Elephant Racing

Barras de torsión huecas chapadas y tapadas - TRASERA
Chapado/enchufado 29 mm, PAR



Encaja:
Para transmisión G50
Porsche 911/912/930 1987-89


Nuestras barras de torsión huecas chapadas y tapadas son las mejores disponibles. Los extremos están tapados para evitar la entrada de humedad que pudre las barras huecas comunes desde adentro hacia afuera. Toda la barra está galvanizada para una protección superior.

Un excelente control de calidad significa un ajuste apropiado de las estrías y una consistencia del resorte de barra a barra. Las barras de la competencia de calidad inferior fallan en todos los aspectos.

• Hueco, ligero
• Chapado y tapado
• Tasa de resorte constante
• Excelente ajuste de las estrías

Las barras huecas mejoradas proporcionan un buen ahorro de peso en comparación con las barras sólidas con índice de resorte equivalente, especialmente en el caso de las barras traseras más pesadas. Esta es una excelente manera de eliminar los kilos de más de la parte trasera de su automóvil.

* El tamaño indicado es equivalente a una barra sólida. La barra hueca real mide aproximadamente. 5 mm más grande.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1-PP911RT29

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cartuchos monobola con placa de inclinación para 2152200
Se vende como par , se requiere 1 par por automóvil

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1966-89
Porsche 914 1970-76


Actuación

Los compuestos pegajosos de los neumáticos de hoy en día generan cargas en las esquinas que comprimen fácilmente los bujes de goma de fábrica y provocan ajustes de alineación erráticos. El resultado es que la inclinación y la convergencia cambian de manera impredecible, lo que hace que la dirección sea imprecisa y que el automóvil sea difícil de conducir rápido.

Los cartuchos Monoball reemplazan los casquillos de goma de fábrica con cojinetes esféricos de acero endurecido. A diferencia de los bujes de polietileno que se unen y resisten el movimiento, los verdaderos cojinetes esféricos permiten el movimiento libre en varios ejes.

• Manejo preciso y nítido
• Mantiene la configuración de alineación verdadera
• Sellado contra la intemperie para una larga vida útil
• Elimina la pérdida de inclinación debido a la compresión
• Fricción extremadamente baja

Sellos meteorológicos
Nuestros cartuchos Monoball de diseño patentado tienen sellos impermeables opcionales para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto.

Este es el único Monoball adecuado para uso en la calle o en pista extendida. La suciedad y el agua contaminan los productos ordinarios y aceleran el desgaste.

Mueble

Las monobolas delanteras encajan fácilmente en las placas de inclinación originales de los automóviles 67-89 911/912/930 (911 341 018 00). Se recomienda que los automóviles con placas de camber pre-67 cambien a una placa de camber 67-89 para el montaje. 65 automóviles sin placas de inclinación requieren pulido para agrandar la abertura superior del puntal para permitir el ajuste de los cartuchos.

Reemplazo fácil de bujes Cómo hacerlo

Sus bujes existentes están presionados en su lugar, deberán presionarse para sacarlos y deberá presionar los nuevos bujes, pero es realmente fácil cuando tiene las herramientas adecuadas. Para facilitar y acelerar el proceso de extracción e instalación de bujes sin usar una prensa de taller, consulte nuestra herramienta de extracción de bujes divididos y nuestra herramienta de instalación de bujes diseñadas específicamente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2011000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de dirección de tope de espaciador de cremallera de dirección.
1 kit, necesario por coche.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76


Mejore la geometría de la barra de acoplamiento

Los kits de espaciadores de cremallera de dirección Elephant Racing ayudan a compensar los golpes de dirección.

Este kit eleva la cremallera de dirección 10 mm, cambiando así el ángulo de los tirantes y mejorando el comportamiento de la dirección de choque.

Es posible que se proporcionen pernos adicionales con su kit para que sea de ajuste universal, solo usará dos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2110905

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de herrajes para placa de resorte.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1969-89
con brazos de arrastre de acero


Complete la instalación de su placa de resorte

Mientras reemplaza las placas de resorte, a menudo encontrará que el hardware está desgastado y listo para ser reemplazado. Hemos ensamblado este kit según las especificaciones de fábrica para que no tenga que buscar y obtener las piezas usted mismo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2200001

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de herrajes para placa de resorte.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1969-89
con brazos de arrastre de aluminio


Complete la instalación de su placa de resorte

Mientras reemplaza las placas de resorte, a menudo encontrará que el hardware está desgastado y listo para ser reemplazado. Hemos ensamblado este kit según las especificaciones de fábrica para que no tenga que buscar y obtener las piezas usted mismo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2200000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cartuchos monobola de brazo de arrastre.
PAR , se requiere 1 par por automóvil



Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1965-89

Actuación
Los compuestos pegajosos de neumáticos actuales generan cargas en las esquinas que comprimen fácilmente los casquillos de caucho de fábrica provocando ajustes de alineación errantes. El resultado es que la inclinación y la convergencia cambian de manera impredecible, lo que hace que la dirección sea imprecisa y que el automóvil sea difícil de conducir rápido.

Los cartuchos monobola reemplazan los casquillos de caucho de fábrica que cumplen con las normas con cojinetes esféricos de acero endurecido. A diferencia de los casquillos de polietileno que se unen y resisten el movimiento, los verdaderos cojinetes esféricos permiten el movimiento libre en múltiples ejes.

• Manejo preciso y nítido
• Mantiene verdadera la configuración de alineación
• Sellado contra la intemperie para una larga vida útil
• Elimina la pérdida de comba debido a la compresión.
• Fricción extremadamente baja

Sellos meteorológicos

Nuestros cartuchos Monoball de diseño patentado tienen sellos climáticos opcionales para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto.

Este es el único Monoball adecuado para uso en calle o en pista extendida. La suciedad y el agua contaminan los productos comunes y aceleran el desgaste.

Mueble

Las monobolas delanteras encajan fácilmente en las placas de inclinación originales de los coches 67-89 911/912/930 (911 341 018 00). Se recomienda que los automóviles con placas de inclinación anteriores a 67 cambien a una placa de inclinación 67-89 para su instalación. 65 automóviles sin placas de inclinación requieren pulido para agrandar la abertura superior del puntal y permitir el montaje de los cartuchos.

Cómo reemplazar fácilmente los bujes

Sus casquillos existentes están presionados en su lugar, será necesario presionarlos y usted deberá presionar los casquillos nuevos, pero es realmente fácil cuando tiene las herramientas adecuadas. Para facilitar y acelerar el proceso de extracción e instalación de bujes sin utilizar una prensa de taller, consulte nuestra herramienta de extracción de bujes divididos diseñada específicamente y nuestra herramienta de instalación de bujes.

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 3

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2020901

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Montantes Elephant Racing 993 RS.



Encaja:
Porsche 964 / 993 1989-98
Uso con tirantes tipo RS/GT2

Los montantes delanteros especiales (porta ruedas) estaban equipados en los coches 993 RS y Cup, correctamente llamados montantes RS pero a veces llamados montantes GT2 o montantes EVO. El motivo de los montantes RS es corregir cambios de geometría no deseados causados por una altura de manejo más baja.

Las ventajas del RS vertical incluyen un recorrido de suspensión mejorado, una ganancia de inclinación superior y una dirección reducida. El resultado es un rendimiento y una calidad de marcha superiores.

Los montantes RS son una mejora increíble para cualquier 993 o 964 rebajado, incluidos C2, C4 y Turbo.

¡Disponible ahora!

Los montantes RS diseñados por Elephant Racing reproducen fielmente la geometría RS de fábrica. Están hechos de aluminio 7075 de grado aeronáutico para una resistencia superior. Son un reemplazo directo de los montantes 993 RS de fábrica.
Aceptan cojinetes de rueda delantera y placas de cubierta estándar 993. Se requieren tirantes tipo GT2.

Diferencias entre el montante vertical 993 RS y el montante vertical estándar. Existen tres diferencias básicas entre los montantes RS y los montantes estándar:
• El cojinete de la rueda se ha movido hacia arriba unos 30 mm con respecto a la rótula.
• El muñón de dirección se ha reubicado y se ha invertido el montaje de la barra de dirección.
• Los montantes RS son de aluminio al igual que los montantes estándar 993. 964 montantes estándar son de acero.


Corrección de geometría vertical 993 RS. Bajar un 993 con montantes originales provoca varios cambios de geometría no deseados, todos los cuales son corregidos por los montantes RS.

Los montantes RS mejoran la ganancia de inclinación. El brazo de control inferior se inclina hacia arriba en el extremo de la rótula, lo que coloca la suspensión en un punto deficiente de la curva de inclinación. Los montantes RS inclinan el brazo de control inferior hacia abajo, mejorando así la ganancia de inclinación y la calidad de marcha.

Los montantes RS mejoran el recorrido de la suspensión. Al bajar el vehículo se comprime el puntal delantero y se reduce el recorrido disponible de la suspensión. El resultado es un tope prematuro, un manejo y una calidad de marcha deficientes causados por el contacto con el tope, lo que crea un aumento abrupto e inquietante en la tasa de resorte en esa curva que desestabiliza el automóvil. Los montantes RS retrasan el recorrido de la suspensión.

Los montantes RS reducen la dirección brusca. Bajar el automóvil mueve la barra de dirección original a una posición desfavorable en la curva de dirección, lo que hace que el automóvil sea difícil de conducir sobre superficies irregulares y requiere ajustes frecuentes en el volante para mantener una trayectoria constante. Los montantes RS reubican el extremo de la barra de dirección colocando la dirección de impacto en una posición favorable en la curva a una altura de manejo más baja.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

239000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Herramienta de instalación del buje del brazo de arrastre. Se requiere 1 de por vida.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-89

Esta herramienta permite la instalación del buje del brazo de arrastre sin quitar los brazos del automóvil y sin una prensa de taller. Se puede utilizar para la instalación de casquillos de goma, así como nuestros cartuchos Monoball (hipervínculo).

Recomendado para usar en combinación con la herramienta de extracción de bujes divididos, pieza n.º 2020903

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2020904

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Herramienta de instalación del buje del brazo de control. Se requiere 1 de por vida.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Buje delantero Porsche 964/993 en los brazos de control delanteros

Simplifique el proceso de extracción e instalación de casquillos. Nuestra herramienta de copa y pistón de dos piezas permite una fácil inserción del buje del brazo de control. La herramienta está diseñada para ajustarse con precisión a la circunferencia del buje, evitando daños accidentales al buje o al brazo de control y asegurando una instalación adecuada.

Números de referencia relacionados
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2260020

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Herramienta de instalación de casquillos y monobolas. Se requiere 1 de por vida.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 964 1989-94 brazos de control inferiores delanteros, buje trasero
Porsche 993 1995-98 brazos de control inferiores delanteros, buje trasero
Porsche 994 1976-95 brazos de control inferiores delanteros, buje delantero

Esta herramienta permite la instalación de bujes del brazo de control inferior sin una prensa de taller. Se puede utilizar para la instalación de casquillos de goma, así como para nuestros cartuchos monobola.

Números de referencia relacionados
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2201702

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Herramienta de extracción de casquillos partidos. Se requiere 1 de por vida.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 964 / 993 1989-98
Porsche 944 / 968 / 924 1976-95 con brazos de control de aluminio

Elimina fácilmente los siguientes bujes:
• Buje del brazo de arrastre 911/930/912
• Buje trasero del brazo de control inferior delantero 964 / 993
• Buje delantero del brazo de control inferior delantero 944 (brazos de aluminio)

Solía ser una tarea difícil

Esta herramienta inteligente es un ahorro de tiempo real que facilita el trabajo de quitar bujes partidos. Hacer el trabajo con los brazos aún en el automóvil para 911, 964 y 993 ahorra tiempo y mano de obra.

Los bujes divididos son en realidad dos bujes separados, cada uno presionado desde lados opuestos del brazo. Quitarlos requiere sacarlos de la línea de partición donde se encuentran, en el centro del brazo. Tradicionalmente, este ha sido un trabajo difícil que requiere quitar el brazo y manipular a tientas con un punzón para tratar de sacar los casquillos del centro.

Fácil y rápido
Esta herramienta facilita enganchar la línea de partición y sacar el buje. Es tan fácil que el trabajo se puede realizar sin quitar el brazo del 911, 964 y 993.

Tanto los mecánicos profesionales como los aficionados al bricolaje apreciarán el ahorro de tiempo que ofrece esta herramienta.

Combínelo con las herramientas de instalación de casquillos, pieza n.° 2020904, para completar el trabajo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2020903

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de monobola de brazo de control trasero. 1 kit, necesario por coche.
Rótulas.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 987C Caimán 2005-12
Porsche 981C Caimán 2014-16

Kit completo para los brazos de control de convergencia traseros 993, 996/997, Boxster y Cayman. Incluye reemplazos de cartuchos monobola sellados contra la intemperie para los bujes de los brazos de control de convergencia traseros (barra de dirección).
Incluye 2 cartuchos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2260014

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de monobola de brazo de control trasero. 1 kit, necesario por coche.
Rótulas.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 993 1995-98

Kit completo para los brazos de control traseros 993. Incluye reemplazos de cartuchos monobola sellados contra la intemperie para los bujes de los brazos de control y el brazo de control de la pista. Incluye 8 cartuchos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2260002

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de casquillos de subchasis macizo. Manejo de precisión - TRASERO
Se requiere 1 kit por automóvil.



Encaja:
Porsche 993 1995-98

Los casquillos de goma originales se comprimen y deforman bajo cargas pesadas en curvas, frenado y aceleración. Los casquillos de goma flexibles permiten que todo el subchasis trasero se desplace en relación con el chasis. Los ajustes de inclinación y convergencia trasera varían junto con el bastidor auxiliar, lo que hace que el automóvil sea menos predecible y menos estable en las curvas.

Nuestros casquillos sólidos reemplazan el caucho compatible y no se deforman bajo cargas en las curvas, lo que mantiene el subchasis en posición y alineación verdadera incluso bajo cargas pesadas en las curvas. El coche se vuelve más predecible y más fácil de conducir rápidamente.

Corrige la geometría
Eleva el subchasis 10 mm para mejorar la geometría y la curvatura de inclinación en coches más bajos.

Calidad de construcción
Cada casquillo consta de dos piezas... discos superiores e inferiores idénticos.

Cada pieza está mecanizada con precisión en aluminio de alta resistencia con un acabado anodizado para protección.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2290037

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Monobolas de brazo de control inferior delantero. kit completo
1 kit, necesario por coche.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Kit completo para los brazos de control inferiores delanteros. Incluye reemplazos de cartuchos monobola sellados contra la intemperie para los bujes delanteros y traseros de los brazos de control delanteros. Incluye cuatro cartuchos e instrucciones.

Números de referencia relacionados
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2260000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de prevención de rozaduras de neumáticos. 1 par, requerido por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

El kit de prevención de rozamiento de llantas resuelve el problema de las llantas que rozan bien la rueda interior cuando está completamente bloqueada. El roce ocurre en algunos autos incluso con llantas de serie y el problema es muy común con llantas/ruedas de gran tamaño.

El roce de las llantas es una condición insegura ya que tiene el efecto de un frenado inesperado de las ruedas delanteras y fallará una inspección técnica con muchos clubes de atletismo.

Este kit funciona ajustando la posición de bloqueo completo del volante, lo que le permite evitar que las llantas rocen.

El kit se instala entre la cremallera de dirección y los tirantes, ambos lados. Se puede usar en vehículos turbo y regulares con tirantes.

Números de referencia relacionados
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2121000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de suspensión delantera GT3. El sistema de suspensión delantera definitivo

#rastreo de elefantes #

Nuestra suspensión delantera GT3 ofrece un agarre y una calidad de marcha superiores.

Hemos adaptado nuestros brazos de control 997 GT3 para que se ajusten al 911 '65-'89 y al 914 '70-'76. El sistema incluye un bastidor auxiliar completo y reemplaza el travesaño original, los brazos de control, los soportes, los bujes y las rótulas. Construido con aluminio de grado aeronáutico, el sistema pesa aproximadamente la mitad del peso de los componentes reemplazados.

Facilidad de ajuste
Ajuste fácilmente la inclinación, la rueda e incluso el ancho de vía.

Los ajustadores dobles roscados izquierdo y derecho están provistos en los brazos de control y ruedas para proporcionar un fácil ajuste de longitud sin desconectar el miembro.

Baja fricción, acción esférica

La baja fricción permite que la suspensión siga las irregularidades de la carretera/pista sin problemas, manteniendo estables las zonas de contacto de los neumáticos. La marcha y el rendimiento han mejorado mucho.

Los puntos de pivote son juntas esféricas de precisión, sobredimensionadas para mayor resistencia y durabilidad. Las juntas de heim esféricas se mueven libremente con muy poca fricción, pero colocan con precisión los elementos de suspensión para mantener los ajustes de alineación con deflexión cero bajo carga. La falta de deflexión hace que el automóvil sea predecible y más fácil de conducir rápido, lo que reduce la necesidad de correcciones constantes por parte del conductor.

La acción esférica de las juntas de heim se alinea automáticamente de forma continua, lo que garantiza una acción suave y sin atascos incluso cuando el chasis se flexiona bajo carga.

Sellado a la intemperie

Las juntas Heim y Ball están completamente selladas para evitar la entrada de contaminantes y agua. El resultado es una vida prolongada y un sistema robusto adecuado para uso en calles o pistas.

Geometría y bastidor auxiliar mejorados

Los brazos de control son más largos que los originales para proporcionar una mejor curva de inclinación y agarre en las curvas. El punto de recogida delantero se mueve de manera similar hacia adentro para mantener una curva de caster estable.

Nuestro bastidor auxiliar GT3 incluye miembros longitudinales que conectan los soportes delanteros con el travesaño. Esto proporciona una ruta de carga adecuada para transferir las considerables fuerzas de frenado de los soportes delanteros al travesaño. Esto imita la ruta de carga de frenado de los brazos 935 de fábrica y los brazos de control del producto.

Por lo tanto, las cargas de frenado se introducen en el chasis en el travesaño, según lo previsto por la fábrica.

Ajustar y terminar

Destaca la atención al detalle. Desde la calidad del trabajo de la máquina hasta el acabado anodizado duro que es a la vez atractivo y resistente a los arañazos. Los hilos estresados están helicoidales para mayor resistencia. Las juntas Heim son reemplazables y selladas para mayor durabilidad.

El sistema se atornilla fácilmente a su chasis existente, sin necesidad de taladrar ni soldar: la instalación es completamente reversible.

Puede comprar brazos de control de repuesto si es necesario reemplazarlos. Número de pieza 2180016-SA

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2180010

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de barra estabilizadora delantera y eslabones de caída, estilo RSR
Barra estabilizadora de 22 mm



¿Construyendo un corredor antiguo?
Esta es la barra estabilizadora perfecta para su réplica de 911RSR, RS, ST o cualquier corredor antiguo. Son la combinación perfecta de un diseño de apariencia RSR vintage, combinado con toda la tecnología moderna comprobada de nuestras barras estabilizadoras estándar 911. Los brazos son copias de los brazos RSR reales, pero rediseñados para encajar en nuestra barra estabilizadora de cromo moly 4130 hueca y liviana. Incluso hemos logrado diseñar con capacidad de ajuste adicional sobre el diseño original del RSR. Los eslabones de caída delanteros y traseros también tienen un aspecto similar al diseño RSR real, excepto con extremos de varilla revestidos de teflón más grandes y robustos. Todas las piezas de aluminio están hechas de aluminio 6061-T6 y son de color gris anodizado duro, para resistencia a la corrosión y una apariencia más correcta de la época.

Nota:

Todos los kits de barra estabilizadora delantera 74-89 911 requieren conversión a un diseño de chasis pasante, incluidos los adaptadores de placa de tuerca y soporte en U a continuación.

El tamaño de 22 mm es un tubo hueco de 1,00" de diámetro exterior, con una rigidez equivalente a una barra sólida de 22 mm.

Tirantes turbo. (JUEGO DE 2)

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Longitud estándar sin extremos de barra de acoplamiento

Mejore la precisión y la retroalimentación de la dirección

Las barras de acoplamiento turbo mejoran la retroalimentación y la precisión de la dirección al reemplazar los casquillos de goma de la barra de acoplamiento con extremos de rótula. Equipados originalmente en el 911 turbo, se pueden instalar en los 911, 912 y 914 normales.

Ofrecemos tirantes turbo en longitud estándar para los coches de la serie 911 '69-'89, y una versión especial extra larga para los modelos 911/912 '65-'68. Los autos '65-'68 tienen una cremallera de dirección angosta que provoca un enganche inadecuado de la rosca de la barra de dirección sin nuestras barras de dirección turbo extralargas.

Los kits estándar se completan con tirantes, arandelas espaciadoras y fuelle de cremallera de dirección para ambos lados. También ofrecemos los kits sin los extremos de la barra de dirección. Elija esta opción si está utilizando un kit de dirección de impacto en el extremo de la barra de acoplamiento

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8-93034703101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tirantes turbo.
(juego de 2)

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra largo sin extremos de barra de acoplamiento

Mejore la precisión y la retroalimentación de la dirección

Las barras de acoplamiento turbo mejoran la retroalimentación y la precisión de la dirección al reemplazar los casquillos de goma de la barra de acoplamiento con extremos de rótula. Equipados originalmente en el 911 turbo, se pueden instalar en los 911, 912 y 914 normales.

Ofrecemos tirantes turbo en longitud estándar para los coches de la serie 911 '69-'89, y una versión especial extra larga para los modelos 911/912 '65-'68. Los autos '65-'68 tienen una cremallera de dirección angosta que provoca un enganche inadecuado de la rosca de la barra de dirección sin nuestras barras de dirección turbo extralargas.

Los kits estándar se completan con tirantes, arandelas espaciadoras y fuelle de cremallera de dirección para ambos lados. También ofrecemos los kits sin los extremos de la barra de dirección. Elija esta opción si está utilizando un kit de dirección de impacto en el extremo de la barra de acoplamiento

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9-93034703101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tirantes turbo.
(juego de 2)

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra largo con extremos de barra de acoplamiento

Mejore la precisión y la retroalimentación de la dirección

Las barras de acoplamiento turbo mejoran la retroalimentación y la precisión de la dirección al reemplazar los casquillos de goma de la barra de acoplamiento con extremos de rótula. Equipados originalmente en el 911 turbo, se pueden instalar en los 911, 912 y 914 normales.

Ofrecemos tirantes turbo en longitud estándar para los coches de la serie 911 '69-'89, y una versión especial extra larga para los modelos 911/912 '65-'68. Los autos '65-'68 tienen una cremallera de dirección angosta que provoca un enganche inadecuado de la rosca de la barra de dirección sin nuestras barras de dirección turbo extralargas.

Los kits estándar se completan con tirantes, arandelas espaciadoras y fuelle de cremallera de dirección para ambos lados. También ofrecemos los kits sin los extremos de la barra de dirección. Elija esta opción si está utilizando un kit de dirección de impacto en el extremo de la barra de acoplamiento

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

7-93034703101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de casquillos de brazo de control trasero.
El precio es por equipo. Se requiere 1 kit por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 993 1995-98 Stock Dureza

Reemplaza el buje de goma en cada uno de los brazos de control inferiores, el brazo de control de inclinación y el brazo de control KT del 993 trasero. Cada brazo tiene 1 casquillo de goma, para un total de 6 casquillos por kit... suficiente para hacer un coche.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva : similar al casquillo del 993 RS, la goma de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme. Se desvía menos bajo las cargas de las curvas y, por lo tanto, mantiene la alineación con mayor precisión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2290036

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de casquillos de brazo de control trasero.
El precio es por equipo. Se requiere 1 kit por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 993 1995-98 Deporte Dureza

Reemplaza el buje de goma en cada uno de los brazos de control inferiores, el brazo de control de inclinación y el brazo de control KT del 993 trasero. Cada brazo tiene 1 casquillo de goma, para un total de 6 casquillos por kit... suficiente para hacer un coche.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva : similar al casquillo del 993 RS, la goma de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme. Se desvía menos bajo las cargas de las curvas y, por lo tanto, mantiene la alineación con mayor precisión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2290009

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perchas superiores traseras extendidas. Longitud extendida.
Se requiere 1 par por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1972-89

Los resortes helicoidales no encajan en la parte superior de las cavidades cónicas del chasis donde se montan los amortiguadores traseros.
Estas perchas de resorte superiores de longitud extendida resuelven el problema moviendo el resorte hacia abajo donde no hace contacto con el chasis.

Las perchas están disponibles para muelles de 2,25″. O puede agregar un adaptador de 2,25″ a 2,5″ para usar resortes de 2,5″.

Tienen una identificación de 14 mm para adaptarse a los amortiguadores Von Shocks, Bilstein RSR, HD y Sport.

Perchas superiores de longitud súper extendida también disponibles para autos '65-'71.

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2280900

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Perchas superiores traseras extendidas. Longitud súper extendida.
Se requiere 1 par por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-71

Los resortes helicoidales no encajan en la parte superior de las cavidades cónicas del chasis donde se montan los amortiguadores traseros.
Estas perchas de resorte superiores de longitud extendida resuelven el problema moviendo el resorte hacia abajo donde no hace contacto con el chasis.

Las perchas están disponibles para muelles de 2,25″. O puede agregar un adaptador de 2,25″ a 2,5″ para usar resortes de 2,5″.

Tienen una identificación de 14 mm para adaptarse a los amortiguadores Von Shocks, Bilstein RSR, HD y Sport.

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2280916

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Buje de goma trasero del brazo de control delantero.
El precio es CADA UNO. Se requieren 2 por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 964 1989-94 Buje Trasero Stock Dureza
Porsche 993 1995-98 Buje Trasero Stock Dureza
Porsche 944 1985-95 944 con aluminio. Brazos Buje delantero Stock Dureza

El buje del brazo de control se compone de dos mitades para cada brazo. El kit incluye dos mitades para un buje completo.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva: la goma de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme que la original. Se desvía menos bajo las cargas de las curvas y, por lo tanto, mantiene la alineación con mayor precisión.

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2290010

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Buje de goma trasero del brazo de control delantero.
El precio es CADA UNO. Se requieren 2 por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 964 1989-94 Casquillo Trasero Sport Dureza
Porsche 993 1995-98 Silentblock Trasero Sport Dureza
Porsche 944 1985-95 con aluminio. Brazos Silentblock Delantero Sport Dureza

El buje del brazo de control se compone de dos mitades para cada brazo. El kit incluye dos mitades para un buje completo.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva: la goma de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme que la original. Se desvía menos bajo las cargas de las curvas y, por lo tanto, mantiene la alineación con mayor precisión.

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2290011

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Buje delantero del brazo de control delantero.
El precio es CADA UNO. Se requieren 2 por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 964 1989-94 Deporte Dureza
Porsche 993 1995-98 Deporte Dureza


Vemos que los bujes de control fallan con gran regularidad en los autos 964. Las fallas parecen independientes del kilometraje, la goma se deteriora debido a la edad. El síntoma es una vibración que se siente en el volante.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva : similar al casquillo del 993 RS, la goma de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme. Se desvía menos bajo las cargas de las curvas y, por lo tanto, mantiene la alineación con mayor precisión.

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2290008

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Buje delantero del brazo de control delantero.
El precio es por cada uno. Se requieren 2 por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Dureza OEM Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98 OEM Dureza


Vemos que los bujes de control fallan con gran regularidad en los autos 964. Las fallas parecen independientes del kilometraje, la goma se deteriora debido a la edad. El síntoma es una vibración que se siente en el volante.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva : similar al casquillo del 993 RS, la goma de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme. Se desvía menos bajo las cargas de las curvas y, por lo tanto, mantiene la alineación con mayor precisión.

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2290007

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Kit de barra de dirección correctora de golpes de dirección.
Corrección de geometría de relieve. 1 kit, necesario por coche.

#rastreo de elefantes #

Para Porsche 993 1995-98 sin portadores de ruedas RS

Los automóviles más bajos con soportes de ruedas que no son RS sufren de golpes de dirección y se beneficiarán de la corrección de la geometría de los golpes.

La dirección de baches es un cambio en la convergencia debido al movimiento vertical de la rueda, como cuando se conduce sobre un bache. El cambio de convergencia hace que el automóvil gire, y el conductor debe corregirlo constantemente para mantener una trayectoria constante. Esto hace que el automóvil sea difícil de manejar, especialmente sobre superficies de carreteras con baches.

La corrección de golpes se logra moviendo el pivote del extremo de la barra de dirección unos 10 mm más cerca del muñón de la dirección en comparación con el extremo de la barra de dirección original. Esto cambia el ángulo del tirante para producir la corrección de la geometría de la protuberancia.

No es necesario convertir los soportes de ruedas

Este kit de barra de acoplamiento correctora de dirección de baches proporciona corrección de geometría de baches con los soportes de ruedas C2/C4 estándar. No es necesario convertir los soportes de las ruedas al tipo RS para corregir los golpes de dirección cuando se usa nuestro kit.

• Corrige el golpe de dirección


• Elimina la junta interna de goma


• Precisión de conducción mejorada


• Más fácil y rentable que la conversión del portaruedas RS

Estas barras de dirección de choque de Elephant Racing también eliminan la junta interna de goma compatible que se encuentra en las barras de dirección 964 de fábrica con un cojinete esférico que brinda una sensación de dirección más directa y receptiva. Por lo tanto, se restaura la geometría de suspensión adecuada, se minimizan las correcciones del conductor y se estabiliza la trayectoria del vehículo, lo que facilita el control de la conducción y reduce la fatiga del conductor.

Supera a todos los demás tirantes

Incluso en autos recién salidos de las líneas de ensamblaje de fábrica de Porsche, nuestro kit de dirección antigolpes reducirá los golpes de dirección en todo el rango de movimiento.



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2180018

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Tirantes turbo. (JUEGO DE 2)

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
estándar Longitud con extremos de barra de acoplamiento

Mejore la precisión y la retroalimentación de la dirección

Las barras de acoplamiento turbo mejoran la retroalimentación y la precisión de la dirección al reemplazar los casquillos de goma de la barra de acoplamiento con extremos de rótula. Equipados originalmente en el 911 turbo, se pueden instalar en los 911, 912 y 914 normales.

Ofrecemos tirantes turbo en longitud estándar para los coches de la serie 911 '69-'89, y una versión especial extra larga para los modelos 911/912 '65-'68. Los autos '65-'68 tienen una cremallera de dirección angosta que provoca un enganche inadecuado de la rosca de la barra de dirección sin nuestras barras de dirección turbo extralargas.

Los kits estándar se completan con tirantes, arandelas espaciadoras y fuelle de cremallera de dirección para ambos lados. También ofrecemos los kits sin los extremos de la barra de dirección. Elija esta opción si está utilizando un kit de dirección de impacto en el extremo de la barra de acoplamiento

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2-93034703101

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Sistema de abrazadera de puntal QuickChange.

#rastreo de elefantes #

Extensible, de rápida extracción e instalación.

Nuestro exclusivo sistema de puntales y tirantes QuickChange™ está disponible en dos configuraciones y se puede expandir para crecer con sus necesidades. Los pasadores de liberación rápida le permiten quitar o reconfigurar en minutos.

Ampliable : comience con una riostra de torre de puntal de una sola barra y luego amplíe hasta una riostra en X completa, el sistema es completamente actualizable. Haga crecer o reconfigure su aparato ortopédico para que coincida con sus necesidades cambiantes de rigidez del chasis, capacidad de almacenamiento y presupuesto.

Liberación rápida : los tubos están asegurados con pasadores de liberación rápida, cada uno sostenido en su lugar por una bola de retención. Los pasadores de liberación rápida permiten una extracción rápida y sin herramientas para acceso de servicio o capacidad de almacenamiento ampliada.

Calidad de construcción : la apariencia verdaderamente impresionante coincide con la funcionalidad. La tubería de aluminio de gran tamaño tiene una apariencia robusta y robusta, pero sigue siendo liviana y tiene un acabado anodizado esmerilado. Los extremos de horquilla de aluminio billet mecanizados por CNC están anodizados en un elegante color burdeos.

Todas las configuraciones están completamente empernadas, no se requiere soldadura.

QuickChange Strut Brace Video


Comience con la configuración de una sola barra, actualice al X-Brace completo más adelante simplemente agregando componentes. ¡Sin desperdicios! Barra única : la base del sistema, la barra única conecta las torres de puntales para reducir la flexión.



X Brace : inspirado en los tirantes del chasis que se usan en los autos de carreras 935, el X brace aumenta la rigidez torsional del chasis. Completamente atornillado, se adhiere a las placas de inclinación y a las esquinas delanteras del baúl.



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216221

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Kit de barra de dirección correctora de golpes de dirección.
Corrección de geometría de relieve. 1 kit, necesario por coche.

#rastreo de elefantes #

Para Porsche 964 1989-94 sin soportes de ruedas RS

Los automóviles más bajos con soportes de ruedas que no son RS sufren de golpes de dirección y se beneficiarán de la corrección de la geometría de los golpes.

La dirección de baches es un cambio en la convergencia debido al movimiento vertical de la rueda, como cuando se conduce sobre un bache. El cambio de convergencia hace que el automóvil gire, y el conductor debe corregirlo constantemente para mantener una trayectoria constante. Esto hace que el automóvil sea difícil de manejar, especialmente sobre superficies de carreteras con baches.

La corrección de golpes se logra moviendo el pivote del extremo de la barra de dirección unos 10 mm más cerca del muñón de la dirección en comparación con el extremo de la barra de dirección original. Esto cambia el ángulo del tirante para producir la corrección de la geometría de la protuberancia.

No es necesario convertir los soportes de ruedas

Este kit de barra de acoplamiento correctora de dirección de baches proporciona corrección de geometría de baches con los soportes de ruedas C2/C4 estándar. No es necesario convertir los soportes de las ruedas al tipo RS para corregir los golpes de dirección cuando se usa nuestro kit.

• Corrige el golpe de dirección


• Elimina la junta interna de goma


• Precisión de conducción mejorada


• Más fácil y rentable que la conversión del portaruedas RS

Estas barras de dirección de choque de Elephant Racing también eliminan la junta interna de goma compatible que se encuentra en las barras de dirección 964 de fábrica con un cojinete esférico que brinda una sensación de dirección más directa y receptiva. Por lo tanto, se restaura la geometría de suspensión adecuada, se minimizan las correcciones del conductor y se estabiliza la trayectoria del vehículo, lo que facilita el control de la conducción y reduce la fatiga del conductor.

Supera a todos los demás tirantes

Incluso en autos recién salidos de las líneas de ensamblaje de fábrica de Porsche, nuestro kit de dirección antigolpes reducirá los golpes de dirección en todo el rango de movimiento.



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2180031

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Kit enfriador de aceite completo. Contenidos:

#rastreo de elefantes #

1. KIT DE FONTANERÍA CRUZADO UNIVERSAL DE ALTO ESPACIO LIBRE

Contenido del kit:
1x Conjunto de líneas de aceite de alto espacio libre
1x tubo de cruce universal
1x termostato
1 kit de montaje de línea de aceite.
1 juego de línea de aceite con aletas.
1 caja de 30 mm compatible solo con 65-71

Un kit de fontanería completo. Mejora el espacio libre de los neumáticos al enrutar las líneas de aceite por encima de la rueda trasera. El tubo cruzado universal se adapta a todos los embragues y todos los intercambiadores de calor, no se ajusta al transeje G50. Incluye líneas de aceite con aletas para mayor disipación de calor.
Esto es todo lo necesario para conectar el depósito de aceite y el motor al hueco de la rueda delantera.


2. KIT DE ENFRIADOR DE GUARDABARROS SIMPLE

Contenido del kit:
1 enfriador Carrera de boca ancha
1 kit de montaje para enfriador.
1 par de mangueras de aceite para líneas duras.
1x kit de protección contra piedras

Un sistema básico de enfriador simple montado en guardabarros similar a los equipados en 84-89 911 3.2 carreras.

Para Fender Mount Carrera Cooler - Instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ

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0220000_0200011

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Kit de montaje de barra estabilizadora trasera.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-89

Los soportes de la barra estabilizadora trasera Stock 911 tienen la desagradable costumbre de arrancarse del cuerpo. Las barras estabilizadoras rígidas y la conducción agresiva solo aceleran la falla inevitable del montaje.
Reemplace sus monturas con estas monturas posventa súper fuertes y resuelva el problema para siempre. Requiere rectificar los soportes de fábrica y soldar para la instalación.

Las monturas tienen dos juegos de orificios para tornillos que se ajustan tanto al espaciado de pernos de 66 mm como en los autos de 1978 a 1989, así como al espaciado de pernos de 56 mm en los autos de 1965 a 1977.

• Superficies completamente maquinadas para un ajuste de precisión
• Grosor uniforme del material para una fácil instalación
• Tolerancias más estrictas, más área de superficie y más fuerte que cualquier otro montaje de barra estabilizadora trasera disponible.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 16

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91150198300

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Barras de torsión huecas chapadas y tapadas. - TRASERO
Chapado/enchufado 27 mm, PAR



Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C y CS Leer notas* (1948-65)

Nuestras barras de torsión huecas chapadas y tapadas son las mejores disponibles. Los extremos están tapados para evitar la entrada de humedad que pudre las barras huecas comunes desde adentro hacia afuera. Toda la barra está galvanizada para una protección superior.

Un excelente control de calidad significa un ajuste apropiado de las estrías y una consistencia del resorte de barra a barra. Las barras de la competencia de calidad inferior fallan en todos los aspectos.

• Hueco, ligero
• Chapado y tapado
• Tasa de resorte constante
• Excelente ajuste de las estrías

Las barras huecas mejoradas proporcionan un buen ahorro de peso en comparación con las barras sólidas con índice de resorte equivalente, especialmente en el caso de las barras traseras más pesadas. Esta es una excelente manera de eliminar los kilos de más de la parte trasera de su automóvil.

* El tamaño indicado es equivalente a una barra sólida. La barra hueca real mide aproximadamente. 5 mm más grande.

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1-PP911R27

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Kit de casquillos de goma del brazo A del control delantero. Se requiere 1 kit por auto.
Kit de casquillos de bricolaje.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1968-89 con herramientas de instalación

Los bujes de goma del brazo de control delantero ahora están disponibles como un kit para la autoinstalación. Además de un juego completo de 4 bujes de goma con especificaciones OEM, el kit incluye nuestras herramientas de instalación patentadas e instrucciones que son esenciales para una instalación exitosa. Utilice una abrazadera para tubos o una prensa de taller para completar la instalación.

Restaurar paseo y rendimiento
El caucho es la opción si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica en una solución sin mantenimiento.

Diseño de calidad
No confunda los bujes de brazo de control con especificaciones OEM de Elephant Racing con productos inferiores que se ofrecen sin herramientas de instalación. Esos productos tienen un ajuste holgado para permitir una instalación sin herramientas. El ajuste flojo provoca una deformación excesiva del buje, rozamiento de la barra de torsión, desgaste prematuro, deslizamiento del buje y cambios en el equilibrio de las esquinas. Asegúrese de obtener bujes originales con especificaciones OEM de Elephant Racing.

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2290000

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Kit de casquillos de goma del brazo de control delantero. Se requiere 1 kit por auto.
Kit de casquillos de bricolaje.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912 1965-67

Los bujes de goma del brazo de control delantero ahora están disponibles como un kit para la autoinstalación. Además de un juego completo de 4 bujes de goma con especificaciones OEM, el kit incluye nuestras herramientas de instalación patentadas e instrucciones que son esenciales para una instalación exitosa. Utilice una abrazadera para tubos o una prensa de taller para completar la instalación.

Restaurar paseo y rendimiento
El caucho es la opción si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica en una solución sin mantenimiento.

Diseño de calidad
No confunda los bujes de brazo de control con especificaciones OEM de Elephant Racing con productos inferiores que se ofrecen sin herramientas de instalación. Esos productos tienen un ajuste holgado para permitir una instalación sin herramientas. El ajuste flojo provoca una deformación excesiva del buje, rozamiento de la barra de torsión, desgaste prematuro, deslizamiento del buje y cambios en el equilibrio de las esquinas. Asegúrese de obtener bujes originales con especificaciones OEM de Elephant Racing.

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2290015

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Soportes de brazo de control de baja fricción.
Se requiere 1 par por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1968-89

Movimiento sin ataduras y sin fricción
Los soportes de brazo de control de baja fricción de diseño patentado de Elephant Racing permiten el movimiento libre del brazo de control, eliminando cualquier posibilidad de atasco. Hemos corregido una limitación clave del diseño de fábrica; nuestras monturas se autoalinean en todos los ejes, volviéndose colineales para evitar que se atasquen a medida que el brazo se mueve a través de su rango de movimiento.

Montajes y encuadernación de fábrica
El pivote de los soportes de brazo de control de la serie 911 y 914 de fábrica permite la autoalineación solo en el plano horizontal. Cualquier desalineación en el plano vertical da como resultado pellizcos y atascos en el buje que resiste el movimiento libre del brazo de control.
Enlace de eje no colineal

Los puntos de montaje de fábrica (chapa de metal estampada) son, en el mejor de los casos, imprecisos y pueden desviarse sustancialmente debido a impactos frontales, baches o reemplazo de la bandeja de suspensión. Si los montajes no son colineales, el brazo de control se atascará con cualquier cojinete o compuesto de casquillo de alto rendimiento.

Monturas autoalineables de baja fricción
Nuestros soportes de brazo de control de baja fricción se alinean automáticamente tanto en el plano horizontal como en el vertical. El resultado son montajes delanteros y traseros colineales que brindan una acción suave y sin ataduras. Obtiene un rendimiento superior y una conducción más suave.

Kit de montaje de brazo de control
El kit incluye todo lo necesario para actualizar un coche. Los soportes traseros de fábrica se reemplazan con nuestros soportes autoalineables. Los soportes delanteros de fábrica se conservan y aumentan con arandelas autoalineables.

Con este kit instalado, los soportes del brazo de control delantero y trasero se alinean automáticamente en los planos vertical y horizontal. Se vuelven colineales, lo que permite un movimiento libre y no vinculante del brazo de control.

Nuestros soportes replican el factor de forma de fábrica y funcionan junto con cojinetes de polibronce, poliuretano o cualquier otro buje o cojinete de compuesto duro. Se adapta a travesaños de suspensión de aluminio y acero.

Para obtener instrucciones de montaje, HAGA CLIC AQUÍ

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2071600

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Juego de bujes de bastidor auxiliar sólido. 12 casquillos en kit. Se requiere 1 kit por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 996 / 997

Manejo y precisión mejorados
Nuestro kit de buje sólido del subchasis trasero mejora el manejo y la precisión al proporcionar corrección de geometría para autos más bajos y eliminar la desviación. Porsche reconoce estos beneficios de rendimiento y utiliza un enfoque de montaje de subchasis trasero sólido similar en los últimos autos de carreras GT3 de calle y Copa.

Reemplaza los casquillos de goma originales en el subchasis trasero de los automóviles Porsche 996 y 997, elevando el subchasis en el chasis 6,5 mm (0,25 pulgadas).

Corrección de geometría
Bajar el 996/997 proporciona los beneficios de un centro de gravedad más bajo y una apariencia mejorada. Desafortunadamente, el descenso también hace que los miembros de la suspensión trasera se inclinen hacia abajo, ya que los enlaces internos caen con el chasis y los enlaces externos permanecen a la altura de las ruedas. Este ángulo hacia abajo perjudica el rendimiento.

Con los miembros de la suspensión inclinados hacia la rueda, el Roll Center se baja, lo que provoca una mayor inclinación del chasis, las curvas de convergencia y camber se desplazan y se vuelven menos óptimas, los ajustes estáticos de convergencia y camber se desplazan a menudo excediendo el rango de los ajustadores originales.

Nuestro kit eleva el subchasis trasero 0,25 pulgadas (6,5 mm) para ayudar a revertir los efectos negativos de la bajada. Se mejoran los ángulos de los miembros de suspensión y se mejora el rendimiento. Nuestro buje superior encaja dentro del subchasis, eliminando todo el grosor del buje de goma superior para lograr la mayor corrección de geometría posible solo con los bujes.

Eliminar la desviación
Los bujes de goma originales se comprimen y deforman bajo fuertes cargas de curvas, frenado y aceleración. Los casquillos de goma compatibles permiten que todo el bastidor auxiliar trasero se desplace en relación con el chasis. Los ajustes de inclinación trasera y convergencia se desplazan junto con el bastidor auxiliar, lo que hace que el automóvil sea menos predecible y menos estable en las curvas.

Nuestros bujes sólidos reemplazan el caucho compatible y no se deforman bajo las cargas de las curvas, manteniendo el bastidor auxiliar en su posición y alineación verdadera incluso bajo cargas pesadas en las curvas. El coche se vuelve más predecible y más fácil de conducir rápido.

Calidad de construcción
Cada buje consta de dos piezas, un tapón superior y un disco inferior. El tapón está mecanizado en aluminio sólido con bordes moleteados para un ajuste perfecto.

El disco inferior está mecanizado de acero sólido con acabado de zinc para protección.

Números de referencia relacionados
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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números