Elephant Racing
Sobre Elephant Racing
Elephant Racing es el líder mundial establecido en diseño y fabricación de productos de suspensión de alto rendimiento para automóviles Porsche.
Silicon Valley es el nuevo centro de tecnología de automoción, coches eléctricos y autónomos. Elephant Racing es el enfoque de Silicon Valley aplicado a los productos de suspensión para automóviles. Nuestro modelo de negocio se basa en la habilitación web, herramientas de ingeniería sofisticadas y el desarrollo de tecnología avanzada de suspensión automotriz.
Casquillos de goma para brazos de arrastre. Porsche 914 70-76
Código: 2290002
Kit de casquillos de brazo de arrastre DIY. Se requiere 1 kit por automóvil.
El kit incluye: 4 casquillos de goma, 2 ejes de pivote y herramientas de instalación.
Encaja:
Porsche 914 1970-76
Los casquillos de goma del brazo de arrastre ahora están disponibles en forma de kit de bricolaje. Además de un juego completo de 4 casquillos de goma con especificaciones OEM y dos nuevos ejes de pivote, el kit incluye nuestras herramientas de instalación patentadas (pendiente de patente) e instrucciones que son esenciales para una instalación exitosa. Utilice una abrazadera para tuberías o una prensa de taller para completar la instalación.
Restaurar la marcha y el rendimiento
El caucho es la opción si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica en una solución sin mantenimiento. Consulte nuestros rodamientos PolyBronze para obtener una solución de alto rendimiento.
Descargue las instrucciones de instalación detalladas
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2290002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El kit incluye: 4 casquillos de goma, 2 ejes de pivote y herramientas de instalación.
Encaja:
Porsche 914 1970-76
Los casquillos de goma del brazo de arrastre ahora están disponibles en forma de kit de bricolaje. Además de un juego completo de 4 casquillos de goma con especificaciones OEM y dos nuevos ejes de pivote, el kit incluye nuestras herramientas de instalación patentadas (pendiente de patente) e instrucciones que son esenciales para una instalación exitosa. Utilice una abrazadera para tuberías o una prensa de taller para completar la instalación.
Restaurar la marcha y el rendimiento
El caucho es la opción si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica en una solución sin mantenimiento. Consulte nuestros rodamientos PolyBronze para obtener una solución de alto rendimiento.
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Números de referencia relacionados
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2290002
2290002
91433105703
91433105803
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Producto Grupo de vehículos
- En este momento no podemos ofrecer los datos de instalación de este producto Póngase en contacto con nosotros para obtener más información.
531,00 €
Ahora 520,38 €
Ordenable 
Kit de refuerzo del brazo de control inferior. Porsche 911
Código: 2051002
Kit de refuerzo del brazo de control inferior.
Números de referencia relacionados
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2051002
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Se requiere 1 kit por automóvil
Encaja:
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Evite la falla del brazo de control
Para los coches tipo Safari recomendamos reforzar los brazos de control para ayudar a hacer frente a las fuerzas adicionales que deben afrontar los vehículos todoterreno.
Estas placas y refuerzos de acero cortados con precisión se soldarán en lugares estratégicos para fortalecer los brazos de control de la fábrica.
Números de referencia relacionados
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2051002
91134190100
91134190200
91134190101
91134190201
93034190101
93034190201
91434190100
91434190200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
383,50 €
Ahora 375,83 €
Ordenable
Resorte principal con resorte roscado para calle y carretera rápida Trasero. Porsche 911
Código: 1-
Race Spec Coilover resorte principal trasero.
Se venden cada uno; se requieren 2 por auto
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Se venden cada uno; se requieren 2 por auto
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Resortes principales hiperespirales
Resorte principal: los mejores resortes disponibles, Hypercoil.
Elija entre una amplia selección de tarifas, aquí hay algunas opciones populares delanteras/traseras:
Tipo de resorte
- 200/300 lb: actuación en la calle, tallador de cañones
- 300/400 lb: autocross, educación vial
- 400/600 lb – Carrera
Será necesario agregar un conjunto de resortes auxiliares.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 0,00 €
Resorte principal con resorte roscado trasero con especificaciones de carrera. Porsche 911
Código: 1-9A0
Race Spec Coilover resorte principal trasero.
Se venden cada uno; se requieren 2 por auto
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Se venden cada uno; se requieren 2 por auto
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Resortes principales hiperespirales
Resorte principal: los mejores resortes disponibles, Hypercoil.
Elija entre una amplia selección de tarifas, aquí hay algunas opciones populares delanteras/traseras:
Tipo de resorte
- 200/300 lb: actuación en la calle, tallador de cañones
- 300/400 lb: autocross, educación vial
- 400/600 lb – Carrera
Será necesario agregar un conjunto de resortes auxiliares.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 132,99 €
Kit de soporte de línea de freno con resorte en espiral. Porsche 911 / 914
Código: 2280911
Kit de soporte de línea de freno con resorte en espiral.
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Los puntales delanteros estándar tienen soportes soldados para soportar la línea dura del freno. Los puntales roscados del cuerpo y la conversión de la manga del amortiguador requieren la extracción de estos soportes, lo que deja las líneas de freno sin soporte y propensas a fallar, siempre en el peor momento posible.
- Nuestro kit de soporte es un soporte fácil de atornillar para las líneas de freno y se atornilla a los orificios roscados existentes en el puntal.
- Fácil de atornillar: se fija a los orificios de montaje del protector contra el polvo del freno utilizando los accesorios proporcionados. Los protectores contra el polvo se pueden conservar o quitar.
- Previene la flexión/fatiga de la línea dura del freno – Soporta la línea dura del freno. Sin soporte, la línea dura se flexionará constantemente y eventualmente tendrá fugas.
- Calidad total: los soportes fabricados específicamente están cortados con láser en acero inoxidable y preformados. Se proporciona hardware de alta calidad para completar el kit.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
141,60 €
Ahora 138,77 €
Ordenable
Muelles auxiliares delanteros y traseros. Porsche 911
Código: 1-CS
Muelles auxiliares delanteros y traseros.
Se vende cada uno; se requieren 2 por eje
Encaja:
Se vende cada uno; se requieren 2 por eje
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Los resortes auxiliares tienen una velocidad muy baja y colapsan bajo el peso del automóvil y su propósito es mantener el resorte principal tenso cuando la rueda cae por completo en curvas cerradas (rueda levantada), sobre baches y en el gato.
Se requieren resortes auxiliares en cualquier configuración de amortiguador helicoidal en la que el resorte principal pierde tensión cuando está totalmente caído, es decir, en la mayoría de las configuraciones de amortiguador helicoidal. Si la siguiente fórmula es verdadera, necesitas resortes auxiliares:
Peso de la esquina / Velocidad de la rueda < recorrido de rebote
Sin ayudantes, es posible que el resorte principal no vuelva a asentarse correctamente y provocará un cambio repentino en el peso/altura de esa esquina.
Se requiere el hardware divisor de resorte correcto entre los resortes principal y auxiliar.
Los resortes auxiliares están disponibles en una variedad de diámetros y longitudes.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 52,04 €
Resorte principal delantero con coilover. Porsche 911
Código: 1-
Resorte principal delantero con coilover.
Se venden cada uno; se requieren 2 por auto
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Se venden cada uno; se requieren 2 por auto
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Resortes principales hiperespirales
Resorte principal: los mejores resortes disponibles, Hypercoil.
Elija entre una amplia selección de tarifas, aquí hay algunas opciones populares delanteras/traseras:
Tipo de resorte
- 200/300 lb: actuación en la calle, tallador de cañones
- 300/400 lb: autocross, educación vial
- 400/600 lb – Carrera
Será necesario agregar un conjunto de resortes auxiliares.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 132,99 €
Refuerzo de la torre de choque trasera. Porsche 911 1965-71
Código: 2280923
Refuerzo de la torre de choque trasera.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1972
✓ Corte por láser: se adapta perfectamente al perfil de la torre de choque.
✓ Fuerte: une sólidamente las torres y el travesaño en secciones de caja unibody y el hueco interior de la rueda. Distribuye adecuadamente las cargas de choque y refuerza toda la sección.
✓ Orificios: excelente apariencia y enrutamiento conveniente de mangueras y cables.
✓ Soldar desde un lado: soldar completamente sin quitar el cortafuegos trasero.
✓ Peso ligero: diseñado adecuadamente para distribuir las cargas, no "sobrediseñado" con exceso de material y peso.
Al convertir la suspensión trasera con barra de torsión del 911 en suspensión roscada, se deben reforzar las torres de choque traseras. Los resortes helicoidales introducen cargas para las que las torres no fueron diseñadas. Sin refuerzo, se pueden desarrollar grietas con el tiempo, con mayor frecuencia entre el travesaño y las secciones de caja unibody.
Nuestro kit de refuerzo fortalece esta área vulnerable y distribuye adecuadamente las cargas del resorte helicoidal.
Refuerzo de la torre de choque trasera
Nuestros brackets facilitan la obtención de un resultado profesional, ahorrándole tiempo y conjeturas al cortar los suyos propios.
Este kit requiere soldadura para su instalación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2280923
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1972
✓ Corte por láser: se adapta perfectamente al perfil de la torre de choque.
✓ Fuerte: une sólidamente las torres y el travesaño en secciones de caja unibody y el hueco interior de la rueda. Distribuye adecuadamente las cargas de choque y refuerza toda la sección.
✓ Orificios: excelente apariencia y enrutamiento conveniente de mangueras y cables.
✓ Soldar desde un lado: soldar completamente sin quitar el cortafuegos trasero.
✓ Peso ligero: diseñado adecuadamente para distribuir las cargas, no "sobrediseñado" con exceso de material y peso.
Al convertir la suspensión trasera con barra de torsión del 911 en suspensión roscada, se deben reforzar las torres de choque traseras. Los resortes helicoidales introducen cargas para las que las torres no fueron diseñadas. Sin refuerzo, se pueden desarrollar grietas con el tiempo, con mayor frecuencia entre el travesaño y las secciones de caja unibody.
Nuestro kit de refuerzo fortalece esta área vulnerable y distribuye adecuadamente las cargas del resorte helicoidal.
Refuerzo de la torre de choque trasera
Nuestros brackets facilitan la obtención de un resultado profesional, ahorrándole tiempo y conjeturas al cortar los suyos propios.
Este kit requiere soldadura para su instalación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2280923
2280923
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
224,20 €
Ahora 219,72 €
Ordenable
Kit de conversión de funda de amortiguador trasero. Porsche 911
Código: 232100
Kit de conversión de funda de amortiguador trasero.
Una forma sencilla de convertir los puntales traseros Bilstein sin rosca existentes (con cuerpo de 50 mm y varilla de 14 mm)
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
No viene con amortiguador trasero como se muestra en la imagen.
Una forma sencilla de convertir su Bilstein existente sin rosca (con cuerpo de 50 mm y varilla de 14 mm) en una configuración de resorte roscado de altura completamente ajustable. No se requiere soldadura. También se puede utilizar con nuestros amortiguadores sin rosca Von Shock.
El kit de conversión de funda frontal contiene todos estos elementos:
- Percha superior: extendida para mover el resorte debajo del chasis. Se proporcionan perchas superiores súper extendidas para los autos del 65 al 71, ya que necesitan más espacio libre.
- Percha inferior: fácil ajuste de altura y equilibrio de esquinas. El tipo abrazadera es seguro y respetuoso con las roscas.
- Manga roscada: proporciona ajuste de altura. El diseño compacto se adapta a resortes de 2,25 pulgadas para un espacio libre superior.
- Anillo elástico: el anillo elástico soporta el manguito roscado. Los amortiguadores Bilstein normales requieren que se mecanice una ranura de anillo elástico en el cuerpo.
- Instrucciones: el kit incluye instrucciones de instalación completas.
Tenga en cuenta que el kit requiere
Resortes de diámetro interior de 2,25 pulgadas
Ranura mecanizada para anillo elástico en el cuerpo del amortiguador de 50 mm.
Muelles y divisores
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 0,00 €
Kit de conversión de manga de amortiguador delantero. Porsche 911
Código: 232000
Kit de conversión de manga de amortiguador delantero.
Convierta a una configuración de amortiguador roscado completo mientras conserva sus puntales delanteros Bilstein o Boge sin rosca existentes
Convierta a una configuración de amortiguador roscado completo mientras conserva sus puntales delanteros Bilstein o Boge sin rosca existentes
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Este kit de conversión proporciona una manera rentable de convertir a una configuración de amortiguador helicoidal completo mientras conserva los puntales Bilstein o Boge sin rosca existentes.
Nuestro kit sin soldadura convierte los puntales Bilstein o Boge normales en una configuración de amortiguadores roscados de altura completamente ajustable.
El kit de conversión de funda frontal contiene todos estos elementos:
- Percha superior: extendida para mover el resorte debajo del chasis en los kits de puntal Bistein, permitiendo así un rango máximo de ajuste de inclinación. Elija una percha para placas de inclinación regulares o ajuste de placa de inclinación QuickChange.
- Kit de cojinetes del asiento: evita que el resorte se enrolle y facilita el manejo.
- Insertos de puntal: no están incluidos. Es posible que desees comprar Von Shocks con válvulas que combinen con los resortes elegidos.
- Limpiaparabrisas: acorta el puntal 3/4 de pulgada para mayor recorrido, muy necesario en automóviles más bajos.
- Percha inferior: fácil ajuste de altura y equilibrio de esquinas. El tipo abrazadera es seguro y respetuoso con las roscas.
- Manga roscada: proporciona ajuste de altura. El diseño compacto se adapta a resortes de 2,25 pulgadas para un espacio libre superior para los neumáticos. Los Boge Struts requieren un resorte de 2,5 ″. El kit Boge viene con un adaptador de resorte de 2,25 ″ a 2,5 ″.
- Base de la manga: se desliza y posiciona la manga roscada, no requiere soldadura.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 0,00 €
Kit de anulación para PASM Porsche 997 / 991 / 992 / 987 / 981 / 718
Código: 2350001
Kit de cancelación para PASM
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2350001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 997 - 2005 a 2012
Porsche 991 - 2012 a 2019
Porsche 992 - 2019 en adelante
Porsche 987 Boxster/Caimán-2005 a 2012
Porsche 981 Boxster/Caimán-2012 a 2016
Porsche 718 Boxster/Caimán-2017 en adelante
Este kit evita que aparezcan códigos de falla en el tablero al reemplazar amortiguadores originales tipo PASM controlados electrónicamente por amortiguadores o amortiguadores convencionales en autos Porsche.
Estos módulos se conectan al arnés de control en lugar de los amortiguadores PASM originales, emulando su comportamiento. Esto satisface las pruebas de la ECU del vehículo y previene los mensajes de falla.
- Elimina los mensajes de error de PASM.
- Funciona con todos los coches Porsche originalmente equipados con PASM.
- Puede funcionar en otros vehículos.
- Fácil instalación, sin programación
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2350001
992959411F
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 GT3 4.0L
- Porsche 992 GT3 RS 4.0L
- Porsche 992 (911) Sport Classic 3.8L
- Porsche 992 (911) Dakar 3.0L
863,62 €
Ahora 846,35 €
Ordenable
Líneas de aceite sólido de latón con aletas de alimentación y retorno. Porsche 911 1969 a 1989
Código: 93020704646
Líneas de aceite sólido de latón con aletas de alimentación y retorno.
Encaja:
Porsche 911 - 1972
Porsche 911 - 1969 a 1989
tenga en cuenta
Para automóviles (1969 a 1973) se debe utilizar el termostato de aceite externo de fábrica estilo 1974-1989.
Nuestras líneas de aceite con aletas de diseño patentado reemplazan directamente las líneas de fábrica que conectan el termostato externo al enfriador de aceite montado en el guardabarros delantero.
Válvula de purga Elephant Racing
No más cambios de aceite parciales. La válvula incorporada le permite evacuar el enfriador de aceite y las líneas usando aire comprimido. Una ráfaga rápida expulsa el aceite sucio de las líneas y del enfriador al tanque de aceite. Elimina de 1 a 2 cuartos de galón que dejan los tapones de drenaje del motor y del tanque.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020704646
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 911 - 1972
Porsche 911 - 1969 a 1989
tenga en cuenta
Para automóviles (1969 a 1973) se debe utilizar el termostato de aceite externo de fábrica estilo 1974-1989.
Nuestras líneas de aceite con aletas de diseño patentado reemplazan directamente las líneas de fábrica que conectan el termostato externo al enfriador de aceite montado en el guardabarros delantero.
Válvula de purga Elephant Racing
No más cambios de aceite parciales. La válvula incorporada le permite evacuar el enfriador de aceite y las líneas usando aire comprimido. Una ráfaga rápida expulsa el aceite sucio de las líneas y del enfriador al tanque de aceite. Elimina de 1 a 2 cuartos de galón que dejan los tapones de drenaje del motor y del tanque.
La construcción de latón para resistencia a la corrosión y los accesorios de alta calidad de flujo total hacen que las líneas de aceite Elephant Racing sean la solución preferida. Las líneas están formadas perfectamente, como las OEM.
- Reducción sustancial de la temperatura
- La válvula de purga limpia el aceite sucio del sistema
- Fácil instalación atornillada
- Sin conductos, se encuentra en la corriente de aire debajo del automóvil.
- Ajuste OEM
- peso ligero
Como se muestra en el corte, las aletas de enfriamiento se forman directamente en las líneas de aceite. Las aletas multiplican por cuatro la superficie de disipación de calor. La longitud combinada de dos líneas es de aproximadamente 17 pies y con aletas se convierten en un enfriador de aceite gigante.
Nuestras líneas de aceite con aletas patentadas disipan más calor.
Un verdadero reemplazo atornillado que se conecta directamente a los accesorios de fábrica y se puede usar en combinación con refrigeradores montados en guardabarros y cenefas de fábrica o de posventa.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020704646
93020704603
93020704503
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 1.476,49 €
+ 48,73 € recargo por embalaje
Barras de torsión huecas chapadas y tapadas de 26 mm. Porsche 911/912/930/356
Código: 1-PP911R26
Barras de torsión huecas chapadas y tapadas.
Chapado/enchufado 26 mm, PAR
Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C y CS Leer notas* (1948-65)
Nuestras barras de torsión huecas chapadas y tapadas son las mejores disponibles. Los extremos están tapados para evitar la entrada de humedad que pudre las barras huecas comunes desde adentro hacia afuera. Toda la barra está galvanizada para una protección superior.
Un excelente control de calidad significa un ajuste apropiado de las estrías y una consistencia del resorte de barra a barra. Las barras de la competencia de calidad inferior fallan en todos los aspectos.
• Hueco, ligero
• Chapado y tapado
• Tasa de resorte constante
• Excelente ajuste de las estrías
Las barras huecas mejoradas proporcionan un buen ahorro de peso en comparación con las barras sólidas con índice de resorte equivalente, especialmente en el caso de las barras traseras más pesadas. Esta es una excelente manera de eliminar los kilos de más de la parte trasera de su automóvil.
* El tamaño indicado es equivalente a una barra sólida. La barra hueca real mide aproximadamente. 5 mm más grande.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1-PP911R26
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Chapado/enchufado 26 mm, PAR
Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C y CS Leer notas* (1948-65)
Nuestras barras de torsión huecas chapadas y tapadas son las mejores disponibles. Los extremos están tapados para evitar la entrada de humedad que pudre las barras huecas comunes desde adentro hacia afuera. Toda la barra está galvanizada para una protección superior.
Un excelente control de calidad significa un ajuste apropiado de las estrías y una consistencia del resorte de barra a barra. Las barras de la competencia de calidad inferior fallan en todos los aspectos.
• Hueco, ligero
• Chapado y tapado
• Tasa de resorte constante
• Excelente ajuste de las estrías
Las barras huecas mejoradas proporcionan un buen ahorro de peso en comparación con las barras sólidas con índice de resorte equivalente, especialmente en el caso de las barras traseras más pesadas. Esta es una excelente manera de eliminar los kilos de más de la parte trasera de su automóvil.
* El tamaño indicado es equivalente a una barra sólida. La barra hueca real mide aproximadamente. 5 mm más grande.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1-PP911R26
1-PP911R26
90133310105
90133310115
90111110106
90133310205
90133310210
90133310206
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
91133310103
91133310113
91133310203
91133310213
91133310111
91133310114
91133310211
91133310214
91133310112
91133310115
91133310212
91133310215
311511115D
311511116D
94433311500
94433311600
94433310300
94433310400
95133310330
95133310430
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
646,70 €
Ahora 633,77 €
En stock
GT3 ERX Brazo de control inferior interior (LCA), módulo de casquillo de goma. Porsche 986/987/996/997/981/718/991/992
Código: 2180039
GT3 ERX Brazo de control inferior interior (LCA), módulo de casquillo de goma.
Encaja:
Porsche 996, 997, 991, 992 con brazos de control estilo GT3 (delantero/trasero),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> Con brazos de control estilo GT3 (solo delanteros)
Elephant Racing ha desarrollado brazos de control inferiores internos tipo GT3.
Estos están fácilmente disponibles y son dimensionalmente idénticos a las piezas de fábrica. Se pueden combinar con las cuñas y el brazo de control inferior interior/exterior tipo fábrica.
El brazo interior Elephant Racing se ofrece en dos versiones: brazo de control inferior interior GT3 Street y brazo de control inferior interior GT3 Cup. El GT3 street está equipado con un casquillo central con casquillo de goma y el GT3 Cup está equipado con un casquillo central ajustable con ruedas sólidas.
Nuestro brazo de control inferior interno GT3 Street tiene casquillos de goma de dureza deportiva para brindar un control mejorado y retroalimentación al conductor y, al mismo tiempo, ofrecer un buen aislamiento del ruido de la carretera.
Nuestros brazos de control inferiores interiores de copa GT3 utilizan cojinetes esféricos sellados contra la intemperie. Estos ofrecen precisión, control y rendimiento superiores. Transmitirán un poco más de ruido de la carretera que los casquillos de goma.
Estos se pueden combinar con una selección de brazos inferiores de control exterior GT3:
– Brazos de control inferiores exteriores Elephant Racing GT3 Street
– Brazos de control inferiores exteriores Elephant Racing GT3 Cup
– Brazos de control inferiores exteriores Factory GT3 Street
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2180039
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 996, 997, 991, 992 con brazos de control estilo GT3 (delantero/trasero),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> Con brazos de control estilo GT3 (solo delanteros)
Elephant Racing ha desarrollado brazos de control inferiores internos tipo GT3.
Estos están fácilmente disponibles y son dimensionalmente idénticos a las piezas de fábrica. Se pueden combinar con las cuñas y el brazo de control inferior interior/exterior tipo fábrica.
El brazo interior Elephant Racing se ofrece en dos versiones: brazo de control inferior interior GT3 Street y brazo de control inferior interior GT3 Cup. El GT3 street está equipado con un casquillo central con casquillo de goma y el GT3 Cup está equipado con un casquillo central ajustable con ruedas sólidas.
Nuestro brazo de control inferior interno GT3 Street tiene casquillos de goma de dureza deportiva para brindar un control mejorado y retroalimentación al conductor y, al mismo tiempo, ofrecer un buen aislamiento del ruido de la carretera.
Nuestros brazos de control inferiores interiores de copa GT3 utilizan cojinetes esféricos sellados contra la intemperie. Estos ofrecen precisión, control y rendimiento superiores. Transmitirán un poco más de ruido de la carretera que los casquillos de goma.
Estos se pueden combinar con una selección de brazos inferiores de control exterior GT3:
– Brazos de control inferiores exteriores Elephant Racing GT3 Street
– Brazos de control inferiores exteriores Elephant Racing GT3 Cup
– Brazos de control inferiores exteriores Factory GT3 Street
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2180039
99634144190
2180039
99134105321
99134105301
99134105303
99134105302
99134105304
992407151D
992407151B
992407151E
992407151G
99634105306
99634105307
99634105316
99634105314
99634105317
99634105318
99634105319
99734105300
99734105303
99134105306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
468,46 €
Ahora 459,09 €
Ordenable
GT3 Brazos de control inferiores exteriores ajustables - 2 piezas. Porsche 992
Código: 2180042
GT3 Brazos de control inferiores exteriores ajustables – 2 piezas,
Con casquillo de goma.
Encaja:
Porsche 992 solo delantero
No encaja 992 GT3
Brazos de control inferiores (LCA) GT3
Los coches 992 GT3 están equipados con un brazo de control GT3 delantero especial que es de dos piezas y de longitud ajustable colocando cuñas entre las mitades. La longitud cambiable permite ajustes agresivos de inclinación y ajuste del ancho de vía, lo que aumenta el agarre y el rendimiento en las curvas.
Desafortunadamente, el brazo de control original del 992 GT3 no se puede instalar en un 992 que no sea GT3 porque el extremo de la rótula es completamente diferente.
Es por eso que creamos estos brazos de control inferiores delanteros tipo GT3 para adaptarse a los autos 992 C2, C4 y Turbo.
Nuestros LCA GT3 ERX para el 922 proporcionan el mismo tipo de ajuste de inclinación delantera y ancho de vía para autos que no son GT3 992.
El brazo de control inferior GT3 ERX es un sistema formado por tres componentes, cada uno de los cuales se pide por separado:
– Brazo de control inferior exterior ajustable GT3 ERX
– Brazo de control inferior interior ajustable GT3
– Calzas de brazos de control inferiores GT3 (varios espesores, apilables)
Brazos de control inferiores exteriores delanteros GT3 ERX
Elephant Racing ha desarrollado un brazo de control inferior delantero tipo GT3 mejorado para los autos que no son GT3 992. Nuestros brazos tipo GT3 tienen el estilo de rótula correcto para su instalación en automóviles 992 C2, C4 y Turbo. No se ajustan a los coches 992 GT3.
Al igual que los brazos de control inferiores de fábrica, el brazo exterior Elephant Racing tiene una rótula integrada sellada contra la intemperie. A diferencia de los brazos de control inferiores de fábrica, la rótula de los brazos Elephant Racing es reconstruible y ofrecemos el kit de reconstrucción que le permite renovar el brazo cuando sea necesario.
Los LCA GT3 ERX tienen características para aceptar el sensor de altura de fábrica y los deflectores de aire.
Los brazos exteriores se venden como un par del lado izquierdo y derecho, para combinarse con nuestros brazos de control inferiores internos GT3, que se pueden pedir por separado.
Estos se pueden combinar con una selección de brazos de control inferiores GT3 internos:
– Casquillo de goma interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
– Cojinete esférico interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2180042
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Con casquillo de goma.
Encaja:
Porsche 992 solo delantero
No encaja 992 GT3
Brazos de control inferiores (LCA) GT3
Los coches 992 GT3 están equipados con un brazo de control GT3 delantero especial que es de dos piezas y de longitud ajustable colocando cuñas entre las mitades. La longitud cambiable permite ajustes agresivos de inclinación y ajuste del ancho de vía, lo que aumenta el agarre y el rendimiento en las curvas.
Desafortunadamente, el brazo de control original del 992 GT3 no se puede instalar en un 992 que no sea GT3 porque el extremo de la rótula es completamente diferente.
Es por eso que creamos estos brazos de control inferiores delanteros tipo GT3 para adaptarse a los autos 992 C2, C4 y Turbo.
Nuestros LCA GT3 ERX para el 922 proporcionan el mismo tipo de ajuste de inclinación delantera y ancho de vía para autos que no son GT3 992.
El brazo de control inferior GT3 ERX es un sistema formado por tres componentes, cada uno de los cuales se pide por separado:
– Brazo de control inferior exterior ajustable GT3 ERX
– Brazo de control inferior interior ajustable GT3
– Calzas de brazos de control inferiores GT3 (varios espesores, apilables)
Brazos de control inferiores exteriores delanteros GT3 ERX
Elephant Racing ha desarrollado un brazo de control inferior delantero tipo GT3 mejorado para los autos que no son GT3 992. Nuestros brazos tipo GT3 tienen el estilo de rótula correcto para su instalación en automóviles 992 C2, C4 y Turbo. No se ajustan a los coches 992 GT3.
Al igual que los brazos de control inferiores de fábrica, el brazo exterior Elephant Racing tiene una rótula integrada sellada contra la intemperie. A diferencia de los brazos de control inferiores de fábrica, la rótula de los brazos Elephant Racing es reconstruible y ofrecemos el kit de reconstrucción que le permite renovar el brazo cuando sea necesario.
Los LCA GT3 ERX tienen características para aceptar el sensor de altura de fábrica y los deflectores de aire.
Los brazos exteriores se venden como un par del lado izquierdo y derecho, para combinarse con nuestros brazos de control inferiores internos GT3, que se pueden pedir por separado.
Estos se pueden combinar con una selección de brazos de control inferiores GT3 internos:
– Casquillo de goma interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
– Cojinete esférico interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2180042
2180042
992407151G
992407151D
992407151B
992407151E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
1.878,56 €
Ahora 1.840,99 €
Ordenable
GT3 Brazos de control inferiores exteriores ajustables - 2 piezas. Porsche 991 / 992 / 981
Código: 2180044
GT3 Brazos de control inferiores exteriores ajustables – 2 piezas,
con disco de ruedas ajustable.
Encaja:
Porsche 991 solo delantero (no compatible con 991 GT3)
Porsche 992 solo delantero (no compatible con 992 GT3)
Porsche 981 delantero y trasero
Brazos de control inferiores (LCA) GT3
Los coches 992 GT3 están equipados con un brazo de control GT3 delantero especial que es de dos piezas y de longitud ajustable colocando cuñas entre las mitades. La longitud cambiable permite ajustes agresivos de inclinación y ajuste del ancho de vía, lo que aumenta el agarre y el rendimiento en las curvas.
Desafortunadamente, el brazo de control original del 992 GT3 no se puede instalar en un 992 que no sea GT3 porque el extremo de la rótula es completamente diferente.
Es por eso que creamos estos brazos de control inferiores delanteros tipo GT3 para adaptarse a los autos 992 C2, C4 y Turbo.
Nuestros LCA GT3 ERX para el 922 proporcionan el mismo tipo de ajuste de inclinación delantera y ancho de vía para autos que no son GT3 992.
El brazo de control inferior GT3 ERX es un sistema formado por tres componentes, cada uno de los cuales se pide por separado:
– Brazo de control inferior exterior ajustable GT3 ERX
– Brazo de control inferior interior ajustable GT3
– Calzas de brazos de control inferiores GT3 (varios espesores, apilables)
Brazos de control inferiores exteriores delanteros GT3 ERX
Elephant Racing ha desarrollado un brazo de control inferior delantero tipo GT3 mejorado para los autos que no son GT3 992. Nuestros brazos tipo GT3 tienen el estilo de rótula correcto para su instalación en automóviles 992 C2, C4 y Turbo. No se ajustan a los coches 992 GT3.
Al igual que los brazos de control inferiores de fábrica, el brazo exterior Elephant Racing tiene una rótula integrada sellada contra la intemperie. A diferencia de los brazos de control inferiores de fábrica, la rótula de los brazos Elephant Racing es reconstruible y ofrecemos el kit de reconstrucción que le permite renovar el brazo cuando sea necesario.
Los LCA GT3 ERX tienen características para aceptar el sensor de altura de fábrica y los deflectores de aire.
Los brazos exteriores se venden como un par del lado izquierdo y derecho, para combinarse con nuestros brazos de control inferiores internos GT3, que se pueden pedir por separado.
Estos se pueden combinar con una selección de brazos de control inferiores GT3 internos:
– Casquillo de goma interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
– Cojinete esférico interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2180044
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
con disco de ruedas ajustable.
Encaja:
Porsche 991 solo delantero (no compatible con 991 GT3)
Porsche 992 solo delantero (no compatible con 992 GT3)
Porsche 981 delantero y trasero
Brazos de control inferiores (LCA) GT3
Los coches 992 GT3 están equipados con un brazo de control GT3 delantero especial que es de dos piezas y de longitud ajustable colocando cuñas entre las mitades. La longitud cambiable permite ajustes agresivos de inclinación y ajuste del ancho de vía, lo que aumenta el agarre y el rendimiento en las curvas.
Desafortunadamente, el brazo de control original del 992 GT3 no se puede instalar en un 992 que no sea GT3 porque el extremo de la rótula es completamente diferente.
Es por eso que creamos estos brazos de control inferiores delanteros tipo GT3 para adaptarse a los autos 992 C2, C4 y Turbo.
Nuestros LCA GT3 ERX para el 922 proporcionan el mismo tipo de ajuste de inclinación delantera y ancho de vía para autos que no son GT3 992.
El brazo de control inferior GT3 ERX es un sistema formado por tres componentes, cada uno de los cuales se pide por separado:
– Brazo de control inferior exterior ajustable GT3 ERX
– Brazo de control inferior interior ajustable GT3
– Calzas de brazos de control inferiores GT3 (varios espesores, apilables)
Brazos de control inferiores exteriores delanteros GT3 ERX
Elephant Racing ha desarrollado un brazo de control inferior delantero tipo GT3 mejorado para los autos que no son GT3 992. Nuestros brazos tipo GT3 tienen el estilo de rótula correcto para su instalación en automóviles 992 C2, C4 y Turbo. No se ajustan a los coches 992 GT3.
Al igual que los brazos de control inferiores de fábrica, el brazo exterior Elephant Racing tiene una rótula integrada sellada contra la intemperie. A diferencia de los brazos de control inferiores de fábrica, la rótula de los brazos Elephant Racing es reconstruible y ofrecemos el kit de reconstrucción que le permite renovar el brazo cuando sea necesario.
Los LCA GT3 ERX tienen características para aceptar el sensor de altura de fábrica y los deflectores de aire.
Los brazos exteriores se venden como un par del lado izquierdo y derecho, para combinarse con nuestros brazos de control inferiores internos GT3, que se pueden pedir por separado.
Estos se pueden combinar con una selección de brazos de control inferiores GT3 internos:
– Casquillo de goma interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
– Cojinete esférico interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2180044
2180044
992407151G
99134105321
99134105301
99134105303
99134105302
99134105304
992407151D
992407151B
992407151E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
1.878,56 €
Ahora 1.840,99 €
Ordenable
Kit montaje amortiguador trasero. Porsche 964
Código: 21522
Kit montaje amortiguador trasero.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
21522
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
vendido como un par
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Montajes de amortiguadores traseros superiores
Estos montajes de amortiguadores utilizan rodamientos esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de los montajes de fábrica. Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento ni lubricación adicional, y los sellos incluidos evitan la contaminación por agua o suciedad, lo que prolonga la vida útil de los cojinetes.
Este kit está diseñado para funcionar con configuraciones de coilover, sin embargo, se puede adaptar para trabajar con muelles de fábrica o de descenso. Por favor llámenos para más detalles. También es adecuado para funcionar perfectamente con los sistemas Von Coilover u otras soluciones similares.
Totalmente sellado contra la intemperie.
Hemos diseñado sellos contra la intemperie en la parte superior e inferior para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto. Este es el único amortiguador adecuado para uso en la calle o en pistas extendidas. La suciedad y el agua contaminan los productos ordinarios y aceleran el desgaste.
Rendimiento mejorado de choque/coilover
El cojinete esférico de estos soportes amortiguadores Elephant Racing pivota libremente y elimina la deflexión que es inherente a los soportes amortiguadores de caucho estilo fábrica. Esto es importante por la siguiente razón:
Un soporte de goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el amortiguador. La acción de resorte de goma del montaje de fábrica no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de un amortiguador para controlar la zona de contacto del neumático. Nuestros soportes de choque con cojinetes esféricos permiten que el amortiguador haga su trabajo y controle de manera efectiva la zona de contacto del neumático para una conducción predecible en todas las condiciones climáticas y de la carretera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
21522
96433306404
96433305900
96433305982
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Precios desde: 632,79 €
Buje de goma central para brazo de control inferior / horquilla. CADA
Código: 22900
Casquillo de goma central para brazo de control inferior / horquilla. Vendido como CADA UNO
Encaja:
Dureza del material
Porsche 986 Boxster (delantero y trasero)
Porsche 987 Boxster / Caimán (trasero)
Porsche 981 Boxster / Cayman (delantero y trasero)
Porsche 997 (trasero)
Dureza deportiva
Porsche 986 Boxster - 1999 a 2005 (delantero y trasero)
Porsche 987 Boxster / Caimán - (trasero)
Porsche 996 - 1999 a 2005 (delantero y trasero)
Porsche 996 GT3 / GT2 - (delantero y trasero)
Porsche 997 (trasero)
Porsche 997 GT3 / GT2 (delantero y trasero)
Los casquillos centrales de goma para los brazos transversales inferiores están disponibles en las opciones “stock” y “sport”. Los casquillos deportivos son un compuesto de caucho más duro que se deforma menos bajo carga, lo que proporciona precisión y retroalimentación mejoradas. El material original es caucho con especificaciones originales y ofrece conducción y rendimiento originales de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
22900
2290014
2290022
99634105306
99634105307
99634105316
99634105314
99634105317
99634105318
99634105319
99734105300
99734105303
99134105302
99134105304
99134105306
99134105321
99134105301
99134105303
992407151D
992407151B
992407151E
992407151G
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
Precios desde: 115,64 €
Kit de montaje de amortiguador trasero. Porsche 991 2012>>
Código: 2152208
Kit de montaje de amortiguador trasero.
1 kit, requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 991 12>> con coilovers o amortiguadores
Estos amortiguadores utilizan rodamientos esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de los soportes de fábrica. Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento ni lubricación adicional. Los sellos incluidos evitan la contaminación por agua o suciedad, lo que prolonga la vida útil del rodamiento.
Porsche usó rodamientos esféricos en los 991 GT3 y Cup Cars. Fuimos un paso más allá y agregamos rodamientos más grandes y sellos contra la intemperie para garantizar la longevidad.
Totalmente sellado contra la intemperie.
Hemos diseñado sellos contra la intemperie para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto. Este es el único amortiguador adecuado para uso en la calle o en pistas extendidas. La suciedad y el agua contaminan los productos ordinarios y aceleran el desgaste.
Rendimiento mejorado de choque/coilover
Los cojinetes esféricos giran libremente y eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica.
Esto es importante por dos razones:
– La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el amortiguador. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los amortiguadores para controlar el parche de contacto del neumático. El cojinete esférico permite que el amortiguador haga su trabajo y controle el parche de contacto.
– El caucho de fábrica se desvía hacia los lados bajo las cargas de las curvas, lo que provoca la pérdida de inclinación justo cuando más lo necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan la deflexión, manteniendo una inclinación estable y predecible.
Estos funcionarán con resortes originales y suspensiones coilover.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2152208
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit, requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 991 12>> con coilovers o amortiguadores
Estos amortiguadores utilizan rodamientos esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de los soportes de fábrica. Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento ni lubricación adicional. Los sellos incluidos evitan la contaminación por agua o suciedad, lo que prolonga la vida útil del rodamiento.
Porsche usó rodamientos esféricos en los 991 GT3 y Cup Cars. Fuimos un paso más allá y agregamos rodamientos más grandes y sellos contra la intemperie para garantizar la longevidad.
Totalmente sellado contra la intemperie.
Hemos diseñado sellos contra la intemperie para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto. Este es el único amortiguador adecuado para uso en la calle o en pistas extendidas. La suciedad y el agua contaminan los productos ordinarios y aceleran el desgaste.
Rendimiento mejorado de choque/coilover
Los cojinetes esféricos giran libremente y eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica.
Esto es importante por dos razones:
– La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el amortiguador. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los amortiguadores para controlar el parche de contacto del neumático. El cojinete esférico permite que el amortiguador haga su trabajo y controle el parche de contacto.
– El caucho de fábrica se desvía hacia los lados bajo las cargas de las curvas, lo que provoca la pérdida de inclinación justo cuando más lo necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan la deflexión, manteniendo una inclinación estable y predecible.
Estos funcionarán con resortes originales y suspensiones coilover.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2152208
99133316100
99133316101
9P1513353
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
731,60 €
Ahora 716,97 €
Ordenable
Kit de conversión de manguito Coilover, trasero. Porsche 991 / 981
Código: 232004
Kit de conversiones de manguito Coilover, trasero .
Se vende como par, se requiere 1 par por eje.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911 2012>>
Porsche 981 Boxster / Caimán 2013>>
Conversión de resorte ajustable
Los kits de conversión brindan una forma rentable de convertir a una configuración de resorte de resorte ajustable de altura completa al tiempo que retienen los puntales y amortiguadores estándar o PASM OEM sin rosca existentes. Nuestro kit sin soldadura se convierte en una configuración de coilover de altura totalmente ajustable.
Juego de cojinetes del asiento : evita que el resorte se enrolle, lo que facilita la dirección.
Muelle principal : los mejores muelles disponibles, Hypercoil. Elija entre una amplia selección de tarifas, aquí hay algunas opciones populares:
• Nivel 1 : Actuación callejera, tallador de cañones
• Nivel 2 : Autocross, educación vial
• Nivel 3 – Pista
Contenido del kit de conversión Coilover:
Manguito roscado : proporciona ajuste de altura. El diseño compacto se adapta a resortes de 2,25 pulgadas para un espacio libre superior para los neumáticos.
Percha inferior : fácil ajuste de altura y equilibrio en las esquinas. El tipo abrazadera es seguro y amable con las roscas.
Base del manguito: se atornilla y posiciona el manguito roscado, no requiere soldadura.
Resorte auxiliar/Divisores : evita que el resorte principal se salga de las perchas cuando la suspensión está completamente inclinada. Totalmente comprimido en funcionamiento normal. El divisor asegura que el resorte principal y el resorte auxiliar permanezcan correctamente asentados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
232004
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como par, se requiere 1 par por eje.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911 2012>>
Porsche 981 Boxster / Caimán 2013>>
Conversión de resorte ajustable
Los kits de conversión brindan una forma rentable de convertir a una configuración de resorte de resorte ajustable de altura completa al tiempo que retienen los puntales y amortiguadores estándar o PASM OEM sin rosca existentes. Nuestro kit sin soldadura se convierte en una configuración de coilover de altura totalmente ajustable.
Juego de cojinetes del asiento : evita que el resorte se enrolle, lo que facilita la dirección.
Muelle principal : los mejores muelles disponibles, Hypercoil. Elija entre una amplia selección de tarifas, aquí hay algunas opciones populares:
• Nivel 1 : Actuación callejera, tallador de cañones
• Nivel 2 : Autocross, educación vial
• Nivel 3 – Pista
Contenido del kit de conversión Coilover:
Manguito roscado : proporciona ajuste de altura. El diseño compacto se adapta a resortes de 2,25 pulgadas para un espacio libre superior para los neumáticos.
Percha inferior : fácil ajuste de altura y equilibrio en las esquinas. El tipo abrazadera es seguro y amable con las roscas.
Base del manguito: se atornilla y posiciona el manguito roscado, no requiere soldadura.
Resorte auxiliar/Divisores : evita que el resorte principal se salga de las perchas cuando la suspensión está completamente inclinada. Totalmente comprimido en funcionamiento normal. El divisor asegura que el resorte principal y el resorte auxiliar permanezcan correctamente asentados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
232004
2320041
2320042
2320043
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Precios desde: 954,03 €
Kit de conversiones de manga Coilover, Delantero. Porsche 991 / 981
Código: 232003
Kit de conversiones de manga Coilover, Delantero .
Se vende como par, se requiere 1 par por eje.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911 2012>>
Porsche 981 Boxster / Caimán 2013>>
Conversión de resorte ajustable
Los kits de conversión brindan una forma rentable de convertir a una configuración de resorte de resorte ajustable de altura completa al tiempo que retienen los puntales y amortiguadores estándar o PASM OEM sin rosca existentes. Nuestro kit sin soldadura se convierte en una configuración de coilover de altura completamente ajustable.
Juego de cojinetes del asiento : evita que el resorte se enrolle, lo que facilita la dirección.
Muelle principal : los mejores muelles disponibles, Hypercoil. Elija entre una amplia selección de tarifas, aquí hay algunas opciones populares:
• Nivel 1 : Actuación callejera, tallador de cañones
• Nivel 2 : Autocross, educación vial
• Nivel 3 – Pista
Contenido del kit de conversión Coilover:
Manguito roscado : proporciona ajuste de altura. El diseño compacto se adapta a resortes de 2,25 pulgadas para un espacio libre superior para los neumáticos.
Percha inferior : fácil ajuste de altura y equilibrio en las esquinas. El tipo abrazadera es seguro y amable con las roscas.
Base del manguito: se atornilla y posiciona el manguito roscado, no requiere soldadura.
Resorte auxiliar/Divisores : evita que el resorte principal se salga de las perchas cuando la suspensión está completamente inclinada. Totalmente comprimido en funcionamiento normal. El divisor asegura que el resorte principal y el resorte auxiliar permanezcan correctamente asentados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
232003
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como par, se requiere 1 par por eje.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911 2012>>
Porsche 981 Boxster / Caimán 2013>>
Conversión de resorte ajustable
Los kits de conversión brindan una forma rentable de convertir a una configuración de resorte de resorte ajustable de altura completa al tiempo que retienen los puntales y amortiguadores estándar o PASM OEM sin rosca existentes. Nuestro kit sin soldadura se convierte en una configuración de coilover de altura completamente ajustable.
Juego de cojinetes del asiento : evita que el resorte se enrolle, lo que facilita la dirección.
Muelle principal : los mejores muelles disponibles, Hypercoil. Elija entre una amplia selección de tarifas, aquí hay algunas opciones populares:
• Nivel 1 : Actuación callejera, tallador de cañones
• Nivel 2 : Autocross, educación vial
• Nivel 3 – Pista
Contenido del kit de conversión Coilover:
Manguito roscado : proporciona ajuste de altura. El diseño compacto se adapta a resortes de 2,25 pulgadas para un espacio libre superior para los neumáticos.
Percha inferior : fácil ajuste de altura y equilibrio en las esquinas. El tipo abrazadera es seguro y amable con las roscas.
Base del manguito: se atornilla y posiciona el manguito roscado, no requiere soldadura.
Resorte auxiliar/Divisores : evita que el resorte principal se salga de las perchas cuando la suspensión está completamente inclinada. Totalmente comprimido en funcionamiento normal. El divisor asegura que el resorte principal y el resorte auxiliar permanezcan correctamente asentados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
232003
2320031
2320032
2320033
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Precios desde: 954,03 €
Cojinetes de brazo de control delantero PolyBronze. Porsche 911/912/930/914
Código: 2051500
Cojinetes de brazo de control PolyBronze, Delantero.
El precio es por equipo. Se requiere 1 kit por auto.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911/912/930 1968-89
Porsche 914
Los cojinetes PolyBronze son superiores a las alternativas de bujes de plástico, he aquí por qué:
Los soportes de suspensión son piezas prensadas de chapa gruesa. Tienden a estar fuera de redondez y tienen irregularidades que deforman los casquillos de poliuretano ordinarios, pellizcando y atascando la superficie de fricción. El poliuretano es "adherente" con un coeficiente de fricción intrínsecamente alto y combinado con casquillos de poliuretano que pellizcan crean mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.
PolyBronze tiene un núcleo rígido de bronce que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del montaje, mientras que el cojinete interno de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado de movimiento libre que se desplaza sobre una carrera de precisión. Los accesorios de engrase proporcionados facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.
La combinación ofrece cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Muy adecuado para la calle o la pista, calidad de conducción.
PolyBronze es un cojinete de bronce de precisión revestido de una camisa de poliuretano. La combinación ofrece una conducción suave con el rendimiento extremo de un cojinete de metal.
✔ Sin chirridos ni atascamientos
✔ Calidad de conducción extremadamente suave
✔ Más fácil de instalar que los casquillos de goma
✔ Graseras y ranuras integradas
PARTE DELANTERA
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2051500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El precio es por equipo. Se requiere 1 kit por auto.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911/912/930 1968-89
Porsche 914
Los cojinetes PolyBronze son superiores a las alternativas de bujes de plástico, he aquí por qué:
Los soportes de suspensión son piezas prensadas de chapa gruesa. Tienden a estar fuera de redondez y tienen irregularidades que deforman los casquillos de poliuretano ordinarios, pellizcando y atascando la superficie de fricción. El poliuretano es "adherente" con un coeficiente de fricción intrínsecamente alto y combinado con casquillos de poliuretano que pellizcan crean mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.
PolyBronze tiene un núcleo rígido de bronce que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del montaje, mientras que el cojinete interno de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado de movimiento libre que se desplaza sobre una carrera de precisión. Los accesorios de engrase proporcionados facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.
La combinación ofrece cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Muy adecuado para la calle o la pista, calidad de conducción.
PolyBronze es un cojinete de bronce de precisión revestido de una camisa de poliuretano. La combinación ofrece una conducción suave con el rendimiento extremo de un cojinete de metal.
✔ Sin chirridos ni atascamientos
✔ Calidad de conducción extremadamente suave
✔ Más fácil de instalar que los casquillos de goma
✔ Graseras y ranuras integradas
PARTE DELANTERA
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2051500
2051500
91134190101
91134190201
91434142202
91134190100
91134190200
93034190101
93034190201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
380,20 €
Ahora 372,60 €
Llegando pronto
Sistema de suspensión brazos de repuesto delanteros para 2180010 estilo Porsche 911 / 914 GT3
Código: 2180016-SA
Brazos de control inferiores ajustables (espoleta inferior)
#rastreo de elefantes #
Estos son los brazos de control de repuesto para el kit 2180010.
Sistema de suspensión delantera GT3. El sistema de suspensión delantera definitivo
Nuestra suspensión delantera GT3 ofrece un agarre y una calidad de marcha superiores.
Hemos adaptado nuestros brazos de control 997 GT3 para que se ajusten al 911 '65-'89 y al 914 '70-'76. El sistema incluye un bastidor auxiliar completo y reemplaza el travesaño original, los brazos de control, los soportes, los bujes y las rótulas. Construido con aluminio de grado aeronáutico, el sistema pesa aproximadamente la mitad del peso de los componentes reemplazados.
Facilidad de ajuste
Ajuste fácilmente la inclinación, la rueda e incluso el ancho de vía.
Los ajustadores dobles roscados izquierdo y derecho están provistos en los brazos de control y ruedas para proporcionar un fácil ajuste de longitud sin desconectar el miembro.
Baja fricción, acción esférica
La baja fricción permite que la suspensión siga las irregularidades de la carretera/pista sin problemas, manteniendo estables las zonas de contacto de los neumáticos. La marcha y el rendimiento han mejorado mucho.
Los puntos de pivote son juntas esféricas de precisión, sobredimensionadas para mayor resistencia y durabilidad. Las juntas de heim esféricas se mueven libremente con muy poca fricción, pero colocan con precisión los elementos de suspensión para mantener los ajustes de alineación con deflexión cero bajo carga. La falta de deflexión hace que el automóvil sea predecible y más fácil de conducir rápido, lo que reduce la necesidad de correcciones constantes por parte del conductor.
La acción esférica de las juntas de heim se alinea automáticamente de forma continua, lo que garantiza una acción suave y sin atascos incluso cuando el chasis se flexiona bajo carga.
Sellado a la intemperie
Las juntas Heim y Ball están completamente selladas para evitar la entrada de contaminantes y agua. El resultado es una vida prolongada y un sistema robusto adecuado para uso en calles o pistas.
Geometría y bastidor auxiliar mejorados
Los brazos de control son más largos que los originales para proporcionar una mejor curva de inclinación y agarre en las curvas. El punto de recogida delantero se mueve de manera similar hacia adentro para mantener una curva de caster estable.
Nuestro bastidor auxiliar GT3 incluye miembros longitudinales que conectan los soportes delanteros con el travesaño. Esto proporciona una ruta de carga adecuada para transferir las considerables fuerzas de frenado de los soportes delanteros al travesaño. Esto imita la ruta de carga de frenado de los brazos 935 de fábrica y los brazos de control del producto.
Por lo tanto, las cargas de frenado se introducen en el chasis en el travesaño, según lo previsto por la fábrica.
Ajustar y terminar
Destaca la atención al detalle. Desde la calidad del trabajo de la máquina hasta el acabado anodizado duro que es a la vez atractivo y resistente a los arañazos. Los hilos estresados están helicoidales para mayor resistencia. Las juntas Heim son reemplazables y selladas para mayor durabilidad.
El sistema se atornilla fácilmente a su chasis existente, sin necesidad de taladrar ni soldar: la instalación es completamente reversible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2180016-SA
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
#rastreo de elefantes #
Estos son los brazos de control de repuesto para el kit 2180010.
Sistema de suspensión delantera GT3. El sistema de suspensión delantera definitivo
Nuestra suspensión delantera GT3 ofrece un agarre y una calidad de marcha superiores.
Hemos adaptado nuestros brazos de control 997 GT3 para que se ajusten al 911 '65-'89 y al 914 '70-'76. El sistema incluye un bastidor auxiliar completo y reemplaza el travesaño original, los brazos de control, los soportes, los bujes y las rótulas. Construido con aluminio de grado aeronáutico, el sistema pesa aproximadamente la mitad del peso de los componentes reemplazados.
Facilidad de ajuste
Ajuste fácilmente la inclinación, la rueda e incluso el ancho de vía.
Los ajustadores dobles roscados izquierdo y derecho están provistos en los brazos de control y ruedas para proporcionar un fácil ajuste de longitud sin desconectar el miembro.
Baja fricción, acción esférica
La baja fricción permite que la suspensión siga las irregularidades de la carretera/pista sin problemas, manteniendo estables las zonas de contacto de los neumáticos. La marcha y el rendimiento han mejorado mucho.
Los puntos de pivote son juntas esféricas de precisión, sobredimensionadas para mayor resistencia y durabilidad. Las juntas de heim esféricas se mueven libremente con muy poca fricción, pero colocan con precisión los elementos de suspensión para mantener los ajustes de alineación con deflexión cero bajo carga. La falta de deflexión hace que el automóvil sea predecible y más fácil de conducir rápido, lo que reduce la necesidad de correcciones constantes por parte del conductor.
La acción esférica de las juntas de heim se alinea automáticamente de forma continua, lo que garantiza una acción suave y sin atascos incluso cuando el chasis se flexiona bajo carga.
Sellado a la intemperie
Las juntas Heim y Ball están completamente selladas para evitar la entrada de contaminantes y agua. El resultado es una vida prolongada y un sistema robusto adecuado para uso en calles o pistas.
Geometría y bastidor auxiliar mejorados
Los brazos de control son más largos que los originales para proporcionar una mejor curva de inclinación y agarre en las curvas. El punto de recogida delantero se mueve de manera similar hacia adentro para mantener una curva de caster estable.
Nuestro bastidor auxiliar GT3 incluye miembros longitudinales que conectan los soportes delanteros con el travesaño. Esto proporciona una ruta de carga adecuada para transferir las considerables fuerzas de frenado de los soportes delanteros al travesaño. Esto imita la ruta de carga de frenado de los brazos 935 de fábrica y los brazos de control del producto.
Por lo tanto, las cargas de frenado se introducen en el chasis en el travesaño, según lo previsto por la fábrica.
Ajustar y terminar
Destaca la atención al detalle. Desde la calidad del trabajo de la máquina hasta el acabado anodizado duro que es a la vez atractivo y resistente a los arañazos. Los hilos estresados están helicoidales para mayor resistencia. Las juntas Heim son reemplazables y selladas para mayor durabilidad.
El sistema se atornilla fácilmente a su chasis existente, sin necesidad de taladrar ni soldar: la instalación es completamente reversible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2180016-SA
2180016-SA
2180010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1.475,00 €
Ahora 1.445,50 €
Ordenable
Perchas superiores extendidas delanteras. Porsche 911/912/930/914 1965-89
Código: 2280904
Perchas superiores extendidas delanteras.
para placas de camber originales y compensadas
1 kit, necesario por coche.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1965-1989
Descripción del Producto:
Los resortes helicoidales aumentan el diámetro de los puntales delanteros, a menudo en contacto con el chasis, de modo que el diámetro del resorte limita el rango de ajuste de inclinación disponible.
Estas perchas de resorte superiores de longitud extendida resuelven el problema moviendo el resorte hacia abajo donde no entrará en contacto con el chasis.
Algunos autos pueden superar un grado de rango de ajuste de inclinación adicional.
Las perchas de longitud extendida están disponibles para resortes de 2.25″. Puede agregar un adaptador de 2,25″ a 2,5″ para usar con resortes de 2,5″.
Disponible con un DI de 26 mm para usar solo con placas de camber QuickChange y con un ID de 16 mm para usar con placas de camber convencionales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2280904
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
para placas de camber originales y compensadas
1 kit, necesario por coche.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1965-1989
Descripción del Producto:
Los resortes helicoidales aumentan el diámetro de los puntales delanteros, a menudo en contacto con el chasis, de modo que el diámetro del resorte limita el rango de ajuste de inclinación disponible.
Estas perchas de resorte superiores de longitud extendida resuelven el problema moviendo el resorte hacia abajo donde no entrará en contacto con el chasis.
Algunos autos pueden superar un grado de rango de ajuste de inclinación adicional.
Las perchas de longitud extendida están disponibles para resortes de 2.25″. Puede agregar un adaptador de 2,25″ a 2,5″ para usar con resortes de 2,5″.
Disponible con un DI de 26 mm para usar solo con placas de camber QuickChange y con un ID de 16 mm para usar con placas de camber convencionales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2280904
2152200
2280902
2280904
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
241,90 €
Ahora 237,06 €
Ordenable
Perchas superiores extendidas delanteras. Porsche 911/912/930/914 1965-89
Código: 2280902
Perchas superiores extendidas delanteras.
utilizar ÚNICAMENTE con placas de inclinación QuickChange 2152200
1 kit, necesario por coche.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1965-1989
Descripción del Producto:
Los resortes helicoidales aumentan el diámetro de los puntales delanteros, a menudo en contacto con el chasis, de modo que el diámetro del resorte limita el rango de ajuste de inclinación disponible.
Estas perchas de resorte superiores de longitud extendida resuelven el problema moviendo el resorte hacia abajo donde no entrará en contacto con el chasis.
Algunos autos pueden superar un grado de rango de ajuste de inclinación adicional.
Las perchas de longitud extendida están disponibles para resortes de 2.25″. Puede agregar un adaptador de 2,25″ a 2,5″ para usar con resortes de 2,5″.
Disponible con un DI de 26 mm para usar solo con placas de camber QuickChange y con un ID de 16 mm para usar con placas de camber convencionales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2280902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
utilizar ÚNICAMENTE con placas de inclinación QuickChange 2152200
1 kit, necesario por coche.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1965-1989
Descripción del Producto:
Los resortes helicoidales aumentan el diámetro de los puntales delanteros, a menudo en contacto con el chasis, de modo que el diámetro del resorte limita el rango de ajuste de inclinación disponible.
Estas perchas de resorte superiores de longitud extendida resuelven el problema moviendo el resorte hacia abajo donde no entrará en contacto con el chasis.
Algunos autos pueden superar un grado de rango de ajuste de inclinación adicional.
Las perchas de longitud extendida están disponibles para resortes de 2.25″. Puede agregar un adaptador de 2,25″ a 2,5″ para usar con resortes de 2,5″.
Disponible con un DI de 26 mm para usar solo con placas de camber QuickChange y con un ID de 16 mm para usar con placas de camber convencionales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2280902
2152200
2280902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
230,10 €
Ahora 225,50 €
Ordenable
Pinzas de freno Trasero 930-ERX. Porsche 930 75-89
Código: G-2190017
930-ERX Pinzas de freno traseras.
1 par, requerido por auto.
Hemos rediseñado una mordaza de estilo 930 con mejoras específicas para el montaje directo en el 911. Nuestras mordazas 930-ERX son una versión actualizada de los venerables frenos 930 que han sido durante mucho tiempo el punto de referencia de rendimiento.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 930 1975-89 930 con espacio entre pernos de calibre de 3,5"
La actualización de frenos 930
Los frenos 930 han sido una mejora increíble para los autos 911 en términos de capacidad térmica y sensación del pedal. Las pinzas de cuatro pistones y los enormes rotores delanteros de 32 mm / traseros de 28 mm brindan una potencia de frenado increíble.
Además de una excelente potencia de frenado, tienen un aspecto de carrera retro de época, conservan la funcionalidad del freno de estacionamiento e incluso caben debajo de muchas ruedas de 15 pulgadas. Esta es la razón por la que los frenos del 930 han sido tradicionalmente la mejora buscada para los autos de carreras 911 y las construcciones de autos de calle de gama alta/alta potencia.
Sin embargo, instalarlos tradicionalmente ha sido difícil, ya que requiere un mecanizado personalizado (debido a las diferencias en el espaciado de los pernos de las pinzas de freno 930/911), problemas de holgura de las ruedas y disponibilidad limitada.
Nuestros calibradores de tipo 930-ERX rediseñados conservan todo lo bueno mientras solucionan todos los problemas. Y aceptan pastillas, rotores y cilindros maestros de tipo 930 fácilmente disponibles.
Mejoras del 930-ERX con respecto a los calibradores 930 originales
✓ No es necesario mecanizar el calibrador para el ajuste del brazo de arrastre del 911.
✓ Nuestras pinzas traseras tienen el espaciado de pernos de 3,0 pulgadas y la posición radial correctas para montarse directamente en los brazos de arrastre '69-'89 911/912.
✓ Las aletas de refrigeración de las pinzas delantera y trasera tienen un perfil bajo para que no interfieran con los radios de las ruedas Fuchs sin necesidad de espaciadores de ruedas.
✓ Se utiliza un diseño moderno de pistón escalonado para un desgaste uniforme de las pastillas en nuestras pinzas 930-ERX. Las pinzas originales 930 usaban pistones del mismo tamaño, lo que provocaba que las pastillas se desgastaran en forma cónica.
Ajuste y compatibilidad de 930-ERX
Los calibradores delanteros tienen un espacio entre pernos de 3,5 pulgadas y se atornillan directamente a los puntales delanteros, tal como están equipados en los automóviles 911 y 912 de los modelos '72-'89 y 911 S anteriores al '72. Los primeros puntales delanteros que tienen un espacio entre pernos de calibre 3.0 pueden convertirse en puntales de 3.5 pulgadas, contáctenos para más detalles.
Las pinzas traseras tienen un espacio entre pernos de 3,0 para montaje directo en los brazos de arrastre de 911 y 912 del '69 al '89, incluidos los brazos de aluminio y acero.
Las pinzas delanteras y traseras aceptan pastillas de freno estándar 930 y mangueras de freno estándar 911.
Las pinzas traseras utilizan rotores estándar tipo 930, pieza 930-352-046-01
Los calibradores delanteros se ajustan a los bujes 911 normales y usan rotores flotantes 930 de los primeros con nuestro kit de sombrero n.º 2190005 (flotante) o n.º 2190010 (fijo), o bujes 930 de los últimos con rotores fijos del 930 de los últimos años.
Use el cilindro maestro 930 estándar en autos 911 '77-'89 equipados con refuerzo de freno, o nuestro kit de cilindro maestro #2190011 para autos anteriores al 77 con frenos no reforzados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
G-2190017
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 par, requerido por auto.
Hemos rediseñado una mordaza de estilo 930 con mejoras específicas para el montaje directo en el 911. Nuestras mordazas 930-ERX son una versión actualizada de los venerables frenos 930 que han sido durante mucho tiempo el punto de referencia de rendimiento.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 930 1975-89 930 con espacio entre pernos de calibre de 3,5"
La actualización de frenos 930
Los frenos 930 han sido una mejora increíble para los autos 911 en términos de capacidad térmica y sensación del pedal. Las pinzas de cuatro pistones y los enormes rotores delanteros de 32 mm / traseros de 28 mm brindan una potencia de frenado increíble.
Además de una excelente potencia de frenado, tienen un aspecto de carrera retro de época, conservan la funcionalidad del freno de estacionamiento e incluso caben debajo de muchas ruedas de 15 pulgadas. Esta es la razón por la que los frenos del 930 han sido tradicionalmente la mejora buscada para los autos de carreras 911 y las construcciones de autos de calle de gama alta/alta potencia.
Sin embargo, instalarlos tradicionalmente ha sido difícil, ya que requiere un mecanizado personalizado (debido a las diferencias en el espaciado de los pernos de las pinzas de freno 930/911), problemas de holgura de las ruedas y disponibilidad limitada.
Nuestros calibradores de tipo 930-ERX rediseñados conservan todo lo bueno mientras solucionan todos los problemas. Y aceptan pastillas, rotores y cilindros maestros de tipo 930 fácilmente disponibles.
Mejoras del 930-ERX con respecto a los calibradores 930 originales
✓ No es necesario mecanizar el calibrador para el ajuste del brazo de arrastre del 911.
✓ Nuestras pinzas traseras tienen el espaciado de pernos de 3,0 pulgadas y la posición radial correctas para montarse directamente en los brazos de arrastre '69-'89 911/912.
✓ Las aletas de refrigeración de las pinzas delantera y trasera tienen un perfil bajo para que no interfieran con los radios de las ruedas Fuchs sin necesidad de espaciadores de ruedas.
✓ Se utiliza un diseño moderno de pistón escalonado para un desgaste uniforme de las pastillas en nuestras pinzas 930-ERX. Las pinzas originales 930 usaban pistones del mismo tamaño, lo que provocaba que las pastillas se desgastaran en forma cónica.
Ajuste y compatibilidad de 930-ERX
Los calibradores delanteros tienen un espacio entre pernos de 3,5 pulgadas y se atornillan directamente a los puntales delanteros, tal como están equipados en los automóviles 911 y 912 de los modelos '72-'89 y 911 S anteriores al '72. Los primeros puntales delanteros que tienen un espacio entre pernos de calibre 3.0 pueden convertirse en puntales de 3.5 pulgadas, contáctenos para más detalles.
Las pinzas traseras tienen un espacio entre pernos de 3,0 para montaje directo en los brazos de arrastre de 911 y 912 del '69 al '89, incluidos los brazos de aluminio y acero.
Las pinzas delanteras y traseras aceptan pastillas de freno estándar 930 y mangueras de freno estándar 911.
Las pinzas traseras utilizan rotores estándar tipo 930, pieza 930-352-046-01
Los calibradores delanteros se ajustan a los bujes 911 normales y usan rotores flotantes 930 de los primeros con nuestro kit de sombrero n.º 2190005 (flotante) o n.º 2190010 (fijo), o bujes 930 de los últimos con rotores fijos del 930 de los últimos años.
Use el cilindro maestro 930 estándar en autos 911 '77-'89 equipados con refuerzo de freno, o nuestro kit de cilindro maestro #2190011 para autos anteriores al 77 con frenos no reforzados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
G-2190017
2190017
90135196411
91135290800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
3.060,92 €
Ahora 2.999,70 €
Ordenable
Pinzas de freno Trasero 930-ERX. Porsche 911 / 912 69-89
Código: G-2190007
930-ERX Pinzas de freno traseras.
1 par, requerido por auto.
Hemos rediseñado una mordaza de estilo 930 con mejoras específicas para el montaje directo en el 911. Nuestras mordazas 930-ERX son una versión actualizada de los venerables frenos 930 que han sido durante mucho tiempo el punto de referencia de rendimiento.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911 / 912 1969-89
Con espacio entre pernos de calibre de 3"
La actualización de frenos 930
Los frenos 930 han sido una mejora increíble para los autos 911 en términos de capacidad térmica y sensación del pedal. Las pinzas de cuatro pistones y los enormes rotores delanteros de 32 mm / traseros de 28 mm brindan una potencia de frenado increíble.
Además de una excelente potencia de frenado, tienen un aspecto de carrera retro de época, conservan la funcionalidad del freno de estacionamiento e incluso caben debajo de muchas ruedas de 15 pulgadas. Esta es la razón por la que los frenos del 930 han sido tradicionalmente la mejora buscada para los autos de carreras 911 y las construcciones de autos de calle de gama alta/alta potencia.
Sin embargo, instalarlos tradicionalmente ha sido difícil, ya que requiere un mecanizado personalizado (debido a las diferencias en el espaciado de los pernos de las pinzas de freno 930/911), problemas de holgura de las ruedas y disponibilidad limitada.
Nuestros calibradores de tipo 930-ERX rediseñados conservan todo lo bueno mientras solucionan todos los problemas. Y aceptan pastillas, rotores y cilindros maestros de tipo 930 fácilmente disponibles.
Mejoras del 930-ERX con respecto a los calibradores 930 originales
✓ No es necesario mecanizar el calibrador para el ajuste del brazo de arrastre del 911.
✓ Nuestras pinzas traseras tienen el espaciado de pernos de 3,0 pulgadas y la posición radial correctas para montarse directamente en los brazos de arrastre '69-'89 911/912.
✓ Las aletas de refrigeración de las pinzas delantera y trasera tienen un perfil bajo para que no interfieran con los radios de las ruedas Fuchs sin necesidad de espaciadores de ruedas.
✓ Se utiliza un diseño moderno de pistón escalonado para un desgaste uniforme de las pastillas en nuestras pinzas 930-ERX. Las pinzas originales 930 usaban pistones del mismo tamaño, lo que provocaba que las pastillas se desgastaran en forma cónica.
Ajuste y compatibilidad de 930-ERX
Los calibradores delanteros tienen un espacio entre pernos de 3,5 pulgadas y se atornillan directamente a los puntales delanteros, tal como están equipados en los automóviles 911 y 912 de los modelos '72-'89 y 911 S anteriores al '72. Los primeros puntales delanteros que tienen un espacio entre pernos de calibre 3.0 pueden convertirse en puntales de 3.5 pulgadas, contáctenos para más detalles.
Las pinzas traseras tienen un espacio entre pernos de 3,0 para montaje directo en los brazos de arrastre de 911 y 912 del '69 al '89, incluidos los brazos de aluminio y acero.
Las pinzas delanteras y traseras aceptan pastillas de freno estándar 930 y mangueras de freno estándar 911.
Las pinzas traseras utilizan rotores estándar tipo 930, pieza 930-352-046-01
Los calibradores delanteros se ajustan a los bujes 911 normales y usan rotores flotantes 930 de los primeros con nuestro kit de sombrero n.º 2190005 (flotante) o n.º 2190010 (fijo), o bujes 930 de los últimos con rotores fijos del 930 de los últimos años.
Use el cilindro maestro 930 estándar en autos 911 '77-'89 equipados con refuerzo de freno, o nuestro kit de cilindro maestro #2190011 para autos anteriores al 77 con frenos no reforzados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
G-2190007
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 par, requerido por auto.
Hemos rediseñado una mordaza de estilo 930 con mejoras específicas para el montaje directo en el 911. Nuestras mordazas 930-ERX son una versión actualizada de los venerables frenos 930 que han sido durante mucho tiempo el punto de referencia de rendimiento.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911 / 912 1969-89
Con espacio entre pernos de calibre de 3"
La actualización de frenos 930
Los frenos 930 han sido una mejora increíble para los autos 911 en términos de capacidad térmica y sensación del pedal. Las pinzas de cuatro pistones y los enormes rotores delanteros de 32 mm / traseros de 28 mm brindan una potencia de frenado increíble.
Además de una excelente potencia de frenado, tienen un aspecto de carrera retro de época, conservan la funcionalidad del freno de estacionamiento e incluso caben debajo de muchas ruedas de 15 pulgadas. Esta es la razón por la que los frenos del 930 han sido tradicionalmente la mejora buscada para los autos de carreras 911 y las construcciones de autos de calle de gama alta/alta potencia.
Sin embargo, instalarlos tradicionalmente ha sido difícil, ya que requiere un mecanizado personalizado (debido a las diferencias en el espaciado de los pernos de las pinzas de freno 930/911), problemas de holgura de las ruedas y disponibilidad limitada.
Nuestros calibradores de tipo 930-ERX rediseñados conservan todo lo bueno mientras solucionan todos los problemas. Y aceptan pastillas, rotores y cilindros maestros de tipo 930 fácilmente disponibles.
Mejoras del 930-ERX con respecto a los calibradores 930 originales
✓ No es necesario mecanizar el calibrador para el ajuste del brazo de arrastre del 911.
✓ Nuestras pinzas traseras tienen el espaciado de pernos de 3,0 pulgadas y la posición radial correctas para montarse directamente en los brazos de arrastre '69-'89 911/912.
✓ Las aletas de refrigeración de las pinzas delantera y trasera tienen un perfil bajo para que no interfieran con los radios de las ruedas Fuchs sin necesidad de espaciadores de ruedas.
✓ Se utiliza un diseño moderno de pistón escalonado para un desgaste uniforme de las pastillas en nuestras pinzas 930-ERX. Las pinzas originales 930 usaban pistones del mismo tamaño, lo que provocaba que las pastillas se desgastaran en forma cónica.
Ajuste y compatibilidad de 930-ERX
Los calibradores delanteros tienen un espacio entre pernos de 3,5 pulgadas y se atornillan directamente a los puntales delanteros, tal como están equipados en los automóviles 911 y 912 de los modelos '72-'89 y 911 S anteriores al '72. Los primeros puntales delanteros que tienen un espacio entre pernos de calibre 3.0 pueden convertirse en puntales de 3.5 pulgadas, contáctenos para más detalles.
Las pinzas traseras tienen un espacio entre pernos de 3,0 para montaje directo en los brazos de arrastre de 911 y 912 del '69 al '89, incluidos los brazos de aluminio y acero.
Las pinzas delanteras y traseras aceptan pastillas de freno estándar 930 y mangueras de freno estándar 911.
Las pinzas traseras utilizan rotores estándar tipo 930, pieza 930-352-046-01
Los calibradores delanteros se ajustan a los bujes 911 normales y usan rotores flotantes 930 de los primeros con nuestro kit de sombrero n.º 2190005 (flotante) o n.º 2190010 (fijo), o bujes 930 de los últimos con rotores fijos del 930 de los últimos años.
Use el cilindro maestro 930 estándar en autos 911 '77-'89 equipados con refuerzo de freno, o nuestro kit de cilindro maestro #2190011 para autos anteriores al 77 con frenos no reforzados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
G-2190007
2190007
91135242500
91135240600
91135290700
91135290800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
3.298,10 €
Ahora 3.232,14 €
Ordenable
Pinzas de freno delanteras 930-ERX. Porsche 911/912/930
Código: G-2190006
930-ERX Pinzas de freno delantero.
1 par, requerido por auto.
Hemos rediseñado una mordaza de estilo 930 con mejoras específicas para el montaje directo en el 911. Nuestras mordazas 930-ERX son una versión actualizada de los venerables frenos 930 que han sido durante mucho tiempo el punto de referencia de rendimiento.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911/912/930
*** Para 1965-73 use puntales espaciadores de 3.5"
La actualización de frenos 930
Los frenos 930 han sido una mejora increíble para los autos 911 en términos de capacidad térmica y sensación del pedal. Las pinzas de cuatro pistones y los enormes rotores delanteros de 32 mm / traseros de 28 mm brindan una potencia de frenado increíble.
Además de una excelente potencia de frenado, tienen un aspecto de carrera retro de época, conservan la funcionalidad del freno de estacionamiento e incluso caben debajo de muchas ruedas de 15 pulgadas. Esta es la razón por la que los frenos del 930 han sido tradicionalmente la mejora buscada para los autos de carreras 911 y las construcciones de autos de calle de gama alta/alta potencia.
Sin embargo, instalarlos tradicionalmente ha sido difícil, ya que requiere un mecanizado personalizado (debido a las diferencias en el espaciado de los pernos de las pinzas de freno 930/911), problemas de holgura de las ruedas y disponibilidad limitada.
Nuestros calibradores de tipo 930-ERX rediseñados conservan todo lo bueno mientras solucionan todos los problemas. Y aceptan pastillas, rotores y cilindros maestros de tipo 930 fácilmente disponibles.
Mejoras del 930-ERX con respecto a los calibradores 930 originales
✓ No es necesario mecanizar el calibrador para el ajuste del brazo de arrastre del 911.
✓ Nuestras pinzas traseras tienen el espaciado de pernos de 3,0 pulgadas y la posición radial correctas para montarse directamente en los brazos de arrastre '69-'89 911/912.
✓ Las aletas de refrigeración de las pinzas delantera y trasera tienen un perfil bajo para que no interfieran con los radios de las ruedas Fuchs sin necesidad de espaciadores de ruedas.
✓ Se utiliza un diseño moderno de pistón escalonado para un desgaste uniforme de las pastillas en nuestras pinzas 930-ERX. Las pinzas originales 930 usaban pistones del mismo tamaño, lo que provocaba que las pastillas se desgastaran en forma cónica.
Ajuste y compatibilidad de 930-ERX
Los calibradores delanteros tienen un espacio entre pernos de 3,5 pulgadas y se atornillan directamente a los puntales delanteros, tal como están equipados en los automóviles 911 y 912 de los modelos '72-'89 y 911 S anteriores al '72. Los primeros puntales delanteros que tienen un espacio entre pernos de calibre 3.0 pueden convertirse en puntales de 3.5 pulgadas, contáctenos para más detalles.
Las pinzas traseras tienen un espacio entre pernos de 3,0 para montaje directo en los brazos de arrastre de 911 y 912 del '69 al '89, incluidos los brazos de aluminio y acero.
Las pinzas delanteras y traseras aceptan pastillas de freno estándar 930 y mangueras de freno estándar 911.
Las pinzas traseras utilizan rotores estándar tipo 930, pieza 930-352-046-01
Los calibradores delanteros se ajustan a los bujes 911 normales y usan rotores flotantes 930 de los primeros con nuestro kit de sombrero n.º 2190005 (flotante) o n.º 2190010 (fijo), o bujes 930 de los últimos con rotores fijos del 930 de los últimos años.
Use el cilindro maestro 930 estándar en autos 911 '77-'89 equipados con refuerzo de freno, o nuestro kit de cilindro maestro #2190011 para autos anteriores al 77 con frenos no reforzados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
G-2190006
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 par, requerido por auto.
Hemos rediseñado una mordaza de estilo 930 con mejoras específicas para el montaje directo en el 911. Nuestras mordazas 930-ERX son una versión actualizada de los venerables frenos 930 que han sido durante mucho tiempo el punto de referencia de rendimiento.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911/912/930
*** Para 1965-73 use puntales espaciadores de 3.5"
La actualización de frenos 930
Los frenos 930 han sido una mejora increíble para los autos 911 en términos de capacidad térmica y sensación del pedal. Las pinzas de cuatro pistones y los enormes rotores delanteros de 32 mm / traseros de 28 mm brindan una potencia de frenado increíble.
Además de una excelente potencia de frenado, tienen un aspecto de carrera retro de época, conservan la funcionalidad del freno de estacionamiento e incluso caben debajo de muchas ruedas de 15 pulgadas. Esta es la razón por la que los frenos del 930 han sido tradicionalmente la mejora buscada para los autos de carreras 911 y las construcciones de autos de calle de gama alta/alta potencia.
Sin embargo, instalarlos tradicionalmente ha sido difícil, ya que requiere un mecanizado personalizado (debido a las diferencias en el espaciado de los pernos de las pinzas de freno 930/911), problemas de holgura de las ruedas y disponibilidad limitada.
Nuestros calibradores de tipo 930-ERX rediseñados conservan todo lo bueno mientras solucionan todos los problemas. Y aceptan pastillas, rotores y cilindros maestros de tipo 930 fácilmente disponibles.
Mejoras del 930-ERX con respecto a los calibradores 930 originales
✓ No es necesario mecanizar el calibrador para el ajuste del brazo de arrastre del 911.
✓ Nuestras pinzas traseras tienen el espaciado de pernos de 3,0 pulgadas y la posición radial correctas para montarse directamente en los brazos de arrastre '69-'89 911/912.
✓ Las aletas de refrigeración de las pinzas delantera y trasera tienen un perfil bajo para que no interfieran con los radios de las ruedas Fuchs sin necesidad de espaciadores de ruedas.
✓ Se utiliza un diseño moderno de pistón escalonado para un desgaste uniforme de las pastillas en nuestras pinzas 930-ERX. Las pinzas originales 930 usaban pistones del mismo tamaño, lo que provocaba que las pastillas se desgastaran en forma cónica.
Ajuste y compatibilidad de 930-ERX
Los calibradores delanteros tienen un espacio entre pernos de 3,5 pulgadas y se atornillan directamente a los puntales delanteros, tal como están equipados en los automóviles 911 y 912 de los modelos '72-'89 y 911 S anteriores al '72. Los primeros puntales delanteros que tienen un espacio entre pernos de calibre 3.0 pueden convertirse en puntales de 3.5 pulgadas, contáctenos para más detalles.
Las pinzas traseras tienen un espacio entre pernos de 3,0 para montaje directo en los brazos de arrastre de 911 y 912 del '69 al '89, incluidos los brazos de aluminio y acero.
Las pinzas delanteras y traseras aceptan pastillas de freno estándar 930 y mangueras de freno estándar 911.
Las pinzas traseras utilizan rotores estándar tipo 930, pieza 930-352-046-01
Los calibradores delanteros se ajustan a los bujes 911 normales y usan rotores flotantes 930 de los primeros con nuestro kit de sombrero n.º 2190005 (flotante) o n.º 2190010 (fijo), o bujes 930 de los últimos con rotores fijos del 930 de los últimos años.
Use el cilindro maestro 930 estándar en autos 911 '77-'89 equipados con refuerzo de freno, o nuestro kit de cilindro maestro #2190011 para autos anteriores al 77 con frenos no reforzados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
G-2190006
90135197510
91135193500
91135193600
90135197610
91135190700
91135190800
91135142502
91135142602
91135142503
91135142603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
3.156,50 €
Ahora 3.093,37 €
Ordenable
Enlaces de caída de la barra estabilizadora trasera ajustables. Porsche 991 C2 / 991 C4
Código: 2271004
Eslabones ajustables de la barra estabilizadora delantera.
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 991.1 y 991.2 C2
Porsche 991.1 y 991.2 C4
NO PARA PDDC
Enlaces de caída ajustables
La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.
Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2271004
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 991.1 y 991.2 C2
Porsche 991.1 y 991.2 C4
NO PARA PDDC
Enlaces de caída ajustables
La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.
Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2271004
2271004
99133307180
99133307280
99133307102
9P1511467A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
389,40 €
Ahora 381,61 €
Ordenable
Enlaces de caída de la barra estabilizadora trasera ajustables. Porsche 991 GT3 / 991 GT3 RS
Código: 2271019
Eslabones ajustables de la barra estabilizadora delantera.
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
Enlaces de caída ajustables
La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.
Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2271019
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
Enlaces de caída ajustables
La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.
Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2271019
2271019
99133307180
99133307280
99133307102
9P1511467A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
430,70 €
Ahora 422,09 €
Ordenable
Kit de montaje retroactivo de barra estabilizadora. Porsche 911/912/930/914
Código: 2270025_2270024
Kit de montaje retroactivo de barra estabilizadora
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Para el montaje posterior de la barra estabilizadora transversal
Requerido para barras estabilizadoras ajustables cuando se instalan en automóviles que originalmente no estaban equipados con una barra estabilizadora a través de la carrocería. Estas placas encajan en la parte trasera del hueco de la rueda y distribuyen la carga de la barra estabilizadora para evitar que se rompa.
Al instalar muchas barras estabilizadoras delanteras de tipo pasante en automóviles originalmente equipados con una barra estabilizadora de tipo debajo de la carrocería. Las lengüetas en U están soldadas a los brazos de control de serie en lugar de los soportes de bujes de estilo 'bucle' que se usan en los automóviles originalmente equipados con barras estabilizadoras delanteras debajo de la carrocería.
• Requerido para conversiones de barra estabilizadora a través de la carrocería
• No se requiere para las barras estabilizadoras tipo cuchilla Elephant Racing
• Se requiere soldadura para una instalación adecuada
Generalmente requerido para todos los 911/912/914/930 de 1974-1989 con barras estabilizadoras montadas en el brazo A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2270025_2270024
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Para el montaje posterior de la barra estabilizadora transversal
Requerido para barras estabilizadoras ajustables cuando se instalan en automóviles que originalmente no estaban equipados con una barra estabilizadora a través de la carrocería. Estas placas encajan en la parte trasera del hueco de la rueda y distribuyen la carga de la barra estabilizadora para evitar que se rompa.
Al instalar muchas barras estabilizadoras delanteras de tipo pasante en automóviles originalmente equipados con una barra estabilizadora de tipo debajo de la carrocería. Las lengüetas en U están soldadas a los brazos de control de serie en lugar de los soportes de bujes de estilo 'bucle' que se usan en los automóviles originalmente equipados con barras estabilizadoras delanteras debajo de la carrocería.
• Requerido para conversiones de barra estabilizadora a través de la carrocería
• No se requiere para las barras estabilizadoras tipo cuchilla Elephant Racing
• Se requiere soldadura para una instalación adecuada
Generalmente requerido para todos los 911/912/914/930 de 1974-1989 con barras estabilizadoras montadas en el brazo A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2270025_2270024
2270025_2270024
90134370303
91434307500
90134370301
90134370302
90134370303
90134370304
91134370306
91134379202
91134370310
91134379203
91134370313
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
84,96 €
Ahora 83,26 €
Ordenable
Barra estabilizadora delantera y trasera QuickChange™ Blade Style. Porsche 911/912/930/914
Código: 227002
Barra estabilizadora delantera estilo cuchilla QuickChange™
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Sistema de barra estabilizadora delantera y trasera QuickChange™ estilo hoja
El sistema de barra estabilizadora ajustable estilo Blade (barra antivuelco) es la mejor opción para el rendimiento y la puesta a punto. Este sistema de calidad superior ofrece características y ventajas únicas que no tienen rival. Es simplemente el mejor. El mecanismo de ajuste del estilo de la hoja varía la rigidez de balanceo con el ángulo de la hoja. Ajústelo verticalmente para ángulos completamente rígidos, horizontales para ángulos completamente blandos e intermedios para otros niveles de rigidez.
El ajuste tipo cuchilla ofrece ventajas sobre las barras estabilizadoras ajustables tradicionales, incluido un ajuste más rápido y una geometría superior.
Las barras estabilizadoras traseras se ajustan a un espacio entre pernos de 66 mm en los soportes de la barra estabilizadora equipados en los automóviles 911 1978-1989. Los autos de 1965-1977 se pueden actualizar a los soportes posteriores de 66 mm.
Geometría Perfecta
Los brazos de longitud fija aseguran que el ángulo de los eslabones de caída no cambie con el ajuste de rigidez. La geometría y el comportamiento cinemático son siempre perfectos. La barra siempre gira libremente, con poca fricción y sin atascos en todas las posiciones de ajuste.
Las barras estabilizadoras tradicionales ajustan la rigidez de balanceo cambiando la longitud del brazo de palanca, al mismo tiempo que cambia el ángulo del enlace de caída. Esto puede provocar ángulos de transmisión de fuerza deficientes en algunas posiciones. El resultado puede ser atascamiento, alta fricción y carga excesiva en los soportes del chasis.
Ligero
La barra hueca reduce el peso.
Ajuste rápido y fácil
No es necesario levantar el coche con un gato ni quitar las ruedas. Alcance debajo del automóvil, afloje un perno para girar el ajustador del tipo de hoja. El ángulo de la hoja define la rigidez.
Literalmente alrededor de 1 minuto para ajustar, más rápido con la práctica. El ajuste infinitamente variable le permite marcar la rigidez de balanceo precisa.
Para los autos de pista, este ajuste rápido puede ser invaluable cuando el tiempo en boxes o en el paddock es corto. Ajustar las barras estabilizadoras tradicionales es un proceso largo: levantar el automóvil, quitar las ruedas, ajustar y volver a instalar las ruedas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
227002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Sistema de barra estabilizadora delantera y trasera QuickChange™ estilo hoja
El sistema de barra estabilizadora ajustable estilo Blade (barra antivuelco) es la mejor opción para el rendimiento y la puesta a punto. Este sistema de calidad superior ofrece características y ventajas únicas que no tienen rival. Es simplemente el mejor. El mecanismo de ajuste del estilo de la hoja varía la rigidez de balanceo con el ángulo de la hoja. Ajústelo verticalmente para ángulos completamente rígidos, horizontales para ángulos completamente blandos e intermedios para otros niveles de rigidez.
El ajuste tipo cuchilla ofrece ventajas sobre las barras estabilizadoras ajustables tradicionales, incluido un ajuste más rápido y una geometría superior.
Las barras estabilizadoras traseras se ajustan a un espacio entre pernos de 66 mm en los soportes de la barra estabilizadora equipados en los automóviles 911 1978-1989. Los autos de 1965-1977 se pueden actualizar a los soportes posteriores de 66 mm.
Geometría Perfecta
Los brazos de longitud fija aseguran que el ángulo de los eslabones de caída no cambie con el ajuste de rigidez. La geometría y el comportamiento cinemático son siempre perfectos. La barra siempre gira libremente, con poca fricción y sin atascos en todas las posiciones de ajuste.
Las barras estabilizadoras tradicionales ajustan la rigidez de balanceo cambiando la longitud del brazo de palanca, al mismo tiempo que cambia el ángulo del enlace de caída. Esto puede provocar ángulos de transmisión de fuerza deficientes en algunas posiciones. El resultado puede ser atascamiento, alta fricción y carga excesiva en los soportes del chasis.
Ligero
La barra hueca reduce el peso.
Ajuste rápido y fácil
No es necesario levantar el coche con un gato ni quitar las ruedas. Alcance debajo del automóvil, afloje un perno para girar el ajustador del tipo de hoja. El ángulo de la hoja define la rigidez.
Literalmente alrededor de 1 minuto para ajustar, más rápido con la práctica. El ajuste infinitamente variable le permite marcar la rigidez de balanceo precisa.
Para los autos de pista, este ajuste rápido puede ser invaluable cuando el tiempo en boxes o en el paddock es corto. Ajustar las barras estabilizadoras tradicionales es un proceso largo: levantar el automóvil, quitar las ruedas, ajustar y volver a instalar las ruedas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
227002
90134370303
91434307500
90134370301
90134370302
90134370303
90134370304
91134370306
91134379202
91134370310
91134379203
91134370313
2270020
2270022
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 1.618,96 €
Kit de placa trasera de montaje de barra estabilizadora. Porsche 911/912/930/914
Código: 2270024
Kit de placa trasera de montaje de barra estabilizadora
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1974 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Para el montaje posterior de la barra estabilizadora transversal
Requerido para barras estabilizadoras ajustables cuando se instalan en automóviles que originalmente no estaban equipados con una barra estabilizadora a través de la carrocería. Estas placas encajan en la parte trasera del hueco de la rueda y distribuyen la carga de la barra estabilizadora para evitar que se rompa.
Generalmente requerido para todos los 911/912/914/930 de 1974-1989 con barras estabilizadoras montadas en el brazo A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2270024
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1974 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Para el montaje posterior de la barra estabilizadora transversal
Requerido para barras estabilizadoras ajustables cuando se instalan en automóviles que originalmente no estaban equipados con una barra estabilizadora a través de la carrocería. Estas placas encajan en la parte trasera del hueco de la rueda y distribuyen la carga de la barra estabilizadora para evitar que se rompa.
Generalmente requerido para todos los 911/912/914/930 de 1974-1989 con barras estabilizadoras montadas en el brazo A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2270024
2270024
90134370303
91434307500
90134370301
90134370302
90134370303
90134370304
91134370306
91134379202
91134370310
91134379203
91134370313
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
64,90 €
Ahora 63,60 €
En stock
Eslabones ajustables de la barra estabilizadora delantera. Porsche 991
Código: 2271003
Eslabones ajustables de la barra estabilizadora delantera.
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 991.1 y 991.2 C2
Porsche 991.1 y 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
NO PARA PDDC
Enlaces de caída ajustables
La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.
Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2271003
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 991.1 y 991.2 C2
Porsche 991.1 y 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
NO PARA PDDC
Enlaces de caída ajustables
La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.
Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2271003
2271003
99134306902
9P1411317
99134307002
9P1411318
99134306980
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
407,10 €
Ahora 398,96 €
Ordenable
Barra estabilizadora trasera retro RSR regulable. Porsche 911/912/930/914
Código: 1-RSRRSBA
Barra estabilizadora trasera retro RSR regulable.
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Sistema de barra estabilizadora ajustable Retro RSR
La apariencia retro combinada con el rendimiento y las características modernas hacen de estas barras estabilizadoras ajustables (barra antivuelco) una excelente opción para construcciones de época.
Soltar enlaces
Aspecto similar a los originales RSR con un color gris para un aspecto discreto y retro. Los extremos de varilla de precisión roscados izquierdo y derecho facilitan el ajuste de la longitud del eslabón de caída delantero. La longitud ajustable facilita la eliminación de cualquier precarga en la barra. Los extremos de varilla revestidos de teflón nunca requieren lubricación.
Ligero
Las barras huecas pesan la mitad que las barras sólidas similares y ofrecen la misma rigidez.
bujes
Los casquillos impregnados de teflón no necesitan grasa ni mantenimiento y proporcionan un funcionamiento suave y una larga vida útil.
Barra frontal estilo cuerpo entero
Se instala a través de la carrocería igual que los autos anteriores a 1974 y los primeros autos turbo. Los automóviles que originalmente no estaban equipados con una barra estabilizadora transversal deben comprar el juego de placa trasera opcional.
Brazos de aspecto retro.
Los brazos de acero son similares al tipo RSR original y tienen posiciones de ajuste perforadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1-RSRRSBA
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Sistema de barra estabilizadora ajustable Retro RSR
La apariencia retro combinada con el rendimiento y las características modernas hacen de estas barras estabilizadoras ajustables (barra antivuelco) una excelente opción para construcciones de época.
Soltar enlaces
Aspecto similar a los originales RSR con un color gris para un aspecto discreto y retro. Los extremos de varilla de precisión roscados izquierdo y derecho facilitan el ajuste de la longitud del eslabón de caída delantero. La longitud ajustable facilita la eliminación de cualquier precarga en la barra. Los extremos de varilla revestidos de teflón nunca requieren lubricación.
Ligero
Las barras huecas pesan la mitad que las barras sólidas similares y ofrecen la misma rigidez.
bujes
Los casquillos impregnados de teflón no necesitan grasa ni mantenimiento y proporcionan un funcionamiento suave y una larga vida útil.
Barra frontal estilo cuerpo entero
Se instala a través de la carrocería igual que los autos anteriores a 1974 y los primeros autos turbo. Los automóviles que originalmente no estaban equipados con una barra estabilizadora transversal deben comprar el juego de placa trasera opcional.
Brazos de aspecto retro.
Los brazos de acero son similares al tipo RSR original y tienen posiciones de ajuste perforadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1-RSRRSBA
91133370111
477411313M
93033370125
93033370129
93033370128
91133370107
477411313N
93033370123
91133370101
91133370104
90133370103
90133370104
93033370100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 838,39 €
Kit de reemplazo de tuercas de tubo de 30 mm de línea de aceite Porsche 911 / 930 / 964 / 993
Código: 0170000
Barra estabilizadora trasera hueca.
El kit se vende individualmente; se requieren 2 por automóvil
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Ahorre costosos termostatos y líneas de aceite
Las roscas peladas son un problema común cuando se quitan las líneas de aceite del termostato externo.
Las roscas del termostato de aluminio se fusionan con la tuerca del tubo de acero que asegura las líneas de aceite. Si obtiene suficiente palanca para forzar la liberación de la tuerca, se llevará las roscas de aluminio junto con ella, lo que destruirá el costoso termostato y la línea de aceite.
Elephant Racing tiene la solución; fabricamos un kit de reemplazo de tuercas de tubo de 30 mm que le permite ahorrar termostatos y líneas de aceite.
Si las líneas de aceite no se sueltan del termostato, use una rueda de corte para cortar el lado de la tuerca del tubo. A continuación, puede romper la nuez con un cincel frío. Esta técnica sacrifica la tuerca del tubo para salvar el costoso termostato.
Luego usa nuestro kit para reemplazar la tuerca del tubo que se cortó. Tanto la línea de aceite como el termostato se guardan.
El kit proporciona una tuerca de tubo de 2 piezas. La tuerca roscada encaja sobre el extremo del tubo y se desliza primero. Luego se desliza un anillo de bloqueo de resorte. El anillo de bloqueo de resorte se ajusta en el tubo, evitando que la tuerca se salga.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0170000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El kit se vende individualmente; se requieren 2 por automóvil
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Ahorre costosos termostatos y líneas de aceite
Las roscas peladas son un problema común cuando se quitan las líneas de aceite del termostato externo.
Las roscas del termostato de aluminio se fusionan con la tuerca del tubo de acero que asegura las líneas de aceite. Si obtiene suficiente palanca para forzar la liberación de la tuerca, se llevará las roscas de aluminio junto con ella, lo que destruirá el costoso termostato y la línea de aceite.
Elephant Racing tiene la solución; fabricamos un kit de reemplazo de tuercas de tubo de 30 mm que le permite ahorrar termostatos y líneas de aceite.
Si las líneas de aceite no se sueltan del termostato, use una rueda de corte para cortar el lado de la tuerca del tubo. A continuación, puede romper la nuez con un cincel frío. Esta técnica sacrifica la tuerca del tubo para salvar el costoso termostato.
Luego usa nuestro kit para reemplazar la tuerca del tubo que se cortó. Tanto la línea de aceite como el termostato se guardan.
El kit proporciona una tuerca de tubo de 2 piezas. La tuerca roscada encaja sobre el extremo del tubo y se desliza primero. Luego se desliza un anillo de bloqueo de resorte. El anillo de bloqueo de resorte se ajusta en el tubo, evitando que la tuerca se salga.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0170000
0170000
96420725404
96420725414
96420725405
96420725402
96420725405
93010774312
93010774315
93010774316
93010774310
91110773011
91110774310
91110774312
91110773011
91110772910
91110772911
91120731501
91120731503
91110772011
91110772012
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
68,44 €
Ahora 67,07 €
En stock
Kit de casquillos de brazo oscilante trasero. Porsche 911/930/912
Código: 22900
Kit de buje de goma de placa de resorte
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Elección del compuesto
Los bujes del brazo de arrastre están disponibles en dureza "Sport" y "Stock".
Dureza común
Reproduce la goma OEM para garantizar la calidad de conducción y los niveles de rendimiento de fábrica.
Dureza deportiva
Los bujes deportivos tienen un compuesto de caucho más duro para una menor deflexión y un manejo más preciso.
El deporte proporciona un buen paso intermedio entre nuestros bujes de brazo de arrastre de goma de serie y nuestras monobolas selladas contra la intemperie de mayor rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
22900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Elección del compuesto
Los bujes del brazo de arrastre están disponibles en dureza "Sport" y "Stock".
Dureza común
Reproduce la goma OEM para garantizar la calidad de conducción y los niveles de rendimiento de fábrica.
Dureza deportiva
Los bujes deportivos tienen un compuesto de caucho más duro para una menor deflexión y un manejo más preciso.
El deporte proporciona un buen paso intermedio entre nuestros bujes de brazo de arrastre de goma de serie y nuestras monobolas selladas contra la intemperie de mayor rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
22900
2290026
2290005
90133105900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 254,41 €
Kit de buje de goma de placa de resorte. Porsche 911/930/912
Código: 229000
Kit de buje de goma de placa de resorte
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 SWB - 1965 a 1967
Porsche 911 - 1967 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Casquillos de placa de resorte de especificaciones de stock
Un verdadero reemplazo de buje de especificación estándar para placas de resorte.
Se puede acceder a la condición del buje de la placa de resorte mirando el orificio en la cubierta de la placa de resorte. Debe ser concéntrico alrededor de la placa de resorte. Cuando los casquillos se deforman, la cubierta se vuelve no concéntrica alrededor de la placa de resorte y, en casos extremos, realmente hace contacto con la placa de cubierta, metal con metal.
Más que casquillos, este es un kit completo que incluye casquillos interior y exterior (4 piezas), adhesivo, instrucciones, pernos largos para presionar los casquillos y un paño abrasivo para preparar la superficie.
El caucho es la elección si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica en una solución sin mantenimiento. Consulte nuestros rodamientos de polibronce para obtener una solución de alto rendimiento.
Consulte también nuestra Herramienta de extracción de casquillos para simplificar la extracción de casquillos antiguos.
Notas: bujes de placa de resorte de 1967 cambiados a mediados de año
Los siguientes números de chasis de 1967 pasaron a los casquillos de estilo tardío de 1969-89.
• 1967 911 del número de chasis 307 325
• 1967 912 de Chasis Serie 354 938
• 1967 911 S de Chasis Serie 305101 A
Todos los números de chasis anteriores de 1967 usan los casquillos de estilo de principios de 1965-67
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
229000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 SWB - 1965 a 1967
Porsche 911 - 1967 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Casquillos de placa de resorte de especificaciones de stock
Un verdadero reemplazo de buje de especificación estándar para placas de resorte.
Se puede acceder a la condición del buje de la placa de resorte mirando el orificio en la cubierta de la placa de resorte. Debe ser concéntrico alrededor de la placa de resorte. Cuando los casquillos se deforman, la cubierta se vuelve no concéntrica alrededor de la placa de resorte y, en casos extremos, realmente hace contacto con la placa de cubierta, metal con metal.
Más que casquillos, este es un kit completo que incluye casquillos interior y exterior (4 piezas), adhesivo, instrucciones, pernos largos para presionar los casquillos y un paño abrasivo para preparar la superficie.
El caucho es la elección si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica en una solución sin mantenimiento. Consulte nuestros rodamientos de polibronce para obtener una solución de alto rendimiento.
Consulte también nuestra Herramienta de extracción de casquillos para simplificar la extracción de casquillos antiguos.
Notas: bujes de placa de resorte de 1967 cambiados a mediados de año
Los siguientes números de chasis de 1967 pasaron a los casquillos de estilo tardío de 1969-89.
• 1967 911 del número de chasis 307 325
• 1967 912 de Chasis Serie 354 938
• 1967 911 S de Chasis Serie 305101 A
Todos los números de chasis anteriores de 1967 usan los casquillos de estilo de principios de 1965-67
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
229000
2290003
2290004
64433313100
90133319500
90133300301
90133300309
91133300900
91133300905
91133300902
91133300906
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Precios desde: 138,77 €
Herramienta de casquillo de placa de resorte. Porsche 911/930/912/944/968
Código: 2061002
Herramienta de casquillo de placa de resorte.
Se requiere 1 de por vida.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 944 - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1995 a 1995
Hemos desarrollado esta herramienta para simplificar la extracción de bujes de placa de resorte. Los casquillos están unidos a la placa de resorte y no es fácil retirarlos.
Esta práctica herramienta de corte afeita los bujes, eliminando casi todo el caucho y simplificando así enormemente el proceso de extracción del buje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2061002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se requiere 1 de por vida.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 944 - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1995 a 1995
Hemos desarrollado esta herramienta para simplificar la extracción de bujes de placa de resorte. Los casquillos están unidos a la placa de resorte y no es fácil retirarlos.
Esta práctica herramienta de corte afeita los bujes, eliminando casi todo el caucho y simplificando así enormemente el proceso de extracción del buje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2061002
2061002
91133300905
91133300902
90133300309
90133300307
90133301302
90133300300
90133300301
91133300900
91133300906
95133302100
477511202
477511201
113511205B
113511206B
95133102132
94433102101
95133102232
94433102201
95133102101
95133102131
95133102201
95133102231
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
112,10 €
Ahora 109,86 €
Ordenable
Kit de dirección de tope ajustable empernado. Porsche 911/930/914/912/944
Código: 2110901
Kit de dirección de tope ajustable empernado
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 914 - 1970 a 1976
Porsche 912 - 1976 a 1976
Porsche 944 - 1985 a 1991
Ajustable, empernado y sellado contra la intemperie
Totalmente ajustable agregando de 0,5 a 1,25 pulgadas de espacio en incrementos de 0,125 pulgadas.
Bump Steer ajustable : totalmente ajustable agregando 0,5 a 1,25 pulgadas de espacio en incrementos de 0,125 pulgadas. El espaciador tipo yugo agarra el muñón de dirección original para mayor resistencia.
Extremo de varilla: los extremos de varilla de precisión sellados contra la intemperie incluyen el trabajo con varillas de acoplamiento turbo normales. Las botas de goma sellan contra la suciedad y el agua para prolongar la vida útil.
Nuestros extremos de barra especialmente diseñados son extra largos para garantizar un enganche roscado adecuado con las barras de acoplamiento turbo estándar.
Altura del husillo : adecuado para alturas de husillo que van desde stock hasta 19 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2110901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 914 - 1970 a 1976
Porsche 912 - 1976 a 1976
Porsche 944 - 1985 a 1991
Ajustable, empernado y sellado contra la intemperie
Totalmente ajustable agregando de 0,5 a 1,25 pulgadas de espacio en incrementos de 0,125 pulgadas.
Bump Steer ajustable : totalmente ajustable agregando 0,5 a 1,25 pulgadas de espacio en incrementos de 0,125 pulgadas. El espaciador tipo yugo agarra el muñón de dirección original para mayor resistencia.
Extremo de varilla: los extremos de varilla de precisión sellados contra la intemperie incluyen el trabajo con varillas de acoplamiento turbo normales. Las botas de goma sellan contra la suciedad y el agua para prolongar la vida útil.
Nuestros extremos de barra especialmente diseñados son extra largos para garantizar un enganche roscado adecuado con las barras de acoplamiento turbo estándar.
Altura del husillo : adecuado para alturas de husillo que van desde stock hasta 19 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2110901
2110901
91134703100
91134703100
91134732204
93034732200
93034703101
94434733301
94434733305
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
483,80 €
Ahora 474,12 €
Ordenable
