Elephant Racing

Barre di torsione cave placcate e tappate - POSTERIORE
Placcato/Inserito 29mm, COPPIA

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Per trasmissione G50
Porsche 911/912/930 1987-89


Le nostre barre di torsione cave placcate e tappate sono le migliori disponibili. Le estremità sono tappate per impedire l'ingresso di umidità che fa marcire le normali barre cave dall'interno verso l'esterno. L'intera barra è zincata per una protezione superiore.

Un eccellente controllo di qualità significa un corretto adattamento della scanalatura e una consistenza della molla da barra a barra. I lingotti concorrenti di qualità inferiore falliscono su tutti i fronti.

• Cavo, leggero
• Placcato e tappato
• Rigidità della molla costante
• Ottimo adattamento della scanalatura

Le barre cave migliorate offrono un notevole risparmio di peso rispetto alle barre piene con elasticità equivalente, soprattutto per le barre posteriori più pesanti. Questo è un ottimo modo per eliminare i chili di troppo dal retro della tua auto.

* La dimensione indicata è equivalente a una barra piena. La barra vuota effettiva misura circa. 5 mm più grande.

Numeri di riferimento correlati
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1-PP911RT29

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Cartucce monosfera con piastra camber per 2152200
Venduto in coppia , 1 paio richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1966-89
Porsche 914 1970-76


Prestazione

Le odierne mescole appiccicose per pneumatici generano carichi angolari che comprimono facilmente le boccole in gomma di fabbrica causando impostazioni di allineamento erranti. Il risultato è che camber e convergenza cambiano in modo imprevedibile, rendendo lo sterzo impreciso e la macchina difficile da guidare velocemente.

Le cartucce Monoball sostituiscono le boccole in gomma di fabbrica conformi con cuscinetti sferici in acciaio temprato. A differenza delle boccole in polietilene che legano e resistono al movimento, i veri cuscinetti sferici consentono il movimento libero su più assi.

• Manipolazione precisa e affilata come un rasoio
• Mantiene vere le impostazioni di allineamento
• Resistente alle intemperie per una lunga durata
• Elimina la perdita di camber dovuta alla compressione
• Attrito estremamente basso

Guarnizioni meteorologiche
Le nostre cartucce Monoball dal design proprietario sono dotate di guarnizioni meteorologiche opzionali per tenere lontano lo sporco e prolungare la durata del prodotto.

Questo è l'unico Monoball adatto per l'uso su strada o su pista estesa. Lo sporco e l'acqua contaminano i prodotti ordinari e ne accelerano l'usura.

Montaggio

Le mono sfere anteriori si adattano facilmente alle piastre camber di serie delle auto 67-89 911/912/930 (911 341 018 00). Si consiglia alle auto con piastre camber precedenti al 67 di passare a una piastra camber 67-89 per il montaggio. 65 auto senza piastre camber richiedono la rettifica per allargare l'apertura superiore del montante per consentire il montaggio delle cartucce.

Facile sostituzione della boccola How-To

Le tue boccole esistenti sono premute in posizione, dovranno essere estratte e dovrai premere le nuove boccole, ma è davvero facile quando hai gli strumenti giusti. Per facilitare e velocizzare il processo di rimozione e installazione della boccola senza utilizzare una pressa da negozio, consultare il nostro strumento di rimozione della boccola divisa appositamente progettato e il nostro strumento di installazione della boccola.

Numeri di riferimento correlati
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2011000

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Kit bump steer distanziale cremagliera sterzo.
1 kit, richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76


Migliora la geometria del tirante

I kit distanziali per cremagliera dello sterzo Elephant Racing aiutano a compensare il bump steer.

Questo kit alza la cremagliera dello sterzo di 10 mm, modificando così l'angolo dei tiranti e migliorando il comportamento del bump steer.

Bulloni extra possono essere forniti con il kit per renderlo universale, ne utilizzerai solo due.

Numeri di riferimento correlati
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2110905

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Kit bulloneria piastra a molla.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1969-89
con bracci longitudinali in acciaio


Completa l'installazione della piastra a molla

Durante la sostituzione delle piastre a molla, scoprirai spesso che l'hardware è usurato e pronto per la sostituzione. Abbiamo assemblato questo kit secondo le specifiche di fabbrica in modo da non dover cercare e procurarsi le parti da soli.

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2200001

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Kit bulloneria piastra a molla.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1969-89
con bracci longitudinali in alluminio


Completa l'installazione della piastra a molla

Durante la sostituzione delle piastre a molla, scoprirai spesso che l'hardware è usurato e pronto per la sostituzione. Abbiamo assemblato questo kit secondo le specifiche di fabbrica in modo da non dover cercare e procurarsi le parti da soli.

Numeri di riferimento correlati
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2200000

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Cartucce monoball con braccio longitudinale.
COPPIA , è necessaria 1 coppia per auto

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 911/912/930/914 1965-89

Prestazione
Le mescole appiccicose dei pneumatici di oggi generano carichi angolari che comprimono facilmente le boccole in gomma di fabbrica causando impostazioni di allineamento errate. Il risultato è che campanatura e convergenza cambiano in modo imprevedibile, rendendo lo sterzo impreciso e l’auto difficile da guidare velocemente.

Le cartucce Monoball sostituiscono le boccole in gomma conformi di fabbrica con cuscinetti sferici in acciaio temprato. A differenza delle boccole in polietilene che legano e resistono al movimento, i veri cuscinetti sferici consentono il libero movimento su più assi.

• Maneggevolezza precisa e nitidissima
• Mantiene vere le impostazioni di allineamento
• Resistente alle intemperie per una lunga durata
• Elimina la perdita di campanatura dovuta alla compressione
• Attrito estremamente basso

Sigilli meteorologici

Le nostre cartucce Monoball dal design proprietario sono dotate di guarnizioni meteorologiche opzionali per tenere fuori lo sporco e prolungare la durata del prodotto.

Questo è l'unico Monoball adatto per l'uso su strada o su pista estesa. Lo sporco e l'acqua contaminano i prodotti comuni e ne accelerano l'usura.

Montaggio

I monoball anteriori si adattano facilmente alle piastre camber di serie delle vetture 911/912/930 del 67-89 (911 341 018 00). Si consiglia alle auto con piastre di camber precedenti al 67 di passare a una piastra di camber 67-89 per il montaggio. 65 auto senza piastre di campanatura richiedono la rettifica per allargare l'apertura superiore del montante per consentire il montaggio delle cartucce.

Istruzioni per la sostituzione semplice della boccola

Le boccole esistenti vengono premute in posizione, dovranno essere estratte e dovrai inserire le nuove boccole, ma è davvero facile quando hai gli strumenti giusti. Per facilitare e velocizzare il processo di rimozione e installazione delle boccole senza utilizzare una pressa da officina, consultare il nostro strumento di rimozione delle boccole divise appositamente progettato e il nostro strumento di installazione delle boccole.

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 3

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2020901

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Montanti Elephant Racing 993 RS.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 964/993 1989-98
Utilizzare con tiranti tipo RS/GT2

Sulle vetture 993 RS e Cup furono equipaggiati speciali montanti anteriori (portaruote), chiamati correttamente montanti RS ma talvolta chiamati montanti GT2 o montanti EVO. Lo scopo dei montanti RS è quello di correggere i cambiamenti geometrici indesiderati causati dalla corsa ad un'altezza di marcia inferiore.

I vantaggi del montante RS includono una migliore escursione delle sospensioni, un guadagno di camber superiore e un bump steer ridotto. Il risultato sono prestazioni e qualità di guida superiori.

I montanti RS sono un fantastico aggiornamento per qualsiasi 993 o 964 ribassato, inclusi C2, C4 e Turbo.

Disponibile ora!

I montanti RS progettati da Elephant Racing riproducono fedelmente la geometria RS di fabbrica. Sono realizzati in billet di alluminio aeronautico 7075 per una resistenza superiore. Sono un sostituto diretto dei montanti 993 RS di fabbrica.
Accettano cuscinetti e piastre di copertura della ruota anteriore standard 993. Sono necessari tiranti tipo GT2.

Differenze tra montanti 993 RS e montanti standard. Esistono tre differenze fondamentali tra i montanti RS e i montanti standard:
• Il cuscinetto della ruota è stato spostato verso l'alto di circa 30 mm rispetto al giunto sferico
• Il fuso a snodo è stato riposizionato e ha il montaggio invertito del tirante
• I montanti RS sono in alluminio come i montanti standard 993. I montanti standard 964 sono in acciaio.


993 RS Correzione della geometria verticale. L'abbassamento di una 993 con montanti di serie provoca diversi cambiamenti geometrici indesiderati, tutti corretti dai montanti RS.

I montanti RS migliorano il guadagno di camber. Il braccio di controllo inferiore si inclina verso l'estremità del giunto sferico, mettendo la sospensione in un punto inadeguato sulla curva di camber. I montanti RS inclinano il braccio di controllo inferiore verso il basso, migliorando così il guadagno di camber e la qualità di guida.

I montanti RS migliorano la corsa delle sospensioni. L'abbassamento dell'auto comprime il montante anteriore e riduce la corsa disponibile delle sospensioni. Il risultato è un fondocorsa prematuro, scarsa maneggevolezza e qualità di guida causati dal contatto con il paraurti, che crea un aumento improvviso e inquietante della rigidità della molla in quella curva che sconvolge l'auto. I montanti RS riducono la corsa delle sospensioni.

I montanti RS riducono il bump steer. L'abbassamento dell'auto sposta il tirante di serie in una posizione sfavorevole sulla curva del bump steer, rendendo l'auto difficile da guidare su superfici irregolari e richiedendo frequenti regolazioni al volante per mantenere una traiettoria stabile. I montanti RS riposizionano l'estremità del tirante posizionando il bump steer in una posizione favorevole in curva ad altezza di marcia ridotta.

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239000

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Attrezzo per l'installazione della boccola del braccio longitudinale. 1 richiesto per tutta la vita.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89

Questo attrezzo consente l'installazione della boccola del braccio longitudinale senza rimuovere i bracci dall'auto e senza una pressa da negozio. Può essere utilizzato per l'installazione di boccole in gomma e per le nostre cartucce Monoball (collegamento ipertestuale).

Consigliato per l'uso in combinazione con lo strumento di rimozione della boccola divisa parte n. 2020903

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2020904

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Attrezzo per l'installazione della boccola del braccio di controllo. 1 richiesto per tutta la vita.



Si adatta:
Boccola anteriore Porsche 964/993 nei bracci di controllo anteriori

Semplifica il processo di rimozione e installazione della boccola. Il nostro strumento a tazza e pistone in due pezzi consente un facile inserimento della boccola del braccio di controllo. Lo strumento è progettato per adattarsi con precisione alla circonferenza della boccola, prevenendo danni accidentali alla boccola o al braccio di controllo e garantendo una corretta installazione.

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2260020

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Strumento per l'installazione di boccole e monosfera. 1 richiesto per tutta la vita.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94 bracci trasversali inferiori anteriori, boccola posteriore
Porsche 993 1995-98 bracci trasversali inferiori anteriori, boccola posteriore
Porsche 994 1976-95 bracci trasversali anteriori inferiori, boccola anteriore

Questo attrezzo consente l'installazione delle boccole del braccio di controllo inferiore senza una pressa da negozio. Può essere utilizzato per l'installazione di boccole in gomma e per le nostre cartucce monosfera.

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2201702

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Strumento per la rimozione della boccola divisa. 1 richiesto per tutta la vita.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 964/993 1989-98
Porsche 944 / 968 / 924 1976-95 con bracci di controllo in alluminio

Rimuove facilmente le seguenti boccole:
• Boccola del braccio longitudinale 911 / 930 / 912
• Boccola posteriore braccio oscillante inferiore anteriore 964 / 993
• Boccola anteriore del braccio di controllo inferiore anteriore 944 (bracci in alluminio)

Era un compito difficile

Questo strumento intelligente è un risparmio di tempo reale che semplifica il lavoro di rimozione delle boccole divise. Fare il lavoro con le braccia ancora sull'auto per 911, 964 e 993 fa risparmiare tempo e fatica.

Le boccole divise sono in realtà due boccole separate, ciascuna premuta dai lati opposti del braccio. Rimuoverli richiede di espellerli dalla linea di separazione dove si incontrano, al centro del braccio. Questo è stato tradizionalmente un lavoro difficile che richiede la rimozione del braccio e l'armeggiare con un pugno per cercare di espellere le boccole dal centro.

Facile e veloce
Questo attrezzo facilita l'innesto della linea di giunzione e l'espulsione della boccola. È così facile che il lavoro può essere eseguito senza rimuovere il braccio dalla 911, 964 e 993.

Sia i meccanici professionisti che i fai-da-te apprezzeranno il risparmio di tempo offerto da questo strumento.

Combinalo con gli strumenti per l'installazione delle boccole parte n. 2020904 per completare il lavoro.

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2020903

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Kit monosfera braccio oscillante posteriore. 1 kit, richiesto per auto.
Snodi sferici.



Si adatta:
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 987C Cayman 2005-12
Porsche 981C Cayman 2014-16

Kit completo per i bracci di controllo posteriori 993, 996/997, Boxster e Cayman. Include sostituzioni della cartuccia monosfera sigillata contro le intemperie per le boccole dei bracci di controllo della punta posteriore (asta del binario).
Include 2 cartucce.

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2260014

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Kit monosfera braccio oscillante posteriore. 1 kit, richiesto per auto.
Snodi sferici.



Si adatta:
Porsche 993 1995-98

Kit completo per i bracci di controllo posteriori 993. Include sostituzioni della cartuccia monosfera a tenuta stagna per le boccole dei bracci di controllo e del braccio di controllo del cingolo. Include 8 cartucce.

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2260002

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Set di boccole solide per telaio ausiliario. Movimentazione di precisione - POSTERIORE
È necessario 1 kit per auto.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 993 1995-98

Le boccole in gomma di serie si comprimono e si deformano sotto carichi pesanti in curva, frenata e accelerazione. Le boccole in gomma conformi consentono lo spostamento dell'intero sottotelaio posteriore rispetto al telaio. Le impostazioni della campanatura posteriore e della convergenza variano insieme al sottotelaio rendendo l'auto meno prevedibile e meno stabile in curva.

Le nostre solide boccole sostituiscono la gomma cedevole e non si deformano sotto i carichi in curva, mantenendo il sottotelaio in posizione e allineamento fedele anche sotto carichi pesanti in curva. L'auto diventa più prevedibile e più facile da guidare velocemente.

Corregge la geometria
Alza il sottotelaio di 10 mm per migliorare la geometria e la curva di camber sulle auto ribassate.

Qualità di costruzione
Ogni boccola è composta da due pezzi... dischi superiori e inferiori identici.

Ogni pezzo è lavorato con precisione in alluminio ad alta resistenza con finitura anodizzata per protezione.

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2290037

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Monoball del braccio di controllo inferiore anteriore. Corredo completo.
1 kit, richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Kit completo per i bracci di controllo inferiori anteriori. Include sostituzioni della cartuccia monosfera a tenuta stagna sia per le boccole anteriori che posteriori dei bracci di controllo anteriori. Include quattro cartucce e istruzioni.

Numeri di riferimento correlati
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2260000

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Kit prevenzione sfregamento pneumatici. 1 paio, richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Il kit di prevenzione dello sfregamento dei pneumatici risolve il problema dello sfregamento dei pneumatici contro la ruota interna quando è completamente bloccato. Lo sfregamento si verifica su alcune auto anche con pneumatici di serie e il problema è molto comune con pneumatici/ruote sovradimensionati.

Lo sfregamento degli pneumatici è una condizione pericolosa poiché ha l'effetto di una frenata inaspettata della ruota anteriore e fallirà un'ispezione tecnica con molti club di atletica.

Questo kit funziona regolando la posizione di blocco totale del volante, consentendo di evitare lo sfregamento delle gomme.

Il kit si installa tra la cremagliera dello sterzo ei tiranti, su entrambi i lati. Può essere utilizzato su veicoli turbo e normali con tiranti.

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2121000

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Sistema di sospensione anteriore GT3. L'ultimo sistema di sospensione anteriore



La nostra sospensione anteriore GT3 offre grip e qualità di guida superiori.

Abbiamo adattato i nostri bracci di controllo 997 GT3 per adattarli alle prime 911 '65-'89 e '70-'76 914. Il sistema include un sottotelaio completo e sostituisce la traversa di serie, i bracci di controllo, i supporti, le boccole ei giunti sferici. Costruito in alluminio aeronautico, il sistema pesa circa la metà dei componenti sostituiti.

Facilità di regolazione
Regola facilmente camber, caster e anche la carreggiata.

I doppi regolatori filettati sinistro e destro sono forniti sui bracci di controllo e delle ruote orientabili per fornire una facile regolazione della lunghezza senza scollegare l'elemento.

Basso attrito, azione sferica

Il basso attrito consente alle sospensioni di seguire senza problemi le irregolarità della strada/pista, mantenendo stabili le zone di contatto degli pneumatici. La guida e le prestazioni sono notevolmente migliorate.

I punti di articolazione sono giunti heim sferici di precisione, sovradimensionati per resistenza e durata. I giunti sferici dell'orlo si muovono liberamente con un attrito molto basso, ma posizionano con precisione gli elementi delle sospensioni per mantenere le impostazioni di allineamento con deflessione zero sotto carico. La mancanza di deflessione rende l'auto prevedibile e più facile da guidare velocemente, riducendo la necessità di continue correzioni da parte del guidatore.

L'azione sferica dei giunti di heim si autoallinea continuamente, garantendo un'azione uniforme e non vincolante anche quando il telaio si flette sotto carico.

Impermeabile

Heim e giunti sferici sono completamente sigillati per tenere fuori contaminanti e acqua. Il risultato è una durata prolungata e un sistema robusto adatto all'uso su strada o su pista.

Geometria e sottotelaio migliorati

I bracci di controllo sono più lunghi del calcio per fornire una curva di camber e una presa migliorate in curva. Allo stesso modo, il punto di raccolta anteriore viene spostato all'interno per mantenere una curva di caster stabile.

Il nostro sottotelaio GT3 include longheroni che collegano i supporti anteriori alla traversa. Ciò fornisce un percorso di carico adeguato per trasferire le notevoli forze frenanti dai supporti anteriori alla traversa. Questo imita il percorso del carico di frenata dei bracci 935 di fabbrica e dei bracci di controllo del prodotto.

I carichi di frenata vengono quindi immessi nel telaio in corrispondenza della traversa, come previsto dalla fabbrica.

Adatta e finisci

L'attenzione ai dettagli si distingue. Dalla qualità del lavoro della macchina alla finitura anodizzata dura che è allo stesso tempo attraente e resistente ai graffi. I fili sollecitati sono elicoidali per maggiore resistenza. I giunti Heim sono sostituibili e sigillati per una maggiore durata.

Il sistema si fissa facilmente al telaio esistente, non sono necessarie perforazioni o saldature: l'installazione è completamente reversibile.

È possibile acquistare bracci di controllo di ricambio se devono essere sostituiti. Codice articolo 2180016-SA

Numeri di riferimento correlati
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2180010

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Kit barra antirollio anteriore e collegamenti ribassati, stile RSR
Barra antirollio da 22 mm

#tracciamento degli elefanti#

Costruire un pilota d'epoca?
Questa è la barra antirollio perfetta per la tua replica 911RSR, RS, ST o qualsiasi auto da corsa vintage. Sono la combinazione perfetta di un design dall'aspetto vintage RSR, combinato con tutta la tecnologia moderna e collaudata delle nostre barre antirollio standard 911. I bracci sono copie dei veri bracci RSR, ma ridisegnati per adattarsi alla nostra barra antirollio leggera e cava, in molibdeno cromato 4130. Siamo anche riusciti a progettare un'ulteriore regolabilità rispetto al design RSR originale. Anche i collegamenti anteriori e posteriori sono simili al design RSR reale, tranne che per le estremità delle aste rivestite in Teflon più grandi e robuste. Tutte le parti in alluminio sono realizzate in alluminio 6061-T6 e sono di colore grigio anodizzato duro, per resistenza alla corrosione e un aspetto più corretto per il periodo.

Nota:

Tutti i kit barra antirollio anteriore 74-89 911 richiedono la conversione al design del telaio passante, inclusa la piastra dado e gli adattatori della staffa a U di seguito.

La dimensione da 22 mm è un tubo cavo con diametro esterno di 1,00", con una rigidità equivalente a una barra piena da 22 mm.

Tiranti turbo. (SET DA 2)



Si adatta
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Lunghezza standard senza estremità dei tiranti

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per le 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

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8-93034703101

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Tiranti turbo.
(set di 2)



Si adatta
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra lungo senza estremità del tirante

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

Numeri di riferimento correlati
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9-93034703101

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Tiranti turbo.
(set di 2)

Si adatta
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra lungo con estremità dei tiranti

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

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7-93034703101

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Kit boccole braccio oscillante posteriore.
Il prezzo è per kit. 1 kit richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 993 1995-98 Stock Durezza

Sostituisce la boccola in gomma su ciascuno dei bracci trasversali inferiori posteriori 993, braccio di controllo camber e braccio di controllo KT. Ogni braccio ha 1 boccola in gomma, per un totale di 6 boccole per kit... abbastanza per fare una macchina.

Stock-durezza - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva - Simile alla boccola 993 RS, la gomma con durezza sportiva è circa il 25% più solida. Devia meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento in modo più preciso.

Numeri di riferimento correlati
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2290036

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Kit boccole braccio oscillante posteriore.
Il prezzo è per kit. 1 kit richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 993 1995-98 Sport Durezza

Sostituisce la boccola in gomma su ciascuno dei bracci trasversali inferiori posteriori 993, braccio di controllo camber e braccio di controllo KT. Ogni braccio ha 1 boccola in gomma, per un totale di 6 boccole per kit... abbastanza per fare una macchina.

Stock-durezza - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva - Simile alla boccola 993 RS, la gomma con durezza sportiva è circa il 25% più solida. Devia meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento in modo più preciso.

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2290009

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Posatoi superiori estesi posteriori. Lunghezza estesa.
1 paio richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1972-89

Le molle coilover non si adattano alla parte superiore delle cavità rastremate del telaio dove si montano gli ammortizzatori posteriori.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entra in contatto con il telaio.

I trespoli sono disponibili per molle da 2,25″. Oppure puoi aggiungere un adattatore da 2,25 "a 2,5" per utilizzare molle da 2,5 ".

Hanno un ID di 14 mm per adattarsi agli ammortizzatori Von Shocks, Bilstein RSR, HD e Sport.

Disponibili anche posatoi superiori di lunghezza super estesa per vetture '65-'71.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2280900

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Posatoi superiori estesi posteriori. Lunghezza super estesa.
1 paio richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-71

Le molle coilover non si adattano alla parte superiore delle cavità rastremate del telaio dove si montano gli ammortizzatori posteriori.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entra in contatto con il telaio.

I posatoi sono disponibili per molle da 2,25″. Oppure puoi aggiungere un adattatore da 2,25 "a 2,5" per utilizzare molle da 2,5 ".

Hanno un ID di 14 mm per adattarsi agli ammortizzatori Von Shocks, Bilstein RSR, HD e Sport.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2280916

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Boccola in gomma posteriore braccio oscillante anteriore.
Il prezzo è CIASCUNO. 2 richiesti per auto.



Si adatta:
Durezza originale boccola posteriore Porsche 964 1989-94
Durezza originale boccola posteriore Porsche 993 1995-98
Porsche 944 1985-95 944 con alluminio. Durezza stock boccola anteriore braccia

La boccola del braccio di controllo è composta da due metà per ciascun braccio. Il kit include due metà per una boccola completa.

Stock-durezza - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva: la gomma con durezza sportiva è circa il 25% più solida rispetto a quella originale. Devia meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento in modo più preciso.

Numeri di riferimento correlati
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2290010

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Boccola in gomma posteriore braccio oscillante anteriore.
Il prezzo è CIASCUNO. 2 richiesti per auto.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94 Boccola Posteriore Sport Durezza
Porsche 993 1995-98 Boccola Posteriore Sport Durezza
Porsche 944 1985-95 con alluminio. Boccola Anteriore Bracci Sport Durezza

La boccola del braccio di controllo è composta da due metà per ciascun braccio. Il kit include due metà per una boccola completa.

Stock-durezza - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva: la gomma con durezza sportiva è circa il 25% più solida rispetto a quella originale. Devia meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento in modo più preciso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2290011

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Boccola anteriore braccio oscillante anteriore.
Il prezzo è CIASCUNO. 2 richiesti per auto.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94 Sport Durezza
Porsche 993 1995-98 Sport Durezza


Vediamo che le boccole di controllo si guastano con grande regolarità su 964 vetture. I guasti sembrano indipendenti dal chilometraggio, la gomma si deteriora a causa dell'età. Il sintomo è la vibrazione percepita nel volante.

Stock-durezza - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva - Simile alla boccola 993 RS, la gomma con durezza sportiva è circa il 25% più solida. Devia meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento in modo più preciso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2290008

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Boccola anteriore braccio oscillante anteriore.
Il prezzo è per ciascuno. 2 richiesti per auto.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94 OEM Durezza
Porsche 993 1995-98 Durezza OEM


Vediamo che le boccole di controllo si guastano con grande regolarità su 964 vetture. I guasti sembrano indipendenti dal chilometraggio, la gomma si deteriora a causa dell'età. Il sintomo è la vibrazione percepita nel volante.

Stock-durezza - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva - Simile alla boccola 993 RS, la gomma con durezza sportiva è circa il 25% più solida. Devia meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento in modo più preciso.

Numeri di riferimento correlati
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2290007

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Kit tirante correttore bump steer.
Correzione della geometria dell'urto. 1 kit, richiesto per auto.



Per Porsche 993 1995-98 senza portaruota RS

Le auto ribassate con portaruota non RS soffrono di bump steer e trarranno vantaggio dalla correzione della geometria dell'urto.

Bump steer è un cambiamento di convergenza dovuto al movimento verticale della ruota, come quando si guida su un dosso. Il cambio di convergenza fa girare l'auto e il guidatore deve correggerlo costantemente per mantenere una traiettoria costante. Questo rende l'auto una manciata da guidare, soprattutto su superfici stradali sconnesse.

La correzione dell'urto si ottiene spostando il perno dell'estremità del tirante di circa 10 mm più vicino al fuso a snodo rispetto all'estremità del tirante di serie. Questo cambia l'angolo del tirante per produrre la correzione della geometria dell'urto.

Non c'è bisogno di convertire i portaruote

Questo kit di tiranti di correzione Bump Steer fornisce la correzione della geometria dell'urto con i portaruota standard C2/C4. Non è necessario convertire i portaruota in tipo RS per correggere il bump steer quando si utilizza il nostro kit.

• Corregge il bump steer


• Elimina il giunto interno in gomma


• Maggiore precisione di guida


• Più facile e più conveniente rispetto alla conversione del portaruota RS

Questi tiranti Elephant Racing bump steer eliminano anche il giunto interno in gomma conforme che si trova nei tiranti 964 di fabbrica con un cuscinetto sferico che fornisce una sensazione di sterzata più diretta e reattiva. Pertanto, viene ripristinata la corretta geometria delle sospensioni, le correzioni del conducente vengono ridotte al minimo e la traiettoria del veicolo viene stabilizzata, facilitando il controllo della guida e riducendo l'affaticamento del conducente.

Esegue tutti gli altri tiranti

Anche sulle auto appena uscite dalle linee di assemblaggio della fabbrica Porsche, il nostro kit anti-bump steer ridurrà il bump steer per l'intera gamma di movimento.



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2180018

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Tiranti turbo. (SET DA 2)



Si adatta
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Standard Lunghezza con estremità del tirante

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per le 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

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Sistema di rinforzo del puntone QuickChange.



Espandibile, rapida rimozione e installazione.

Il nostro esclusivo sistema di controventatura QuickChange™ è disponibile in due configurazioni ed è espandibile per crescere in base alle vostre esigenze. I perni a sgancio rapido consentono di rimuovere o riconfigurare in pochi minuti.

Espandibile : inizia con un rinforzo a torre a barra singola e successivamente scala fino a un rinforzo a X in piena regola, il sistema è completamente aggiornabile. Aumenta o riconfigura il tuo tutore per soddisfare le tue mutevoli esigenze di rigidità del telaio, capacità di archiviazione e budget.

Sgancio rapido : i tubi sono fissati con perni a sgancio rapido, ciascuno tenuto in posizione da una sfera di arresto. I perni a sgancio rapido consentono una rimozione rapida e senza attrezzi per l'accesso alla manutenzione o una maggiore capacità di stivaggio.

Qualità costruttiva: l'aspetto davvero fantastico corrisponde alla funzionalità. I tubi in alluminio sovradimensionati hanno un aspetto robusto e robusto ma rimangono leggeri e hanno una finitura anodizzata smerigliata mirata. Le estremità della forcella in alluminio billet lavorato a CNC sono anodizzate in un raffinato colore bordeaux.

Tutte le configurazioni sono completamente imbullonate, non è richiesta alcuna saldatura.

QuickChange Video puntone


Inizia con la configurazione a barra singola, aggiornata all'X-Brace completo in un secondo momento semplicemente aggiungendo componenti. Niente usa e getta! Barra singola : la base del sistema, la barra singola collega insieme le torri del puntone per una flessibilità ridotta.



X Brace – Ispirato ai rinforzi del telaio utilizzati sulle auto da corsa 935, il rinforzo X aumenta la rigidità torsionale del telaio. Completamente imbullonato, si fissa alle piastre di camber e agli angoli anteriori del bagagliaio.



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Kit tirante correttore bump steer.
Correzione della geometria dell'urto. 1 kit, richiesto per auto.



Per Porsche 964 1989-94 senza portaruota RS

Le auto ribassate con portaruota non RS soffrono di bump steer e trarranno vantaggio dalla correzione della geometria dell'urto.

Bump steer è un cambiamento di convergenza dovuto al movimento verticale della ruota, come quando si guida su un dosso. Il cambio di convergenza fa girare l'auto e il guidatore deve correggerlo costantemente per mantenere una traiettoria costante. Questo rende l'auto una manciata da guidare, soprattutto su superfici stradali sconnesse.

La correzione dell'urto si ottiene spostando il perno dell'estremità del tirante di circa 10 mm più vicino al fuso a snodo rispetto all'estremità del tirante di serie. Questo cambia l'angolo del tirante per produrre la correzione della geometria dell'urto.

Non c'è bisogno di convertire i portaruote

Questo kit di tiranti di correzione Bump Steer fornisce la correzione della geometria dell'urto con i portaruota standard C2/C4. Non è necessario convertire i portaruota in tipo RS per correggere il bump steer quando si utilizza il nostro kit.

• Corregge il bump steer


• Elimina il giunto interno in gomma


• Maggiore precisione di guida


• Più facile e più conveniente rispetto alla conversione del portaruota RS

Questi tiranti Elephant Racing bump steer eliminano anche il giunto interno in gomma conforme che si trova nei tiranti 964 di fabbrica con un cuscinetto sferico che fornisce una sensazione di sterzata più diretta e reattiva. Pertanto, viene ripristinata la corretta geometria delle sospensioni, le correzioni del conducente vengono ridotte al minimo e la traiettoria del veicolo viene stabilizzata, facilitando il controllo della guida e riducendo l'affaticamento del conducente.

Esegue tutti gli altri tiranti

Anche sulle auto appena uscite dalle linee di assemblaggio della fabbrica Porsche, il nostro kit anti-bump steer ridurrà il bump steer per l'intera gamma di movimento.



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Kit radiatore olio completo. Contenuti :



1. KIT IDRAULICO INCROCIATO UNIVERSALE AD ALTO GIOCO

Contenuto del kit:
1x Impostare le linee dell'olio ad alto gioco
1x tubo crossover universale
1 termostato
1x kit di montaggio della linea dell'olio
1x set di tubi dell'olio alettato
1 custodia da 30 mm solo per 65-71

Un kit idraulico completo. Migliora la distanza tra i pneumatici instradando le linee dell'olio sopra la ruota posteriore. Il tubo crossover universale si adatta a tutte le frizioni e a tutti gli scambiatori di calore, non si adatta al transaxle G50. Include linee dell'olio alettate per una maggiore dissipazione del calore.
Questo è tutto ciò che serve per collegare bene il serbatoio dell'olio e il motore alla ruota anteriore.


2. KIT RAFFREDDATORE PARAFANGO SINGOLO

Contenuto del kit:
1 dispositivo di raffreddamento Widemouth Carrera
1x kit di montaggio del dispositivo di raffreddamento
1x Accoppiare i tubi dell'olio alle linee dure
1x kit parasassi

Un sistema di raffreddamento singolo con montaggio su parafango di base simile a quelli equipaggiati su 84-89 911 3.2 carreras.

Per Fender Mount Carrera Cooler - Istruzioni di installazione CLICCA QUI

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Kit montaggio barra antirollio posteriore.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89

I supporti della barra antirollio posteriore di serie 911 hanno la brutta abitudine di strapparsi dal corpo. Barre antirollio rigide e una guida aggressiva non fanno che accelerare l'inevitabile cedimento del supporto.
Sostituisci i tuoi supporti con questi super resistenti supporti aftermarket e risolvi il problema per sempre. Richiede la rettifica dei supporti di fabbrica e la saldatura per l'installazione.

I supporti hanno due serie di fori per le viti per adattarsi sia alla distanza tra i bulloni di 66 mm montata sulle auto dal 1978 al 1989 sia alla distanza tra i bulloni di 56 mm come montata sulle auto dal 1965 al 1977.

• Superfici completamente lavorate per una calzata precisa
• Spessore del materiale costante per una facile installazione
• Tolleranze più ristrette, maggiore superficie e più resistente di qualsiasi altro supporto per barra antirollio posteriore disponibile.

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16

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Barre di torsione cave placcate e tappate. - POSTERIORE
Placcato/Inserito 27mm, COPPIA

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C e CS Leggi le note* (1948-65)

Le nostre barre di torsione cave placcate e tappate sono le migliori disponibili. Le estremità sono tappate per impedire l'ingresso di umidità che fa marcire le normali barre cave dall'interno verso l'esterno. L'intera barra è zincata per una protezione superiore.

Un eccellente controllo di qualità significa un corretto adattamento della scanalatura e una consistenza della molla da barra a barra. I lingotti concorrenti di qualità inferiore falliscono su tutti i fronti.

• Cavo, leggero
• Placcato e tappato
• Rigidità della molla costante
• Ottimo adattamento della scanalatura

Le barre cave migliorate offrono un notevole risparmio di peso rispetto alle barre piene con elasticità equivalente, soprattutto per le barre posteriori più pesanti. Questo è un ottimo modo per eliminare i chili di troppo dal retro della tua auto.

* La dimensione indicata è equivalente a una barra piena. La barra vuota effettiva misura circa. 5 mm più grande.

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Comando anteriore Kit boccole in gomma braccio. 1 kit richiesto per auto.
Kit boccole fai da te.



Si adatta:
Porsche 911/912/930/914 1968-89 con strumenti di installazione

Le boccole in gomma del braccio di controllo anteriore sono ora disponibili come kit per l'autoinstallazione. Oltre a un set completo di 4 boccole in gomma specifiche OEM, il kit include i nostri strumenti di installazione proprietari e le istruzioni essenziali per un'installazione corretta. Utilizzare un morsetto per tubi o una pressa per completare l'installazione.

Ripristina corsa e prestazioni
La gomma è la scelta giusta se si desidera ripristinare la corsa e le prestazioni di fabbrica in una soluzione a manutenzione zero.

Progettazione di qualità
Non confondere le boccole del braccio di controllo con specifiche OEM Elephant Racing con prodotti inferiori offerti senza strumenti di installazione. Questi prodotti hanno una vestibilità ampia per consentire l'installazione senza attrezzi. L'accoppiamento allentato causa un'eccessiva deformazione della boccola, sfregamento della barra di torsione, usura prematura, slittamento della boccola e variazione dell'equilibrio angolare. Assicurati di ottenere boccole con specifiche OEM originali Elephant Racing.

Numeri di riferimento correlati
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2290000

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Kit boccole in gomma braccio oscillante anteriore. 1 kit richiesto per auto.
Kit boccole fai da te.



Si adatta:
Porsche 911/912 1965-67

Le boccole in gomma del braccio di controllo anteriore sono ora disponibili come kit per l'autoinstallazione. Oltre a un set completo di 4 boccole in gomma specifiche OEM, il kit include i nostri strumenti di installazione proprietari e le istruzioni essenziali per un'installazione corretta. Utilizzare un morsetto per tubi o una pressa per completare l'installazione.

Ripristina corsa e prestazioni
La gomma è la scelta giusta se si desidera ripristinare la corsa e le prestazioni di fabbrica in una soluzione a manutenzione zero.

Progettazione di qualità
Non confondere le boccole del braccio di controllo con specifiche OEM Elephant Racing con prodotti inferiori offerti senza strumenti di installazione. Questi prodotti hanno una vestibilità ampia per consentire l'installazione senza attrezzi. L'accoppiamento allentato causa un'eccessiva deformazione della boccola, sfregamento della barra di torsione, usura prematura, slittamento della boccola e variazione dell'equilibrio angolare. Assicurati di ottenere boccole con specifiche OEM originali Elephant Racing.

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Supporti del braccio di controllo a basso attrito.
1 paio richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1968-89

Movimento non vincolante e senza attrito
I supporti del braccio di controllo a basso attrito dal design proprietario di Elephant Racing consentono il libero movimento del braccio di controllo, eliminando qualsiasi potenziale inceppamento. Abbiamo corretto una limitazione chiave del design di fabbrica; i nostri supporti si autoallineano su tutti gli assi, diventando collineari per evitare inceppamenti mentre il braccio si muove attraverso il suo raggio di movimento.

Supporti di fabbrica e rilegatura
Il perno dei supporti del braccio di controllo della serie 911 e 914 consente l'autoallineamento solo sul piano orizzontale. Qualsiasi disallineamento nel piano verticale si traduce in pizzicamento e inceppamento della boccola che resiste al libero movimento del braccio di controllo.
Legatura dell'asse non lineare

I punti di montaggio di fabbrica (lamiera stampata) sono nella migliore delle ipotesi imprecisi e possono essere sostanzialmente fuori posto a causa di impatti frontali, fori o sostituzione del pannello di sospensione. Se i supporti non sono collineari, il braccio di controllo si legherà con qualsiasi composto o cuscinetto per boccole ad alte prestazioni.

Supporti autoallineanti a basso attrito
I nostri supporti del braccio di controllo a basso attrito si autoallineano sia sul piano orizzontale che su quello verticale. Il risultato sono supporti frontali e posteriori collineari che offrono un'azione fluida e non vincolante. Ottieni prestazioni superiori e una guida più fluida.

Kit di montaggio del braccio di controllo
Il kit include tutto il necessario per aggiornare un'auto. I supporti posteriori di fabbrica vengono sostituiti con i nostri supporti autoallineanti. I supporti anteriori di fabbrica vengono mantenuti e aumentati con rondelle autoallineanti.

Con questo kit installato, i supporti del braccio di controllo anteriore e posteriore sono autoallineanti su entrambi i piani verticale e orizzontale. Diventano collineari, consentendo un movimento libero e non vincolante del braccio di controllo.

I nostri supporti replicano il fattore di forma di fabbrica e funzionano in combinazione con cuscinetti Polybronze, poliuretano o qualsiasi altra boccola o cuscinetto composto duro. Adatto a traverse delle sospensioni sia in alluminio che in acciaio.

Per le istruzioni di montaggio, CLICCA QUI

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2071600

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Set di boccole solide per telaio ausiliario. 12 boccole in kit. 1 kit richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 996/997

Maneggevolezza e precisione migliorate
Il nostro kit di boccole solide per telaio ausiliario posteriore migliora la manovrabilità e la precisione fornendo la correzione della geometria per le auto ribassate ed eliminando la flessione. Porsche riconosce questi vantaggi in termini di prestazioni e utilizza un simile approccio di montaggio del sottotelaio posteriore solido sulle ultime auto da corsa GT3 da strada e Cup.

Sostituisce le boccole in gomma di serie nel sottotelaio posteriore delle vetture Porsche 996 e 997, sollevando il sottotelaio nel telaio di 6,5 mm (0,25 pollici).

Correzione della geometria
L'abbassamento della 996/997 offre i vantaggi di un baricentro più basso e un aspetto migliore. Sfortunatamente l'abbassamento fa sì che anche i membri della sospensione posteriore si pieghino verso il basso poiché i collegamenti interni si abbassano con il telaio e i collegamenti esterni rimangono all'altezza verticale della ruota. Questo angolo verso il basso danneggia le prestazioni.

Con i membri della sospensione inclinati verso la ruota, il centro di rollio viene abbassato, il che provoca una maggiore inclinazione del telaio, le curve di convergenza e camber vengono spostate e diventano meno ottimali, le regolazioni statiche di convergenza e camber vengono spostate spesso superando la gamma dei regolatori di serie.

Il nostro kit solleva il telaio ausiliario posteriore di 6,5 mm (0,25 pollici) per aiutare a invertire gli effetti negativi dell'abbassamento. Gli angoli dei membri della sospensione sono migliorati e le prestazioni migliorate. La nostra boccola superiore si inserisce all'interno del telaio ausiliario, eliminando l'intero spessore della boccola in gomma superiore per la massima correzione geometrica possibile ottenibile dalle sole boccole.

Elimina la deviazione
Le boccole in gomma di serie si comprimono e si deformano sotto forti carichi in curva, frenata e accelerazione. Le boccole in gomma conformi consentono all'intero sottotelaio posteriore di spostarsi rispetto al telaio. Le impostazioni di camber e convergenza posteriori vagano insieme al sottotelaio rendendo l'auto meno prevedibile, meno stabile in curva.

Le nostre solide boccole sostituiscono la gomma cedevole e non si deformano sotto i carichi in curva, mantenendo il sottotelaio in posizione e l'allineamento fedele anche sotto carichi pesanti in curva. L'auto diventa più prevedibile e più facile da guidare velocemente.

Qualità di costruzione
Ogni boccola è composta da due pezzi, un tappo superiore e un disco inferiore. La spina è ricavata dal pieno in alluminio con bordi zigrinati per una perfetta aderenza.

Il disco inferiore è ricavato dal pieno in acciaio con finitura zincata per protezione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2290035

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri