T1

Dinámica del inyector ID2600-XDS. Adaptador superior de 14 mm (gris).
JUEGO DE 6.



Encaja:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo

El ID2600-XDS es la oferta más reciente de la asociación de Injector Dynamics y Bosch Motorsport.

El ID2600-XDS fue desarrollado específicamente para uso con combustibles líquidos, presenta componentes internos resistentes a la corrosión y compatibilidad a largo plazo con etanol y metanol.

El ID2600-XDS tiene el caudal más alto de todos los inyectores ofrecidos por Bosch y fluye un 50% más que el ID1700x.

El ID2600-XDS se beneficia de Dual Slope Matching, un método para igualar el caudal en el rango operativo lineal y no lineal, lo que proporciona una mejor consistencia de cilindro a cilindro con anchos de pulso bajos.

Especificaciones básicas:

• Caudal nominal: 2600 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi)
• Presión diferencial máxima de combustible: 9,0 bar (130,5 psi): requiere un mínimo de 11 voltios.
• Compatibilidad de combustible: compatible con metanol/etanol/todos los hidrocarburos conocidos. NO Compatible con Éteres (MTBE, ETBE, TAME) o Nitro Metano
• Conector Eléctrico – USCAR

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2600.48.14.14.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Dinámica del inyector ID2600-XDS. Adaptadores de 14 mm (morados).
JUEGO DE 6.



Encaja:

Porsche 911 3.2 Carrera 1984 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1997
Porsche 996 - 1997 a 2005
Porsche 997,1-2005 a 2008
Para coches de aspiración normal (sin turbo)

El ID2600-XDS es la oferta más reciente de la asociación de Injector Dynamics y Bosch Motorsport.

El ID2600-XDS fue desarrollado específicamente para uso con combustibles líquidos, presenta componentes internos resistentes a la corrosión y compatibilidad a largo plazo con etanol y metanol.

El ID2600-XDS tiene el caudal más alto de todos los inyectores ofrecidos por Bosch y fluye un 50% más que el ID1700x.

El ID2600-XDS se beneficia de Dual Slope Matching, un método para igualar el caudal en el rango operativo lineal y no lineal, lo que proporciona una mejor consistencia de cilindro a cilindro con anchos de pulso bajos.

Especificaciones básicas:

• Caudal nominal: 2600 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi)
• Presión diferencial máxima de combustible: 9,0 bar (130,5 psi): requiere un mínimo de 11 voltios.
• Compatibilidad de combustible: compatible con metanol/etanol/todos los hidrocarburos conocidos. NO • Compatible con Éteres (MTBE, ETBE, TAME) o Nitro Metano
• Conector Eléctrico – USCAR

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2600.60.14.14.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Dinámica del inyector ID1300-XDS. Adaptador superior de 114 mm (gris).
JUEGO DE 6.



Encaja:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo

El ID1300 es un inyector completamente nuevo, diseñado en colaboración con Bosch Motorsport. Esta colaboración nos ha dado la capacidad de diseñar un inyector de alto flujo con características específicas para las necesidades del tuner de deportes de motor. El ID1300 fue diseñado teniendo en cuenta los combustibles alternativos y es el único inyector de alto rendimiento disponible con partes internas totalmente de acero inoxidable. Es compatible con todos los combustibles conocidos y resistirá la naturaleza corrosiva del alcohol mejor que cualquier inyector del mercado.

Si bien el ID1300 fue diseñado pensando en los motores alimentados con etanol, hemos tenido en cuenta la necesidad ocasional de volver a convertirlo a gasolina. El ID1300 tiene una masa mínima de combustible compatible con el uso de gasolina y proporcionará un comportamiento excepcional en ralentí y crucero en estas condiciones. Además de sus capacidades de combustible múltiple, el cuerpo compacto del ID1300 permite su instalación en más de 200 aplicaciones, lo que lo convierte en el inyector más versátil de nuestra línea. El 1300 ha seguido perfeccionándose y mejorándose a lo largo de los años, y el 1300-XDS es la última y mejor versión hasta la fecha.

Especificaciones básicas:

• Caudal nominal: 1340 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) usando isooctano a 52 grados C (125 grados F)
• Presión diferencial máxima de combustible: 6,0 bar (87,0 psi)
• Compatibilidad de combustible – Compatible con todos los combustibles conocidos – (Diseñado específicamente para combustibles alternativos)
• Conector Eléctrico – USCAR

Opciones disponibles
• Clips y clavijas: kit de conector que consta de terminales, sellos y carcasa de plástico
• Pigtails: conectores preensamblados con cables para soldar
• US-EV1 plug and play: puentes de conexión directa para que no tenga que modificar el arnés original

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1300.48.14.14.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Dinámica del inyector ID1700-XDS. Adaptadores de 14 mm (morados).
JUEGO DE 6.



Encaja:

Porsche 911 3.2 Carrera 1984 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1997
Porsche 996 - 1997 a 2005
Porsche 997,1-2005 a 2008
Para coches de aspiración normal (sin turbo)

El ID1700-XDS fue diseñado para llenar el vacío entre el ID1300-XDS y el ID2600-XDS y, como ambos, cuenta con componentes internos resistentes a la corrosión que lo hacen compatible con todos los combustibles automotrices conocidos.

Un circuito magnético único, resultado de un largo programa de desarrollo, hace que el ID1700-XDS sea inmune a los problemas de voltaje y sensibilidad a la presión que afectan a otros inyectores de alto flujo y alta impedancia. El ID1700-XDS destaca en las altas presiones típicas de los sistemas automotrices actuales y funcionará perfectamente en estas aplicaciones.

Notas de aplicación:

El ID1700-XDS fue diseñado para ser un inyector compatible con todos los combustibles, capaz de generar caudales muy altos. Como tal, se utilizará con mayor frecuencia para suministrar E85 a motores impulsados u, ocasionalmente, gasolina en aplicaciones de potencia extremadamente alta. Ninguna de estas aplicaciones requiere linealidad extendida a caudales bajos, por lo que se le dio una prioridad proporcionalmente menor durante el proceso de diseño.

El ID1700-XDS ofrecerá mezclas estequiométricas perfectas en ralentí y crucero en E85, pero al igual que el ID2600-XDS, no se debe esperar que lo haga con gasolina.

Si necesita una conducción impecable con gasolina, el ID1300-XDS se la proporcionará y es capaz de generar aproximadamente 150 hp por inyector en E85.

• Caudal nominal: 1725 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) utilizando isooctano a 52 grados C (125 grados F)
• Presión diferencial máxima de combustible: 7,0 bar (101,5 psi)
• Compatibilidad de combustible: compatible con metanol/etanol/todos los combustibles de hidrocarburos conocidos.
• Conector Eléctrico – USCAR

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1700.60.14.14.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Dinámica del inyector ID1700-XDS. Adaptador superior de 14 mm (gris).
JUEGO DE 6.



Encaja:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo

El ID1700-XDS fue diseñado para llenar el vacío entre el ID1300-XDS y el ID2600-XDS y, como ambos, cuenta con componentes internos resistentes a la corrosión que lo hacen compatible con todos los combustibles automotrices conocidos.

Un circuito magnético único, resultado de un largo programa de desarrollo, hace que el ID1700-XDS sea inmune a los problemas de voltaje y sensibilidad a la presión que afectan a otros inyectores de alto flujo y alta impedancia. El ID1700-XDS destaca en las altas presiones típicas de los sistemas automotrices actuales y funcionará perfectamente en estas aplicaciones.

notas de aplicación

El ID1700-XDS fue diseñado para ser un inyector compatible con todos los combustibles, capaz de generar caudales muy altos. Como tal, se utilizará con mayor frecuencia para suministrar E85 a motores impulsados u, ocasionalmente, gasolina en aplicaciones de potencia extremadamente alta. Ninguna de estas aplicaciones requiere linealidad extendida a caudales bajos, por lo que se le dio una prioridad proporcionalmente menor durante el proceso de diseño.

El ID1700-XDS ofrecerá mezclas estequiométricas perfectas en ralentí y crucero en E85, pero al igual que el ID2600-XDS, no se debe esperar que lo haga con gasolina.

Si necesita una conducción impecable con gasolina, el ID1300-XDS se la proporcionará y es capaz de generar aproximadamente 150 hp por inyector en E85.

• Caudal nominal: 1725 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) utilizando isooctano a 52 grados C (125 grados F)
• Presión diferencial máxima de combustible: 7,0 bar (101,5 psi)
• Compatibilidad de combustible: compatible con metanol/etanol/todos los combustibles de hidrocarburos conocidos.
• Conector Eléctrico – USCAR

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1700.48.14.14.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Dinámica del inyector ID1300-XDS. Adaptadores de 14 mm (morados).
JUEGO DE 6.



Encaja:
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1997
Porsche 996 - 1997 a 2005
Porsche 997,1-2005 a 2008
Para coches de aspiración normal (sin turbo)

El ID1300 es un inyector completamente nuevo, diseñado en colaboración con Bosch Motorsport. Esta colaboración nos ha dado la capacidad de diseñar un inyector de alto flujo con características específicas para las necesidades del tuner de deportes de motor. El ID1300 fue diseñado teniendo en cuenta los combustibles alternativos y es el único inyector de alto rendimiento disponible con partes internas totalmente de acero inoxidable. Es compatible con todos los combustibles conocidos y resistirá la naturaleza corrosiva del alcohol mejor que cualquier inyector del mercado.

Si bien el ID1300 fue diseñado pensando en los motores alimentados con etanol, hemos tenido en cuenta la necesidad ocasional de volver a convertirlo a gasolina. El ID1300 tiene una masa mínima de combustible compatible con el uso de gasolina y proporcionará un comportamiento excepcional en ralentí y crucero en estas condiciones. Además de sus capacidades de combustible múltiple, el cuerpo compacto del ID1300 permite su instalación en más de 200 aplicaciones, lo que lo convierte en el inyector más versátil de nuestra línea. El 1300 ha seguido perfeccionándose y mejorándose a lo largo de los años, y el 1300-XDS es la última y mejor versión hasta la fecha.

Especificaciones básicas:

• Caudal nominal: 1340 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) usando isooctano a 52 grados C (125 grados F)
• Presión diferencial máxima de combustible: 6,0 bar (87,0 psi)
• Compatibilidad de combustible – Compatible con todos los combustibles conocidos – (Diseñado específicamente para combustibles alternativos)
• Conector Eléctrico – USCAR

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1300.60.14.14.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

ID1050-XDS Dinámica del inyector. Adaptador superior de 14 mm (gris).
JUEGO DE 6.



Encaja:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo

El ID1050-XDS es la evolución del ID1050x.

El ID1050-XDS se beneficia de Dual Slope Matching, un método para igualar el caudal en el rango operativo lineal y no lineal, lo que proporciona una mejor consistencia de cilindro a cilindro con anchos de pulso bajos.

Los componentes internos resistentes a la corrosión lo hacen compatible con todos los combustibles conocidos y pueden tener una vida útil prolongada con combustibles corrosivos.

El cuerpo compacto permite su instalación en más de 200 aplicaciones, incluidos motores actuales y futuros que utilizan inyectores de cuerpo corto.

El circuito magnético más fuerte ofrece un funcionamiento estable hasta 10 bar.

El filtro de entrada reemplazable extiende la vida útil.

Especificaciones básicas:

• Caudal nominal: 1065 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) usando gasolina a 52 grados C (125 grados F)
• Presión diferencial máxima de combustible: 10,0 bar (145,0 psi)
• Compatibilidad de combustible: compatible con todos los combustibles conocidos
• Conector Eléctrico – USCAR

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1050.48.14.14.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

ID1050-XDS Dinámica del inyector. Adaptadores de 14 mm (morados).
JUEGO DE 6.



Encaja:
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1997
Porsche 996 - 1997 a 2005
Porsche 997,1-2005 a 2008
Para coches de aspiración normal (sin turbo)

El ID1050-XDS es la evolución del ID1050x.

El ID1050-XDS se beneficia de Dual Slope Matching, un método para igualar el caudal en el rango operativo lineal y no lineal, lo que proporciona una mejor consistencia de cilindro a cilindro con anchos de pulso bajos.

Los componentes internos resistentes a la corrosión lo hacen compatible con todos los combustibles conocidos y tienen una vida útil prolongada con combustibles corrosivos.

El cuerpo compacto permite su instalación en más de 200 aplicaciones, incluidos motores actuales y futuros que utilizan inyectores de cuerpo corto.

El circuito magnético más fuerte ofrece un funcionamiento estable hasta 10 bar.

El filtro de entrada reemplazable extiende la vida útil.

Especificaciones básicas:

• Caudal nominal: 1065 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) usando gasolina a 52 grados C (125 grados F)
• Presión diferencial máxima de combustible: 10,0 bar (145,0 psi)
• Compatibilidad de combustible: compatible con todos los combustibles conocidos
• Conector Eléctrico – USCAR

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1050.60.14.14.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números