrica, il braccio esterno dell'Elephant Racing ha un giunto sferico integrato resistente alle intemperie. A differenza dei bracci di controllo inferiori di fabbrica, il giunto sferico dei bracci Elephant Racing è ricostruibile e offriamo il kit di ricostruzione che consente di rinnovare il braccio quando necessario.
Le GT3 ERX LCA sono dotate di funzionalità per accettare il sensore di altezza di fabbrica e i deflettori dell'aria.
I bracci esterni sono venduti in coppia con i lati sinistro e destro, per essere combinati con i nostri bracci di controllo inferiori interni GT3 – ordinabili separatamente.
Questi possono essere abbinati a una scelta di bracci di controllo inferiori GT3 interni:
– Boccola in gomma interna del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3
– Cuscinetto sferico interno del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2180044
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
con disco con rotelle regolabile.
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 991 solo anteriore (non adatto alla 991 GT3)
Porsche 992 solo anteriore (non adatto alla 992 GT3)
Porsche 981 anteriore e posteriore
Bracci di controllo inferiori GT3 (LCA)
Le auto 992 GT3 sono dotate di uno speciale braccio di controllo anteriore GT3 che è in due pezzi e regolabile in lunghezza inserendo degli spessori tra le metà. La lunghezza variabile consente impostazioni di camber aggressive e regolazione della larghezza della carreggiata, aumentando l'aderenza in curva e le prestazioni.
Sfortunatamente il braccio di controllo della 992 GT3 di serie non può essere montato su una 992 non GT3 perché l'estremità del giunto sferico è completamente diversa.
Ecco perché abbiamo creato questi bracci di controllo anteriori inferiori di tipo GT3 per adattarsi alle auto 992 C2, C4 e Turbo.
Le nostre LCA GT3 ERX per la 922 forniscono lo stesso tipo di regolazione della campanatura anteriore e della carreggiata per le auto non GT3 992.
Il braccio di controllo inferiore GT3 ERX è un sistema composto da tre parti componenti, ciascuna ordinata separatamente:
– Braccio di controllo inferiore esterno regolabile GT3 ERX
– Braccio di controllo inferiore interno regolabile GT3
– Spessori bracci inferiori GT3 (vari spessori, impilabili)
Bracci di controllo inferiori esterni anteriori GT3 ERX
Elephant Racing ha sviluppato un braccio di controllo inferiore anteriore di tipo GT3 aggiornato per le auto 992 non GT3. I nostri bracci di tipo GT3 hanno lo stile di giunto sferico corretto per il montaggio sulle auto 992 C2, C4 e Turbo. Non sono adatti alle auto 992 GT3.
Come i bracci di controllo inferiori di fabbrica, il braccio esterno dell'Elephant Racing ha un giunto sferico integrato resistente alle intemperie. A differenza dei bracci di controllo inferiori di fabbrica, il giunto sferico dei bracci Elephant Racing è ricostruibile e offriamo il kit di ricostruzione che consente di rinnovare il braccio quando necessario.
Le GT3 ERX LCA sono dotate di funzionalità per accettare il sensore di altezza di fabbrica e i deflettori dell'aria.
I bracci esterni sono venduti in coppia con i lati sinistro e destro, per essere combinati con i nostri bracci di controllo inferiori interni GT3 – ordinabili separatamente.
Questi possono essere abbinati a una scelta di bracci di controllo inferiori GT3 interni:
– Boccola in gomma interna del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3
– Cuscinetto sferico interno del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2180044
2180044
992407151G
99134105321
99134105301
99134105303
99134105302
99134105304
992407151D
992407151B
992407151E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
1.878,56 €
Adesso 1.840,99 €
Ordinabile
Kit montaggio ammortizzatore posteriore. Porche 964
Codice: 21522
Kit montaggio ammortizzatore posteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
21522
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
venduti in coppia
Si adatta:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Supporti ammortizzatori posteriori superiori
Questi supporti per ammortizzatori utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente i supporti di fabbrica. I cuscinetti sferici rivestiti in teflon utilizzati nel nostro kit non richiedono manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare e le guarnizioni incluse prevengono la contaminazione da acqua o sporcizia, prolungando così la durata del cuscinetto.
Questo kit è progettato per funzionare con configurazioni coilover, tuttavia può essere adattato per funzionare con molle di fabbrica o abbassamento. Vi preghiamo di darci una chiamata per maggiori dettagli. È anche adatto a funzionare perfettamente con i sistemi Von Coilover o altre soluzioni simili.
Completamente resistente alle intemperie
Abbiamo progettato guarnizioni meteorologiche sulla parte superiore e inferiore per tenere lontano lo sporco e prolungare la durata del prodotto. Questo è l'unico supporto antiurto adatto per l'uso su strada o su pista estesa. Lo sporco e l'acqua contaminano i prodotti ordinari e ne accelerano l'usura.
Prestazioni shock / coilover migliorate
Il cuscinetto sferico in questi supporti per ammortizzatori Elephant Racing ruota liberamente ed elimina la deflessione che è inerente ai supporti per ammortizzatori in gomma di fabbrica. Questo è importante per il seguente motivo:
Un supporto in gomma di fabbrica funge da molla in serie con l'ammortizzatore. L'azione a molla in gomma del supporto di fabbrica è completamente non smorzata e riduce la capacità di un ammortizzatore di controllare la zona di contatto del pneumatico. I nostri supporti ammortizzatori con cuscinetti sferici consentono all'ammortizzatore di svolgere il proprio lavoro e controllare efficacemente l'area di contatto del pneumatico per una guida prevedibile in tutte le condizioni stradali/atmosferiche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
21522
96433306404
96433305900
96433305982
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Prezzi da: 632,79 €
Boccola centrale in gomma per braccio di controllo inferiore / braccio oscillante. OGNI
Codice: 22900
Boccola centrale in gomma per braccio di controllo inferiore/braccio oscillante. Venduto come CIASCUNO
Si adatta:
Durezza del grezzo
Porsche 986 Boxster (anteriore e posteriore)
Porsche 987 Boxster/Cayman (posteriore)
Porsche 981 Boxster/Cayman (anteriore e posteriore)
Porsche 997 (posteriore)
Durezza sportiva
Porsche 986 Boxster - dal 1999 al 2005 (anteriore e posteriore)
Porsche 987 Boxster/Cayman - (posteriore)
Porsche 996 - dal 1999 al 2005 (anteriore e posteriore)
Porsche 996 GT3 / GT2 - (anteriore e posteriore)
Porsche 997 (posteriore)
Porsche 997 GT3 / GT2 (anteriore e posteriore)
Le boccole centrali in gomma per i bracci trasversali inferiori sono disponibili in una scelta di "stock" e "sport". Le boccole sportive sono una mescola di gomma più dura che si deforma meno sotto carico, fornendo precisione e feedback migliori. Lo stock è in gomma con specifiche di serie e offre guida e prestazioni originali di fabbrica
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
22900
2290014
2290022
99634105306
99634105307
99634105316
99634105314
99634105317
99634105318
99634105319
99734105300
99734105303
99134105302
99134105304
99134105306
99134105321
99134105301
99134105303
992407151D
992407151B
992407151E
992407151G
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
Prezzi da: 115,64 €
Kit montaggio ammortizzatore posteriore. Porsche 991 2012>>
Codice: 2152208
Kit montaggio ammortizzatore posteriore.
1 kit, richiesto per auto
Si adatta:
Porsche 991 12>> con coilovers o ammortizzatori
Questi supporti antiurto utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente i supporti di fabbrica. I cuscinetti sferici rivestiti in teflon utilizzati nel nostro kit sono esenti da manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare. Le guarnizioni incluse impediscono la contaminazione da acqua o sporcizia, prolungando così la durata del cuscinetto.
Porsche ha utilizzato cuscinetti sferici sulle 991 GT3 e Cup Cars. Abbiamo fatto un ulteriore passo avanti e abbiamo aggiunto cuscinetti più grandi e guarnizioni meteorologiche per garantire la longevità.
Completamente resistente alle intemperie
Abbiamo progettato guarnizioni impermeabili per tenere lontano lo sporco e prolungare la durata del prodotto. Questo è l'unico supporto antiurto adatto per l'uso su strada o su pista estesa. Lo sporco e l'acqua contaminano i prodotti ordinari e ne accelerano l'usura.
Migliori prestazioni di shock / coilover
I cuscinetti sferici ruotano liberamente ed eliminano la deflessione inerente alle boccole in gomma di fabbrica.
Questo è importante per due ragioni:
– La gomma di fabbrica funge da molla in serie con l'ammortizzatore. Questa azione a molla in gomma è completamente non smorzata e riduce la capacità degli urti di controllare la zona di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore di svolgere il proprio lavoro e controllare la zona di contatto.
- La gomma di fabbrica devia lateralmente sotto i carichi in curva, causando la perdita di camber proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la deflessione, mantenendo un camber stabile e prevedibile.
Questi funzioneranno con molle di serie e sospensioni coilover.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2152208
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1 kit, richiesto per auto
Si adatta:
Porsche 991 12>> con coilovers o ammortizzatori
Questi supporti antiurto utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente i supporti di fabbrica. I cuscinetti sferici rivestiti in teflon utilizzati nel nostro kit sono esenti da manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare. Le guarnizioni incluse impediscono la contaminazione da acqua o sporcizia, prolungando così la durata del cuscinetto.
Porsche ha utilizzato cuscinetti sferici sulle 991 GT3 e Cup Cars. Abbiamo fatto un ulteriore passo avanti e abbiamo aggiunto cuscinetti più grandi e guarnizioni meteorologiche per garantire la longevità.
Completamente resistente alle intemperie
Abbiamo progettato guarnizioni impermeabili per tenere lontano lo sporco e prolungare la durata del prodotto. Questo è l'unico supporto antiurto adatto per l'uso su strada o su pista estesa. Lo sporco e l'acqua contaminano i prodotti ordinari e ne accelerano l'usura.
Migliori prestazioni di shock / coilover
I cuscinetti sferici ruotano liberamente ed eliminano la deflessione inerente alle boccole in gomma di fabbrica.
Questo è importante per due ragioni:
– La gomma di fabbrica funge da molla in serie con l'ammortizzatore. Questa azione a molla in gomma è completamente non smorzata e riduce la capacità degli urti di controllare la zona di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore di svolgere il proprio lavoro e controllare la zona di contatto.
- La gomma di fabbrica devia lateralmente sotto i carichi in curva, causando la perdita di camber proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la deflessione, mantenendo un camber stabile e prevedibile.
Questi funzioneranno con molle di serie e sospensioni coilover.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2152208
99133316100
99133316101
9P1513353
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
731,60 €
Adesso 716,97 €
Ordinabile
Kit di conversione manicotto coilover, posteriore. Porsche 991/981
Codice: 232004
Kit di conversione manicotto coilover, posteriore .
Venduto in coppia, 1 paio richiesto per asse.
Si adatta:
Porsche 911 2012>>
Porsche 981 Boxster / Cayman 2013>>
Conversione coilover regolabile
I kit di conversione forniscono un modo economico per convertire in una configurazione coilover regolabile a tutta altezza mantenendo i montanti e gli ammortizzatori PASM o standard OEM non filettati esistenti. Il nostro kit senza saldatura si converte in una configurazione coilover completamente regolabile in altezza.
Kit cuscinetto sedile - Previene l'avvolgimento della molla consentendo una facile sterzata.
Molla principale - Le migliori molle disponibili, Hypercoil. Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari:
• Livello 1 – Esibizione su strada, canyon carver
• Livello 2 – Autocross, formazione dei conducenti
• Livello 3 – Traccia
Contenuto del kit di conversione coilover:
Manicotto filettato – Fornisce regolazione in altezza. Il design compatto si adatta a molle da 2,25 pollici per una maggiore distanza tra i pneumatici.
Trespolo inferiore : facile regolazione dell'altezza e bilanciamento degli angoli. Il tipo a morsetto è sicuro e gentile con i fili.
Base del manicotto – Avvita e posiziona il manicotto filettato, nessuna saldatura richiesta.
Helper Spring / Dividers - Impedisce alla molla principale di staccarsi dai trespoli quando la sospensione è completamente abbassata. Completamente compresso durante il normale funzionamento. Il divisore assicura che la molla principale e la molla ausiliaria rimangano posizionate correttamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
232004
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Venduto in coppia, 1 paio richiesto per asse.
Si adatta:
Porsche 911 2012>>
Porsche 981 Boxster / Cayman 2013>>
Conversione coilover regolabile
I kit di conversione forniscono un modo economico per convertire in una configurazione coilover regolabile a tutta altezza mantenendo i montanti e gli ammortizzatori PASM o standard OEM non filettati esistenti. Il nostro kit senza saldatura si converte in una configurazione coilover completamente regolabile in altezza.
Kit cuscinetto sedile - Previene l'avvolgimento della molla consentendo una facile sterzata.
Molla principale - Le migliori molle disponibili, Hypercoil. Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari:
• Livello 1 – Esibizione su strada, canyon carver
• Livello 2 – Autocross, formazione dei conducenti
• Livello 3 – Traccia
Contenuto del kit di conversione coilover:
Manicotto filettato – Fornisce regolazione in altezza. Il design compatto si adatta a molle da 2,25 pollici per una maggiore distanza tra i pneumatici.
Trespolo inferiore : facile regolazione dell'altezza e bilanciamento degli angoli. Il tipo a morsetto è sicuro e gentile con i fili.
Base del manicotto – Avvita e posiziona il manicotto filettato, nessuna saldatura richiesta.
Helper Spring / Dividers - Impedisce alla molla principale di staccarsi dai trespoli quando la sospensione è completamente abbassata. Completamente compresso durante il normale funzionamento. Il divisore assicura che la molla principale e la molla ausiliaria rimangano posizionate correttamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
232004
2320041
2320042
2320043
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Prezzi da: 954,03 €
Kit di conversione manicotto coilover, anteriore. Porsche 991/981
Codice: 232003
Kit di conversione manicotto coilover, anteriore .
Venduto in coppia, 1 paio richiesto per asse.
Si adatta:
Porsche 911 2012>>
Porsche 981 Boxster / Cayman 2013>>
Conversione coilover regolabile
I kit di conversione forniscono un modo economico per convertire in una configurazione coilover regolabile a tutta altezza mantenendo i montanti e gli ammortizzatori PASM o standard OEM non filettati esistenti. Il nostro kit senza saldatura si converte in una configurazione coilover completamente regolabile in altezza.
Kit cuscinetto sedile - Previene l'avvolgimento della molla consentendo una facile sterzata.
Molla principale - Le migliori molle disponibili, Hypercoil. Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari:
• Livello 1 – Esibizione su strada, canyon carver
• Livello 2 – Autocross, formazione dei conducenti
• Livello 3 – Traccia
Contenuto del kit di conversione coilover:
Manicotto filettato – Fornisce regolazione in altezza. Il design compatto si adatta a molle da 2,25 pollici per una maggiore distanza tra i pneumatici.
Trespolo inferiore : facile regolazione dell'altezza e bilanciamento degli angoli. Il tipo a morsetto è sicuro e gentile con i fili.
Base del manicotto – Avvita e posiziona il manicotto filettato, nessuna saldatura richiesta.
Helper Spring / Dividers - Impedisce alla molla principale di staccarsi dai trespoli quando la sospensione è completamente abbassata. Completamente compresso durante il normale funzionamento. Il divisore assicura che la molla principale e la molla ausiliaria rimangano posizionate correttamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
232003
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Venduto in coppia, 1 paio richiesto per asse.
Si adatta:
Porsche 911 2012>>
Porsche 981 Boxster / Cayman 2013>>
Conversione coilover regolabile
I kit di conversione forniscono un modo economico per convertire in una configurazione coilover regolabile a tutta altezza mantenendo i montanti e gli ammortizzatori PASM o standard OEM non filettati esistenti. Il nostro kit senza saldatura si converte in una configurazione coilover completamente regolabile in altezza.
Kit cuscinetto sedile - Previene l'avvolgimento della molla consentendo una facile sterzata.
Molla principale - Le migliori molle disponibili, Hypercoil. Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari:
• Livello 1 – Esibizione su strada, canyon carver
• Livello 2 – Autocross, formazione dei conducenti
• Livello 3 – Traccia
Contenuto del kit di conversione coilover:
Manicotto filettato – Fornisce regolazione in altezza. Il design compatto si adatta a molle da 2,25 pollici per una maggiore distanza tra i pneumatici.
Trespolo inferiore : facile regolazione dell'altezza e bilanciamento degli angoli. Il tipo a morsetto è sicuro e gentile con i fili.
Base del manicotto – Avvita e posiziona il manicotto filettato, nessuna saldatura richiesta.
Helper Spring / Dividers - Impedisce alla molla principale di staccarsi dai trespoli quando la sospensione è completamente abbassata. Completamente compresso durante il normale funzionamento. Il divisore assicura che la molla principale e la molla ausiliaria rimangano posizionate correttamente.
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232003
2320031
2320032
2320033
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Prezzi da: 954,03 €
Cuscinetti braccio oscillante anteriore PolyBronze. Porsche 911/912/930/914
Codice: 2051500
Cuscinetti del braccio di controllo PolyBronze, anteriore.
Il prezzo è per kit. 1 kit richiesto per auto.
Si adatta:
Porsche 911/912/930 1968-89
Porsche 914
I cuscinetti PolyBronze sono superiori alle alternative con boccole in plastica, ecco perché:
I supporti di sospensione sono stampati in lamiera grossolana. Tendono ad essere fuori forma e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e legando la superficie di attrito. Il poliuretano è "aderente" con un coefficiente di attrito intrinsecamente elevato e combinato con boccole in poliuretano pizzicanti crea molto attrito. Il risultato è una guida dura e una ridotta aderenza degli pneumatici.
PolyBronze ha un nucleo portante in bronzo rigido che non si deforma. La giacca in poliuretano assorbe le irregolarità della montatura mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane fedele, fornendo una vestibilità lavorata a movimento libero che corre su una gara di precisione. Gli ingrassatori forniti rendono la rilubrificazione un gioco da ragazzi e una scanalatura a forma di 8 mantiene il grasso in posizione.
La combinazione offre zero cigolii e movimento delle sospensioni senza attrito. Adatto per strada o pista, qualità di guida.
PolyBronze è un cuscinetto in bronzo di precisione racchiuso in un rivestimento in poliuretano. La combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.
✔ Nessun cigolio o rilegatura
✔ Qualità di guida estremamente fluida
✔ Più facile da installare rispetto alle boccole in gomma
✔ Ingrassatori e scanalature integrati
DAVANTI
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2051500
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Il prezzo è per kit. 1 kit richiesto per auto.
Si adatta:
Porsche 911/912/930 1968-89
Porsche 914
I cuscinetti PolyBronze sono superiori alle alternative con boccole in plastica, ecco perché:
I supporti di sospensione sono stampati in lamiera grossolana. Tendono ad essere fuori forma e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e legando la superficie di attrito. Il poliuretano è "aderente" con un coefficiente di attrito intrinsecamente elevato e combinato con boccole in poliuretano pizzicanti crea molto attrito. Il risultato è una guida dura e una ridotta aderenza degli pneumatici.
PolyBronze ha un nucleo portante in bronzo rigido che non si deforma. La giacca in poliuretano assorbe le irregolarità della montatura mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane fedele, fornendo una vestibilità lavorata a movimento libero che corre su una gara di precisione. Gli ingrassatori forniti rendono la rilubrificazione un gioco da ragazzi e una scanalatura a forma di 8 mantiene il grasso in posizione.
La combinazione offre zero cigolii e movimento delle sospensioni senza attrito. Adatto per strada o pista, qualità di guida.
PolyBronze è un cuscinetto in bronzo di precisione racchiuso in un rivestimento in poliuretano. La combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.
✔ Nessun cigolio o rilegatura
✔ Qualità di guida estremamente fluida
✔ Più facile da installare rispetto alle boccole in gomma
✔ Ingrassatori e scanalature integrati
DAVANTI
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2051500
2051500
91134190101
91134190201
91434142202
91134190100
91134190200
93034190101
93034190201
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
380,20 €
Adesso 372,60 €
In arrivo presto
Bracci di ricambio anteriori del sistema di sospensione per 2180010 stile Porsche 911 / 914 GT3
Codice: 2180016-SA
Bracci di controllo inferiori regolabili (braccio oscillante inferiore)
Questo è il braccio di controllo sostitutivo per il kit 2180010.
Sistema di sospensione anteriore GT3. L'ultimo sistema di sospensione anteriore
La nostra sospensione anteriore GT3 offre grip e qualità di guida superiori.
Abbiamo adattato i nostri bracci di controllo 997 GT3 per adattarli alle prime 911 '65-'89 e '70-'76 914. Il sistema include un sottotelaio completo e sostituisce la traversa di serie, i bracci di controllo, i supporti, le boccole ei giunti sferici. Costruito in alluminio aeronautico, il sistema pesa circa la metà dei componenti sostituiti.
Facilità di regolazione
Regola facilmente camber, caster e anche la carreggiata.
I doppi regolatori filettati sinistro e destro sono forniti sui bracci di controllo e delle ruote orientabili per fornire una facile regolazione della lunghezza senza scollegare l'elemento.
Basso attrito, azione sferica
Il basso attrito consente alle sospensioni di seguire senza problemi le irregolarità della strada/pista, mantenendo stabili le zone di contatto degli pneumatici. La guida e le prestazioni sono notevolmente migliorate.
I punti di articolazione sono giunti heim sferici di precisione, sovradimensionati per resistenza e durata. I giunti sferici dell'orlo si muovono liberamente con un attrito molto basso, ma posizionano con precisione gli elementi delle sospensioni per mantenere le impostazioni di allineamento con deflessione zero sotto carico. La mancanza di deflessione rende l'auto prevedibile e più facile da guidare velocemente, riducendo la necessità di continue correzioni da parte del guidatore.
L'azione sferica dei giunti di heim si autoallinea continuamente, garantendo un'azione uniforme e non vincolante anche quando il telaio si flette sotto carico.
Impermeabile
Heim e giunti sferici sono completamente sigillati per tenere fuori contaminanti e acqua. Il risultato è una durata prolungata e un sistema robusto adatto all'uso su strada o su pista.
Geometria e sottotelaio migliorati
I bracci di controllo sono più lunghi del calcio per fornire una curva di camber e una presa migliorate in curva. Allo stesso modo, il punto di raccolta anteriore viene spostato all'interno per mantenere una curva di caster stabile.
Il nostro sottotelaio GT3 include longheroni che collegano i supporti anteriori alla traversa. Ciò fornisce un percorso di carico adeguato per trasferire le notevoli forze frenanti dai supporti anteriori alla traversa. Questo imita il percorso del carico di frenata dei bracci 935 di fabbrica e dei bracci di controllo del prodotto.
I carichi di frenata vengono quindi immessi nel telaio in corrispondenza della traversa, come previsto dalla fabbrica.
Adatta e finisci
L'attenzione ai dettagli si distingue. Dalla qualità del lavoro della macchina alla finitura anodizzata dura che è allo stesso tempo attraente e resistente ai graffi. I fili sollecitati sono elicoidali per maggiore resistenza. I giunti Heim sono sostituibili e sigillati per una maggiore durata.
Il sistema si fissa facilmente al telaio esistente, non sono necessarie perforazioni o saldature: l'installazione è completamente reversibile.
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2180016-SA
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Questo è il braccio di controllo sostitutivo per il kit 2180010.
Sistema di sospensione anteriore GT3. L'ultimo sistema di sospensione anteriore
La nostra sospensione anteriore GT3 offre grip e qualità di guida superiori.
Abbiamo adattato i nostri bracci di controllo 997 GT3 per adattarli alle prime 911 '65-'89 e '70-'76 914. Il sistema include un sottotelaio completo e sostituisce la traversa di serie, i bracci di controllo, i supporti, le boccole ei giunti sferici. Costruito in alluminio aeronautico, il sistema pesa circa la metà dei componenti sostituiti.
Facilità di regolazione
Regola facilmente camber, caster e anche la carreggiata.
I doppi regolatori filettati sinistro e destro sono forniti sui bracci di controllo e delle ruote orientabili per fornire una facile regolazione della lunghezza senza scollegare l'elemento.
Basso attrito, azione sferica
Il basso attrito consente alle sospensioni di seguire senza problemi le irregolarità della strada/pista, mantenendo stabili le zone di contatto degli pneumatici. La guida e le prestazioni sono notevolmente migliorate.
I punti di articolazione sono giunti heim sferici di precisione, sovradimensionati per resistenza e durata. I giunti sferici dell'orlo si muovono liberamente con un attrito molto basso, ma posizionano con precisione gli elementi delle sospensioni per mantenere le impostazioni di allineamento con deflessione zero sotto carico. La mancanza di deflessione rende l'auto prevedibile e più facile da guidare velocemente, riducendo la necessità di continue correzioni da parte del guidatore.
L'azione sferica dei giunti di heim si autoallinea continuamente, garantendo un'azione uniforme e non vincolante anche quando il telaio si flette sotto carico.
Impermeabile
Heim e giunti sferici sono completamente sigillati per tenere fuori contaminanti e acqua. Il risultato è una durata prolungata e un sistema robusto adatto all'uso su strada o su pista.
Geometria e sottotelaio migliorati
I bracci di controllo sono più lunghi del calcio per fornire una curva di camber e una presa migliorate in curva. Allo stesso modo, il punto di raccolta anteriore viene spostato all'interno per mantenere una curva di caster stabile.
Il nostro sottotelaio GT3 include longheroni che collegano i supporti anteriori alla traversa. Ciò fornisce un percorso di carico adeguato per trasferire le notevoli forze frenanti dai supporti anteriori alla traversa. Questo imita il percorso del carico di frenata dei bracci 935 di fabbrica e dei bracci di controllo del prodotto.
I carichi di frenata vengono quindi immessi nel telaio in corrispondenza della traversa, come previsto dalla fabbrica.
Adatta e finisci
L'attenzione ai dettagli si distingue. Dalla qualità del lavoro della macchina alla finitura anodizzata dura che è allo stesso tempo attraente e resistente ai graffi. I fili sollecitati sono elicoidali per maggiore resistenza. I giunti Heim sono sostituibili e sigillati per una maggiore durata.
Il sistema si fissa facilmente al telaio esistente, non sono necessarie perforazioni o saldature: l'installazione è completamente reversibile.
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2180016-SA
2180016-SA
2180010
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1.475,00 €
Adesso 1.445,50 €
Ordinabile
Trespoli superiori estesi anteriori. Porsche911/912/930/914 1965-89
Codice: 2280904
Trespoli superiori estesi anteriori.
per piastre camber stock e offset
1 kit, richiesto per auto.
Si adatta:
Porsche911/912/930/914 1965-1989
Descrizione del prodotto:
Le molle elicoidali aumentano il diametro dei montanti anteriori, spesso a contatto con il telaio in modo tale che il diametro della molla limiti la gamma di regolazione del camber disponibile.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entrerà in contatto con il telaio.
Alcune auto possono superare un certo grado di intervallo di regolazione del camber aggiunto.
I trespoli di lunghezza estesa sono disponibili per molle da 2,25″. È possibile aggiungere un adattatore da 2,25″ a 2,5″ da utilizzare con molle da 2,5″.
Disponibile con un diametro interno di 26 mm per l'uso solo con piastre camber QuickChange e con un diametro interno di 16 mm per l'uso con piastre camber convenzionali.
Numeri di riferimento correlati
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2280904
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
per piastre camber stock e offset
1 kit, richiesto per auto.
Si adatta:
Porsche911/912/930/914 1965-1989
Descrizione del prodotto:
Le molle elicoidali aumentano il diametro dei montanti anteriori, spesso a contatto con il telaio in modo tale che il diametro della molla limiti la gamma di regolazione del camber disponibile.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entrerà in contatto con il telaio.
Alcune auto possono superare un certo grado di intervallo di regolazione del camber aggiunto.
I trespoli di lunghezza estesa sono disponibili per molle da 2,25″. È possibile aggiungere un adattatore da 2,25″ a 2,5″ da utilizzare con molle da 2,5″.
Disponibile con un diametro interno di 26 mm per l'uso solo con piastre camber QuickChange e con un diametro interno di 16 mm per l'uso con piastre camber convenzionali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2280904
2152200
2280902
2280904
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
241,90 €
Adesso 237,06 €
Ordinabile
Trespoli superiori estesi anteriori. Porsche911/912/930/914 1965-89
Codice: 2280902
Trespoli superiori estesi anteriori.
utilizzare SOLO con piastre camber QuickChange 2152200
1 kit, richiesto per auto.
Si adatta:
Porsche911/912/930/914 1965-1989
Descrizione del prodotto:
Le molle elicoidali aumentano il diametro dei montanti anteriori, spesso a contatto con il telaio in modo tale che il diametro della molla limiti la gamma di regolazione del camber disponibile.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entrerà in contatto con il telaio.
Alcune auto possono superare un certo grado di intervallo di regolazione del camber aggiunto.
I posatoi di lunghezza estesa sono disponibili per molle da 2,25″. È possibile aggiungere un adattatore da 2,25″ a 2,5″ da utilizzare con molle da 2,5″.
Disponibile con un diametro interno di 26 mm per l'uso solo con piastre camber QuickChange e con un diametro interno di 16 mm per l'uso con piastre camber convenzionali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2280902
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utilizzare SOLO con piastre camber QuickChange 2152200
1 kit, richiesto per auto.
Si adatta:
Porsche911/912/930/914 1965-1989
Descrizione del prodotto:
Le molle elicoidali aumentano il diametro dei montanti anteriori, spesso a contatto con il telaio in modo tale che il diametro della molla limiti la gamma di regolazione del camber disponibile.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entrerà in contatto con il telaio.
Alcune auto possono superare un certo grado di intervallo di regolazione del camber aggiunto.
I posatoi di lunghezza estesa sono disponibili per molle da 2,25″. È possibile aggiungere un adattatore da 2,25″ a 2,5″ da utilizzare con molle da 2,5″.
Disponibile con un diametro interno di 26 mm per l'uso solo con piastre camber QuickChange e con un diametro interno di 16 mm per l'uso con piastre camber convenzionali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2280902
2152200
2280902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
230,10 €
Adesso 225,50 €
Ordinabile
Pinze freno posteriori 930-ERX. Porsche 930 75-89
Codice: G-2190017
930-ERX Pinze freno posteriori.
1 paio, richiesto per auto.
Abbiamo riprogettato una pinza stile 930 con miglioramenti specifici per il montaggio diretto sulla 911. Le nostre pinze 930-ERX sono una versione aggiornata dei venerabili freni 930 che sono stati a lungo il punto di riferimento per le prestazioni.
Si adatta:
Porsche 930 1975-89 930 con distanza tra i bulloni della pinza da 3,5"
L'aggiornamento del freno 930
I freni 930 sono stati un fantastico aggiornamento per le auto 911 in termini di capacità termica e sensibilità del pedale. Le pinze a quattro pistoncini e i massicci dischi anteriori da 32 mm e posteriori da 28 mm offrono un'incredibile potenza frenante.
Oltre all'eccellente potere frenante, hanno un look retrò da gara corretto per il periodo, mantengono la funzionalità del freno di stazionamento e si adattano persino a molte ruote da 15 pollici. Questo è il motivo per cui i freni 930 sono stati tradizionalmente l'aggiornamento ricercato per le auto da corsa 911 e le costruzioni di auto stradali di fascia alta / ad alta potenza.
Tuttavia, montarli è stato tradizionalmente difficile, richiedendo lavorazioni personalizzate (a causa delle differenze nella spaziatura dei bulloni della pinza 930/911), problemi di gioco delle ruote e disponibilità limitata.
Le nostre pinze tipo 930-ERX riprogettate mantengono tutto ciò che è eccezionale risolvendo tutti i problemi. E accettano pastiglie, rotori e cilindri principali di tipo 930 prontamente disponibili.
Miglioramenti 930-ERX rispetto alle pinze 930 originali
✓ Non è richiesta alcuna lavorazione della pinza per il montaggio del braccio longitudinale 911.
✓ Le nostre pinze posteriori hanno la distanza tra i bulloni di 3,0 pollici e la posizione radiale corrette per essere montate direttamente sui bracci longitudinali 911/912 '69-'89.
✓ Le alette di raffreddamento della pinza anteriore e posteriore sono a basso profilo in modo da non interferire con i raggi delle ruote Fuchs senza la necessità di distanziali ruota.
✓ Un moderno design a pistoni sfalsati viene utilizzato per un'usura uniforme delle pastiglie sulle nostre pinze 930-ERX. Le pinze originali 930 utilizzavano pistoni della stessa dimensione, che causavano l'usura delle pastiglie in una conicità.
930-ERX Montaggio e compatibilità
Le pinze anteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,5 pollici e si imbullonano direttamente ai montanti anteriori come in dotazione sulle vetture 911 e 912 dei modelli '72-'89 e 911 S prima del '72. I primi montanti anteriori con spaziatura dei bulloni della pinza 3.0 possono essere convertiti in montanti da 3,5 pollici, contattaci per i dettagli.
Le pinze posteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,0 per il montaggio diretto sui bracci longitudinali 911 e 912 del '69-'89, compresi i bracci longitudinali in alluminio e acciaio.
Le pinze anteriori e posteriori accettano pastiglie freno standard 930 e tubi freno standard 911.
Le pinze posteriori utilizzano rotori standard di tipo 930 parte 930-352-046-01
Le pinze anteriori si adattano ai normali mozzi 911 e utilizzano rotori flottanti del primo tipo 930 con il nostro kit cappello #2190005 (flottante) o #2190010 (fisso), o mozzi fine 930 con rotori fissi fine 930.
Usa la pompa freno standard 930 sulle auto 911 del '77-'89 dotate di servofreno, o il nostro kit pompa freno n.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
G-2190017
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 paio, richiesto per auto.
Abbiamo riprogettato una pinza stile 930 con miglioramenti specifici per il montaggio diretto sulla 911. Le nostre pinze 930-ERX sono una versione aggiornata dei venerabili freni 930 che sono stati a lungo il punto di riferimento per le prestazioni.
Si adatta:
Porsche 930 1975-89 930 con distanza tra i bulloni della pinza da 3,5"
L'aggiornamento del freno 930
I freni 930 sono stati un fantastico aggiornamento per le auto 911 in termini di capacità termica e sensibilità del pedale. Le pinze a quattro pistoncini e i massicci dischi anteriori da 32 mm e posteriori da 28 mm offrono un'incredibile potenza frenante.
Oltre all'eccellente potere frenante, hanno un look retrò da gara corretto per il periodo, mantengono la funzionalità del freno di stazionamento e si adattano persino a molte ruote da 15 pollici. Questo è il motivo per cui i freni 930 sono stati tradizionalmente l'aggiornamento ricercato per le auto da corsa 911 e le costruzioni di auto stradali di fascia alta / ad alta potenza.
Tuttavia, montarli è stato tradizionalmente difficile, richiedendo lavorazioni personalizzate (a causa delle differenze nella spaziatura dei bulloni della pinza 930/911), problemi di gioco delle ruote e disponibilità limitata.
Le nostre pinze tipo 930-ERX riprogettate mantengono tutto ciò che è eccezionale risolvendo tutti i problemi. E accettano pastiglie, rotori e cilindri principali di tipo 930 prontamente disponibili.
Miglioramenti 930-ERX rispetto alle pinze 930 originali
✓ Non è richiesta alcuna lavorazione della pinza per il montaggio del braccio longitudinale 911.
✓ Le nostre pinze posteriori hanno la distanza tra i bulloni di 3,0 pollici e la posizione radiale corrette per essere montate direttamente sui bracci longitudinali 911/912 '69-'89.
✓ Le alette di raffreddamento della pinza anteriore e posteriore sono a basso profilo in modo da non interferire con i raggi delle ruote Fuchs senza la necessità di distanziali ruota.
✓ Un moderno design a pistoni sfalsati viene utilizzato per un'usura uniforme delle pastiglie sulle nostre pinze 930-ERX. Le pinze originali 930 utilizzavano pistoni della stessa dimensione, che causavano l'usura delle pastiglie in una conicità.
930-ERX Montaggio e compatibilità
Le pinze anteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,5 pollici e si imbullonano direttamente ai montanti anteriori come in dotazione sulle vetture 911 e 912 dei modelli '72-'89 e 911 S prima del '72. I primi montanti anteriori con spaziatura dei bulloni della pinza 3.0 possono essere convertiti in montanti da 3,5 pollici, contattaci per i dettagli.
Le pinze posteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,0 per il montaggio diretto sui bracci longitudinali 911 e 912 del '69-'89, compresi i bracci longitudinali in alluminio e acciaio.
Le pinze anteriori e posteriori accettano pastiglie freno standard 930 e tubi freno standard 911.
Le pinze posteriori utilizzano rotori standard di tipo 930 parte 930-352-046-01
Le pinze anteriori si adattano ai normali mozzi 911 e utilizzano rotori flottanti del primo tipo 930 con il nostro kit cappello #2190005 (flottante) o #2190010 (fisso), o mozzi fine 930 con rotori fissi fine 930.
Usa la pompa freno standard 930 sulle auto 911 del '77-'89 dotate di servofreno, o il nostro kit pompa freno n.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
G-2190017
2190017
90135196411
91135290800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
3.060,92 €
Adesso 2.999,70 €
Ordinabile
Pinze freno posteriori 930-ERX. Porsche 911/912 69-89
Codice: G-2190007
930-ERX Pinze freno posteriori.
1 paio, richiesto per auto.
Abbiamo riprogettato una pinza stile 930 con miglioramenti specifici per il montaggio diretto sulla 911. Le nostre pinze 930-ERX sono una versione aggiornata dei venerabili freni 930 che sono stati a lungo il punto di riferimento per le prestazioni.
Si adatta:
Porsche 911/912 1969-89
Con distanza tra i bulloni della pinza da 3".
L'aggiornamento del freno 930
I freni 930 sono stati un fantastico aggiornamento per le auto 911 in termini di capacità termica e sensibilità del pedale. Le pinze a quattro pistoncini e i massicci dischi anteriori da 32 mm e posteriori da 28 mm offrono un'incredibile potenza frenante.
Oltre all'eccellente potere frenante, hanno un look retrò da gara corretto per il periodo, mantengono la funzionalità del freno di stazionamento e si adattano anche a molte ruote da 15 pollici. Questo è il motivo per cui i freni 930 sono stati tradizionalmente l'aggiornamento ricercato per le auto da corsa 911 e le costruzioni di auto stradali di fascia alta / ad alta potenza.
Tuttavia, montarli è stato tradizionalmente difficile, richiedendo lavorazioni personalizzate (a causa delle differenze nella spaziatura dei bulloni della pinza 930/911), problemi di gioco delle ruote e disponibilità limitata.
Le nostre pinze tipo 930-ERX riprogettate mantengono tutto ciò che è eccezionale risolvendo tutti i problemi. E accettano pastiglie, rotori e cilindri principali di tipo 930 prontamente disponibili.
Miglioramenti 930-ERX rispetto alle pinze 930 originali
✓ Non è richiesta alcuna lavorazione della pinza per il montaggio del braccio longitudinale 911.
✓ Le nostre pinze posteriori hanno la distanza tra i bulloni di 3,0 pollici e la posizione radiale corrette per essere montate direttamente sui bracci longitudinali 911/912 '69-'89.
✓ Le alette di raffreddamento della pinza anteriore e posteriore sono a basso profilo in modo da non interferire con i raggi delle ruote Fuchs senza la necessità di distanziali ruota.
✓ Un moderno design a pistoni sfalsati viene utilizzato per un'usura uniforme delle pastiglie sulle nostre pinze 930-ERX. Le pinze originali 930 utilizzavano pistoni della stessa dimensione, che causavano l'usura delle pastiglie in una conicità.
930-ERX Montaggio e compatibilità
Le pinze anteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,5 pollici e si imbullonano direttamente ai montanti anteriori come in dotazione sulle vetture 911 e 912 dei modelli '72-'89 e 911 S precedenti al '72. I primi montanti anteriori con spaziatura dei bulloni della pinza 3.0 possono essere convertiti in montanti da 3,5 pollici, contattaci per i dettagli.
Le pinze posteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,0 per il montaggio diretto sui bracci longitudinali 911 e 912 del '69-'89, compresi i bracci longitudinali in alluminio e acciaio.
Le pinze anteriori e posteriori accettano pastiglie freno standard 930 e tubi freno standard 911.
Le pinze posteriori utilizzano rotori standard di tipo 930 parte 930-352-046-01
Le pinze anteriori si adattano ai normali mozzi 911 e utilizzano rotori flottanti del primo tipo 930 con il nostro kit cappello #2190005 (flottante) o #2190010 (fisso), o mozzi fine 930 con rotori fine 930 fissi.
Usa la pompa freno standard 930 sulle auto 911 del '77-'89 dotate di servofreno o il nostro kit pompa freno n. 2190011 per le auto pre-77 con freni non potenziati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
G-2190007
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 paio, richiesto per auto.
Abbiamo riprogettato una pinza stile 930 con miglioramenti specifici per il montaggio diretto sulla 911. Le nostre pinze 930-ERX sono una versione aggiornata dei venerabili freni 930 che sono stati a lungo il punto di riferimento per le prestazioni.
Si adatta:
Porsche 911/912 1969-89
Con distanza tra i bulloni della pinza da 3".
L'aggiornamento del freno 930
I freni 930 sono stati un fantastico aggiornamento per le auto 911 in termini di capacità termica e sensibilità del pedale. Le pinze a quattro pistoncini e i massicci dischi anteriori da 32 mm e posteriori da 28 mm offrono un'incredibile potenza frenante.
Oltre all'eccellente potere frenante, hanno un look retrò da gara corretto per il periodo, mantengono la funzionalità del freno di stazionamento e si adattano anche a molte ruote da 15 pollici. Questo è il motivo per cui i freni 930 sono stati tradizionalmente l'aggiornamento ricercato per le auto da corsa 911 e le costruzioni di auto stradali di fascia alta / ad alta potenza.
Tuttavia, montarli è stato tradizionalmente difficile, richiedendo lavorazioni personalizzate (a causa delle differenze nella spaziatura dei bulloni della pinza 930/911), problemi di gioco delle ruote e disponibilità limitata.
Le nostre pinze tipo 930-ERX riprogettate mantengono tutto ciò che è eccezionale risolvendo tutti i problemi. E accettano pastiglie, rotori e cilindri principali di tipo 930 prontamente disponibili.
Miglioramenti 930-ERX rispetto alle pinze 930 originali
✓ Non è richiesta alcuna lavorazione della pinza per il montaggio del braccio longitudinale 911.
✓ Le nostre pinze posteriori hanno la distanza tra i bulloni di 3,0 pollici e la posizione radiale corrette per essere montate direttamente sui bracci longitudinali 911/912 '69-'89.
✓ Le alette di raffreddamento della pinza anteriore e posteriore sono a basso profilo in modo da non interferire con i raggi delle ruote Fuchs senza la necessità di distanziali ruota.
✓ Un moderno design a pistoni sfalsati viene utilizzato per un'usura uniforme delle pastiglie sulle nostre pinze 930-ERX. Le pinze originali 930 utilizzavano pistoni della stessa dimensione, che causavano l'usura delle pastiglie in una conicità.
930-ERX Montaggio e compatibilità
Le pinze anteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,5 pollici e si imbullonano direttamente ai montanti anteriori come in dotazione sulle vetture 911 e 912 dei modelli '72-'89 e 911 S precedenti al '72. I primi montanti anteriori con spaziatura dei bulloni della pinza 3.0 possono essere convertiti in montanti da 3,5 pollici, contattaci per i dettagli.
Le pinze posteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,0 per il montaggio diretto sui bracci longitudinali 911 e 912 del '69-'89, compresi i bracci longitudinali in alluminio e acciaio.
Le pinze anteriori e posteriori accettano pastiglie freno standard 930 e tubi freno standard 911.
Le pinze posteriori utilizzano rotori standard di tipo 930 parte 930-352-046-01
Le pinze anteriori si adattano ai normali mozzi 911 e utilizzano rotori flottanti del primo tipo 930 con il nostro kit cappello #2190005 (flottante) o #2190010 (fisso), o mozzi fine 930 con rotori fine 930 fissi.
Usa la pompa freno standard 930 sulle auto 911 del '77-'89 dotate di servofreno o il nostro kit pompa freno n. 2190011 per le auto pre-77 con freni non potenziati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
G-2190007
2190007
91135242500
91135240600
91135290700
91135290800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
3.298,10 €
Adesso 3.232,14 €
Ordinabile
Pinze freno anteriori 930-ERX. Porsche 911/912/930
Codice: G-2190006
930-ERX Pinze freno anteriori.
1 paio, richiesto per auto.
Abbiamo riprogettato una pinza stile 930 con miglioramenti specifici per il montaggio diretto sulla 911. Le nostre pinze 930-ERX sono una versione aggiornata dei venerabili freni 930 che sono stati a lungo il punto di riferimento per le prestazioni.
Si adatta:
Porsche 911/912/930
*** Per il 1965-73 utilizzare montanti con spaziatura da 3,5".
L'aggiornamento del freno 930
I freni 930 sono stati un fantastico aggiornamento per le auto 911 in termini di capacità termica e sensibilità del pedale. Le pinze a quattro pistoncini e i massicci dischi anteriori da 32 mm e posteriori da 28 mm offrono un'incredibile potenza frenante.
Oltre all'eccellente potere frenante, hanno un look retrò da gara corretto per il periodo, mantengono la funzionalità del freno di stazionamento e si adattano persino a molte ruote da 15 pollici. Questo è il motivo per cui i freni 930 sono stati tradizionalmente l'aggiornamento ricercato per le auto da corsa 911 e le costruzioni di auto stradali di fascia alta / ad alta potenza.
Tuttavia, montarli è stato tradizionalmente difficile, richiedendo lavorazioni personalizzate (a causa delle differenze nella spaziatura dei bulloni della pinza 930/911), problemi di gioco delle ruote e disponibilità limitata.
Le nostre pinze tipo 930-ERX riprogettate mantengono tutto ciò che è eccezionale risolvendo tutti i problemi. E accettano pastiglie, rotori e cilindri principali di tipo 930 prontamente disponibili.
Miglioramenti 930-ERX rispetto alle pinze 930 originali
✓ Non è richiesta alcuna lavorazione della pinza per il montaggio del braccio longitudinale 911.
✓ Le nostre pinze posteriori hanno la distanza tra i bulloni di 3,0 pollici e la posizione radiale corrette per essere montate direttamente sui bracci longitudinali 911/912 '69-'89.
✓ Le alette di raffreddamento della pinza anteriore e posteriore sono a basso profilo in modo da non interferire con i raggi delle ruote Fuchs senza la necessità di distanziali ruota.
✓ Un moderno design a pistoni sfalsati viene utilizzato per un'usura uniforme delle pastiglie sulle nostre pinze 930-ERX. Le pinze originali 930 utilizzavano pistoni della stessa dimensione, che causavano l'usura delle pastiglie in una conicità.
930-ERX Montaggio e compatibilità
Le pinze anteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,5 pollici e si imbullonano direttamente ai montanti anteriori come in dotazione sulle vetture 911 e 912 dei modelli '72-'89 e 911 S prima del '72. I primi montanti anteriori con spaziatura dei bulloni della pinza 3.0 possono essere convertiti in montanti da 3,5 pollici, contattaci per i dettagli.
Le pinze posteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,0 per il montaggio diretto sui bracci longitudinali 911 e 912 del '69-'89, compresi i bracci longitudinali in alluminio e acciaio.
Le pinze anteriori e posteriori accettano pastiglie freno standard 930 e tubi freno standard 911.
Le pinze posteriori utilizzano rotori standard di tipo 930 parte 930-352-046-01
Le pinze anteriori si adattano ai normali mozzi 911 e utilizzano rotori flottanti del primo tipo 930 con il nostro kit cappello #2190005 (flottante) o #2190010 (fisso), o mozzi fine 930 con rotori fissi fine 930.
Usa la pompa freno standard 930 sulle auto 911 del '77-'89 dotate di servofreno, o il nostro kit pompa freno n.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
G-2190006
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 paio, richiesto per auto.
Abbiamo riprogettato una pinza stile 930 con miglioramenti specifici per il montaggio diretto sulla 911. Le nostre pinze 930-ERX sono una versione aggiornata dei venerabili freni 930 che sono stati a lungo il punto di riferimento per le prestazioni.
Si adatta:
Porsche 911/912/930
*** Per il 1965-73 utilizzare montanti con spaziatura da 3,5".
L'aggiornamento del freno 930
I freni 930 sono stati un fantastico aggiornamento per le auto 911 in termini di capacità termica e sensibilità del pedale. Le pinze a quattro pistoncini e i massicci dischi anteriori da 32 mm e posteriori da 28 mm offrono un'incredibile potenza frenante.
Oltre all'eccellente potere frenante, hanno un look retrò da gara corretto per il periodo, mantengono la funzionalità del freno di stazionamento e si adattano persino a molte ruote da 15 pollici. Questo è il motivo per cui i freni 930 sono stati tradizionalmente l'aggiornamento ricercato per le auto da corsa 911 e le costruzioni di auto stradali di fascia alta / ad alta potenza.
Tuttavia, montarli è stato tradizionalmente difficile, richiedendo lavorazioni personalizzate (a causa delle differenze nella spaziatura dei bulloni della pinza 930/911), problemi di gioco delle ruote e disponibilità limitata.
Le nostre pinze tipo 930-ERX riprogettate mantengono tutto ciò che è eccezionale risolvendo tutti i problemi. E accettano pastiglie, rotori e cilindri principali di tipo 930 prontamente disponibili.
Miglioramenti 930-ERX rispetto alle pinze 930 originali
✓ Non è richiesta alcuna lavorazione della pinza per il montaggio del braccio longitudinale 911.
✓ Le nostre pinze posteriori hanno la distanza tra i bulloni di 3,0 pollici e la posizione radiale corrette per essere montate direttamente sui bracci longitudinali 911/912 '69-'89.
✓ Le alette di raffreddamento della pinza anteriore e posteriore sono a basso profilo in modo da non interferire con i raggi delle ruote Fuchs senza la necessità di distanziali ruota.
✓ Un moderno design a pistoni sfalsati viene utilizzato per un'usura uniforme delle pastiglie sulle nostre pinze 930-ERX. Le pinze originali 930 utilizzavano pistoni della stessa dimensione, che causavano l'usura delle pastiglie in una conicità.
930-ERX Montaggio e compatibilità
Le pinze anteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,5 pollici e si imbullonano direttamente ai montanti anteriori come in dotazione sulle vetture 911 e 912 dei modelli '72-'89 e 911 S prima del '72. I primi montanti anteriori con spaziatura dei bulloni della pinza 3.0 possono essere convertiti in montanti da 3,5 pollici, contattaci per i dettagli.
Le pinze posteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,0 per il montaggio diretto sui bracci longitudinali 911 e 912 del '69-'89, compresi i bracci longitudinali in alluminio e acciaio.
Le pinze anteriori e posteriori accettano pastiglie freno standard 930 e tubi freno standard 911.
Le pinze posteriori utilizzano rotori standard di tipo 930 parte 930-352-046-01
Le pinze anteriori si adattano ai normali mozzi 911 e utilizzano rotori flottanti del primo tipo 930 con il nostro kit cappello #2190005 (flottante) o #2190010 (fisso), o mozzi fine 930 con rotori fissi fine 930.
Usa la pompa freno standard 930 sulle auto 911 del '77-'89 dotate di servofreno, o il nostro kit pompa freno n.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
G-2190006
90135197510
91135193500
91135193600
90135197610
91135190700
91135190800
91135142502
91135142602
91135142503
91135142603
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
3.156,50 €
Adesso 3.093,37 €
Ordinabile
Tiranti di caduta della barra antirollio posteriori regolabili. Porsche 991 C2 / 991 C4
Codice: 2271004
Tiranti di discesa della barra antirollio anteriori regolabili.
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 991.1 e 991.2 C2
Porsche 991.1 e 991.2 C4
NON PER PDDC
Collegamenti di caduta regolabili
La barra antirollio ideale (barra antirollio) è completamente scarica all'altezza di marcia statica. Le maglie di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore. I nostri drop link anteriori e posteriori a lunghezza regolabile per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.
Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su quelli appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su quelli non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2271004
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 991.1 e 991.2 C2
Porsche 991.1 e 991.2 C4
NON PER PDDC
Collegamenti di caduta regolabili
La barra antirollio ideale (barra antirollio) è completamente scarica all'altezza di marcia statica. Le maglie di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore. I nostri drop link anteriori e posteriori a lunghezza regolabile per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.
Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su quelli appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su quelli non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2271004
2271004
99133307180
99133307280
99133307102
9P1511467A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
389,40 €
Adesso 381,61 €
Ordinabile
Tiranti di caduta della barra antirollio posteriori regolabili. Porsche 991 GT3 / 991 GT3 RS
Codice: 2271019
Tiranti di caduta della barra antirollio anteriori regolabili.
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
Collegamenti di caduta regolabili
La barra antirollio ideale (barra antirollio) è completamente scarica all'altezza di marcia statica. Le maglie di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore. I nostri drop link anteriori e posteriori a lunghezza regolabile per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.
Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su quelli appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su quelli non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2271019
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
Collegamenti di caduta regolabili
La barra antirollio ideale (barra antirollio) è completamente scarica all'altezza di marcia statica. Le maglie di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore. I nostri drop link anteriori e posteriori a lunghezza regolabile per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.
Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su quelli appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su quelli non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2271019
2271019
99133307180
99133307280
99133307102
9P1511467A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
430,70 €
Adesso 422,09 €
Ordinabile
Kit di montaggio retrodatato barra antirollio. Porsche 911/912/930/914
Codice: 2270025_2270024
Kit di montaggio retrodatato barra antirollio
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Per il montaggio successivo della barra antirollio passante
Richiesto per barre antirollio regolabili se installate su auto non originariamente dotate di barra antirollio passante. Queste piastre si adattano bene al lato posteriore della ruota e distribuiscono il carico della barra antirollio per evitare strappi.
Quando si installano molte barre antirollio anteriori di tipo passante su auto originariamente dotate di barra antirollio di tipo sottoscocca. Le linguette a U sono saldate ai bracci di controllo di serie al posto dei portaboccole stile "loop" utilizzati sulle auto originariamente dotate di barre antirollio anteriori sotto la carrozzeria.
• Richiesto per le conversioni della barra antirollio passante
• Non richiesto per le barre antirollio tipo Elephant Racing Blade
• Saldatura necessaria per una corretta installazione
Generalmente richiesto per tutte le 911/912/914/930 dal 1974 al 1989 con barre antirollio montate sul braccio A
Numeri di riferimento correlati
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2270025_2270024
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Per il montaggio successivo della barra antirollio passante
Richiesto per barre antirollio regolabili se installate su auto non originariamente dotate di barra antirollio passante. Queste piastre si adattano bene al lato posteriore della ruota e distribuiscono il carico della barra antirollio per evitare strappi.
Quando si installano molte barre antirollio anteriori di tipo passante su auto originariamente dotate di barra antirollio di tipo sottoscocca. Le linguette a U sono saldate ai bracci di controllo di serie al posto dei portaboccole stile "loop" utilizzati sulle auto originariamente dotate di barre antirollio anteriori sotto la carrozzeria.
• Richiesto per le conversioni della barra antirollio passante
• Non richiesto per le barre antirollio tipo Elephant Racing Blade
• Saldatura necessaria per una corretta installazione
Generalmente richiesto per tutte le 911/912/914/930 dal 1974 al 1989 con barre antirollio montate sul braccio A
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2270025_2270024
2270025_2270024
90134370303
91434307500
90134370301
90134370302
90134370303
90134370304
91134370306
91134379202
91134370310
91134379203
91134370313
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
84,96 €
Adesso 83,26 €
Ordinabile
Barra antirollio anteriore e posteriore QuickChange™ Blade Style. Porsche 911/912/930/914
Codice: 227002
Barra antirollio anteriore QuickChange™ Blade Style
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Sistema di barre antirollio stile lama QuickChange™ anteriore e posteriore
Il sistema di barra antirollio regolabile in stile lama (barra antirollio) è la scelta definitiva per prestazioni e messa a punto. Questo sistema di qualità superiore offre caratteristiche e vantaggi unici senza rivali. È semplicemente il migliore. Il meccanismo di regolazione dello stile della lama varia la rigidità del rollio con l'angolo della lama. Impostalo verticalmente per full-rigid, orizzontale per full-soft e angoli intermedi per altri livelli di rigidità.
La regolazione dello stile della lama offre vantaggi rispetto alle tradizionali barre antirollio regolabili, tra cui una regolazione più rapida e una geometria superiore.
Le barre antirollio posteriori si adattano a una distanza dei bulloni di 66 mm sui supporti della barra antirollio montati sulle auto 911 del 1978-1989. Le auto del 1965-1977 possono essere aggiornate ai successivi supporti del tipo da 66 mm
Geometria perfetta
I bracci a lunghezza fissa assicurano che l'angolo delle maglie di caduta non venga modificato con la regolazione della rigidità. La geometria e il comportamento cinematico sono sempre perfetti. La barra ruota sempre liberamente, con basso attrito e senza vincoli in tutte le posizioni di regolazione.
Le barre antirollio tradizionali regolano la rigidità del rollio modificando la lunghezza del braccio di leva, modificando allo stesso tempo l'angolo del collegamento di caduta. Ciò può causare angoli di trasmissione della forza scadenti in alcune posizioni. Il risultato può essere vincolante, ad alto attrito e carico eccessivo sui supporti al telaio.
Leggero
La barra cava riduce il peso.
Regolazione facile e veloce
Non c'è bisogno di sollevare l'auto o rimuovere le ruote. Raggiungi sotto l'auto, allenta un bullone per ruotare il regolatore del tipo di lama. L'angolo della lama definisce la rigidità.
Letteralmente circa 1 minuto per regolare, più veloce con la pratica. La regolazione infinitamente variabile ti consente di comporre la precisa rigidità del rollio.
Per le auto da pista questa regolazione rapida può essere preziosa quando il tempo nei box o nel paddock è breve. La regolazione delle barre antirollio tradizionali è un processo lungo: sollevare l'auto, rimuovere le ruote, regolare, reinstallare le ruote.
Numeri di riferimento correlati
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227002
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1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Sistema di barre antirollio stile lama QuickChange™ anteriore e posteriore
Il sistema di barra antirollio regolabile in stile lama (barra antirollio) è la scelta definitiva per prestazioni e messa a punto. Questo sistema di qualità superiore offre caratteristiche e vantaggi unici senza rivali. È semplicemente il migliore. Il meccanismo di regolazione dello stile della lama varia la rigidità del rollio con l'angolo della lama. Impostalo verticalmente per full-rigid, orizzontale per full-soft e angoli intermedi per altri livelli di rigidità.
La regolazione dello stile della lama offre vantaggi rispetto alle tradizionali barre antirollio regolabili, tra cui una regolazione più rapida e una geometria superiore.
Le barre antirollio posteriori si adattano a una distanza dei bulloni di 66 mm sui supporti della barra antirollio montati sulle auto 911 del 1978-1989. Le auto del 1965-1977 possono essere aggiornate ai successivi supporti del tipo da 66 mm
Geometria perfetta
I bracci a lunghezza fissa assicurano che l'angolo delle maglie di caduta non venga modificato con la regolazione della rigidità. La geometria e il comportamento cinematico sono sempre perfetti. La barra ruota sempre liberamente, con basso attrito e senza vincoli in tutte le posizioni di regolazione.
Le barre antirollio tradizionali regolano la rigidità del rollio modificando la lunghezza del braccio di leva, modificando allo stesso tempo l'angolo del collegamento di caduta. Ciò può causare angoli di trasmissione della forza scadenti in alcune posizioni. Il risultato può essere vincolante, ad alto attrito e carico eccessivo sui supporti al telaio.
Leggero
La barra cava riduce il peso.
Regolazione facile e veloce
Non c'è bisogno di sollevare l'auto o rimuovere le ruote. Raggiungi sotto l'auto, allenta un bullone per ruotare il regolatore del tipo di lama. L'angolo della lama definisce la rigidità.
Letteralmente circa 1 minuto per regolare, più veloce con la pratica. La regolazione infinitamente variabile ti consente di comporre la precisa rigidità del rollio.
Per le auto da pista questa regolazione rapida può essere preziosa quando il tempo nei box o nel paddock è breve. La regolazione delle barre antirollio tradizionali è un processo lungo: sollevare l'auto, rimuovere le ruote, regolare, reinstallare le ruote.
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227002
90134370303
91434307500
90134370301
90134370302
90134370303
90134370304
91134370306
91134379202
91134370310
91134379203
91134370313
2270020
2270022
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 1.618,96 €
Kit piastra di supporto per montaggio su barra antirollio. Porsche 911/912/930/914
Codice: 2270024
Kit piastra di supporto per montaggio barra antirollio
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1974 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Per il montaggio successivo della barra antirollio passante
Richiesto per barre antirollio regolabili se installate su auto non originariamente dotate di barra antirollio passante. Queste piastre si adattano bene al lato posteriore della ruota e distribuiscono il carico della barra antirollio per evitare strappi.
Generalmente richiesto per tutte le 911/912/914/930 dal 1974 al 1989 con barre antirollio montate sul braccio A
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2270024
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1974 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Per il montaggio successivo della barra antirollio passante
Richiesto per barre antirollio regolabili se installate su auto non originariamente dotate di barra antirollio passante. Queste piastre si adattano bene al lato posteriore della ruota e distribuiscono il carico della barra antirollio per evitare strappi.
Generalmente richiesto per tutte le 911/912/914/930 dal 1974 al 1989 con barre antirollio montate sul braccio A
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2270024
2270024
90134370303
91434307500
90134370301
90134370302
90134370303
90134370304
91134370306
91134379202
91134370310
91134379203
91134370313
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
64,90 €
Adesso 63,60 €
In magazzino
Tiranti di discesa della barra antirollio anteriori regolabili. Porche 991
Codice: 2271003
Tiranti di discesa della barra antirollio anteriori regolabili.
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 991.1 e 991.2 C2
Porsche 991.1 e 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
NON PER PDDC
Collegamenti di caduta regolabili
La barra antirollio ideale (barra antirollio) è completamente scarica all'altezza di marcia statica. I collegamenti di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del conducente. I nostri drop link anteriori e posteriori a lunghezza regolabile per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.
Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su quelli appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su quelli non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2271003
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 991.1 e 991.2 C2
Porsche 991.1 e 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
NON PER PDDC
Collegamenti di caduta regolabili
La barra antirollio ideale (barra antirollio) è completamente scarica all'altezza di marcia statica. I collegamenti di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del conducente. I nostri drop link anteriori e posteriori a lunghezza regolabile per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.
Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su quelli appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su quelli non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2271003
2271003
99134306902
9P1411317
99134307002
9P1411318
99134306980
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
407,10 €
Adesso 398,96 €
Ordinabile
Barra antirollio regolabile posteriore RSR retrò. Porsche 911/912/930/914
Codice: 1-RSRRSBA
Barra antirollio regolabile posteriore RSR retrò.
Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Retro sistema di barra antirollio regolabile RSR
L'aspetto retrò combinato con le prestazioni e le caratteristiche moderne rendono queste barre antirollio regolabili (barra antirollio) un'ottima scelta per le build corrette per il periodo.
Rilascia i link
Aspetto simile agli originali RSR con colore grigio per un aspetto discreto e retrò. Le estremità dell'asta di precisione filettate sinistra e destra facilitano il lavoro di regolazione della lunghezza del collegamento di caduta anteriore. La lunghezza regolabile rende facile eliminare qualsiasi precarico sulla barra. Le estremità delle aste rivestite in teflon non richiedono mai lubrificazione.
Leggero
Le barre cave pesano la metà rispetto a barre piene simili, offrendo la stessa rigidità.
Boccole
Le boccole impregnate di teflon sono esenti da grasso e manutenzione e garantiscono un funzionamento regolare e una lunga durata.
Barra frontale stile passante
Si installa attraverso la carrozzeria come le auto precedenti al 1974 e le prime auto turbo. Le auto originariamente non dotate di barra antirollio passante devono acquistare il kit piastra di supporto opzionale.
Braccia dal look retrò
I bracci in acciaio sono simili al tipo RSR originale e hanno posizioni di regolazione forate.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1-RSRRSBA
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Retro sistema di barra antirollio regolabile RSR
L'aspetto retrò combinato con le prestazioni e le caratteristiche moderne rendono queste barre antirollio regolabili (barra antirollio) un'ottima scelta per le build corrette per il periodo.
Rilascia i link
Aspetto simile agli originali RSR con colore grigio per un aspetto discreto e retrò. Le estremità dell'asta di precisione filettate sinistra e destra facilitano il lavoro di regolazione della lunghezza del collegamento di caduta anteriore. La lunghezza regolabile rende facile eliminare qualsiasi precarico sulla barra. Le estremità delle aste rivestite in teflon non richiedono mai lubrificazione.
Leggero
Le barre cave pesano la metà rispetto a barre piene simili, offrendo la stessa rigidità.
Boccole
Le boccole impregnate di teflon sono esenti da grasso e manutenzione e garantiscono un funzionamento regolare e una lunga durata.
Barra frontale stile passante
Si installa attraverso la carrozzeria come le auto precedenti al 1974 e le prime auto turbo. Le auto originariamente non dotate di barra antirollio passante devono acquistare il kit piastra di supporto opzionale.
Braccia dal look retrò
I bracci in acciaio sono simili al tipo RSR originale e hanno posizioni di regolazione forate.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1-RSRRSBA
91133370111
477411313M
93033370125
93033370129
93033370128
91133370107
477411313N
93033370123
91133370101
91133370104
90133370103
90133370104
93033370100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 838,39 €
Kit sostituzione dado tubo 30mm linea olio Porsche 911/930/964/993
Codice: 0170000
Barra antirollio cava posteriore.
Kit venduto singolarmente -2 richiesti per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Risparmia costosi termostati e tubazioni dell'olio
Le filettature spanate sono un problema comune quando si rimuovono le tubazioni dell'olio dal termostato esterno.
Le filettature del termostato in alluminio si fondono con il dado del tubo in acciaio che fissa le linee dell'olio. Se ottieni abbastanza leva per liberare il dado, porta con sé i fili di alluminio, distruggendo il costoso termostato e la linea dell'olio.
Elephant Racing ha la soluzione; produciamo un kit di sostituzione del dado del tubo da 30 mm che consente di risparmiare termostati e linee dell'olio.
Se le linee dell'olio non si staccano dal termostato, usa una ruota da taglio per tagliare il lato del dado del tubo. Puoi quindi liberare il dado usando uno scalpello freddo. Questa tecnica sacrifica il dado del tubo per salvare il costoso termostato.
Quindi usi il nostro kit per sostituire il dado del tubo che è stato tagliato. Sia la linea dell'olio che il termostato vengono salvati.
Il kit fornisce un dado per tubo in 2 pezzi. Il dado filettato si adatta all'estremità del tubo e viene inserito per primo. Viene quindi inserito un anello di bloccaggio a molla. L'anello di bloccaggio a molla si fissa sul tubo, impedendo al dado di staccarsi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0170000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Kit venduto singolarmente -2 richiesti per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Risparmia costosi termostati e tubazioni dell'olio
Le filettature spanate sono un problema comune quando si rimuovono le tubazioni dell'olio dal termostato esterno.
Le filettature del termostato in alluminio si fondono con il dado del tubo in acciaio che fissa le linee dell'olio. Se ottieni abbastanza leva per liberare il dado, porta con sé i fili di alluminio, distruggendo il costoso termostato e la linea dell'olio.
Elephant Racing ha la soluzione; produciamo un kit di sostituzione del dado del tubo da 30 mm che consente di risparmiare termostati e linee dell'olio.
Se le linee dell'olio non si staccano dal termostato, usa una ruota da taglio per tagliare il lato del dado del tubo. Puoi quindi liberare il dado usando uno scalpello freddo. Questa tecnica sacrifica il dado del tubo per salvare il costoso termostato.
Quindi usi il nostro kit per sostituire il dado del tubo che è stato tagliato. Sia la linea dell'olio che il termostato vengono salvati.
Il kit fornisce un dado per tubo in 2 pezzi. Il dado filettato si adatta all'estremità del tubo e viene inserito per primo. Viene quindi inserito un anello di bloccaggio a molla. L'anello di bloccaggio a molla si fissa sul tubo, impedendo al dado di staccarsi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0170000
0170000
96420725404
96420725414
96420725405
96420725402
96420725405
93010774312
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91110773011
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91110772910
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91120731501
91120731503
91110772011
91110772012
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
68,44 €
Adesso 67,07 €
In magazzino
Kit boccola braccio longitudinale posteriore. Porsche 911/930/912
Codice: 22900
Kit boccole in gomma piattello molla
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Scelta del composto
Le boccole del braccio longitudinale sono disponibili nelle durezze "Sport" e "Stock".
Durezza di magazzino
Replica la gomma OEM per garantire qualità di guida e livelli prestazionali di fabbrica.
Durezza sportiva
Le boccole sportive hanno una mescola di gomma più dura per una minore flessione e una manovrabilità più precisa.
Lo sport fornisce un bel passaggio intermedio tra le nostre boccole in gomma del braccio longitudinale di serie e le nostre monoball WeatherSealed dalle prestazioni migliori.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
22900
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1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Scelta del composto
Le boccole del braccio longitudinale sono disponibili nelle durezze "Sport" e "Stock".
Durezza di magazzino
Replica la gomma OEM per garantire qualità di guida e livelli prestazionali di fabbrica.
Durezza sportiva
Le boccole sportive hanno una mescola di gomma più dura per una minore flessione e una manovrabilità più precisa.
Lo sport fornisce un bel passaggio intermedio tra le nostre boccole in gomma del braccio longitudinale di serie e le nostre monoball WeatherSealed dalle prestazioni migliori.
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22900
2290026
2290005
90133105900
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 254,41 €
Kit boccole in gomma piattello molla. Porsche 911/930/912
Codice: 229000
Kit boccole in gomma piattello molla
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 SWB - dal 1965 al 1967
Porsche 911 - dal 1967 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Boccole per piastre a molla con specifiche di serie
Una vera sostituzione della boccola con specifiche di serie per piastre a molla.
È possibile accedere alle condizioni della boccola della piastra della molla osservando il foro nel coperchio della piastra della molla. Dovrebbe essere concentrico attorno al piatto della molla. Quando le boccole si deformano, la copertura diventa non concentrica attorno alla piastra della molla e in casi estremi entra effettivamente in contatto con la piastra di copertura, metallo contro metallo.
Più che semplici boccole, questo è un kit completo che include boccole interne ed esterne (4 pezzi), adesivo, istruzioni, lunghi bulloni per inserire le boccole e panno abrasivo per preparare la superficie.
La gomma è la scelta giusta se si desidera ripristinare la corsa e le prestazioni di fabbrica in una soluzione a manutenzione zero. Controlla i nostri cuscinetti PolyBronze per una soluzione ad alte prestazioni.
Vedi anche il nostro strumento di rimozione delle boccole per semplificare la rimozione delle vecchie boccole.
Note - Le boccole della piastra della molla del 1967 sono state cambiate a metà anno
I seguenti numeri di telaio del 1967 sono passati alle boccole stile 1969-89 in stile tardo.
• 1967 911 dal numero di telaio 307 325
• 1967 912 dal numero di telaio 354 938
• 911 S del 1967 dal numero di telaio 305101 A
Tutti i numeri di telaio del 1967 precedenti utilizzano le boccole del primo stile 1965-67
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
229000
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1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 SWB - dal 1965 al 1967
Porsche 911 - dal 1967 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Boccole per piastre a molla con specifiche di serie
Una vera sostituzione della boccola con specifiche di serie per piastre a molla.
È possibile accedere alle condizioni della boccola della piastra della molla osservando il foro nel coperchio della piastra della molla. Dovrebbe essere concentrico attorno al piatto della molla. Quando le boccole si deformano, la copertura diventa non concentrica attorno alla piastra della molla e in casi estremi entra effettivamente in contatto con la piastra di copertura, metallo contro metallo.
Più che semplici boccole, questo è un kit completo che include boccole interne ed esterne (4 pezzi), adesivo, istruzioni, lunghi bulloni per inserire le boccole e panno abrasivo per preparare la superficie.
La gomma è la scelta giusta se si desidera ripristinare la corsa e le prestazioni di fabbrica in una soluzione a manutenzione zero. Controlla i nostri cuscinetti PolyBronze per una soluzione ad alte prestazioni.
Vedi anche il nostro strumento di rimozione delle boccole per semplificare la rimozione delle vecchie boccole.
Note - Le boccole della piastra della molla del 1967 sono state cambiate a metà anno
I seguenti numeri di telaio del 1967 sono passati alle boccole stile 1969-89 in stile tardo.
• 1967 911 dal numero di telaio 307 325
• 1967 912 dal numero di telaio 354 938
• 911 S del 1967 dal numero di telaio 305101 A
Tutti i numeri di telaio del 1967 precedenti utilizzano le boccole del primo stile 1965-67
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
229000
2290003
2290004
64433313100
90133319500
90133300301
90133300309
91133300900
91133300905
91133300902
91133300906
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prezzi da: 138,77 €
Attrezzo boccola piatto molla. Porsche 911/930/912/944/968
Codice: 2061002
Attrezzo boccola piatto molla.
1 richiesto per tutta la vita.
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 930 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1995 al 1995
Abbiamo sviluppato questo strumento per semplificare la rimozione delle boccole della piastra della molla. Le boccole sono incollate alla piastra della molla e la rimozione non è facile.
Questo comodo utensile da taglio rade le boccole, rimuovendo quasi tutta la gomma, semplificando notevolmente il processo di rimozione delle boccole.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2061002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 richiesto per tutta la vita.
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 930 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1995 al 1995
Abbiamo sviluppato questo strumento per semplificare la rimozione delle boccole della piastra della molla. Le boccole sono incollate alla piastra della molla e la rimozione non è facile.
Questo comodo utensile da taglio rade le boccole, rimuovendo quasi tutta la gomma, semplificando notevolmente il processo di rimozione delle boccole.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2061002
2061002
91133300905
91133300902
90133300309
90133300307
90133301302
90133300300
90133300301
91133300900
91133300906
95133302100
477511202
477511201
113511205B
113511206B
95133102132
94433102101
95133102232
94433102201
95133102101
95133102131
95133102201
95133102231
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
112,10 €
Adesso 109,86 €
Ordinabile
Kit bump steer regolabile imbullonato. Porsche 911/930/914/912/944
Codice: 2110901
Kit bump steer regolabile imbullonato
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 930 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Porsche 912 - dal 1976 al 1976
Porsche 944 - dal 1985 al 1991
Regolabile, imbullonato e resistente alle intemperie
Completamente regolabile aggiungendo da 0,5 a 1,25 pollici di spaziatura con incrementi di 0,125 pollici.
Bump Steer regolabile – Completamente regolabile aggiungendo da 0,5 a 1,25 pollici di spaziatura con incrementi di 0,125 pollici. Il distanziatore di tipo Yoke afferra il fuso a snodo di serie per una maggiore resistenza.
Estremità dell'asta - Le estremità delle aste di precisione a tenuta stagna includevano il lavoro con normali tiranti turbo. Gli stivali di gomma sigillano lo sporco e l'acqua per una maggiore durata.
Le nostre estremità delle aste appositamente realizzate sono extra lunghe per garantire un corretto innesto filettato con i tiranti turbo standard
Altezza del mandrino : adatto per un'altezza del mandrino che va dallo stock fino a 19 mm.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2110901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 930 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Porsche 912 - dal 1976 al 1976
Porsche 944 - dal 1985 al 1991
Regolabile, imbullonato e resistente alle intemperie
Completamente regolabile aggiungendo da 0,5 a 1,25 pollici di spaziatura con incrementi di 0,125 pollici.
Bump Steer regolabile – Completamente regolabile aggiungendo da 0,5 a 1,25 pollici di spaziatura con incrementi di 0,125 pollici. Il distanziatore di tipo Yoke afferra il fuso a snodo di serie per una maggiore resistenza.
Estremità dell'asta - Le estremità delle aste di precisione a tenuta stagna includevano il lavoro con normali tiranti turbo. Gli stivali di gomma sigillano lo sporco e l'acqua per una maggiore durata.
Le nostre estremità delle aste appositamente realizzate sono extra lunghe per garantire un corretto innesto filettato con i tiranti turbo standard
Altezza del mandrino : adatto per un'altezza del mandrino che va dallo stock fino a 19 mm.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2110901
2110901
91134703100
91134703100
91134732204
93034732200
93034703101
94434733301
94434733305
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
483,80 €
Adesso 474,12 €
Ordinabile
