Elephant Racing

Kit bloccaggio registro eccentrico.
4 pezzi in kit - 1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster e Cayman
Porsche 996
Porsche 997

Prevenire lo slittamento delle impostazioni di allineamento

Perdere in pista è già abbastanza brutto, ma perdere l'allineamento in pista è anche peggio. Evita che i tuoi bulloni di regolazione eccentrici scivolino sotto carichi pesanti in curva con il nostro kit di bloccaggio del regolatore eccentrico.

Il kit completo include quattro piastre di bloccaggio. Due piastre vengono utilizzate per bloccare i regolatori della punta posteriore e due piastre per bloccare le impostazioni del camber.

Mantieni la praticità e la funzionalità del regolatore eccentrico. La funzionalità originale del regolatore è completamente preservata. La piastra può essere impostata in qualsiasi posizione.

Mantenere l'intera gamma del regolatore. Queste piastre di blocco non limitano in alcun modo la gamma di regolazione, la massima convergenza e il camber negativo possono essere raggiunti con queste piastre in posizione.

Funziona con bracci di lunghezza fissa OEM e anche con i nostri bracci di controllo a lunghezza regolabile. Il design unico presenta un foro scanalato che contrasta la fessura fornita per il regolatore. La piastra può essere spostata su e giù per raggiungere qualsiasi impostazione desiderata di camber o convergenza.

Le piastre di bloccaggio funzionano aumentando l'attrito che mantiene in posizione i regolatori eccentrici di fabbrica. Queste piastre sono garantite per evitare qualsiasi slittamento del regolatore anche in condizioni di guida aggressive.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2180017

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Bracci di controllo della punta inferiori regolabili posteriori.



Si adatta
Porsche 981 Boxster e Cayman
Porsche 981 GT4

Set di 2 estremità dell'asta di controllo della punta regolabili

Ribassati di 966.997, Boxster e Cayman esauriscono la gamma di regolazione della convergenza posteriore. I nostri collegamenti regolabili della punta posteriore estendono la gamma di regolazione e aggiungono la correzione del bump steer.

Lunghezza regolabile - Doppio regolatore filettato per una facile regolazione della punta.

Testa angolata : abbassa l'auto e i collegamenti della punta si inclinano verso il basso. Questo sposta il perno sferico dal suo centro e limita il raggio di articolazione disponibile.
Risolviamo questo problema inclinando la testa per riportare il perno verso il centro del suo raggio di articolazione all'altezza di marcia statica.

Bump Steer regolabile – Le versioni 986 e 987 hanno una regolazione integrata del bump steer che consente di impostare una curva di bump steer minima.

Completamente sigillato dalle intemperie - Stivali adeguati sia sul giunto sferico che sulle estremità del giunto heim per mantenere l'acqua e i contaminanti fuori per una maggiore durata.

Numeri di riferimento correlati
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2180020

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Attrezzo per la rimozione e l'installazione della boccola centrale del braccio oscillante inferiore.

1 strumento necessario



Si adatta
Porsche 986 Boxster - anteriore e posteriore
Porsche 987 Boxster e Cayman - anteriore e posteriore
Porsche 996 - anteriore e posteriore
Porsche 997 - anteriore e posteriore
Porsche 981 Boxster e Cayman - Solo anteriore
Porsche 991 - Solo anteriore

Semplifica il processo di installazione dei prodotti Monoball e delle boccole di ricambio.

I nostri utensili a tazza e pistone in due pezzi consentono una semplice estrazione e inserimento della boccola senza rimuovere i portaruota o i bracci di controllo. Non è necessario utilizzare una pressa da negozio. Gli strumenti sono progettati per adattarsi con precisione alla circonferenza della boccola, prevenendo danni accidentali alla boccola e garantendo un'installazione corretta.

Disponiamo di strumenti per le boccole centrali LCA, le boccole LCA montanti posteriori e le boccole per montaggio ammortizzatore montante posteriore.

Bracci di controllo anteriori e posteriori su 996, 997, 986, 987 e 981
Braccio di controllo inferiore anteriore solo su 991

Numeri di riferimento correlati
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2260019

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Kit boccole per ruote orientabili regolabili.
1 kit richiesto per asse



Si adatta
Porsche 986 Boxster - anteriore e posteriore
Porsche 987 Boxster e Cayman - anteriore e posteriore
Porsche 996 - anteriore e posteriore
Porsche 997 - anteriore e posteriore
Porsche 981 Boxster e Cayman - Solo anteriore
Porsche 991 - Solo anteriore

Messa a punto dell'incantatore
Il nostro Caster Adjuster ti consente di regolare questa importante impostazione che la fabbrica ha tralasciato. Un must per le auto che hanno bracci di controllo inferiori estesi (bracci di controllo GT3 o monoball eccentrici) per correggere il cambio di caster involontario causato dai bracci estesi.

Il caster è anche un ottimo aiuto per la messa a punto per regolare il sottosterzo. I nostri regolatori dell'incantatore ti consentono di regolare l'incantatore di cui hai bisogno.

Due punti di montaggio eccentrici aumentano la gamma di regolazione fino a 25 mm. Scegli tra il foro interno per piccole regolazioni della ruota o il foro esterno per regolazioni estreme.

Bias del peso posteriore
Per la sospensione posteriore, il nostro Caster Adjuster può ridurre lo sbalzo posteriore e la distorsione del peso posteriore. Le auto con camber posteriore aggressivo spingono effettivamente le ruote in avanti, aumentando la distorsione del peso posteriore. Usa il nostro Caster Adjuster per compensare e persino sovracompensare una minore distorsione del peso posteriore rispetto allo stock

Mantenere il corretto allineamento
Il nostro Caster Adjuster è in solido alluminio per mantenere con precisione le impostazioni di allineamento. Le boccole in gomma di serie si comprimono sotto carico, consentendo all'allineamento di vagare e rendendo l'auto meno prevedibile. Il nostro solido design elimina la compressione, migliora la precisione e mantiene fedele la geometria.

Design funzionale costruito per durare
Disponibile per bracci di controllo inferiori di tipo fabbrica (bracci trasversali) anteriori e posteriori, inclusi bracci di serie e bracci GT3

Numeri di riferimento correlati
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2180011

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Piastre camber sfalsate.
Venduto in coppia - 1 paio, richiesto per auto



Si adatta alla parte anteriore
Porsche 981 Boxster e Cayman
Porsche 718 Boxster e Cayman
Porsche 991 Carrera, Carrera 4
Porsche 991 Carrera S, Carrera 4S

Più Camber e Caster

Le nostre piastre di camber anteriore sfalsate consentono camber e caster aggiuntivi rispetto alla gamma di regolazione di fabbrica, simile alla geometria GT3. Queste piastre camber si adattano ai montanti di tipo originale di fabbrica, compresi quelli dotati di PASM.

Queste piastre utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente le piastre di fabbrica che utilizzano boccole in gomma conformi. I cuscinetti sferici rivestiti in teflon utilizzati nel nostro kit sono completamente esenti da manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare. Queste piastre sono sigillate per prevenire la contaminazione da acqua o sporcizia, prolungando così la durata del cuscinetto. Questo rende il kit di piastre camber Elephant Racing perfetto per l'uso regolare su strada, così come per gli abusi prolungati in pista.

Prestazioni superiori

I cuscinetti sferici migliorano ulteriormente le prestazioni. I cuscinetti sferici ruotano liberamente, ma eliminano la deflessione inerente alle boccole in gomma di fabbrica. Questo è importante per due ragioni

– La gomma di fabbrica funge da molla in serie con il montante. Questa azione a molla in gomma è completamente non smorzata e riduce la capacità dei montanti di controllare la zona di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore del puntone di svolgere il proprio lavoro e controllare la zona di contatto.

- La gomma di fabbrica devia lateralmente sotto i carichi in curva, causando la perdita di camber proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la deflessione, mantenendo un camber stabile e prevedibile.

Usa molle di serie o coilovers

Completamente compatibile con molle di serie e molle di abbassamento aftermarket. Supporta anche i coilovers che utilizzano e il trespolo a molla superiore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

21522

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Bracci orientabili regolabili con anti-tuffo e anti-squat.



Si adatta
Porsche 986 Boxster - Solo anteriore
Porsche 987 Boxster e Cayman - Solo anteriore
Porsche 996 - anteriore e posteriore
Porsche 997 - anteriore e posteriore

Set di 2 bracci orientabili regolabili - 1 paio, richiesti per asse

I bracci delle ruote Elephant Racing offrono capacità di inclinazione regolabile e anti-immersione se utilizzati nella parte anteriore e base delle ruote regolabile, distribuzione del peso e anti-squat se utilizzati nella parte posteriore.

Sospensioni anteriori

Il doppio regolatore filettato facilita l'estensione o l'accorciamento del braccio.

Ciò facilita la regolazione delle ruote orientabili, una regolazione importante che la fabbrica ha tralasciato. Un must per le auto con bracci di controllo inferiori estensibili in stile GT3 per correggere l'aumento involontario delle ruote orientabili causato dagli LCA estesi.

È inoltre possibile regolare il comportamento anti-immersione . L'abbassamento della parte anteriore del braccio utilizzando i distanziali forniti riduce l'affondamento anteriore in frenata. Regolabile con incrementi di 2 mm.

Sospensione posteriore

I bracci orientabili regolabili possono ridurre lo sbalzo posteriore e la distorsione del peso posteriore. Un must per le auto con bracci di controllo inferiori estensibili in stile GT3. Regola la lunghezza dei bracci delle ruote orientabili per correggere la posizione delle ruote posteriori che sono state spinte in avanti da impostazioni aggressive del camber. Anche compensare eccessivamente per una minore distorsione del peso posteriore rispetto allo stock.

Con la massa pesante del motore a sbalzo dietro l'assale posteriore, anche piccoli cambiamenti nel passo comportano cambiamenti significativi nella distribuzione del peso. Accorciando lo sbalzo si riduce il famoso effetto "pendolo" della 911 negli angoli.

Anche il comportamento anti-squat può essere regolato. Sollevare la parte anteriore del braccio della ruota orientabile utilizzando i distanziatori forniti riduce il back squat in accelerazione. Regolabile con incrementi di 2 mm.

Completamente sigillato contro le intemperie > - Gli stivali adeguati all'articolazione dell'heim mantengono l'acqua e i contaminanti fuori per una maggiore durata.

Se non si utilizzano bracci di controllo inferiori regolabili

1999-2012 996, Boxster, Cayman e GT3 Anteriore: imbullonato se si sostituisce la boccola centrale del braccio di controllo inferiore con boccole in gomma 2290022/2290014 o i nostri regolatori camber 2180011.

1999-2012 996, 997 e GT3 Posteriori: imbullonati diritti.

2006-2018 997, Boxster, Cayman e 991 Anteriore: richiede il montaggio delle nostre boccole centrali LCA numero parte 2290022 o 2290014 o kit boccole ruote solide 2180011

Numeri di riferimento correlati
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2180005

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Bracci di controllo inferiori regolabili (braccio oscillante inferiore)



Si adatta
Porsche 986 Boxster - anteriore e posteriore
Porsche 996, 997 - Anteriore e posteriore
Porsche 991 - Solo anteriore
Porsche 987 Boxster e Cayman - anteriore e posteriore
Porsche 981 Boxster e Cayman - anteriore e posteriore
Porsche 718 Boxster e Cayman - anteriore e posteriore

Set di 2 bracci di controllo inferiori regolabili - 1 paio, richiesti per asse

I bracci di controllo inferiori regolabili Elephant Racing forniscono il camber, il caster e la precisione di cui hai bisogno. Lunghezza regolabile simile ai bracci di controllo GT3 di fabbrica, ma senza la necessità di spessori.

Regolazioni rapide e semplici : non è necessario tenere una scorta di spessori a portata di mano, la lunghezza è facilmente regolabile ruotando la testa esagonale centrale. Ruotare in senso orario per espandere o in senso antiorario per contrarre la lunghezza del braccio. Le regolazioni possono essere effettuate in pochi minuti. Nessuno spessore con cui scherzare. Configurazione perfetta per apportare modifiche rapide alla pista.

Allargare la carreggiata : utilizzare in combinazione con le nostre piastre camber nella parte anteriore o i nostri bracci di controllo superiori a lunghezza regolabile nella parte posteriore per allargare la carreggiata. Ciò consente di ottenere una carreggiata più ampia senza alterare il raggio di pulizia come accade quando si utilizzano i distanziali ruota.

Heim Joint – I nostri cuscinetti sferici eliminano la deflessione associata alle boccole in gomma. Questi cuscinetti mantengono un allineamento stabile delle sospensioni e migliorano il feedback.

Completamente sigillato dalle intemperie - Stivali adeguati sia alle estremità del giunto sferico che del giunto heim per tenere fuori acqua e contaminanti per una maggiore durata. Questi bracci sono adatti per un uso prolungato su strada e su pista.

Regolazione del camber : l'ampia gamma di regolazioni consente di ottenere un camber aggressivo. Oppure puoi ricomporlo per ottenere un allineamento stradale di fabbrica su auto ribassate.

Regolazione delle ruote: il nostro regolatore delle ruote ti consente di regolare questa importante impostazione che la fabbrica ha tralasciato. Un must per le auto che hanno bracci di controllo inferiori estesi per correggere il cambio di inclinazione involontario causato dai bracci estesi. Ruotare il disco centrale e imbullonarlo per fissare l'impostazione.

Le braccia sono completamente ricostruibili con heim e giunti sferici sostituibili.

Sulle vetture 996, 997 e 991:
Il disco centrale può essere utilizzato anche come regolatore dell'interasse sul retro per tirare indietro le ruote per migliorare la distribuzione del peso. È un ottimo aiuto per la messa a punto per regolare il sottosterzo

Staffa Litronic - Questa staffa è necessaria per le auto originariamente equipaggiate con i fari litronic. Questa staffa dell'adattatore si collega al sensore dell'angolo del faro.


Numeri di riferimento correlati
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2180001

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Bracci di controllo della punta inferiore regolabili posteriori. Auto dal 1997 al 2012.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta
Porsche 986Boxster
Porsche 996, 997
Porsche 987 Boxster e Cayman

Set di 2 estremità dell'asta di controllo della punta regolabili

Abbassate di 966.997, Boxster e Cayman esauriscono il campo di regolazione della convergenza posteriore. I nostri collegamenti posteriori regolabili estendono la gamma di regolazione e aggiungono la correzione del bump steer.

Lunghezza regolabile : doppio regolatore filettato per una facile regolazione della punta.

Testa angolata – Abbassa l'auto e i collegamenti della punta si inclinano verso il basso. Ciò sposta il perno sferico dal suo centro e limita la gamma di articolazione disponibile.
Risolviamo questo problema angolando la testa per riportare il perno verso il centro del suo raggio di articolazione ad altezza di marcia statica.

Bump Steer regolabile – Le versioni 986 e 987 sono dotate di regolazione del bump steer incorporata che consente di impostare una curva di bump steer minima.

Completamente resistente alle intemperie : stivali adeguati sia sul giunto sferico che sulle estremità del giunto sferico per mantenere l'acqua e gli agenti contaminanti fuori per una lunga durata.

Numeri di riferimento correlati
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2180002

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Estremità dell'asta della pista regolabile Bump Steer.



Si adatta
Porsche 986 Boxster
Porsche 996, 997
Porsche 987 Boxster e Cayman
Porsche 981 Boxster e Cayman
Porche 991

Set di 2 estremità dell'asta del binario regolabili

Geometria corretta per vetture ribassate con regolazione bump steer e testa angolata.

Bump steer regolabile – La regolazione integrata del bump steer consente di impostare una curva di bump steer minima.

Testa angolata – Abbassa l'auto e i tiranti si inclinano verso il basso. Ciò sposta il perno sferico dal suo centro e limita il raggio di articolazione disponibile.
Risolviamo questo problema inclinando la testa per riportare il perno verso il centro del suo raggio di articolazione all'altezza di marcia statica.

Completamente sigillato dalle intemperie - Stivale adeguato sul perno a sfera per mantenere l'acqua e i contaminanti fuori per una maggiore durata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2180008

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Piastra a molla Cuscinetti PolyBronze
Per Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Piastra Molla SAW



I cuscinetti PolyBronze sono superiori alle alternative con boccole in plastica, ecco perché:

I supporti di sospensione sono stampati in lamiera grossolana. Tendono ad essere fuori forma e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e legando la superficie di attrito. Il poliuretano è "aderente" con un coefficiente di attrito intrinsecamente elevato e combinato con boccole in poliuretano pizzicanti crea molto attrito. Il risultato è una guida dura e una ridotta aderenza degli pneumatici.

PolyBronze ha un nucleo portante in bronzo rigido che non si deforma. La giacca in poliuretano assorbe le irregolarità della montatura mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane fedele, fornendo una vestibilità lavorata a movimento libero che corre su una gara di precisione. Gli ingrassatori forniti rendono la rilubrificazione un gioco da ragazzi e una scanalatura a forma di 8 mantiene il grasso in posizione.

La combinazione offre zero cigolii e movimento delle sospensioni senza attrito. Adatto per strada o pista, qualità di guida.

PolyBronze è un cuscinetto in bronzo di precisione racchiuso in un rivestimento in poliuretano. La combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.

✔ Nessun cigolio o rilegatura
✔ Qualità di guida estremamente fluida
✔ Più facile da installare rispetto alle boccole in gomma
✔ Ingrassatori e scanalature integrati

Nota: le boccole della piastra della molla del 1967 sono state cambiate a metà anno. I seguenti numeri di telaio del '67 sono passati alle boccole in stile tardo '69-'89.

• '67 911 dal numero di serie del telaio 307 325
• '67 912 dal numero di serie del telaio 354 938
• '67 911 S dal numero di serie del telaio 305 101 A

Tutti i precedenti numeri di telaio del '67 usano le prime boccole in stile '65-'66.

Numeri di riferimento correlati
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2061501

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Piastra a molla regolabile ASP™
PerPorsche 69-89 911, 912, 930 1969-1989
1 kit richiesto per auto

#tracciamento degli elefanti#

Maggiore aderenza, migliore zona di contatto con gli pneumatici

Aggiorna la curva di camber della sospensione posteriore per soddisfare le esigenze dei pneumatici radiali moderni, larghi e a basso profilo. Il risultato è un'aderenza superiore in curva, un'aderenza superiore nella frenata in rettilineo e un'usura ridotta degli pneumatici. Ottimo sia per strada che per pista.

✔ Migliorata la zona di contatto nelle curve
✔ Zona di contatto migliorata per la frenata in rettilineo
✔ Vai dalla strada alla pista con un'unica impostazione di camber
✔ Ridotta usura dei pneumatici
✔ Ridotta spinta del camber/resistenza al rotolamento

ASP rende il camber del pneumatico più veloce.

Poiché la sospensione si comprime a turno, contrastando gli effetti del rollio della carrozzeria e soddisfacendo le esigenze dei moderni pneumatici radiali. Lo pneumatico rimane perpendicolare alla superficie stradale e la zona di contatto è migliorata. La presa aumenta.

Con l'ASP '69-'89 le 911 possono ora raggiungere prestazioni di sospensione moderne.

Come funziona?

Le sospensioni della 911 furono progettate all'inizio degli anni '60 per gli pneumatici a tele diagonali stretti e di alto profilo dell'epoca. Gli pneumatici a tele diagonali degli anni '60 non avevano bisogno o non gradivano molto camber negativo.

Avanti veloce di oltre 50 anni fino al 2013: la tecnologia dei pneumatici ha fatto progressi: utilizziamo pneumatici radiali larghi, a basso profilo. I pneumatici moderni hanno bisogno di molto camber negativo per avere una buona aderenza. Nessuna sorpresa, le sospensioni della 911 progettate quasi 50 anni fa non soddisfano le esigenze dei pneumatici moderni!

Tutte le Porsche moderne sono progettate con curve di camber aggressive che soddisfano le esigenze dei pneumatici radiali a partire dalla 911 (964) del 1990 e continuando fino ai modelli attuali. L'ASP aggiorna le prime sospensioni della 911 per garantire prestazioni simili con i moderni pneumatici radiali.

Il problema principale è illustrato dalla 911 blu di serie nella foto, le gomme seguono l'inclinazione dell'auto in curva, causando uno scarso contatto mentre le gomme si ribaltano sul bordo esterno. Il tasso di guadagno del camber è troppo lento e l'aderenza ne risente.

Punta e camber facili da impostare in modo indipendente

Sostituisce i fastidiosi regolatori eccentrici di serie con semplici doppi regolatori.

L'ASP consente la regolazione con il peso del veicolo appoggiato sugli pneumatici, facilitando la lettura dell'indicatore di campanatura/convergenza durante la rotazione dei regolatori. È possibile apportare modifiche rapide a bordo pista anche se non è disponibile un indicatore di campanatura.

✔ Doppio regolatore superiore e inferiore
✔ Ruota nella stessa direzione per impostare la punta
✔ Ruota la direzione opposta per impostare la campanatura statica

Sostituisce la lama e il coperchio della piastra della molla di serie dal '69 al '89. Imbullonato: nessuna saldatura richiesta, funziona con barre di torsione o coilovers. Utilizzare con qualsiasi boccola di dimensioni standard – non inclusa – consigliata PolyBronze. Richiede la parte del mozzo scanalato di un set di piastre a molla regolabili in fabbrica o il mozzo scanalato con piastra a molla QuickChange. Scarica le istruzioni per maggiori informazioni.

Nota – Alcune immagini mostrano l'ASP raffigurato con il mozzo scanalato QuickChange e i cuscinetti PolyBronze disponibili opzionalmente. Il braccio longitudinale non è incluso ed è mostrato solo come riferimento.

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2142100

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Maglie a goccia regolabili.
COPPIA, 1 paio richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 996 1999-05 ANTERIORE C4
Porsche 997 2005-12 ANTERIORE C4

La barra antirollio ideale è completamente scarica all'altezza di marcia statica, ma i collegamenti di caduta di serie quasi sempre precaricano la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore e altri fattori.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo.

Questi collegamenti di caduta regolabili possono eliminare completamente il precarico della barra antirollio regolando facilmente la lunghezza del collegamento di caduta e quindi le prestazioni della barra antirollio saranno ottimizzate.

✓ Estremità a snodo di precisione esenti da manutenzione
✓ Impermeabile
✓ Design in alluminio leggero
✓ Facile sostituzione imbullonata

Numeri di riferimento correlati
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2271014

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Maglie a caduta regolabili.
COPPIA, 1 paio richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 996 1999-05 ANTERIORE Con barra antirollio GT3 e montante C4
Porsche 997 2005-12 ANTERIORE Con barra antirollio GT3 e montante C4


La barra antirollio ideale è completamente scarica all'altezza di marcia statica, ma i collegamenti di caduta di serie quasi sempre precaricano la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore e altri fattori.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo.

Questi collegamenti di caduta regolabili possono eliminare completamente il precarico della barra antirollio regolando facilmente la lunghezza del collegamento di caduta e quindi le prestazioni della barra antirollio saranno ottimizzate.

✓ Estremità a snodo di precisione esenti da manutenzione
✓ Impermeabile
✓ Design in alluminio leggero
✓ Facile sostituzione imbullonata

Numeri di riferimento correlati
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2271016

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Maglie a goccia regolabili.
COPPIA, 1 paio richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 996 1999-05 ANTERIORE GT3 Swaybar / GT3 Upright
Porsche 997 2005-12 ANTERIORE GT3 Swaybar / GT3 Upright


La barra antirollio ideale è completamente scarica all'altezza di marcia statica, ma i collegamenti di caduta di serie quasi sempre precaricano la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore e altri fattori.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo.

Questi collegamenti di caduta regolabili possono eliminare completamente il precarico della barra antirollio regolando facilmente la lunghezza del collegamento di caduta e quindi le prestazioni della barra antirollio saranno ottimizzate.

✓ Estremità a snodo di precisione esenti da manutenzione
✓ Impermeabile
✓ Design in alluminio leggero
✓ Facile sostituzione imbullonata

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2271015

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Maglie a goccia regolabili.
COPPIA, 1 paio richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 996 1999-05 ANTERIORE C2 Stock / M030 Barra antirollio
Porsche 997 2005-12 ANTERIORE C2 Stock / M030 Barra antirollio
Porsche 986 Boxster 1997-05 ANTERIORE M030 Barra stabilizzatrice
Porsche 987 Boxster 2005-12 ANTERIORE M030 Barra antirollio
Porsche 987C Cayman 2005-12 ANTERIORE M030 Barra antirollio


La barra antirollio ideale è completamente scarica all'altezza di marcia statica, ma i collegamenti di caduta di serie quasi sempre precaricano la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore e altri fattori.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo.

Questi collegamenti di caduta regolabili possono eliminare completamente il precarico della barra antirollio regolando facilmente la lunghezza del collegamento di caduta e quindi le prestazioni della barra antirollio saranno ottimizzate.

✓ Estremità a snodo di precisione esenti da manutenzione
✓ Impermeabile
✓ Design in alluminio leggero
✓ Facile sostituzione imbullonata

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2271005

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Maglie a goccia regolabili.
COPPIA, 1 paio richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 996 1999-05 ANTERIORE, con barra stabilizzatrice GT3 e montante C2,
Porsche 997 2005-12 ANTERIORE, con barra stabilizzatrice GT3 e montante C2,
Porsche 986 Boxster 1997-05 ANTERIORE, con barra stabilizzatrice GT3
Porsche 987 Boxster 2005-12 ANTERIORE, con barra stabilizzatrice GT3


La barra antirollio ideale è completamente scarica all'altezza di marcia statica, ma i collegamenti di caduta di serie quasi sempre precaricano la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore e altri fattori.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo.

Questi collegamenti di caduta regolabili possono eliminare completamente il precarico della barra antirollio regolando facilmente la lunghezza del collegamento di caduta e quindi le prestazioni della barra antirollio saranno ottimizzate.

✓ Estremità a snodo di precisione esenti da manutenzione
✓ Impermeabile
✓ Design in alluminio leggero
✓ Facile sostituzione imbullonata

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2271013

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Dal serbatoio dell'olio al tubo del termostato. Tipo speciale ad alto gioco.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Il tubo speciale si scambia con 3A e collega il serbatoio dell'olio 65-71 (raccordo da 26 mm) al termostato. Fornisce il massimo spazio per il montaggio di pneumatici larghi. A differenza della linea di fabbrica che passa tra il pneumatico e il pozzetto interno della ruota, questa linea si inarca sopra il pneumatico per dare maggiore spazio al pneumatico. L'area critica tra serbatoio e pneumatico è una linea dura appositamente formata per la massima distanza. Le auto 65-71 sono altamente raccomandate per utilizzare questa linea per una migliore distanza tra i pneumatici.

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0210001

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Tubo dell'olio ad alto gioco x-over al termostato, 30mm.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

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0210002

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Guarnizioni tergicristallo accorciamento montante. 1 paio, richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930
1969-1989 Late Bilstein monta solo con supporti per sigilli verdi

Sostituisci le guarnizioni del tergicristallo usurate

L'abbassamento dell'auto riduce il raggio di escursione degli ammortizzatori/montanti. Gli ammortizzatori con un raggio di corsa limitato hanno la tendenza a toccare il fondo più spesso durante la guida dura o in cattive condizioni stradali. Ciò si traduce in rigidità di guida ed eventuali danni agli ammortizzatori/montanti e ai supporti degli ammortizzatori.

Queste guarnizioni tergicristallo accorciano i montanti di 3/4 di pollice e aggiungono la corsa necessaria. Chiedici di installare i tergicristalli di accorciamento insieme ad altri servizi di modifica dei montanti. Sono disponibili anche servizi di accorciamento del corpo dell'ammortizzatore.

Nota: solo per montanti Bilstein di stile successivo con supporti per guarnizioni verdi, come nella foto sopra. I montanti di stile precedente con supporti da 5/8″ rivestiti in zinco richiedono ulteriori modifiche al montante. Si prega di chiamare per maggiori informazioni.

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2280905

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Kit montaggio ammortizzatore posteriore.



Si adatta:
Porsche 997.1/997.2 2005-12

Questi supporti antiurto utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente i supporti di fabbrica. I cuscinetti sferici rivestiti in teflon utilizzati nel nostro kit sono esenti da manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare. Le guarnizioni incluse impediscono la contaminazione da acqua o sporcizia, prolungando così la durata del cuscinetto.

Porsche ha utilizzato cuscinetti sferici sulle 997 GT3 e Cup Cars. Abbiamo fatto un ulteriore passo avanti e abbiamo aggiunto cuscinetti più grandi e guarnizioni meteorologiche per garantire la longevità.

Completamente resistente alle intemperie

Abbiamo progettato guarnizioni impermeabili per tenere lontano lo sporco e prolungare la durata del prodotto. Questo è l'unico supporto antiurto adatto per l'uso su strada o su pista estesa. Lo sporco e l'acqua contaminano i prodotti ordinari e ne accelerano l'usura.

Prestazioni shock / coilover migliorate

I cuscinetti sferici ruotano liberamente ed eliminano la deflessione inerente alle boccole in gomma di fabbrica. Questo è importante perché:

La gomma di fabbrica funge da molla in serie con l'ammortizzatore. Questa azione a molla in gomma è completamente non smorzata e riduce la capacità degli urti di controllare la zona di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore di svolgere il proprio lavoro e controllare la zona di contatto.

Questi funzioneranno con molle di serie e coilovers.

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2152213

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Kit montaggio ammortizzatore posteriore.



Si adatta:
Porsche 996 1999-04

Questi supporti antiurto utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente i supporti di fabbrica. I cuscinetti sferici rivestiti in teflon utilizzati nel nostro kit sono esenti da manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare. Le guarnizioni incluse impediscono la contaminazione da acqua o sporcizia, prolungando così la durata del cuscinetto.

Porsche ha utilizzato cuscinetti sferici sulle 997 GT3 e Cup Cars. Abbiamo fatto un ulteriore passo avanti e abbiamo aggiunto cuscinetti più grandi e guarnizioni meteorologiche per garantire la longevità.

Completamente resistente alle intemperie

Abbiamo progettato guarnizioni impermeabili per tenere lontano lo sporco e prolungare la durata del prodotto. Questo è l'unico supporto antiurto adatto per l'uso su strada o su pista estesa. Lo sporco e l'acqua contaminano i prodotti ordinari e ne accelerano l'usura.

Prestazioni shock / coilover migliorate

I cuscinetti sferici ruotano liberamente ed eliminano la deflessione inerente alle boccole in gomma di fabbrica. Questo è importante perché:

La gomma di fabbrica funge da molla in serie con l'ammortizzatore. Questa azione a molla in gomma è completamente non smorzata e riduce la capacità degli urti di controllare la zona di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore di svolgere il proprio lavoro e controllare la zona di contatto.

Questi funzioneranno con molle di serie e coilovers.

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2152209

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A-Frame Cuscinetti sferici braccio oscillante (Set di 4) Anteriori, Per Porsche 911 / 930 Turbo

Si adatta:
Porsche 911 1969-89
Porsche 930Turbo

I cuscinetti ad alte prestazioni Sphericals™ offrono un nuovo livello di maneggevolezza e qualità di guida. Questa è l'unica sostituzione della boccola ad alte prestazioni che offre un'azione del cuscinetto sferico di tipo sferico con i bracci di controllo anteriori di serie.

Il segreto è nel cuscinetto a sfera che permette un continuo autoallineamento, evitando inceppamenti e permettendo alla sospensione di lavorare e muoversi liberamente. Le molle e gli ammortizzatori svolgono il loro compito di controllare la sospensione senza interferenze dovute all'eccessivo attrito o al grippaggio delle boccole.
animazione-cad-cuscinetto-sferico-001

Azione sferica autoallineante – vista in sezione
Gli sferici eliminano il legame

Con le normali boccole ad alte prestazioni, il legame si verifica quando l'asse dei supporti anteriore e posteriore non è allineato. Il loro composto duro e la loro minima cedevolezza causano anche il minimo disallineamento dei supporti per pizzicare e legare, impedendo il libero movimento del braccio di controllo. Il legame può avvenire sia in condizioni statiche (l'auto è ferma) che dinamiche (il telaio si flette). Gli sferici eliminano il legame
Legatura dinamica

L'attacco dinamico è dovuto alla flessibilità del telaio. Questo accade ogni volta che l'auto è in curva, frena, accelera o supera dossi. I supporti del braccio di controllo si muovono con la flessione del telaio, deviando dal loro allineamento statico per causare grippaggio, pizzicamento e resistenza al libero movimento della sospensione. Il telaio si flette quando è più necessario il movimento libero delle sospensioni; per assorbire gli urti e durante le curve difficili quando hai bisogno di grip per le prestazioni.

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2051001

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RSR 935 Set piastra molla posteriore per Porsche 911/930 Turbo

Si adatta:
Porsche 911 1966-89 con coil over posteriori
Porsche 930Turbo
Porsche 912 con coil over posteriori

Caratteristiche e qualità
Il nostro sistema di piastre a molla solo coilover ha le funzionalità aggiuntive e l'ingegneria attenta che ti aspetti da Elephant Racing.
Guarnizioni di gomma

Le guarnizioni in gomma mantengono l'acqua e la contaminazione fuori dalle estremità dell'asta di precisione sovradimensionate. Le guarnizioni sono fondamentali per prolungare la durata dell'estremità dell'asta sia per le auto da corsa che per le auto da strada. I corridori hanno l'occasionale "escursione agricola", coprendo le sospensioni con sabbia e sporcizia che accelerano l'usura delle estremità delle aste non sigillate. I veicoli stradali sono occasionalmente esposti all'acqua durante il lavaggio o sotto la pioggia. Le guarnizioni in gomma sono fondamentali per una lunga durata.
Qualità di costruzione

Abile saldatura TIG e raggio lavorato sulla piastra. Le parti in alluminio bordeaux anodizzato duro sono robuste, attraenti e hanno un bell'aspetto sulla maggior parte delle auto di qualsiasi colore. Materiali di alta qualità in tutto.

Lame in lega di acciaio temprato e alluminio aeronautico per gestire anche turbo HP elevati.

Precisione, estremità dell'asta oversize - Per prestazioni senza problemi a lungo.
Facilità di regolazione

Il foro trapanato definisce positivamente la lunghezza della piastra garantendo il corretto innesto della filettatura sul doppio regolatore e sull'estremità dell'asta, prevenendo l'eccessiva estensione accidentale possibile con i design a doppia scanalatura.
Due impostazioni di altezza

Scegli l'altezza del calcio o l'innalzamento di 1 pollice per la geometria anti-squat (richiede l'innalzamento corrispondente dell'ar

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2180000

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Kit tirante correttore bump steer.
1 kit, richiesto per auto.




Solo per Porsche 964 1989-94 Turbo Wide-Body


Correzione della geometria dell'urto

Le auto ribassate con portaruota non RS soffrono di bump steer e trarranno vantaggio dalla correzione della geometria dell'urto.

Bump steer è un cambiamento di convergenza dovuto al movimento verticale della ruota, come quando si guida su un dosso. Il cambio di convergenza fa girare l'auto e il guidatore deve correggerlo costantemente per mantenere una traiettoria costante. Questo rende l'auto una manciata da guidare, soprattutto su superfici stradali sconnesse.

La correzione dell'urto si ottiene spostando il perno dell'estremità del tirante di circa 10 mm più vicino al fuso a snodo rispetto all'estremità del tirante di serie. Questo cambia l'angolo del tirante per produrre la correzione della geometria dell'urto.

Non c'è bisogno di convertire i portaruote

Questo kit di tiranti di correzione Bump Steer fornisce la correzione della geometria dell'urto con i portaruota standard C2/C4. Non è necessario convertire i portaruota in tipo RS per correggere il bump steer quando si utilizza il nostro kit.

• Corregge il bump steer
• Elimina il giunto interno in gomma
• Migliore precisione di guida
• Più facile e più conveniente rispetto alla conversione del portaruota RS

Questi tiranti Elephant Racing bump steer eliminano anche il giunto interno in gomma conforme che si trova nei tiranti 964 di fabbrica con un cuscinetto sferico che fornisce una sensazione di sterzata più diretta e reattiva. Pertanto, viene ripristinata la corretta geometria delle sospensioni, le correzioni del conducente vengono ridotte al minimo e la traiettoria del veicolo viene stabilizzata, facilitando il controllo della guida e riducendo l'affaticamento del conducente.

Esegue tutti gli altri tiranti
Anche sulle auto appena uscite dalle linee di assemblaggio della fabbrica Porsche, il nostro kit anti-bump steer ridurrà il bump steer per l'intera gamma di movimento.

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2180033

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Kit radiatore parafango e radiatore centrale.



Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89

Contenuto del kit:
1 dispositivo di raffreddamento Widemouth Carrera
1x dispositivo di raffreddamento a montaggio centrale a 72 file
1 kit di montaggio del dispositivo di raffreddamento del parafango
1 kit di montaggio per radiatore centrale
1 set di tubi dell'olio
1x kit parasassi

Un sistema a doppio radiatore ad alta capacità che combina entrambi i dispositivi di raffreddamento del parafango e del montaggio centrale. Fornisce molta area più fresca con l'elevato potenziale di flusso d'aria di un dispositivo di raffreddamento montato al centro. Richiede carrozzeria per ospitare il dispositivo di raffreddamento a montaggio centrale.

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0200013

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Kit aggiuntivo per doppio dispositivo di raffreddamento del parafango.



Si adatta:
Porsche 911/930 1974-89

Contenuto del kit:
1 dispositivo di raffreddamento Widemouth Carrera
1 kit di montaggio per radiatore lato guida
1x Impostare le linee dell'olio per collegare due dispositivi di raffreddamento
1 kit di montaggio della linea dell'olio
1 kit di montaggio per radiatore lato passeggero
1 kit parasassi lato guida

Un sistema a doppio radiatore ad alta capacità che si adatta alla carrozzeria di serie. Progettato come aggiornamento per auto con un dispositivo di raffreddamento in stile Carrera lato passeggero esistente. Mantiene l'aspetto originale ed evita costose modifiche alla carrozzeria. Si monta dietro ai paraurti di serie '74-'89 senza modifiche. Richiede lo spostamento del serbatoio del lavacristallo e del serbatoio di recupero dei vapori di carburante.

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0200007

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Doppio kit di raffreddamento del parafango.



Si adatta:
Porsche 911/930 1974-89

Contenuto del kit:
2 dispositivi di raffreddamento Widemouth Carrera
1 kit di montaggio per radiatore lato guida
1 kit di montaggio per radiatore lato passeggero
1x Impostare le linee dell'olio per collegare due dispositivi di raffreddamento
1 kit di montaggio della linea dell'olio
1 kit di montaggio per radiatore lato passeggero
2 kit parasassi

Un sistema a doppio radiatore di alta qualità che si adatta alla carrozzeria di serie. Mantiene l'aspetto originale ed evita costose modifiche alla carrozzeria. Si monta dietro ai paraurti di serie '74-'89 senza modifiche. Richiede lo spostamento del serbatoio del lavacristallo e del serbatoio di recupero dei vapori di carburante.

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0200014

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Doppio radiatore dell'olio ST/R Kit aggiuntivo per serbatoio carburante di serie.



Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89

Contenuto del kit:
1 dispositivo di raffreddamento Widemouth Carrera
Tutte le staffe di montaggio necessarie
Tubi dell'olio piegati personalizzati più tubi flessibili
1x kit parasassi

Sistema di raffreddamento doppio tipo ST/R retrò con impianto idraulico che passa visibilmente attraverso il bagagliaio anteriore. Questo kit aggiuntivo è per le auto che dispongono già di un dispositivo di raffreddamento di tipo Carrera esistente sul lato passeggero. Il kit si attacca direttamente alle linee rigide alettate o di fabbrica nel vano della ruota anteriore. Include tutto il necessario, tra cui radiatore lato guida, tubi e tubi piegati personalizzati, staffe di montaggio e parasassi. Si adatta al bocchettone di rifornimento del serbatoio di serie e a tutti i pannelli dei fusibili. Richiede la perforazione di 4 fori nel tronco per far passare il tubo.

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0200021

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Kit doppio radiatore olio ST/R per serbatoio carburante di serie



Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89

Contenuto del kit:
2 dispositivi di raffreddamento Widemouth Carrera
Tutte le staffe di montaggio necessarie
Tubi dell'olio piegati personalizzati più tubi flessibili
2 kit parasassi

Sistema di raffreddamento doppio tipo ST/R retrò con impianto idraulico che passa visibilmente attraverso il bagagliaio anteriore. Il kit si attacca direttamente alle linee rigide alettate o di fabbrica nel vano della ruota anteriore. Include tutto il necessario, tra cui radiatore lato guida, tubi e tubi piegati personalizzati, staffe di montaggio e parasassi. Si adatta al bocchettone di rifornimento del serbatoio di serie e a tutti i pannelli dei fusibili. Richiede la perforazione di 4 fori nel tronco per far passare il tubo.

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0200020

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Radiatore dell'olio doppio ST/R Kit aggiuntivo per serbatoio carburante con riempimento centrale.



Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89

Contenuto del kit:
1 dispositivo di raffreddamento Widemouth Carrera
Tutte le staffe di montaggio necessarie
Tubi dell'olio piegati personalizzati più tubi flessibili
1x kit parasassi

Sistema di raffreddamento doppio tipo ST/R retrò con impianto idraulico che passa visibilmente attraverso il bagagliaio anteriore. Questo kit aggiuntivo è per le auto che dispongono già di un dispositivo di raffreddamento di tipo Carrera esistente sul lato passeggero. Il kit si attacca direttamente alle linee rigide alettate o di fabbrica nel vano della ruota anteriore. Include tutto il necessario, tra cui radiatore lato guida, tubi e tubi piegati personalizzati, staffe di montaggio e parasassi. Non si adatta al bocchettone di riempimento del serbatoio del carburante di serie, deve avere un riempimento centrale o un serbatoio del carburante simile. Richiede la perforazione di 4 fori nel tronco per far passare il tubo.

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0200018

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Kit doppio radiatore olio ST/R per serbatoio carburante con riempimento centrale.



Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89

Contenuto del kit:
2 dispositivi di raffreddamento Widemouth Carrera
Tutte le staffe di montaggio necessarie
Tubi dell'olio piegati personalizzati più tubi flessibili
2 kit parasassi

Sistema di raffreddamento doppio tipo ST/R retrò con impianto idraulico che passa visibilmente attraverso il bagagliaio anteriore. Il kit si attacca direttamente alle linee rigide alettate o di fabbrica nel vano della ruota anteriore. Include tutto il necessario, inclusi entrambi i dispositivi di raffreddamento, tubi e tubi piegati personalizzati, staffe di montaggio e parasassi. Non si adatta al bocchettone di riempimento del serbatoio del carburante di serie, deve avere un riempimento centrale o un serbatoio del carburante simile. Richiede la perforazione di 4 fori nel tronco per far passare il tubo.

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0200008

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Kit radiatore centrale.



Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89

Contenuto del kit:
1 radiatore dell'olio a montaggio centrale a 72 file
1 kit di montaggio per radiatore centrale
1x set di linee dell'olio

Un sistema di raffreddamento singolo a montaggio centrale che si monta direttamente sulle linee dure nel passaruota. Fornisce un elevato potenziale di flusso d'aria di un dispositivo di raffreddamento montato al centro. Richiede carrozzeria per ospitare il dispositivo di raffreddamento a montaggio centrale.

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0200004

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Kit radiatore parafango singolo.



Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89

Contenuto del kit:
1x radiatore dell'olio Widemouth
1x kit di montaggio del dispositivo di raffreddamento
1 paio di tubi dell'olio per linee rigide
1x kit parasassi

Un sistema di raffreddamento singolo con montaggio sul parafango di base simile a quelli equipaggiati sulla 911 3.2L Carreras '84-'89.

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0200011

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Tubo incrociato al termostato - Gioco alto 911 1965-71 – Tipo speciale. articolo 3B nel diagramma, sostituzione per OE Ref 91110772910,



Il tubo speciale si scambia con 2A e collega il tubo incrociato al termostato. Fornisce il massimo spazio per il montaggio di pneumatici larghi. A differenza della linea di fabbrica che passa tra il pneumatico e il pozzetto interno della ruota, questa linea si inarca sopra il pneumatico per dare maggiore spazio al pneumatico. L'area critica tra serbatoio e pneumatico è una linea dura appositamente formata per la massima distanza. Le auto 65-71 sono altamente raccomandate per utilizzare questa linea per una migliore distanza tra i pneumatici.

Numeri di riferimento correlati
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0210000

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Dal serbatoio dell'olio al termostato - Gioco alto 911 1973-89 – Tipo speciale. articolo 2B nel diagramma, sostituzione per OE Ref 91110773011, 91110773013,



Il tubo speciale si scambia con 3A e collega il serbatoio dell'olio 1973-89 al termostato. Fornisce il massimo spazio per il montaggio di pneumatici larghi. A differenza della linea di fabbrica che passa tra il pneumatico e il pozzetto interno della ruota, questa linea si inarca sopra il pneumatico per dare maggiore spazio al pneumatico. L'area critica tra serbatoio e pneumatico è una linea dura appositamente formata per la massima distanza.

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0200000

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Kit aggiuntivo radiatore olio centrale.



Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89
con dispositivo di raffreddamento per montaggio su parafango Carrera esistente

Contenuto del kit:
1x dispositivo di raffreddamento per montaggio centrale a 72 file
1 kit di montaggio per radiatore centrale
1 set di tubi dell'olio

Un sistema a doppio radiatore ad alta capacità progettato come aggiunta ai dispositivi di raffreddamento montati su parafango in stile Carrera esistenti. Integra il dispositivo di raffreddamento esistente montato sul parafango con un dispositivo di raffreddamento a montaggio centrale. Fornisce molta area più fresca con l'elevato potenziale di flusso d'aria di un dispositivo di raffreddamento montato al centro. Richiede carrozzeria per ospitare il dispositivo di raffreddamento a montaggio centrale.

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0200012

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Giunto sferico del braccio oscillante, anteriore.

#tracciamento degli elefanti#

Adatto a: sinistra o destra
Porsche 911 08/69-07/71
Porsche 914 1970-72

Il prezzo è cadauno.

Sostituisci i giunti sferici stanchi per ripristinare lo sterzo originale, i giunti sferici usurati compromettono la precisione dello sterzo. I giunti sferici collegano il montante anteriore ai bracci di controllo e un guasto provoca la perdita di controllo. Per evitare potenziali problemi di sicurezza, i tram dovrebbero sostituire ogni 100.000 miglia e tracciare le auto più spesso.

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1-90134104900

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Kit hardware per giunti sferici a braccio oscillante.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1972-89
Porsche 914 1972-76

Completa l'installazione del giunto sferico

Completa l'installazione del giunto sferico con il nostro kit hardware. Il kit include anello filettato, perno e piastra di bloccaggio, tutta la bulloneria di fabbrica richiesta.

Il kit include:
901 341 425 00 – Dado scanalato (2)
901 341 426 00 – Rondella di sicurezza (2)
N 012 521 1 – Coppiglia (2)
911 341 119 06 – Perno filettato (2)
Dado (2)
Rondella piatta (2)

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2081501

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Kit linguetta a U.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1969-89
Porsche 914 1970-76

Richiesto quando si installano molte barre antirollio anteriori di tipo passante su auto originariamente dotate di barra antirollio di tipo sottoscocca. Le linguette a U sono saldate ai bracci di controllo di serie al posto dei portaboccole stile "loop" utilizzati sulle auto originariamente dotate di barre antirollio anteriori sotto la carrozzeria.

• Richiesto per conversioni barra antirollio passante
• Non richiesto per le barre antirollio tipo lama Elephant Racing
• Saldatura necessaria per una corretta installazione

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2270025

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Piastra a molla Cuscinetti PolyBronze.



Si adatta:
Calcio piastra a molla Porsche 911 1968-89


Vuoi sperimentare una guida precisa, tempi sul giro più veloci, una migliore sensazione di guida e feedback?

I nostri cuscinetti delle sospensioni PolyBronze brevettati stabiliscono un nuovo standard in termini di prestazioni, qualità di guida e facilità di installazione. Le normali boccole di sospensione in poliuretano/plastica sono obsolete!

PolyBronze è un cuscinetto in bronzo di precisione racchiuso in un rivestimento in poliuretano. La combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.

• Nessun cigolio o rilegatura
• Qualità di guida estremamente fluida
• Più facile da installare rispetto alle boccole in gomma
• Ingrassatori e scanalature integrati

I cuscinetti PolyBronze sono superiori alle alternative con boccole in plastica, ecco perché:

I supporti di sospensione sono stampati in lamiera grossolana. Tendono ad essere fuori forma e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e legando la superficie di attrito. Il poliuretano è "aderente" con un coefficiente di attrito intrinsecamente elevato e combinato con boccole in poliuretano pizzicanti crea molto attrito. Il risultato è una guida dura e una ridotta aderenza degli pneumatici.

PolyBronze ha un nucleo portante in bronzo rigido che non si deforma. La giacca in poliuretano assorbe le irregolarità della montatura mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane fedele, fornendo una vestibilità lavorata a movimento libero che corre su una gara di precisione. Gli ingrassatori forniti rendono la rilubrificazione un gioco da ragazzi e una scanalatura a forma di 8 mantiene il grasso in posizione.

La combinazione offre zero cigolii e movimento delle sospensioni senza attrito. Adatto per strada o pista, qualità di guida.

NOTA:
Le boccole del piatto della molla del 1967 sono cambiate a metà anno. I seguenti numeri di telaio del '67 sono passati alle boccole in stile tardo '69-'89.
'67 911 dal numero di serie del telaio 307 325
'67 912 dal numero di serie del telaio 354 938
'67 911 S dal numero di serie del telaio 305 101 A
Tutti i precedenti numeri di telaio del '67 usano le prime boccole in stile '65-'66.

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2061500

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