Modifiche e potenziamenti del motore

Fermi in titanio Porsche 911 da 8 mm per 993 1995-1998 per valvole da 8 mm.

notare che
Deve essere utilizzato insieme alle molle per valvole Aasco HP109 e ai sedili a molla HPSS.

Su misura per le prese di tipo GT3:
Appositamente progettato per adattarsi ai collettori di aspirazione GT3 (con offset integrati) che si adattano perfettamente ai motori 964/993 più stretti.

Panoramica del Prodotto:
Realizzati in alluminio aeronautico di alta qualità, i nostri corridori di aspirazione billet da Porsche 964/993 a GT3 offrono prestazioni ottimali.
Disponibili con diametri della testa di 41,5 mm, 42,5 mm, 44 mm o 45,8 mm con dimensioni degli iniettori standard.

Compatibilità e configurazioni versatili:
Compatibile con binari standard o progettato per l'uso con il sistema IslandWorks/Nuke, dotato di regolatore del carburante a montaggio diretto.

Lavorazione e finitura superiori:
Ogni guida vanta una finitura naturale lavorata e include una guarnizione isolante di base, garantendo prestazioni ottimali.

Nota importante:
Per garantire un efficace isolamento termico, questo prodotto richiede una guarnizione della testata piatta, che offre prestazioni migliori rispetto al tipo di guarnizione abituale.
Fornito con guarnizioni plastiche rinforzate ad alta termica per l'isolamento termico

Dettagli del prodotto:
Sostituisci i tuoi vecchi corridori di aspirazione in plastica sulla Porsche 964/993 con versioni billet meticolosamente fresate 3D in alluminio aeronautico, che offrono durata e miglioramento estetico.

Specifiche migliorate:
Disponibili con diametri della testa di 41,5 mm o 42,5 mm, abbinati a dimensioni di iniettori standard.

Compatibilità e configurazioni flessibili:
Compatibile con le guide standard

Nota importante:
Per garantire un efficace isolamento termico, questo prodotto richiede una guarnizione della testata piatta, che offre prestazioni migliori rispetto al tipo di guarnizione abituale.
Fornito con guarnizioni plastiche rinforzate ad alta termica per l'isolamento termico

Artigianalità e Finitura:
Caratterizzate da una finitura lavorata naturale, queste guide sono dotate di una guarnizione isolante di base per

Si adatta:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Si adatta anche
Porsche 911 - dal 1974 al 1989 dotata di kit adattatore collettore di aspirazione Adapt Motorsport

Disponibile in argento scuro anodizzato o nero anodizzato

Il nostro set di binari del carburante ricavato dal pieno e anodizzato si fissa direttamente agli adattatori di aspirazione standard 964/993, nonché ai nostri kit di adattatori a 2 bulloni per i precedenti motori da 2,7 litri, 3,0 litri e 3,2 litri.
L'utilizzo di raccordi O-ring sulla rotaia del carburante e raccordi AN 6 JIC consente una scelta molto flessibile delle disposizioni dei tubi del carburante.

Replica il sistema 964 di fabbrica, o il sistema 993, o semplifica davvero e usa un sistema morto.

Le guide vengono spedite con una combinazione di raccordi o tappi.

Questo set rende molto facile aggiungere il rilevamento della pressione del carburante ai binari per coloro che desiderano mettere a punto, registrare o utilizzare strategie di protezione nella configurazione della ECU aftermarket.

Dai un'occhiata al nostro regolatore di pressione del carburante corrispondente per completare il tuo sistema di alimentazione oggi

Il kit include:

• Rotaie del carburante x 2
• Raccordi da ORB a JIC x 4
• Spine ORB x 2
• Viti da fissare agli adattatori di aspirazione di fabbrica

#operedell'isola#

Si adatta:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

911 utilizzava il tipo a 2 bulloni
964/993 utilizza il tipo a 3 bulloni

Notare che:
Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica (collettore di aspirazione) non è incluso nel kit

Panoramica del Prodotto:

Inietta potenza e precisione nel tuo motore vintage raffreddato ad aria, ora anche per auto turbo o sovralimentate.

Da utilizzare durante la conversione di un motore G-Model 911 o 964/993 in un motore turbocompresso/sovralimentato con configurazione Drive by Wire basata su induzione 964

Kit di conversione a un sistema di aspirazione basato su Porsche 964 per diventare un corpo farfallato Bosch originale da 74 mm basato su aspirazione DBW (Drive by wire) (a volte indicato come 76 mm) appositamente eseguito, tutto in alluminio billet fresato a CNC.

Questo viene venduto con l'intenzione di convertire un motore Porsche 964/993 o di adattare e convertire un'aspirazione 964 su un'auto modello G quando turbocompressa (sembra divertente!).

Il kit include:

• Guida del corpo farfallato per corpo farfallato da 74 mm in alluminio
• Porta di aspirazione sulla guida del corpo farfallato
• Corpo farfallato elettronico originale Bosch
• Sensore MAP-T originale Bosch
• Tubo di collegamento in alluminio in sostituzione del tubo di risonanza

I canali di aspirazione per il motore Porsche 911 modello G (2 bulloni) o 964/993 (3 bulloni) sono realizzati in alluminio billet, fresato in 3D in una macchina a 5 assi. Il diametro della porta indicato nelle opzioni è il diametro della porta nella testata.

Le seguenti parti devono essere riutilizzate dall'aspirazione 964 originale:
Stivali e fascette in gomma
I plenum (collettori di aspirazione)

Notare che :
Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit e non lo sono nemmeno gli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.

#operedell'isola#

Si adatta:
Porsche 964 - dal 1989 al 1993
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

Panoramica del Prodotto:

Il kit di conversione di aspirazione è composto dal corridore del corpo farfallato e dal tubo di risonanza. Questo è ciò di cui hai bisogno per convertire un plenum Porsche 996 GT3 MK1 o MK2 per adattarlo a un motore Porsche 964. Questo kit è solido e realizzato con un materiale PA12 modificato che fa sì che le parti originali Porsche sembrino vecchie e fragili al confronto.

I componenti includono:

• Guida del corpo farfallato realizzato con materiale PA12 modificato e processo di stampaggio 3D industriale.
• Guarnizione e corpo farfallato elettronico originale Porsche 997 GT3 Bosch da 82 mm.
• Tubo a vuoto con interni originali del flap di risonanza. Da notare che gli interni provengono da parti originali del 996 ricondizionate.
• Solenoide e serbatoio del vuoto con supporti come da immagini
• Cuffie e fascette in gomma
• Collegamenti del vuoto, valvola di ritegno e tubo extra
• Sensore MAP-T originale Bosch per 1 bar

#operedell'isola#

Si adatta:
Porsche 964 - dal 1989 al 1993
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

Panoramica del Prodotto:
Trasforma le prestazioni della tua Porsche 964 con questo kit di aspirazione elegante e high-tech progettato per Porsche 964/993. Questa innovazione segna il passaggio dalla tipica valvola a farfalla basata sul cavo dell'acceleratore a un corpo farfallato elettronico "drive by wire". Questa modifica avanzata ottimizza il sistema di aspirazione eliminando i componenti non necessari, con il risultato di un aspetto più pulito del vano motore.

Questa modifica offre una configurazione più guidabile per motori altamente sintonizzati incorporando la precisione di un acceleratore drive by wire (DBW).

Questa migliore guidabilità è una caratteristica chiave per un motore raffreddato ad aria messo a punto e consente un controllo del minimo fluido sia con il motore freddo che con quello caldo. Semplicemente fa sembrare il motore più moderno rispetto alle vecchie configurazioni ITB (corpi farfallati individuali) prive di coppia ai medi regimi e difficoltà con il controllo del minimo.

Componenti progettati con precisione:

• Corpo farfallato da 82 mm con collettore industriale PA12 rinforzato
• Collettori di aspirazione fresati a CNC realizzati in alluminio billet
• Stivali di gomma e morsetti inclusi per una facile installazione
• Tubo di risonanza Islandworks con valvola e solenoide, realizzato con lo stesso materiale PA12
• Sensori di pressione e temperatura del collettore integrati
• Linee di vuoto essenziali per prestazioni ottimali

Il kit include
Aspirazione completa con tutte le parti viste nell'immagine prodotte in PA12 modificato utilizzando un processo industriale. Questo plenum di aspirazione è stato ottimizzato per adattarsi a una Porsche 964 o Porsche 993 e include tutte le porte di depressione sia per la depressione dei freni che per manovrare l'aletta di risonanza.

Set bulloneria carter motore, titanio.

Kit bulloneria completa carter motore Porsche 911 raffreddato ad aria in lega di Titanio purissimo ad alta resistenza.

Include borchie:
Per il 911
Borchie in lega di Ti x 57
Dadi di bloccaggio in lega di Ti a 12 punti x 57

Per 964/993
Borchie in lega di Ti x 62
Dadi di bloccaggio in lega di Ti a 12 punti x 62

Porsche Motorsports ha utilizzato dispositivi di fissaggio della cassa del motore in lega di titanio su molte delle loro famose auto da corsa, tra cui 904, 908, 935, 962 e alcune moderne LMP2.

#lago argentato#

Si adatta:
Porsche 911 3,0 litri / 3,3 litri
Porche 964
Porche 993

Carter motore con bulloneria passante, in titanio.

Contenuto del kit
Borchie in lega di Ti x 11
Rondelle in lega di Ti x 22
Dadi a 12 punte in lega di Ti x 11

Porsche Motorsports ha utilizzato dispositivi di fissaggio della cassa del motore in lega di titanio su molte delle loro famose auto da corsa, tra cui 904, 908, 935, 962 e alcune moderne LMP2.

#lago argentato#

Si adatta:
Porsche 911
Porche 964
Porche 993

Carter motore Porsche 911 raffreddato ad aria mediante bulloneria in lega di Titanio purissimo ad alta resistenza. Compresi prigionieri, rondelle e dadi.

Si adatta:
Porsche 964/993/996/997

Il supporto motore sintonizzabile Rennline per 964, 993, 996 e 997 offre il massimo in termini di capacità di regolazione per la tua auto. La sostituzione dei supporti di fabbrica conformi ridurrà il movimento del motore con conseguente migliore accelerazione, manovrabilità e sensibilità del cambio significativamente maggiore. Questa è la soluzione definitiva per quasi tutte le auto e ti consente di regolare i nostri supporti in base al tuo modo di guidare. I nostri supporti sono lavorati a CNC in alluminio billet e includono tre paia di inserti di varia densità. Metti a punto i tuoi supporti utilizzando gli inserti più morbidi per ridurre la pendenza del motore ed evitare cambi di marcia persi nella tua auto da strada, oppure utilizza gli inserti più rigidi per ottenere il massimo da un'auto da pista più mirata. Puoi anche mescolare e abbinare, offrendoti 9 possibili combinazioni per consentirti di comporre la nostra montatura secondo le tue specifiche. Qui a Rennline sappiamo che vuoi che la tua Porsche sia impeccabile, ed è per questo che siamo spinti a migliorare l'eccellenza.

Le nostre staffe del regolatore di pressione del carburante appena rilasciate si montano sui regolatori di pressione del carburante Adapt Motorsport sui bulloni del coperchio dello sfiato del motore sulla parte superiore dei classici motori raffreddati ad aria.
Lo stesso che Porsche fa per la 964.

Realizzati in alluminio lavorato a CNC e anodizzati in un colore argento scuro, aggiungono davvero un bell'aspetto a qualsiasi classico vano motore Porsche.

Notare che
Solo le staffe e gli elementi di fissaggio del regolatore sono inclusi nel kit, il regolatore è mostrato solo a scopo di riferimento e non è incluso.

Abbiamo una gamma di diversi regolatori che possono essere ordinati.

Per Porsche 993 turbo Stai sperimentando il fumo all'avvio dopo che il tuo turbo è rimasto fermo per lunghi periodi di tempo? È probabile che tu stia sperimentando quello che viene comunemente definito riflusso di petrolio.

Il problema deriva dall'uso di olio a bassa viscosità e dal meccanismo di interruzione del filtro dell'olio aggiornato che non funziona come dovrebbe. Quindi, si ottiene un flusso lento di olio motore che porta al trabocco dei serbatoi di raccolta dell'olio sui turbocompressori (lato pressione).

Se la tua perdita è dovuta a questo motivo, il nostro kit di riflusso dell'olio lato pressione FVD incorpora valvole di ritegno che impediranno all'olio di traboccare nei serbatoi di raccolta e alla fine fermeranno il fumo all'avvio.

Il kit include: tubi dell'olio, valvole di ritegno, adattatori, rondelle e bulloneria

Per Porsche 993 turbo Stai sperimentando il fumo all'avvio dopo che il tuo turbo è rimasto fermo per lunghi periodi di tempo? È probabile che tu stia sperimentando quello che viene comunemente definito riflusso di petrolio.

Il problema deriva dall'uso di olio a bassa viscosità e dal meccanismo di interruzione del filtro dell'olio aggiornato che non funziona come dovrebbe. Quindi, si ottiene un flusso lento di olio motore che porta al trabocco dei serbatoi di raccolta dell'olio sui turbocompressori (lato pressione).

Se la tua perdita è dovuta a questo motivo, il nostro kit di riflusso dell'olio lato pressione FVD incorpora valvole di ritegno che impediranno all'olio di traboccare nei serbatoi di raccolta e alla fine fermeranno il fumo all'avvio.

Il kit include: tubi dell'olio, valvole di ritegno, adattatori, rondelle e bulloneria

Le nostre molle per valvole sono progettate e realizzate per adattarsi specificamente all'involucro di un'applicazione Porsche e non a una molla di altro utilizzo.

Funziona a una frequenza naturale più elevata rispetto alla molla originale per le corse e come minimo riduce al minimo i danni derivanti da regimi eccessivi nelle situazioni di pista.

notare che
993: è necessario utilizzare fermi in Ti da 8 mm e sedili Aasco

Le nostre molle per valvole sono progettate e realizzate per adattarsi specificamente all'involucro di un'applicazione Porsche e non a una molla di altro utilizzo.

Funziona a una frequenza naturale più elevata rispetto alla molla originale per le corse e come minimo riduce al minimo i danni derivanti da regimi eccessivi nelle situazioni di pista.

notare che
993: è necessario utilizzare fermi in Ti da 8 mm e sedili Aasco