Turbocompressori/Intercooler e parti

Turbocompressore di ricambio standard.


Rif. BorgWarner n. 53049980333 (sostituisce: 53049980217) / 53049980218

Si adatta:
Porsche 991 Turbo S (motore 9A1) 2015/10/01>>

SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 17 (cil. 1-3) e 18 (cil. 4-6)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99712301

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 991 Turbo S (motore 9A1) 2015/10/01>>

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Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99712301

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Kit intercooler Performance e tubo di ingresso turbo.
Full Big Pack compresi i tubi di ingresso.



Per adattarsi:
Porsche 991 Gen 2 Turbo e Turbo S dal 2015 in poi

Un vero miglioramento del raffreddamento delle prestazioni per la 991 Turbo / Turbo S

Questo è il più raffinato di tutti i prodotti che portiamo oggi!

• Flusso d'aria notevolmente migliorato! (vedi immagini del grafico).
• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità e di alta qualità.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

A proposito degli intercooler: fin dall'inizio ci siamo resi conto che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo fare il meglio possibile nello spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo fatto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento insieme a un peso ridotto.

Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler.

Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno poi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni. I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)!

Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è l'utilizzo di tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Utilizzando questo design nella costruzione dei nostri intercooler, l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente ridotto considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è tutto realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,4 kg (11,9 lb) per pezzo e l'intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma rispetto ad altri attori sul mercato con intercooler di queste dimensioni è un peso ridotto!

Allo stesso tempo, poiché i nostri intercooler abbassano la temperatura di aspirazione, scorrono anche meglio degli intercooler originali 991! Si prega di dare un'occhiata alle portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico sottostante, dove abbiamo confrontato il nostro intercooler con tubi con l'intercooler originale con tubi nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Tieni presente che gli intercooler OEM sono stati progettati solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che gli intercooler di serie non siano abbastanza efficienti. Quindi, anche su un motore con solo una messa a punto del software o utilizzando la tua auto in climi caldi, il kit intercooler ad alte prestazioni do88 aumenterà le prestazioni rispetto agli intercooler OEM!

Questo kit intercooler ad alte prestazioni do88 viene fornito come pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.

Notare che! Alcune modifiche devono essere apportate durante l'installazione di questo kit intercooler, leggere i passaggi 29,31 e 35 nella guida all'installazione prima di effettuare l'ordine.

Istruzioni per l'installazione

Informazioni sul tubo a Y

Il nostro tubo ha sia un'ottima portata che un peso ridotto, che è possibile grazie alla composizione di tubi leggeri piegati a mandrino con un giunto colato progettato a forma libera 3D di alta qualità tra di loro. Sulla parte fusa poi saldiamo connessioni lavorate a CNC per bov e tubi di sfiato. Questa tecnica di costruzione aggiunge molte prestazioni ma solo un tocco di peso in più. I tubi vengono quindi rifiniti con una verniciatura a polvere di alta qualità che li rende belli quanto performanti!

Quando si tratta di prestazioni del flusso d'aria, il nostro tubo a Y supera totalmente il tubo a Y OEM del 58% in più di flusso alla stessa caduta di pressione! Tieni presente che le parti OEM sono progettate solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo tubo Y di serie trattenga la potenza del tuo motore. Quindi, anche su un motore con una messa a punto del software, solo il tubo a Y delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni rispetto al tubo a Y OEM!

• Diametro interno molto più grande per un migliore flusso d'aria, superiore del 58%! (vedi immagini del grafico).
• Realizzato con tubi di alluminio piegati a mandrino da 2,5" (63mm).
• Il tubo ha due attacchi per l'iniezione di metanolo (1/8 -27 NPT). Il tubo viene fornito con tappi di chiusura in questi collegamenti.
• Parte del collettore in ghisa liscia.
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

Informazioni sui tubi di aspirazione

do88 presenta con orgoglio i primi tubi di aspirazione turbo ad alto flusso al mondo per Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Sviluppato da do88 in Svezia!

• Diametro interno complessivo molto più grande per un migliore flusso d'aria, superiore del 31%! (vedi diagramma grafico). I tubi hanno un diametro interno di 2,5 pollici (63 mm) nel punto più stretto.
• Transizioni fluide del flusso.
• Superficie interna molto liscia per un migliore flusso d'aria.
• Eccellenti proprietà termiche, i tubi non assorbono il calore dal motore.
• I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per eliminare il rischio di implosione su prese elevate.

È stata una vera sfida sviluppare nuovi tubi di aspirazione turbo per la 991 Turbo. La mancanza di spazio ha reso davvero difficile realizzare un set di tubi che defluisse dai tubi di plastica di serie. Ci siamo riusciti, ma in alcune aree più piccole abbiamo dovuto scendere a compromessi e consentire a questi tubi di non avere gioco, quindi spingeranno o sfregheranno in alcune aree non sensibili.

Possiamo assicurarti che la sensazione durante la guida è molto diversa. Il miglioramento nella risposta dell'acceleratore è immenso, rendendo l'auto molto più raffinata e vigile. Questo aggiornamento lo fa diventare quello che avrebbe dovuto essere dall'inizio. Questo è un miglioramento che nessun numero di test può spiegare, deve essere percepito al volante di una 991 turbo!

Il pacchetto del tubo di alimentazione include tutto per il montaggio:

• 2 tubi in silicone rinforzati con fili
• 2 tubi in silicone
• 2 valvole di sfiato
• 2 adattatori VTG lavorati CNC
• Morsetti e Viti

Questo prodotto è disponibile in 2 opzioni, turbo Porsche OEM o con adattatori turbo da 51,5 mm per auto in cui la ruota del compressore è stata sostituita e l'alloggiamento del compressore più grande.
Si prega di selezionare il tipo di turbo qui sotto.

Numeri di parte OEM Porsche equivalenti 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111007070, 99111064672, 99711064773KLO (solo per riferimento incrociato)

Gli intercooler da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche rappresentano un ottimo aggiornamento delle prestazioni, nonché una sostituzione OE incredibilmente durevole e affidabile.

CSF Cooling è orgogliosa di annunciare il rilascio pubblico ufficiale dei suoi intercooler ad alte prestazioni Porsche 991 Turbo e Turbo S per entrambi i modelli 991.1 e 991.2.

Gli intercooler Porsche 991 Turbo di CSF sono stati testati in gara, registrati e completamente convalidati da alcuni dei migliori tuner Porsche del mondo. Questi intercooler sono stati considerati l'opzione "Go-To" per le migliori prestazioni e valore disponibili nel mercato post-vendita delle prestazioni.


SPECIFICHE
• Per entrambi i veicoli 991.1 e 991.2 Turbo/Turbos S. (2013-2019)
• Prototipo scansionato in 3D, progettato in CAD e stampato in 3D; Testato in collaborazione con la società di ingegneria automobilistica RK Autowerks. Fornire gli intercooler Porsche 991 Turbo più adatti in assoluto disponibili nell'aftermarket.
• Serbatoi pressofusi testati CFD (Computational Fluid Dynamics) con diversi processi di post-lavorazione per le migliori specifiche di tolleranza e la massima distribuzione del flusso d'aria in tutto il nucleo.
• Tutti i punti di montaggio OEM vengono mantenuti con il design dell'hardware clip-in OEM. Utilizzo dell'hardware di fabbrica, per un'installazione a livello OEM. (Esclusivo CSF)
• Raccordi lavorati "Quick-Connect" in stile OEM per montaggio, bloccaggio e tenuta precisi.
• Rifinito con un rivestimento a dispersione di calore di grado aerospaziale, nanoparticelle, che dissipa il calore circa il 35% in più rispetto all'alluminio grezzo non rivestito. (~ $ 500,00 di valore)
• "Drop-in fitment", nessuna modifica o molatura su attacchi metallici, ecc.
• (Richiede una leggera rifinitura delle protezioni in plastica dell'intercooler)
• Perdite/pressione testate individualmente a 120 PSI
• Ispezionati individualmente per il controllo di qualità
• Manuale di istruzioni incluso CLICCA QUI PER SCARICARE
• Imballaggio protettivo in gommapiuma appositamente tagliato per garantire una spedizione senza danni
• Prodotto completamente in house da CSF; un produttore OEM di livello 1 con oltre 50 anni di esperienza nella produzione di sistemi di raffreddamento. Oltre 500.000 unità vendute ogni anno e oltre 40 milioni di unità vendute a livello globale.

PROGETTAZIONE CENTRALE
• Aletta esterna a persiana con altezza dell'aletta di 8 mm e aletta interna sfalsata con altezza dell'aletta di 6,5 mm. Progettato per massimizzare la superficie di contatto e la dissipazione del calore.
• Ottimizzato in galleria del vento e testato al banco prova per bassa caduta di pressione con le migliori prestazioni
• Anima barra/piastra ad alte prestazioni "Ultimate-Boost" di CSF. Costruito in casa e testato a pressione fino a 120 PSI
• Nucleo spesso 4,53 pollici rispetto al nucleo OEM da 3,15 pollici (115 mm contro 80 mm)
• Area di flusso aumentata del 43,75%

Numeri di riferimento incrociato
99111064073, 99111063973
• Superficie aumentata del 70% (8,5 m^2 rispetto a 5,0 m^2)
• Costruito internamente da CSF (unica azienda ad alte prestazioni a produrre i propri nuclei intercooler)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8112

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pompa acqua ausiliaria per turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A262025100

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Il pacchetto da competizione per la Porsche 991 comprende il kit di aggiornamento dell'intercooler e il kit del tubo di ricarica a Y. È adatto per i seguenti veicoli.

Porsche 991.1 911 Turbo 383 KW/520 CV
Porsche 991.1 911 Turbo S 412 KW/560 CV
Porsche 991.2 911 Turbo 397 KW/540 CV
Porsche 991.2 911 Turbo S 427 KW/580 CV
Porsche 991.2 911Turbo S Exclusive 446KW/607PS

Il kit intercooler Wagner Tuning Porsche 991 911 Turbo (S) ha le seguenti dimensioni del nucleo (2 x [320mm x 238mm x 110mm] = 16,755L)/(2x[12,6Inch x 9,37Inch x 4,33Inch = 1022,45Inch³ ), fornendo il 40% di volume in più rispetto all'intercooler montato di serie. I nostri ingegneri hanno aumentato le dimensioni e l'efficienza del nucleo dell'intercooler, nonché migliorato il design del serbatoio finale per rimuovere eventuali colli di bottiglia OEM, con conseguente aumento della portata e delle proprietà di raffreddamento della carica. Questo kit intercooler utilizza il nostro pluripremiato nucleo intercooler Wagner Tuning Competition, realizzato appositamente per questa applicazione. È uno dei nuclei Tube Fin di altissima qualità disponibili sul mercato. L'intercooler ha solo un peso di 2x 5,3 kg. L'analisi e le simulazioni del flusso sono state create per ottimizzare il progetto per il miglior flusso d'aria interno possibile. Il kit intercooler include anche un'adeguata copertura dell'aria in carbonio per garantire un flusso d'aria ottimale all'intercooler. Oltre a tubi in silicone aggiuntivi con una sezione trasversale allargata. Questo kit intercooler è la scelta migliore quando si tratta di aumento delle prestazioni e basse temperature di aspirazione. Rivestimento protettivo anticorrosivo con perfetto carattere di dissipazione del calore termico. Raffreddamento ottimale con chiaramente più potenza. Il kit è pronto per l'installazione. Il montaggio è semplice, sostituendo l'intercooler OEM. Tutti i nostri prodotti sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità e sono testati anche per resistenza alla compressione fino a 6 bar. Questo kit intercooler è adatto per le corse. Ingresso e uscite Ø65mm (2,56 pollici).

Il kit viene fornito con:
2 Intercooler nero
2 convogliatori d'aria in carbonio
4 tubi in silicone
8 fascette stringitubo
1 materiale di montaggio
2 Adattatore in alluminio
1 istruzione di installazione

Questo esclusivo tubo di carica a Y è stato progettato per il miglior flusso d'aria interno possibile, utilizzando laboriose simulazioni CFD. Tutti i colli di bottiglia del tubo di carico a Y montato di serie sono stati eliminati e adattati a una sezione trasversale uniforme. Ciò significa che l'aria di aspirazione non è più inutilmente bloccata da variazioni della sezione trasversale e si traduce in una riduzione della caduta di pressione all'interno del sistema dell'aria di sovralimentazione. Per il tuo veicolo, ciò si manifesta in un notevole aumento delle prestazioni (a seconda della versione del software).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

700001099.991.2

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Turbocompressore del tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento.



Si adatta:
Porsche 991.2 - dal 2016 al 2019

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 3 o 4

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A210608

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Turbocompressore con tubo di ritorno del liquido di raffreddamento.



Si adatta:
Porsche 991.2 - dal 2016 al 2019

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 5 o 6

Numeri di riferimento correlati
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9A210608

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CSF Intercooler ad alte prestazioni.

Per molto tempo l'unica soluzione per un aggiornamento dell'intercooler Porsche 991 GT2 RS non è stato un aggiornamento, ma un cerotto per il sistema di nebulizzazione dell'acqua in stile anni '90 che spruzza acqua da un serbatoio nel fusto e sugli intercooler. Il cerotto consisteva nell'installare un serbatoio dell'acqua di maggiore capacità che ritardava semplicemente l'inevitabile esaurimento dell'acqua e la potenza veniva automaticamente limitata dall'ECU di fabbrica per cercare di mantenere il motore al sicuro. Fino a quando non avrai nuovamente riempito il serbatoio, è probabile che la tua 991 GT2 RS abbia difficoltà con le temperature di ricarica e la potenza limitata.

Gli esperti nel raffreddamento di CSF e PWR hanno unito le operazioni per fornire un aggiornamento dell'intercooler ad alte prestazioni per la 991 GT2 RS che elimina l'assorbimento di calore e abbassa le temperature dell'aria di sovralimentazione su auto di serie, sintonizzate e cingolate. CSF raggiunge questo obiettivo utilizzando un nucleo di prestazioni F1 che migliora notevolmente l'efficienza degli intercooler all'interno degli stessi vincoli di spazio.

Gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS vantano 13 file di raffreddamento in più rispetto all'intercooler di serie, vantando 28 file in totale rispetto alle 15 di serie. tubo arrotolato rispetto all'altezza di fabbrica di 7 mm e il nucleo CSF utilizza un'altezza dell'aletta di 4,85 mm rispetto all'altezza di fabbrica di 7 mm. Come puoi vedere, il core CSF massimizza le prestazioni in ogni area.

Le differenze non finiscono solo nelle prestazioni. Gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS vantano anche miglioramenti in termini di affidabilità e durata. Il feedback dei clienti ha segnalato numerosi guasti con i serbatoi terminali standard che utilizzano un meccanismo aggraffato e guarnito non sicuro e soggetto a guasti che può fuoriuscire nel tempo con numerosi cicli di sovralimentazione e aumento della pressione di sovralimentazione con auto sintonizzate, mentre gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS è saldato al 100% TIG per la massima affidabilità e durata.

Specifiche dell'intercooler Porsche di serie:
• Numero di tubi = 15
• Altezza tubo = 7 mm
• Altezza dell'aletta = 7 mm
• Peso = 8,146 KG
• Serbatoi terminali pressofusi, aggraffati con guarnizioni

Numeri di riferimento incrociato
99111064073, 99111063973

Specifiche dell'intercooler GT2 RS ad alte prestazioni CSF:
• Numero di tubi = 28
• Altezza del tubo = tubo arrotolato da 3 mm
• Altezza dell'aletta = 4,85 mm
• Peso = 8,146 KG
• Serbatoi terminali ricavati dal pieno con saldatura TIG

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8166

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Kit adattatori raccordo intercooler (2 pezzi)



Gli intercooler Porsche n. 1 non con opzione tubo slip-on per motori ad alta potenza e modificati

• Adattatori per raccordi slip-on da 2,5" lavorati a CNC
• clip di bloccaggio ad 'attacco rapido' in policarbonato ad alta resistenza
• O-ring di tenuta resistente all'olio
• Progettato e prodotto in 3D negli Stati Uniti
•

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8112A

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo pressione intercooler.
Venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 991Turbo 2014>>

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Diagramma rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99111064673

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

O-ring per linea olio/liquido refrigerante turbocompressore, 10 x 3.
venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 992.1 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 982 Boxster 2017>>
Porsche 982C Cayman 2017>>

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Rif. diagramma n. 8

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAF008288

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit intercooler ad alte prestazioni.
Confezione grande senza tubo di ingresso.



Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S 2013-2015

Un vero miglioramento del raffreddamento delle prestazioni per la 991 Turbo / Turbo S

Questo è il più raffinato di tutti i prodotti che portiamo oggi!

• Flusso d'aria notevolmente migliorato! (vedi immagini del grafico).
• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità e di alta qualità.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

A proposito degli intercooler: fin dall'inizio ci siamo resi conto che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo fare il meglio possibile nello spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo fatto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento insieme a un peso ridotto.

Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler.

Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno poi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni. I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)!

Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è l'utilizzo di tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Utilizzando questo design nella costruzione dei nostri intercooler, l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente ridotto considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è tutto realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,4 kg (11,9 lb) per pezzo e l'intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma rispetto ad altri attori sul mercato con intercooler di queste dimensioni è un peso ridotto!

Allo stesso tempo, poiché i nostri intercooler abbassano la temperatura di aspirazione, scorrono anche meglio degli intercooler originali 991! Si prega di dare un'occhiata alle portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico sottostante, dove abbiamo confrontato il nostro intercooler con tubi con l'intercooler originale con tubi nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Tieni presente che gli intercooler OEM sono stati progettati solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che gli intercooler di serie non siano abbastanza efficienti. Quindi, anche su un motore con solo una messa a punto del software o utilizzando la tua auto in climi caldi, il kit intercooler ad alte prestazioni do88 aumenterà le prestazioni rispetto agli intercooler OEM!

Questo kit intercooler ad alte prestazioni do88 viene fornito come pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.

Notare che! Alcune modifiche devono essere apportate durante l'installazione di questo kit intercooler, leggere i passaggi 29,31 e 35 nella guida all'installazione prima di effettuare l'ordine.

Istruzioni per l'installazione

Informazioni sul tubo a Y

Il nostro tubo ha sia un'ottima portata che un peso ridotto, che è possibile grazie alla composizione di tubi leggeri piegati a mandrino con un giunto colato progettato a forma libera 3D di alta qualità tra di loro. Sulla parte fusa poi saldiamo connessioni lavorate a CNC per bov e tubi di sfiato. Questa tecnica di costruzione aggiunge molte prestazioni ma solo un tocco di peso in più. I tubi vengono quindi rifiniti con una verniciatura a polvere di alta qualità che li rende belli quanto performanti!

Quando si tratta di prestazioni del flusso d'aria, il nostro tubo a Y supera totalmente il tubo a Y OEM del 58% in più di flusso alla stessa caduta di pressione! Tieni presente che le parti OEM sono progettate solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo tubo Y di serie trattenga la potenza del tuo motore. Quindi, anche su un motore con una messa a punto del software, solo il tubo a Y delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni rispetto al tubo a Y OEM!

Diametro interno molto più grande per un migliore flusso d'aria, 58 % in più! (vedi immagini del grafico).
Realizzato con tubi in alluminio piegati a mandrino da 2,5" (63mm).
Il tubo ha due attacchi per l'iniezione di metanolo (1/8 -27 NPT). Il tubo viene fornito con tappi di chiusura in questi collegamenti.
Parte del collettore in ghisa a flusso liscio.
Superficie interna liscia per il miglior flusso d'aria.
Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

Informazioni sui tubi di aspirazione

do88 presenta con orgoglio i primi tubi di aspirazione turbo ad alto flusso al mondo per Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Sviluppato da do88 in Svezia!

• Diametro interno complessivo molto più grande per un migliore flusso d'aria, superiore del 31%! (vedi diagramma grafico). I tubi hanno un diametro interno di 2,5 pollici (63 mm) nel punto più stretto.
• Transizioni fluide del flusso.
• Superficie interna molto liscia per un migliore flusso d'aria.
• Eccellenti proprietà termiche, i tubi non assorbono il calore dal motore.
• I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per eliminare il rischio di implosione su prese elevate.

È stata una vera sfida sviluppare nuovi tubi di aspirazione turbo per la 991 Turbo. La mancanza di spazio ha reso davvero difficile realizzare un set di tubi che defluisse dai tubi di plastica di serie. Ci siamo riusciti, ma in alcune aree più piccole abbiamo dovuto scendere a compromessi e consentire a questi tubi di non avere gioco, quindi spingeranno o sfregheranno in alcune aree non sensibili.

Possiamo assicurarti che la sensazione durante la guida è molto diversa. Il miglioramento nella risposta dell'acceleratore è immenso, rendendo l'auto molto più raffinata e vigile. Questo aggiornamento lo fa diventare quello che avrebbe dovuto essere dall'inizio. Questo è un miglioramento che nessun numero di test può spiegare, deve essere percepito al volante di una 991 turbo!

Il pacchetto del tubo di alimentazione comprende tutto per il montaggio:

• 2 tubi in silicone rinforzati con fili
• 2 tubi in silicone
• 2 valvole di sfiato
• 2 adattatori VTG lavorati CNC
• Morsetti e Viti

Questo prodotto è disponibile in 2 opzioni, turbo Porsche OEM o con adattatori turbo da 51,5 mm per auto in cui la ruota del compressore è stata sostituita e l'alloggiamento del compressore più grande.
Si prega di selezionare il tipo di turbo qui sotto.

Numeri di parte OEM Porsche equivalenti 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo per riferimento incrociato)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

BIG-200-GEN2

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Intercooler ad alte prestazioni.



Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi

Un vero intercooler di aggiornamento delle prestazioni per la 991 Turbo / Turbo S

Questo è il più raffinato di tutti i prodotti che portiamo oggi!

• Flusso d'aria notevolmente migliorato! (vedi immagini del grafico).
• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità e di alta qualità.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

Da do88: Fin dall'inizio ci siamo resi conto che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo fare il meglio possibile nello spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo fatto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento insieme a un peso ridotto.

Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler.

Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno poi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni. I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)!

Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è l'utilizzo di tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Utilizzando questo design nella costruzione dei nostri intercooler, l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente ridotto considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è tutto realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,4 kg (11,9 lb) per pezzo e l'intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma rispetto ad altri attori sul mercato con intercooler di queste dimensioni è un peso ridotto!

Allo stesso tempo, poiché i nostri intercooler abbassano la temperatura di aspirazione, scorrono anche meglio degli intercooler originali 991! Si prega di dare un'occhiata alle portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico sottostante, dove abbiamo confrontato il nostro intercooler con tubi con l'intercooler originale con tubi nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Tieni presente che gli intercooler OEM sono stati progettati solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che gli intercooler di serie non siano abbastanza efficienti. Quindi, anche su un motore con solo una messa a punto del software o utilizzando la tua auto in climi caldi, il kit intercooler ad alte prestazioni do88 aumenterà le prestazioni rispetto agli intercooler OEM!

Questo kit intercooler ad alte prestazioni do88 viene fornito come pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.

Notare che! Alcune modifiche devono essere apportate durante l'installazione di questo kit intercooler, leggere i passaggi 29,31 e 35 nella guida all'installazione prima di effettuare l'ordine.

Istruzioni per l'installazione

Per le massime prestazioni e un'installazione più semplice, questo kit può essere combinato con i nostri tubi di ingresso do88!

Parti incluse in questo kit:

• Intercooler ad alte prestazioni
• Guide dell'aria in fibra di carbonio
• Tubi in silicone Fascette stringitubo
• Guarnizioni di gomma
• Hardware di installazione

Quando ordini questo kit, c'è una scelta che deve essere fatta: Y-Pipe: seleziona quale Y-Pipe hai sulla tua auto. Prestazioni OEM o do88.

Numeri di parte OEM Porsche equivalenti 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (solo per riferimento incrociato)

Numeri di riferimento correlati
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ICM-270

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Turbocompressore sulla linea di aspirazione.



Si adatta:
Porsche 991.2 - dal 2016 al 2016

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 14 o 15

Numeri di riferimento correlati
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9A210733

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Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE1200 per Porsche 991.2 GT2 RS

Benvenuto nella nostra fase di aggiornamento del turbocompressore TTE1200VTG per Porsche 911 GT2 RS 3.8L 700PS flat-6. Per costruire una coppia di TTE1200 VTG cambiamo il compressore originale e impieghiamo una ruota ricavata dal pieno molto più grande ed efficiente e fresiamo il coperchio del compressore fino a ottenere uno spazio ottimale per adattarsi al nuovo profilo del compressore.

Equilibrio:

Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di bilanciamento. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

TTE1200 VTG può essere montato su qualsiasi 3.8 ma avresti bisogno di collettori di scarico GT2 RS come flangia turbo diversa, anche olio, linee dell'acqua, tubi di carica e prese d'aria

• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Compressore Billet Milled TTE 7+7 PALE
• Turbina a 9 pale ad alto flusso TTE
• Capace di 1200 CV
• Installazione Plug and Play per GT2RS (sono necessarie prese turbo più grandi)
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Vi presentiamo i nostri turbocompressori TTE600 per la 991 CARRERA 3.0 per la combinazione definitiva di potenza, risposta e facilità di montaggio Plug&play. Il nostro primo passo di aggiornamento che utilizza i turbocompressori originali per una maggiore portata e potenza. I turbocompressori TTE600 Performance possono e fanno oltre 600 CV con il software giusto a basso boost con facilità, ma offrono solo una piccola perdita in risposta ma offrono un grande passo in più di potenza. Questi offrono davvero un ottimo equilibrio tra potenza elevata e risposta rapida.

Progettato e migliorato:

I turbocompressori TTE600 iniziano la loro vita come unità originali OE. Progettato e migliorato utilizzando principalmente componenti BorgWarner. TTE600 utilizza i coperchi del compressore RS4 che lavoriamo internamente a CNC con uno spazio ottimale per consentire il montaggio e mantenere l'efficienza di ruote del compressore TTE ricavate dal pieno più grandi e avanzate. Le caratteristiche del design della ruota del compressore promuovono un flusso d'aria maggiore utilizzando una ruota a bassa inerzia che si comporta come una ruota di dimensioni e massa ancora maggiori. La tecnologia della punta estesa consente all'utente di avere un avvolgimento più rapido a regimi del motore inferiori, fornendo al contempo un'elevata spinta con meno calore per le potenti prestazioni di fascia alta.

La turbina e l'albero sono articoli originali BorgWarner di dimensioni maggiori rispetto all'originale per una maggiore potenza.

Il cuscinetto di banco per sport motoristici ad alte prestazioni a 360 gradi con profilo speciale è montato di serie, per rimanere durevole a carichi più elevati senza perdita di risposta transitoria.

Gli attuatori utilizzati sono unità OE predisposte per un funzionamento senza problemi.

Equilibrio:

Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di bilanciamento. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Compressore Billet Milled TTE 6+6 PALE
• Turbina ad alta portata BWTS
• Installazione Plug and Play
• Capace di 600 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento TTE600 per Porsche 991.2 Carrera S / 4S / GTS

Vi presentiamo i nostri turbocompressori TTE600 per la 991 CARRERA 3.0 per la combinazione definitiva di potenza, risposta e facilità di montaggio Plug&Play. Il nostro primo passo di aggiornamento che utilizza i turbocompressori originali per una maggiore portata e potenza. I turbocompressori TTE600 Performance possono e fanno oltre 600 CV con il software giusto a basso boost con facilità, ma offrono solo una piccola perdita in risposta ma offrono un grande passo in più di potenza. Questi offrono davvero un ottimo equilibrio tra potenza elevata e risposta rapida.

Progettato e migliorato:

I turbocompressori TTE600 iniziano la loro vita come unità originali OE. Progettato e migliorato utilizzando principalmente componenti BorgWarner. TTE600 utilizza i coperchi del compressore RS4 che lavoriamo internamente a CNC con uno spazio ottimale per consentire il montaggio e mantenere l'efficienza di ruote del compressore TTE ricavate dal pieno più grandi e avanzate. Le caratteristiche del design della ruota del compressore promuovono un flusso d'aria maggiore utilizzando una ruota a bassa inerzia che si comporta come una ruota di dimensioni e massa ancora maggiori. La tecnologia della punta estesa consente all'utente di avere un avvolgimento più rapido a regimi del motore inferiori, fornendo al contempo un'elevata spinta con meno calore per le potenti prestazioni di fascia alta.

La turbina e l'albero sono articoli originali BorgWarner di dimensioni maggiori rispetto all'originale per una maggiore potenza.

I cuscinetti di banco per sport motoristici ad alte prestazioni a 360 gradi con profilo speciale sono montati come standard, per rimanere durevoli a carichi più elevati senza perdita di risposta transitoria.

Gli attuatori utilizzati sono unità OE predisposte per un funzionamento senza problemi.

Equilibrio:

Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

• Turbocompressore originale come parte base
• Risposta molto precoce
• Girante del compressore fresata dal pieno TTE
• Turbina ad alta portata BWTS
• Capace di 600 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE800 per Porsche 991.1 e 991.2 TURBO

• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Risposta molto precoce
• Girante fresata billetta TTE, punta estesa
• TTE Turbina a pale tagliate ad alto flusso di dimensioni maggiori
• Capace di 800 CV
• Installazione Plug and Play (con prese turbo più grandi)
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE850 per Porsche 991.1 e 991.2 Turbo / Turbo S

Benvenuti nel nostro TTE850 VTG Stage per il motore flat 6 da 3,8 litri . Per costruire una coppia di TTE850 VTG cambiamo il compressore originale e impieghiamo una ruota ricavata dal pieno molto più grande ed efficiente e fresiamo il coperchio del compressore fino a ottenere uno spazio ottimale per adattarsi al nuovo profilo del compressore. Mantenendo ancora la turbina originale ma tagliando le pale originali per un flusso maggiore e temperature dei gas di scarico più basse. Rimuoviamo anche un po' di massa per migliorare la risposta.

Equilibrio:

Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Risposta molto precoce
• Compressore TTE fresato dal pieno 6+6 PALE
• Turbina con clip ad alto flusso
• Installazione Plug and Play
• 850 CV+ collaudati
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Serbatoio dell'olio del turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2017-20

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 21 (Cil. 1-3) o 22 (Cil. 4-6)

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9A110733

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Tubo di aspirazione del turbocompressore. Cil 4-6.



Si adatta:
Porsche 991.2 2017>>

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 15

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9A210733401

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Linea dell'olio del turbocompressore (inferiore), cilindri 1-3.



Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017-19

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 3

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A210722301

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea olio turbocompressore (inferiore), cilindri 4-6



Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017-19

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 4

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A210722401

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea aspirazione olio turbocompressore, per Cilindri 1-3.



Si adatta:
Porsche 991.1 turbo/turbo S - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 turbo/turbo S - dal 2016 al 2019

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 18

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110733373

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea aspirazione olio turbocompressore, per Cilindri 4-6.



Si adatta:
Porsche 991.1 turbo/turbo S - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 turbo/turbo S - dal 2016 al 2019

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 19

Turbocompressore sostitutivo standard.



Si adatta:
Porsche 991.2 Turbo 2017-18
NON Turbo S

SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.


Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. schema n. 17 (cil. 1-3) e 18 (cil. 4-6)

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9A112301

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Turbocompressore, cilindri 1-3.



Si adatta:
Porsche 991 GT2 RS 3.8L (Motore: 9A1) 2017/10/01>>

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 1 (sinistra, cil 1-3).

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9A112301581

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Turbocompressore di ricambio standard.
Destra, 4-6 cilindri.


Rif BorgWarner n. 53049880298

Si adatta:
Kit alimentazione Porsche 911 (991.2) Carrera S 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Kit motore 331/340kW

SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.

Numeri OE della parte precedente:
9A212303255, 9A212303254, 9A212303253, 9A212303252, 9A212303251

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 25

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9A212303255

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Turbocompressore di ricambio standard.
Le unità elencate sostituiscono direttamente i caricabatterie Turbo standard.


Rif. BorgWarner n. 18559980046 / 18559980047

Si adatta:

SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 1 (sinistra, cil 1-3) o 2 (destra, cil 4-6)

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9A112301

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Turbocompressore di ricambio standard.



Si adatta:
Kit alimentazione Porsche 911 (991.2) Carrera S 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Kit motore 331/340kW

Parte precedente Numeri OE:
9A212303155, 9A212303154, 9A212303153, 9A212303152, 9A212303151
9A212303255, 9A212303254, 9A212303253, 9A212303252, 9A212303251

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24 (SINISTRA) o 25 (DESTRA)

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9A212303

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Turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 991.2 Turbo 2017-18
NON Turbo S

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 17 (cil. 1-3) e 18 (cil. 4-6)

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9A112301

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Intercooler del serbatoio dell'acqua.

Si adatta:
Porsche 991.2 GT2RS

Serbatoio d'acqua

Un serbatoio dell'acqua aggiuntivo per il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione aumenta il volume standard di circa 9 litri e garantisce che l'autonomia tra i rifornimenti d'acqua sia notevolmente estesa.

Di conseguenza, ciò consente di raffreddare più a lungo la temperatura dell'aria aspirata, con l'obiettivo di ottenere la massima resa energetica.

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99104480639

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