Elephant Racing

Juego de casquillos de placa de resorte
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 914 - 1970 a 1976
Porsche 912 - 1976 a 1976


Dirección de precisión bajo presión

Nuestra solución de dirección de impacto de alto rendimiento es súper fuerte y proporciona la respuesta de dirección más precisa y predecible. Elimina la dirección de la convergencia inducida por el giro del nudillo de la dirección y se puede utilizar en husillos elevados de cualquier altura.

Muñón de dirección doble : sujeta el extremo de la barra de acoplamiento entre dos muñones de dirección para eliminar la flexión de los nudillos independientemente de la longitud del espaciador de la dirección de choque.

Los espaciadores de dirección de impacto largos (requeridos con husillos elevados) colocan cargas de flexión que tuercen los muñones de dirección originales. El giro provoca una dirección de convergencia no deseada.

El segundo muñón de dirección está soldado al cuerpo del puntal

Dirección de impacto ajustable : permite un rango de ajuste de dirección de impacto masivo en incrementos de 0,125 pulgadas. El montaje de doble cizallamiento proporciona un soporte sólido incluso para los espacios de dirección de choque más largos.

Extremo de varilla: los extremos de varilla de precisión sellados contra la intemperie incluyen el trabajo con varillas de acoplamiento turbo normales. Botas incluidas para sellar la suciedad y el agua para una vida útil prolongada.

Nuestros extremos de barra especialmente diseñados son extra largos para garantizar un enganche roscado adecuado con las barras de acoplamiento turbo estándar.

Altura del husillo: kits disponibles para alturas de husillo de 19 mm, 30 mm y 40 mm.
Los kits se modifican fácilmente para su uso con prácticamente cualquier altura de husillo.



Números de referencia relacionados
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211090

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Kit de reconstrucción de rótula de horquilla inferior.
Kit para ambos brazos - Se requiere 1 kit por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 944 - 1985/2 a 1991 - Brazos inferiores de aluminio
Porsche 968 - 1992 a 1995


Reconstruya sus rótulas desgastadas

Este kit permite la sustitución de las rótulas de los automóviles Porsche 944 con brazos de control inferiores de aluminio.

Puede reemplazar fácilmente las rótulas del brazo de control de aluminio con unidades mejores que aquellas con las que se entregó el automóvil.
No se requieren herramientas especiales y no es necesario trabajar con máquinas.

El kit incluye bujes internos de bronce de aluminio sólido, pasadores de bola de cromolly forjados y placas inferiores con graseras.
Un kit reemplazará las rótulas en ambos brazos de control.

Feb 1985 a 1995 944 automóviles con brazos inferiores de aluminio

Números de referencia relacionados
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1-RB944

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Bloque de rueda de horquilla inferior de caucho deportivo
Se venden individualmente - se requieren 2 por auto

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 944 - 1985/2 a 1991 - Brazos inferiores de aluminio
Porsche 968 - 1992 a 1995

Restaurar paseo y rendimiento

Un verdadero buje de repuesto de goma para el bloque de ruedas de fábrica.
El compuesto de goma de dureza "deportiva" mejora el rendimiento al reducir la deflexión bajo carga, al tiempo que mantiene las características de conducción de la goma.

El caucho es la elección si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica.

Feb 1985 a 1995 944 automóviles con brazos inferiores de aluminio

Números de referencia relacionados
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2290012

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Kit de placa de resorte QuickChange
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5


Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.

En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
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2080908

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Kit de cojinete de placa de resorte con placas de cubierta.
1 kit, requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356 1948 - 1965

con placas de resorte de tubo largo o placas de resorte QuickChange

Juego de cojinetes de placa de resorte

¿Quiere experimentar una conducción de precisión, tiempos de vuelta más rápidos, mejor sensación en la carretera y retroalimentación?

Nuestros rodamientos de suspensión PolyBronze patentados establecen un nuevo estándar de rendimiento, calidad de conducción y facilidad de instalación. ¡Los bujes de suspensión regulares de poliuretano/plástico están obsoletos!

PolyBronze es un cojinete de bronce de precisión revestido de una camisa de poliuretano. La combinación ofrece una conducción suave con el rendimiento extremo de un cojinete de metal.

✔ Sin chirridos
✔ Calidad de conducción suave
✔ Fácil instalación
✔ Graseras y ranuras integrales

Por qué los cojinetes de polibronce son superiores a los cojinetes de plástico

Los soportes de suspensión son piezas prensadas de chapa gruesa. Tienden a estar fuera de redondez y tienen irregularidades que deforman los casquillos de poliuretano ordinarios, pellizcando y atascando la superficie de fricción. El poliuretano es "adherente" con un coeficiente de fricción intrínsecamente alto y combinado con casquillos de poliuretano que pellizcan crean mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze tiene un núcleo rígido de bronce que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del montaje, mientras que el cojinete interno de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado de movimiento libre que se desplaza sobre una carrera de precisión. Los accesorios de engrase proporcionados facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación ofrece cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Muy adecuado para la calle o la pista, calidad de conducción.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:

Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm.

Alternativamente, se pueden usar en estos autos Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión, siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:

Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Los rodamientos Elephant Racing Polybronze están diseñados para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2061601

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Cojinetes de PolyBronze de placa de resorte

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 924 - 1976 a 1988
Porsche 944 - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Reemplazo de bujes de alto rendimiento - Sin chirridos
Protegido por la patente estadounidense 7,325,796

¿Quiere experimentar una conducción de precisión, tiempos de vuelta más rápidos, mejor sensación en la carretera y retroalimentación?

Nuestros rodamientos de suspensión PolyBronze patentados establecen un nuevo estándar de rendimiento, calidad de conducción y facilidad de instalación.
¡Los bujes de suspensión regulares de poliuretano/plástico están obsoletos!

PolyBronze es un cojinete de bronce de precisión revestido de una camisa de poliuretano. La combinación ofrece una conducción suave con el rendimiento extremo de un cojinete de metal.

• Sin chirridos
• Calidad de marcha suave
• Fácil instalación
• Graseras y ranuras integrales
• Fricción extremadamente baja

Los cojinetes PolyBronze son superiores a las alternativas de bujes de plástico, he aquí por qué:

Los soportes de suspensión son piezas prensadas de chapa gruesa. Tienden a estar fuera de redondez y tienen irregularidades que deforman los casquillos de poliuretano ordinarios, pellizcando y atascando la superficie de fricción. El poliuretano es "adherente" con un coeficiente de fricción intrínsecamente alto y combinado con casquillos de poliuretano que pellizcan crean mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze tiene un núcleo rígido de bronce que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del montaje, mientras que el cojinete interno de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado de movimiento libre que se desplaza sobre una carrera de precisión. Los accesorios de engrase proporcionados facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación ofrece cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Muy adecuado para la calle o la pista, calidad de conducción. Los cojinetes PolyBronze reemplazan los casquillos de caucho compresibles de fábrica.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2231800

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Kit de enlace de caída trasera ajustable.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1978 a 1989
Porsche 911 turbo - 1978 a 1989

Actualice su barra estabilizadora trasera de fábrica (barra antivuelco) con nuestros enlaces de caída ajustables.
Estos se unen a los orificios de ajuste de inclinación en las placas de resorte.

Extremos de varilla de precisión revestidos de teflón para mayor durabilidad y mayor articulación.

Totalmente sellado contra la intemperie para prolongar la vida útil del rodamiento.



Números de referencia relacionados
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2271002

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Kit de enlace de caída frontal ajustable.

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1966 a 1973
Porsche 912 - 1966 a 1969

1 kit requerido por coche

Actualice su frente de fábrica a través de la barra estabilizadora tipo cuerpo (barra antivuelco) con nuestros enlaces de caída ajustables.

Los extremos roscados izquierdo/derecho facilitan el ajuste de la longitud para eliminar la precarga.
Extremos de varilla de precisión revestidos de teflón de gran tamaño para mayor durabilidad y mayor articulación.

Totalmente sellado contra la intemperie para prolongar la vida útil del rodamiento.



Números de referencia relacionados
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2271001

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Tirante ligero

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976

Opción ligera y triangulada

Nuestras riostras de puntal livianas están disponibles en una variedad de estilos de barra única y triangulados. Estas riostras para puntales son una solución excelente y económica para reducir la flexión de las torres de puntales.

Nuestro sistema QuickChange Strut Brace más sofisticado puede ser de su interés si busca funciones adicionales.

La triangulación supera a los tirantes de una sola barra al aumentar la rigidez. Los tirantes tradicionales unen las torres de puntales y las obligan a moverse en paralelo, compartiendo la fuerza de giro del neumático cargado sobre ambas torres para reducir la flexión. La triangulación bloquea las torres rígidamente en su lugar para mantener los ajustes de inclinación, incluso en las esquinas con G alto.

• Refuerza las torres de puntal para minimizar la flexión del chasis
• Fácil instalación atornillada
• Los automóviles de 1978 a 1989 requieren la perforación de un orificio para la riostra triangulada
• Los autos anteriores a 1978 ya tienen el agujero en su lugar

Fabricadas con tubos de aluminio resistente, nuestras abrazaderas están ahusadas y terminadas con accesorios de extremo de varilla de calidad para lograr una alineación, un ajuste y una rigidez precisos. La precarga ajustable le permite marcar un poco de inclinación adicional si lo desea. Todo el hardware de montaje necesario está incluido.

El ajuste y el acabado hacen que estos aparatos ortopédicos sean tan atractivos como funcionales.

Números de referencia relacionados
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2030900

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Sistema de abrazadera de puntal QuickChange.

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976

Extensible, de rápida extracción e instalación.

Nuestro exclusivo sistema de puntales y tirantes QuickChange™ está disponible en dos configuraciones y se puede expandir para crecer con sus necesidades. Los pasadores de liberación rápida le permiten quitar o reconfigurar en minutos.

Ampliable : comience con una riostra de torre de puntal de una sola barra y luego amplíe con triangulación o incluso con una riostra 935 X completa, el sistema es completamente actualizable. Haga crecer o reconfigure su aparato ortopédico para que coincida con sus necesidades cambiantes de rigidez del chasis, capacidad de almacenamiento y presupuesto.

Liberación rápida : los tubos están asegurados con pasadores de liberación rápida, cada uno sostenido en su lugar por una bola de retención. Los pasadores de liberación rápida permiten una extracción rápida y sin herramientas para acceso de servicio o capacidad de almacenamiento ampliada.

Calidad de construcción : la apariencia verdaderamente impresionante coincide con la funcionalidad. La tubería de aluminio de gran tamaño tiene una apariencia robusta y robusta, pero sigue siendo liviana y tiene un acabado anodizado esmerilado. Los extremos de horquilla de aluminio billet mecanizados por CNC están anodizados en un elegante color burdeos.

Fácil instalación atornillada : todas las configuraciones están completamente atornilladas, no se requiere soldadura. Los autos de 1978-1989 perforan un orificio para la opción de triangulación. 1966-1977 ya tienen el hueco.

QuickChange Strut Brace Video


Cuatro configuraciones

Comience con cualquier configuración, todas se pueden actualizar completamente simplemente agregando componentes. ¡Sin desperdicios! Y todos se quitan rápida y fácilmente cuando es necesario con los pasadores de liberación rápida.

Barra única : la base del sistema, la barra única conecta las torres de puntales para reducir la flexión.



Triangulado : la triangulación bloquea las torres aún más rígidamente en su lugar para mantener la configuración de inclinación, incluso a través de las esquinas G altas.



935 X Brace : inspirado en los tirantes del chasis utilizados en los autos de carreras 935, el X brace aumenta la rigidez torsional del chasis. Completamente atornillado, se adhiere a las placas de inclinación y a las esquinas delanteras del baúl.



Triangulado 935 X : el corsé más rígido disponible, esta configuración agrega el miembro triangulado al corsé 935 X y es la solución completa de QuickChange X Brace.



Números de referencia relacionados
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216220

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Kit de refrigeración de frenos de actualización.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 SWB - 1965 a 1968
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1965 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976

Este kit de enfriamiento de frenos utiliza el movimiento hacia adelante del automóvil para dirigir una corriente de aire de enfriamiento a los rotores delanteros. Esto ayuda a evitar que los frenos se desvanezcan cuando el automóvil se conduce con fuerza.

Porsche comenzó a incluir desviadores de aire de refrigeración de los frenos delanteros en todos los automóviles de la serie 911 a partir de 1990 y continúa hasta los modelos actuales. La razón es simple; son simples y efectivos.

Nuestro kit es una solución empernada simple que se conecta a los brazos de control delanteros 911, 912, 930 y 914. Contiene desviadores de tipo 993 en la corriente de aire debajo del automóvil.

El kit incluye soportes para conductos de freno Elephant Racing, herrajes y conductos de freno genuinos Porsche 993

Incluye dos conductos de aire, cuatro soportes y todo el hardware.
Este es un kit completo atornillado.

Números de referencia relacionados
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2190001

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Kit de placa de inclinación delantera ajustable.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1976 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Amplíe el rango de ajuste de la inclinación y marque los ajustes deseados con facilidad.

Estas placas de aluminio billet utilizan rodamientos esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de las placas de fábrica.

Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento ni lubricación adicional.

Este kit es adecuado para funcionar perfectamente con los sistemas Von Coilover u otras soluciones similares, así como con resortes tipo fábrica.

Todo el hardware de instalación necesario está incluido.

Números de referencia relacionados
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1-944strtmnt

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Kit de casquillos de brazo oscilante trasero.
4 casquillos en el kit: se necesita 1 kit por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1976 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Los bujes del brazo de arrastre están disponibles en dureza Sport o Standard.

Los bujes deportivos tienen un compuesto de caucho más duro para una menor deflexión y un manejo más preciso.
La opción Sport ofrece una buena mejora en el rendimiento con respecto a los bujes de brazo de arrastre de goma estándar.

Para obtener una solución de alto rendimiento, consulte nuestros rodamientos monobola sellados contra la intemperie.

Números de referencia relacionados
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22900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de cartucho de monobola delantero de brazo de control delantero.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Los cartuchos Monoball delanteros del brazo de control reemplazan los casquillos de goma originales.
Las monobolas brindan un mayor rendimiento que los bujes originales, ya que eliminan la compresión de la montura de goma y reducen significativamente la fricción.
También mantendrán verdaderas las configuraciones de alineación.

Sellado contra la intemperie para mantener fuera la suciedad del camino y diseñado para una larga vida útil. Si está buscando restaurar su suspensión original, también puede estar interesado en los casquillos de goma originales.

Números de referencia relacionados
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2201700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de cartucho de monobola trasero de brazo de control delantero.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Nuestro cartucho monobola trasero del brazo de control reemplaza el bloque de ruedas original.
Aumente el rendimiento eliminando la compresión de caucho.

Números de referencia relacionados
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2211700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de cartucho de monobola de brazo de arrastre trasero.
Porsche 924/944/968

1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1978 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Estos cartuchos Monoball reemplazan los casquillos de goma originales y las copas de metal del soporte interior del brazo de arrastre.
El cojinete esférico no requiere mantenimiento y no requiere lubricación ni servicio.
El sello impermeable integrado evita la entrada de contaminantes y prolonga la vida útil del rodamiento.

Números de referencia relacionados
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2221800

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de soportes de cubierta de placa de resorte.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1978 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Reemplace el soporte de placa de resorte superior de goma compatible con estos soportes sólidos de aluminio 6061 T6.

Estos ayudan a mantener la alineación trasera al evitar la deflexión bajo carga y brindan un manejo preciso.

Números de referencia relacionados
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2241800

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de buje estriado con placa de resorte QuickChange™.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1976 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Los cubos de placas de resorte QuickChange funcionan con sus placas de resorte existentes. Haga un trabajo rápido de reindexación y reemplazo de la barra de torsión. El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

La configuración es rápida y fácil.

Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado.

Se puede usar con cualquier barra de torsión 944 y casquillo que se ajuste a las placas de resorte de fábrica (no incluidas)
Sin embargo, se requieren barras de torsión 944 QuickChange y cojinetes PolyBronze 944 para usar las características de extracción de la barra de torsión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2080909

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bujes de placa de inclinación superior del puntal.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 1965 - 1970
Porsche 911 1971 - 1989
Porsche 912
Porsche 914

Paseo de fábrica y rendimiento

Disponible para placas camber de estilo temprano 1965-1970 y estilo tardío 1971-1989.

Fácil de instalar : instálelo con las placas de inclinación aún en el automóvil utilizando herramientas manuales comunes.

Restaurar el andar y el rendimiento : el caucho es la opción si desea restaurar el andar y el rendimiento de fábrica.

Casquillo de goma
Un verdadero buje de repuesto de goma para las placas de inclinación superior del puntal de fábrica.
El compuesto de goma de dureza "deportiva" mejora el rendimiento al reducir la deflexión bajo carga, al tiempo que mantiene las características de conducción de la goma.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

22900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Eslabón de caída de la barra estabilizadora trasera estilo RS ajustable (barra antivuelco).
Se vende como un par: se requiere 1 par por automóvil

#rastreo de elefantes #

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado

Encaja:
Porsche 993 RS

La barra estabilizadora ideal (barra antivuelco) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace descendente y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2271009

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlaces de caída ajustables traseros estándar y suspensión deportiva M030.
Se vende como un par: se requiere 1 par por automóvil

#rastreo de elefantes #

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado

Encaja:
Porsche 993 Carrera 2
Porsche 993 Carrera 4
Porsche 993 Carrera 2S
Porsche 993 Carrera 4S
Porsche 993 turbo
Suspensión estándar o deportiva (M030)

La barra estabilizadora ideal (barra antivuelco) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora, ya que el automóvil no se sienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace descendente y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
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2271006

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Kit de brazo de control superior ajustable.
4 piezas en el kit: se requiere 1 kit por automóvil

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 993 - Todos 1994 - 1998

El conjunto de brazo de control superior ajustable reemplaza la horquilla superior original (KT) y los brazos de inclinación.

La longitud ajustable facilita la consecución de ajustes de camber agresivos.

Estos tienen rodamientos esféricos en lugar de los casquillos de goma de fábrica para mayor precisión y control. Los rodamientos están completamente sellados contra la intemperie para evitar la entrada de suciedad, agua y contaminantes que desgastan los rodamientos desprotegidos.

Mecanizados a partir de palanquilla de aluminio , los brazos son atractivos y resistentes.

Se vende como un juego de 4 e incluye 2 KT y brazos camber

Números de referencia relacionados
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2180035

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Kit de casquillos de la sección lateral de la suspensión trasera.
4 piezas en el kit: se requieren 2 kits por automóvil

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 993 - Todos 1994 - 1998

Reemplaza los bujes de goma en los paneles laterales traseros del 993.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva: el caucho más firme ubica con mayor precisión los miembros de la suspensión bajo carga, sin el ruido y la vibración asociados con las alternativas de metal sólido.

Cada panel lateral tiene 4 casquillos de goma, para un total de 8 casquillos por coche.
Cada kit incluye 4 casquillos, pide 2 kits por coche.

Números de referencia relacionados
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229001

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Casquillos excéntricos del brazo de suspensión trasero.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 993 - Todos 1995 a 1998
Porsche 986 y 987 - 1999 a 2012
Porsche 996 y 997 - 1999 a 2012

Quedarse sin rango de ajuste de la convergencia trasera es un problema común en los automóviles más bajos. El diámetro interior de estos casquillos se compensa en 6 mm, lo que reduce o alarga de forma eficaz la longitud del eslabón de la convergencia y vuelve a poner el ajuste de la convergencia en su rango.

Disminuir la puntera en

Coloque la excéntrica para reducir la longitud del brazo de la punta en 6 mm. Esto resuelve un problema común con los autos bajos que tienen demasiada convergencia pero no suficiente rango de ajuste de convergencia para corregir el problema.

Aumentar la puntera en

Coloque la excéntrica para aumentar la longitud del brazo de la punta en 6 mm. Los autos con mucha inclinación negativa pueden tener demasiada convergencia pero no suficiente rango de ajuste de convergencia para regresarlo al rango.

El caucho de dureza deportiva mejora el rendimiento al reducir la compresión bajo cargas pesadas al tiempo que proporciona la misma calidad de amortiguación de ruido que el caucho original.

Números de referencia relacionados
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2290032

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Kit de bloqueo del ajustador excéntrico.
6 piezas en kit: se requiere 1 kit por automóvil

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 993 - Todos

Evite que la configuración de alineación se deslice

Perder en la pista ya es bastante malo, pero perder la alineación en la pista es aún peor. Evite que los pernos del ajustador excéntrico se deslicen bajo cargas pesadas en las curvas con nuestro kit de bloqueo del ajustador excéntrico.

El kit completo incluye cuatro placas de bloqueo. Se utilizan dos placas para bloquear los ajustadores de convergencia traseros y dos placas para bloquear los ajustes de inclinación.

Conserve la comodidad y la funcionalidad del ajustador excéntrico. La funcionalidad original del ajustador se conserva por completo. La placa se puede colocar en cualquier posición.

Retenga el rango completo del ajustador. Estas placas de bloqueo no limitan el rango de ajuste de ninguna manera, la convergencia máxima y la inclinación negativa se pueden lograr con estas placas en su lugar.

Funciona con brazos de longitud fija OEM y también con nuestros brazos de control de longitud ajustable. El diseño único presenta un orificio ranurado que contrasta con la ranura provista para el ajustador. La placa se puede mover hacia arriba y hacia abajo para alcanzar cualquier configuración de camber o toe deseada.

Las placas de bloqueo funcionan aumentando la fricción que mantiene los ajustadores excéntricos de fábrica en su lugar. Estas placas están garantizadas para evitar que el ajustador se deslice incluso en condiciones de conducción agresivas.

Números de referencia relacionados
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2180019

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Herramienta de buje de soporte de rueda vertical trasera.
1 x herramienta necesaria por aplicación

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991 - Trasero
Porsche 991 Turbo - Trasero

Simplifique el proceso de instalación de productos Monoball y casquillos de repuesto.

Nuestras herramientas de copa y pistón de dos piezas permiten la extracción e inserción sencillas de casquillos sin necesidad de retirar los soportes de las ruedas ni los brazos de control. No es necesario utilizar una prensa de taller. Las herramientas están diseñadas para ajustarse con precisión a la circunferencia del buje, evitando daños accidentales al buje y asegurando una instalación adecuada.

Tenemos herramientas para los bujes centrales LCA, los bujes LCA verticales traseros y los bujes de montaje de amortiguadores verticales traseros.

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226001

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Kit monobola concéntrico porta rueda trasera.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991 2012 en adelante - solo trasero
Porsche 991 Turbo 2012 en adelante - solo trasero

Los cartuchos Monoball reemplazan los bujes del soporte de la rueda trasera de fábrica con cojinetes esféricos de acero endurecido. Los cojinetes esféricos permiten el movimiento libre en varios ejes y eliminan la deflexión asociada con el caucho, lo que da como resultado una sujeción más precisa de la punta y la inclinación.

La carcasa mecanizada de alta tolerancia permite una instalación sencilla con ajuste a presión. Los espaciadores correctos aseguran un ajuste adecuado.

Clima sellado
La carcasa monobola y los espaciadores están anodizados duros para su protección. Nuestros sellos de goma patentados evitan que el rodamiento de precisión contamine la carretera para prolongar la vida útil del producto.

El kit incluye dos rodamientos monobola… uno para cada soporte de rueda trasera

Números de referencia relacionados
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2260011

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Kit monobola excéntrico trapecio inferior trasero.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991 2012 en adelante - solo trasero
Porsche 991 Turbo 2012 en adelante - solo trasero

Nuestros cartuchos excéntricos de monobola de horquilla inferior reemplazan los bujes de goma internos con cojinetes esféricos, lo que brinda baja fricción y mantiene con precisión los ajustes de inclinación.
El diseño excéntrico permite aumentar o disminuir la inclinación trasera, según sea necesario.

Aumento de inclinación : coloque el excéntrico para maximizar la longitud de la horquilla inferior, agregando alrededor de 0,86 grados de inclinación negativa en la suspensión trasera y 0,39 grados en la suspensión delantera. Rentable para autos que solo quieren camber adicional. Para obtener aún más inclinación y facilidad de ajuste, vea nuestros brazos de control totalmente ajustables tipo GT3.

Camber decreciente : coloque el excéntrico para minimizar la longitud de la horquilla inferior. Perfecto para autos bajos que tienen demasiada inclinación negativa y quieren volver a la configuración de inclinación de fábrica para minimizar el desgaste de las llantas en la calle. Hace que la inclinación trasera sea aproximadamente 0,86 grados más positiva, la inclinación frontal sea aproximadamente 0,39 grados más positiva.

Hechos de acero endurecido, enchapados y sellados contra la intemperie, estos rodamientos están hechos para durar. Se adapta al stock delantero o trasero y a los brazos de control tipo GT3

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2260008

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit monobola concéntrico de brazo de control inferior trasero.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991 2012 en adelante - solo trasero
Porsche 991 Turbo 2012 en adelante - solo trasero

Los cartuchos Monoball reemplazan los bujes de goma de fábrica con cojinetes esféricos de acero endurecido.
Los cojinetes esféricos permiten el movimiento libre en varios ejes y eliminan la deflexión asociada con el caucho, lo que da como resultado una sujeción más precisa de la punta y la inclinación.
La carcasa mecanizada de alta tolerancia permite una instalación sencilla con ajuste a presión.
Los espaciadores correctos aseguran un ajuste adecuado.

Clima sellado
La carcasa monobola y los espaciadores están anodizados duros para su protección. Nuestros sellos de goma patentados evitan que el rodamiento de precisión contamine la carretera para prolongar la vida útil del producto.

El kit incluye 4 rodamientos monobola. dos para cada brazo de control inferior. Ordene un kit por auto

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2260009

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Kit monobola concéntrica barra de dirección trasera.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991 2012 en adelante - solo trasero

Estos cartuchos monobola reemplazan los bujes del brazo de control superior trasero de fábrica con cojinetes esféricos de acero endurecido. Los cojinetes esféricos permiten el movimiento libre en varios ejes y eliminan la deflexión asociada con el caucho, lo que da como resultado una sujeción más precisa de la punta y la inclinación. La carcasa maquinada de alta tolerancia permite una instalación simple con ajuste a presión. Los espaciadores correctos aseguran un ajuste adecuado.

Clima sellado
La carcasa monobola y los espaciadores están anodizados duros para su protección. Nuestros sellos de goma patentados evitan que el rodamiento de precisión contamine la carretera para prolongar la vida útil del producto.

El kit incluye 8 rodamientos monobola. 2 por brazo, para un total de 4 brazos.
Solicite un kit por coche.

Números de referencia relacionados
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2260007

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit monobola concéntrica barra de dirección trasera.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991 2012 en adelante - solo trasero
Porsche 991 Turbo 2012 en adelante - solo trasero

Los cartuchos Monoball reemplazan los bujes de la barra de dirección trasera de fábrica con cojinetes esféricos de acero endurecido. Los cojinetes esféricos permiten el movimiento libre en varios ejes y eliminan la deflexión asociada con el caucho, lo que da como resultado una sujeción más precisa de la punta y la inclinación.

La carcasa mecanizada de alta tolerancia permite una instalación sencilla con ajuste a presión. Los espaciadores correctos aseguran un ajuste adecuado.

Los cojinetes excéntricos están hechos de acero endurecido, enchapados y sellados contra la intemperie para evitar la entrada de contaminantes en la carretera.

Estos rodamientos están hechos para durar.

El kit incluye 4 rodamientos monobola. 2 cojinetes por brazo, para ambas barras de dirección.
Ordene un kit por auto

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2260015

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit monobola excéntrica barra de dirección trasera.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991 2012 en adelante - solo trasero
Porsche 991 Turbo 2012 en adelante - solo trasero

Este kit de cartucho de monobola reemplaza los bujes de barra de seguimiento interior y exterior.
Los cojinetes excéntricos internos proporcionan un mayor rango de ajuste de la convergencia. Esto es para compensar el aumento de la inclinación o el descenso del automóvil que no se puede llevar al rango de convergencia. El cojinete concéntrico exterior reemplaza el buje de caucho y elimina la desviación debido a la compresión del caucho.

Aumento de inclinación : coloque el excéntrico para maximizar la longitud de la horquilla inferior, agregando aproximadamente 0,86 grados de inclinación negativa en la suspensión trasera y 0,39 grados en la suspensión delantera. Rentable para autos que solo quieren camber adicional. Para obtener aún más inclinación y facilidad de ajuste, vea nuestros brazos de control totalmente ajustables tipo GT3.

Camber decreciente : coloque el excéntrico para minimizar la longitud de la horquilla inferior. Perfecto para autos bajos que tienen demasiada inclinación negativa y quieren volver a la configuración de inclinación de fábrica para minimizar el desgaste de las llantas en la calle. Hace que la inclinación trasera sea aproximadamente 0,86 grados más positiva, la inclinación frontal sea aproximadamente 0,39 grados más positiva.

Los cojinetes excéntricos están hechos de acero endurecido, enchapados y sellados contra la intemperie para evitar la entrada de contaminantes en la carretera. Estos rodamientos están hechos para durar.

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2260013

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Kit monobola soporte inferior amortiguador trasero.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991 2012 en adelante - solo trasero

Estos cartuchos monobola reemplazan los bujes de montaje inferior del amortiguador trasero de fábrica con cojinetes esféricos de acero endurecido.
La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el amortiguador. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de impacto para controlar el parche de contacto del neumático. El cojinete esférico permite que el amortiguador haga su trabajo y controle el parche de contacto.

La carcasa mecanizada de alta tolerancia permite una instalación sencilla con ajuste a presión.

El kit incluye 2 rodamientos monobola. 1 por lado y se inserta en el montante trasero.
Ordene un kit por auto

Clima sellado
La carcasa monobola y los espaciadores están anodizados duros para protegerlos de la corrosión. Los sellos de goma evitan que el rodamiento de precisión contamine la carretera para prolongar la vida útil del producto.

Números de referencia relacionados
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2260016

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Pareja de brazos inferiores traseros regulables.

Se requiere 1 par por auto

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991 2012 en adelante - solo trasero

Hemos desarrollado la horquilla trasera ajustable 991 para proporcionar la inclinación y la precisión que necesita. Mecanizados a partir de aluminio billet, anodizados duros y completamente sellados contra la intemperie, estos brazos son lo suficientemente fuertes para la pista y lo suficientemente duraderos para un uso prolongado en la calle.

Fácil ajuste de inclinación: el ajustador doble realiza cambios de inclinación rápidos y precisos en minutos. Marcar en su auto de carrera o agregar camber para el día de pista ocasional ahora es una operación simple.

Rango de inclinación: el rango extendido de ajuste le permite obtener una inclinación agresiva. O puede volver a marcarlo para obtener una alineación de calles de fábrica en automóviles reducidos.

Detalle de la horquilla inferior trasera ajustable Porsche 991

Articulación Heim : elimina la deflexión de la suspensión asociada con la compresión del caucho. Para lograr una precisión de conducción superior, se utilizan juntas de cojinete esférico tipo Heim en lugar de los casquillos de goma que se encuentran en los brazos de control OEM. Los brazos son completamente reconstruibles con juntas de heim reemplazables.

Totalmente sellado contra la intemperie: la funda de goma protege la unión del heim para evitar la entrada de agua y contaminantes durante una vida útil prolongada.

El kit incluye los dos brazos inferiores traseros. Ordene un kit por auto

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2180012

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazos giratorios delanteros ajustables con anti-hundimiento/anti-hundimiento.

1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 981 Boxster - Solo delantero
Porsche 981 Cayman - Solo delantero
Porsche 991 - Solo delantero
Tienes que cambiar el casquillo central del brazo de control para acomodar el brazo de la horquilla. (comprado por separado)


Los brazos de las ruedas Elephant Racing brindan una capacidad de rueda ajustable y anti-inmersión cuando se usan en la parte delantera

Suspensión delantera
El doble ajustador roscado facilita extender o acortar el brazo.

Esto facilita el ajuste de las ruedas, un ajuste importante que la fábrica omitió. Imprescindible para automóviles con brazos de control inferiores de estilo extensible estilo GT3 para corregir el aumento involuntario del caster causado por los LCA extendidos.

El comportamiento anti-inmersión también se puede ajustar. Bajar la parte delantera del brazo con los espaciadores proporcionados reduce el hundimiento frontal al frenar. Ajustable en incrementos de 2 mm.

Totalmente sellado contra la intemperie : las botas adecuadas en la unión del heim mantienen el agua y los contaminantes fuera durante una vida útil prolongada.

Números de referencia relacionados
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2180032

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cartucho monobola de montaje superior Strut.

1 kit requerido por eje

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 986 Boxster - Delantero y trasero
Porsche 987 Boxster - Delantero y trasero
Porsche 987 Cayman - Delantero y trasero
Porsche 996 - Solo delantero
Porsche 997 - Solo delantero

Los cartuchos se instalan fácilmente para reemplazar los bujes de goma para 996/997/Boxster/Cayman. Una excelente alternativa a nuestras placas de camber QuickChange para automóviles que no necesitan más camber pero que aún desean la precisión de manejo de una monobola con rodamiento esférico. Los cojinetes esféricos mejoran el rendimiento. Los cojinetes esféricos giran libremente, pero eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica.

Eliminar la deflexión es importante por dos razones

• El caucho de fábrica actúa como un resorte en serie con el puntal. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los puntales para controlar el parche de contacto del neumático. El rodamiento esférico permite que el amortiguador del puntal haga su trabajo y controle el parche de contacto.
• El caucho de fábrica se desvía lateralmente bajo las cargas de las curvas, provocando la pérdida de inclinación justo cuando más lo necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan la deflexión, manteniendo una inclinación estable y predecible.

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2011002

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Monobolas excéntricas del brazo de control inferior.
1 kit requerido por eje

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 986 Boxster - Delantero y trasero
Porsche 987 Boxster y Cayman - Delantero y trasero
Porsche 996 - Delantero y trasero
Porsche 997 - Delantero y trasero
Porsche 981 - Delantero y trasero
Porsche 718 - Delantero y trasero
Porsche 991 - Solo delantero

Nuestros cartuchos monobola de brazo de control excéntrico reemplazan los casquillos de goma internos con cojinetes esféricos, lo que proporciona baja fricción y mantiene con precisión los ajustes de inclinación.
El diseño excéntrico permite aumentar o disminuir la inclinación, según sea necesario.

Comba creciente

Coloque el excéntrico para maximizar la longitud de la horquilla inferior, agregando aproximadamente 0,86 grados de inclinación negativa en la suspensión trasera 996/997, aproximadamente 0,36 grados de inclinación negativa en la suspensión trasera Boxster y 0,39 grados en la suspensión delantera 996/997/Boxster suspensión.
Rentable para autos que solo quieren camber adicional. Para obtener aún más inclinación y facilidad de ajuste, vea nuestros brazos de control totalmente ajustables tipo GT3.

Comba decreciente

Coloque la excéntrica para minimizar la longitud de la horquilla inferior. Perfecto para autos bajos que tienen demasiada inclinación negativa y quieren volver a la configuración de inclinación de fábrica para minimizar el desgaste de las llantas en la calle. Hace que la inclinación trasera sea aproximadamente 0,86 grados más positiva y la inclinación delantera sea aproximadamente 0,39 grados positiva para 996/997, mientras que los Boxsters obtendrán aproximadamente 0,39 grados positivos en la parte delantera y 0,36 grados positivos en la parte trasera.



Hechos de acero endurecido, enchapados y sellados contra la intemperie, estos rodamientos están hechos para durar. Se adapta al stock delantero o trasero y a los brazos de control tipo GT3.

Tamaño para adaptarse a los brazos de control originales de fábrica. No es compatible con algunos brazos de control de repuesto del mercado de accesorios que usan un buje más grande que no sea de stock.

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2260006

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Monobolas interiores GT3 con rodamiento esférico para brazo inferior GT3 de fábrica .

Se requiere 1 kit por eje



Encaja
Porsche 986 Boxster - Delantero y trasero
Porsche 987 Boxster y Cayman - Delantero y trasero
Porsche 996 - Delantero y trasero
Porsche 997 - Delantero y trasero
Porsche 981 - Delantero y trasero
Porsche 718 - Delantero y trasero
Porsche 991 - Sólo delantero
Porsche 992 - Sólo delantero
* No para '12+ 991, 992 GT3/GT4

Módulo de rodamiento esférico interior GT3 Street

A diferencia de los brazos de control internos GT3 con casquillo de goma de fábrica, nuestros cojinetes esféricos no se desvían bajo carga.
Están completamente sellados contra la intemperie para evitar la entrada de agua y arena para prolongar su vida útil.

• Úselo en combinación con el brazo de control tipo calle GT3 de fábrica únicamente
• No es compatible con brazos 991 GT3 o GT4
• Fácil de atornillar
• Sellado contra la intemperie
• Se vende por par
• Delantero y trasero para 996, 997, 986, 987, 981, 718
• Frente sólo en 991

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2180030

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte Litronic para brazos de control ajustables.

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 987 - Trasero con faros Litronic
Porsche 981 - Trasero con faros Litronic

El precio es por 1 y 2 Requerido por eje

Este soporte es necesario para los automóviles que originalmente están equipados con los faros Litronic. Este soporte adaptador se conecta al sensor de ángulo de los faros.

Números de referencia relacionados
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218002

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte Litronic para brazos de control ajustables.

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 996 - Delantero y trasero con faros Litronic
Porsche 997 - Delantero y trasero con faros Litronic
Porsche 991 - Delantero y trasero con faros Litronic

Porsche 986 - Solo delantero con faros Litronic
Porsche 987 - Solo delantero con faros Litronic
Porsche 981 - Solo delantero con faros Litronic,

El precio es por 1 y 2 Requerido por eje

Este soporte es necesario para los automóviles que originalmente están equipados con los faros Litronic. Este soporte adaptador se conecta al sensor de ángulo de los faros.

Números de referencia relacionados
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2180009

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números