Spoiler/profilo alare posteriore

Il Salter Aero Rear Duck Tail Lip non è solo un funzionale lembo della barella, ma dirige anche l'aria più vicino alla parte inferiore dell'ala posteriore per quelli con bretelle più alte.

Progettati per funzionare con i nostri riser RS Wing da +2", ma funzionano benissimo anche con la configurazione OEM.

Costruzione 100% in fibra di carbonio.

Si adatta:
Porsche 991 Carrera 2 / Carrera 4 - dal 2012 al 2019
Porsche 991 Carrera 2S / Carrera 4S - dal 2012 al 2019

Questo spoiler posteriore in fibra di carbonio è un ottimo modo per dare alla tua 991 un look OEM+ con un tocco moderno al classico design Porsche.
Questo spoiler è realizzato in fibra di carbonio utilizzando tecniche di produzione all'avanguardia per un adattamento e una finitura di fabbrica.

Porsche 991.2 911 GT2RS

Lo spoiler inferiore del paraurti anteriore è progettato per aumentare la deportanza all'estremità anteriore, creando maggiore stabilità e maneggevolezza.

Realizzato in fibra di carbonio autoclave pre-preg con finitura lucida.

L'ala posteriore UCW è un'ottima aggiunta alla tua 991 GT3 per aumentare significativamente la deportanza nella parte posteriore, aumentare la fiducia in pista e ridurre i tempi sul giro.

Verus Engineering ha sviluppato l'ala posteriore UCW per colmare il divario tra la nostra ala posteriore ad alta efficienza a collo di cigno e il nostro profilo alare V1X da 300 mm. Con l'accordo curvo da 250 mm, l'UCW crea più carico aerodinamico rispetto all'ala posteriore ad alta efficienza e significativamente più carico aerodinamico rispetto alle ali della concorrenza di dimensioni simili.

Utilizzando software di analisi all'avanguardia durante il processo di ricerca e sviluppo, abbiamo ottimizzato il profilo alare per le prestazioni per il volume di costruzione dato che è derivato dal V1X. Utilizzando ulteriormente CFD, ci siamo assicurati che l'ala posteriore veda un flusso d'aria adeguato mentre è installata e funzioni bene.

Durante il processo di progettazione; abbiamo utilizzato dati di scansione interni. Ciò si traduce in un prodotto che presenta una vestibilità e una finitura quasi OEM.

L'ala UCW è l'aggiunta perfetta per il frequentatore di piste che richiede un grande aumento del carico aerodinamico posteriore per bilanciare un significativo pacchetto aerodinamico anteriore.

Il kit include

• Elemento dell'ala posteriore in carbonio,
• piastra terminale in carbonio Chord da 250 mm (2)
• Supporto dell'ala in alluminio lavorato (2)
• Montante dell'ala in alluminio lavorato (4)
• Kit hardware, include tutto l'hardware necessario per l'installazione

Caratteristiche
Profilo aerodinamico ottimizzato utilizzando ANSYS Adjoint Solver
Efficienza migliorata (L/D)
Aumento della deportanza
Bulloni al bagagliaio OEM al posto dell'unità OEM
In grado di generare e sopportare oltre 500 libbre di carico aerodinamico
Capace di bilanciare significativi sistemi aerodinamici anteriori

Specifiche
Ala posteriore in fibra di carbonio - Carbonio 2x2 twill pre-preg, polimerizzato in autoclave, trasparente lucido per autoveicoli
Montanti in alluminio billet lavorati
Supporti per baule in alluminio billet lavorato
Hardware inossidabile in tutto

Il kit Verus Engineering OEM Wing Riser non solo migliora le prestazioni dell'ala posteriore di serie, ma migliora anche la visibilità fuori dal lunotto della tua 991 GT3. Ciò significa un aumento della deportanza posteriore e uno specchietto retrovisore che funziona meglio di prima. Le unità sono prodotte internamente sulle nostre frese CNC a 5 assi in alluminio 6061-T6.

Utilizzando software di analisi all'avanguardia durante il processo di ricerca e sviluppo, siamo stati in grado di garantire che l'ala OEM migliorasse le prestazioni. Utilizzando i dati di scansione interni durante il processo di progettazione, siamo stati in grado di progettare i montanti delle ali con un'estetica che segue le linee della carrozzeria Porsche di fabbrica e si avvita come un pezzo OEM.

Aggiungi prestazioni, estetica migliorata e funzionalità al tuo 991.1 o 991.2 GT3 con queste unità semplici da imbullonare.

Il kit include

• Riser dell'ala sinistra
• Riser di ala destra
• Kit hardware, include tutto l'hardware necessario per l'installazione

Caratteristiche
Aumenta il carico aerodinamico generato dall'ala OEM
Migliore efficienza aerodinamica complessiva
Migliore stabilità ad alta velocità
Ridurre i tempi sul giro
Semplice installazione imbullonata

Specifiche
CFD progettato e testato
6061-T6 Costruzione lavorata
Taglio CNC in casa negli Stati Uniti
L'hardware inossidabile è utilizzato ovunque

Materiali:

• Plastica rinforzata posteriore (FRP)
• Fibra di carbonio bagnata
• Fibra di carbonio secca

Si adatta

Porsche 991.1 - dal 2012 al 2016

Il nuovo spoiler a coda d'anatra di Rennline è un ottimo modo per dare alla tua 991 un look OEM+ con un tocco moderno al classico design Porsche. Realizzato in plastica ABS di alta qualità o fibra di carbonio posata a mano utilizzando tecniche di produzione all'avanguardia per un adattamento e una finitura di fabbrica.

Descrizione del prodotto

• Costruzione di alta qualità, utilizzando le ultime tecnologie
• La versione in fibra di carbonio è posata a mano con una finitura protettiva UV altamente lucida
• CAD progettato utilizzando scansioni 3D del decklid di fabbrica
• Modellato sull'iconico design a coda d'anatra Porsche
• La versione in ABS è facilmente verniciabile per abbinarla al colore della carrozzeria
• Per l'installazione utilizza adesivo 3M VHB di grado industriale preinstallato
• Montaggio e finitura OEM
• Adatto a tutti i modelli 991

Disponibile in fibra di carbonio o plastica ABS

Si adatta:
Porsche 991.1 Carrera / Carrera 4 - dal 2012 al 2016

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 5

Si adatta:
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.2 GT3 RS
Porsche 991.2 GT2 RS

Migliora notevolmente l'aderenza posteriore in velocità con la nostra corda da 300 mm, alettone posteriore a collo di cigno. L'ala e il kit aerodinamico completo sono stati progettati in CFD per migliorare notevolmente le prestazioni del veicolo dentro e fuori pista.

L'ala è una grande forza trainante dietro il miglioramento del carico aerodinamico, insieme allo splitter anteriore trasforma la GT3RS in un'arma da pista.

L'ala posteriore è stata progettata, iterata e testata in CFD e in galleria del vento. Tutto il montaggio dei componenti è stato progettato in base alle scansioni OEM e non richiede modifiche permanenti al portellone posteriore del veicolo.

I montanti sono lavorati a CNC in alluminio 6061-T6 e sono stati analizzati FEA per garantire che la resistenza fosse mantenuta elevata mentre il peso era ridotto al minimo.

Il kit include

• Ala posteriore in carbonio, collo di cigno da 300 mm
• Piastra terminale ventilata in carbonio (2)
• Montante collo di cigno 6061 lavorato (2)
• Staffa di montaggio su telaio 6061 lavorata (2)
• Arresto del telaio in Delrin lavorato (2)
• Lembo di barella
• Nastro biadesivo VHB da 3 m, patta per barella
• Kit hardware, include tutto l'hardware necessario per l'installazione

Caratteristiche

Ala posteriore
2x2 Twill, 3k, fibra di carbonio pre-preg
Polimerizzato in Autoclave
Nervatura interna in carbonio per resistenza
Piastre terminali in carbonio
L'ala stessa pesa meno di 9 libbre

Montaggio
Supporti e montanti in alluminio 6061-T6 lavorati
Hardware per specifiche militari (NAS) sull'ala
Bulloni come OEM
Zero modifiche permanenti al telaio

Specifiche
Profilo aerodinamico ottimizzato per CFD
Altamente efficiente (Ottimo L/D)
15 angoli di regolazione totali (da -1 a 14 gradi)
Leggero e ad alta resistenza
In grado di generare e gestire oltre 700 libbre di carico aerodinamico a 120 MPH
Design a collo di cigno per una migliore efficienza dall'elemento alare
Installazione imbullonata OEM