Verus Engineering
Si desea lo mejor de su Porsche, recurra a Verus Engineering para obtener piezas de automóvil de alto rendimiento que superen a los componentes de fábrica en la pista y en la carretera. A través de un compromiso inquebrantable con pruebas y análisis avanzados, fabricamos piezas de precisión que son más livianas, más resistentes y simplemente mejores que sus alternativas OEM. Impulsados por revolucionar la industria del mercado de repuestos, nuestros expertos diseñan soluciones que obtienen resultados en el camino correcto.
Nuestras piezas de alto rendimiento están diseñadas para durar y son fáciles de instalar. Lo invitamos a explorar nuestra impresionante selección de piezas y asegúrese de visitarla con frecuencia, ya que nuestro inventario se actualiza periódicamente.
Encaja:
Porsche 991.1 GT3 - 2012 a 2016
Porsche 991.2 GT3 - 2016 a 2018
El alerón trasero UCW es una excelente adición a su 991 GT3 para aumentar significativamente la carga aerodinámica en la parte trasera, aumentar la confianza en la pista y reducir los tiempos por vuelta.
Verus Engineering desarrolló el alerón trasero UCW para cerrar la brecha entre nuestro alerón trasero de cuello de cisne de alta eficiencia y nuestro perfil aerodinámico V1X de 300 mm. Con la cuerda curva de 250 mm, el UCW genera más carga aerodinámica que el alerón trasero de alta eficiencia y significativamente más carga aerodinámica que las alas de la competencia de tamaño similar.
Mediante el uso de software de análisis de última generación durante el proceso de I+D, optimizamos el rendimiento del perfil aerodinámico para el volumen de construcción dado que se deriva del V1X. Además de utilizar CFD, nos aseguramos de que el alerón trasero vea un flujo de aire adecuado mientras está instalado y funciona bien.
Durante el proceso de diseño; utilizamos datos de escaneo internos. Esto da como resultado un producto que presenta un ajuste y acabado casi OEM.
El alerón UCW es el complemento perfecto para el aficionado a la pista que requiere una gran protuberancia en la carga aerodinámica trasera para equilibrar un importante paquete aerodinámico delantero.
El kit incluye
Características
Perfil aerodinámico optimizado con ANSYS Adjoint Solver
Eficiencia mejorada (L/D)
Mayor carga aerodinámica
Se atornilla al maletero OEM en lugar de la unidad OEM.
Capaz de generar y soportar más de 500 libras de carga aerodinámica
Capaz de equilibrar importantes sistemas aerodinámicos delanteros
Especificaciones
Alerón trasero de fibra de carbono: carbono preimpregnado de sarga 2x2, curado en autoclave, transparente automotriz de alto brillo
Montantes de aluminio billet mecanizado
Monturas de maletero de aluminio billet mecanizado
Herrajes de acero inoxidable en todo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
A0211A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Ordenable 
Encaja:
Porsche 992 GT3
El kit de montaje AOA (ángulo de ataque) aumentado de Verus Engineering reemplaza los montajes de fábrica y permite una gama más amplia de ángulos con la hoja del alerón OEM. Esto significa más carga aerodinámica trasera del alerón de fábrica, al tiempo que conserva el ajuste OEM, la apariencia OEM y la sensación OEM. Las unidades se atornillan directamente al ala de carbono exactamente como las unidades OEM y se fabrican internamente en nuestras fresadoras CNC de 5 ejes con aluminio 6061-T6.
Mediante el uso de software de análisis de última generación durante el proceso de I+D, pudimos asegurarnos de que el ala OEM mejorara el rendimiento al aumentar el AOA (ángulo de ataque). Usando datos de escaneo internos durante el proceso de diseño, pudimos diseñar los montajes de las alas con una estética que sigue el lenguaje de diseño de fábrica de Porsche y se atornilla como una pieza OEM.
Estas unidades son excelentes para los propietarios que creen que el automóvil necesita un ligero aumento en la carga aerodinámica trasera para asentar el automóvil a gran velocidad, o como parte de nuestro paquete Ventus 1 que ofrece un ligero aumento en la carga aerodinámica general del vehículo, delantera y trasera. Agregue rendimiento, mejor estética y funcionalidad a su 992 GT3 con estas unidades fáciles de atornillar.
El kit incluye
- Montaje izquierdo
- Montaje derecho
Características
Aumente la carga aerodinámica generada por el ala OEM
Eficiencia aerodinámica general mejorada
Mejor estabilidad a alta velocidad
Reducir tiempos de vuelta
Instalación simple atornillada
Especificaciones
CFD diseñado y probado
6061-T6 Construcción Mecanizada
Corte CNC en casa en los EE. UU.
Lenguaje de diseño Porsche y ajuste y sensación de fábrica
- Porsche 992 GT3 4.0L
Ordenable
Encaja:
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.2 GT3 RS
Porsche 991.2 GT2 RS
Mejore drásticamente el agarre trasero a gran velocidad con nuestro alerón trasero de cuello de cisne de cuerda de 300 mm. El ala y el kit aerodinámico completo se diseñaron en CFD para mejorar en gran medida el rendimiento del vehículo dentro y fuera de la pista.
El alerón es una gran fuerza impulsora detrás de la mejora en la carga aerodinámica, junto con el divisor delantero, transforma al GT3RS en un arma de pista.
El alerón trasero fue diseñado, iterado y probado en CFD y en un túnel de viento. El montaje de todos los componentes se diseñó a partir de escaneos OEM y no requiere modificaciones permanentes en la escotilla trasera del vehículo.
Los montantes están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061-T6 y se analizaron mediante FEA para garantizar que la resistencia se mantuviera alta mientras se minimizaba el peso.
El kit incluye
- Alerón trasero de carbono, cuello de cisne de 300 mm
- Placa final ventilada de carbono (2)
- Maquinado 6061 cuello de cisne vertical (2)
- Soporte de montaje en chasis 6061 mecanizado (2)
- Tope de chasis de Delrin mecanizado (2)
- Aleta de camilla
- Cinta de doble cara VHB de 3 m, solapa de camilla
- Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Características
Ala trasera
Sarga 2x2, 3k, fibra de carbono preimpregnada
Curado en AutoClave
Costilla interior de carbono para mayor resistencia.
Placas finales de carbono
El ala en sí pesa menos de 9 libras
Montaje
Montajes y montantes de aluminio mecanizado 6061-T6
Hardware de especificaciones militares (NAS) en el ala
Se atornilla como OEM.
Cero modificaciones permanentes al chasis
Especificaciones
Perfil aerodinámico optimizado CFD
Altamente eficiente (Gran L/D)
15 ángulos de ajuste total (-1 a 14 grados)
Ligero y de alta resistencia
Capaz de generar y manejar más de 700 lb de carga aerodinámica a 120 MPH
Diseño de cuello de cisne para mejorar la eficiencia del elemento de ala
Instalación atornillada OEM
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Ordenable
Juego de deflectores de viento de fibra de carbono antigolpes.
Encaja:
Porsche 991.1 GT3 / GT3 RS
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS
Estos son imprescindibles para cualquier entusiasta de GT3. El sonido similar al de un subwoofer al bajar las ventanillas se mitiga con estos sencillos complementos. Ideal para uso en pista o para disfrutar de su Porsche con las ventanillas bajadas.
Desarrollamos una solución que no solo alivia el golpe del viento sino que también luce espectacular. Nuestros deflectores de viento se adhieren fácilmente con cinta adhesiva de doble cara 3M VHB y las unidades se fabrican a partir de múltiples piezas de carbono preimpregnado que se unen y luego se recubren con un acabado de alto brillo para automóviles.
Durante la fase de desarrollo, utilizamos datos de escaneo obtenidos internamente en nuestro carro de taller para garantizar el contorno adecuado de las unidades en las bases de los espejos laterales. También utilizamos CFD para garantizar que las unidades funcionaran según lo previsto, pero que no causaran un arrastre ni una interrupción innecesarias en otros dispositivos aerodinámicos.
Deshazte de los problemas del viento y mejora el aspecto exterior de tu 991 GT3 o GT3 RS con estas unidades fáciles de agregar.
El kit incluye
- Deflector de viento de carbono, lado izquierdo
- Deflector de viento de carbono, derecho
- Cinta de doble cara 3M VHB
Características
Alivia los problemas de golpes de viento con Windows abajo
Construcción de carbono con un acabado de alto brillo
Instalación simple
Especificaciones
Sarga 2x2 Fibra de Carbono 3k
Diseño de dos piezas para ajuste y acabado incomparables
Carbón preimpregnado, curado en autoclave
Transparente automotriz de alto brillo
CFD analizado para garantizar que no haya interacciones negativas con el resto de los
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Ordenable
Encaja:
Porsche 991.2 GT3 RS
Los divisores delanteros son muy efectivos para producir carga aerodinámica frontal sin aumentar significativamente la resistencia y esto se logra creando un gran delta de presión entre las superficies superior e inferior. Luego, mejoramos gradualmente el divisor delantero agregando ajustes de diseño en la parte inferior del divisor para mejorar el flujo con nuestros difusores divisores de carbono. Todo esto se suma a un kit divisor frontal para el 991.1 GT3RS que crea una gran cantidad de carga aerodinámica frontal adicional.
El splitter se produce a partir de un termoplástico de carbono, que es el mismo material que se utiliza en las altas formas de los deportes de motor. El material no es quebradizo, por lo que se acabaron los problemas de grietas como la fibra de carbono y el ABS. Tampoco se agarrará ni se doblará debajo del automóvil como las unidades de aluminio. Es un gran material divisor.
Bracketry fue diseñado a partir de datos de escaneo, corte de precisión y doblado para garantizar la repetibilidad. Los difusores de carbono se desarrollaron en CFD para promover el flujo y mejorar la generación de carga aerodinámica. El divisor fue diseñado para equilibrar los grandes alerones traseros, más específicamente nuestro V1x para el chasis.
El kit incluye
- Divisor de fibra de carbono
- Strake de molienda Polyweave x 4
- Difusor divisor de carbono x 2
- Plancha Aluminio Difusor Block Off x 2
- Kit de soporte de chapa x 13
- Tubo de viga transversal de acero
- Horquilla x 4
- Conjunto de varilla de soporte divisor x 2
- Kit de hardware, que incluye todo el hardware necesario para una instalación perfecta
Aumenta en gran medida la carga aerodinámica frontal
Produce una alta carga aerodinámica para alas traseras grandes
Capaz de manejar más de 300 libras
Fabricado con termoplástico de carbono, que ofrece resistencia, bajo peso, durabilidad y una gran apariencia.
El mismo material utilizado en diversas formas de carreras, incluidos Indy Car, NASCAR y F1
Instalación fácil/no invasiva
Especificaciones
El divisor frontal está fabricado con termoplástico de carbono, lo que ofrece una resistencia, un peso, una durabilidad y una apariencia superiores a muchas otras opciones
No agarrará ni doblará superficies como las unidades de aluminio
No se agrieta ni se rompe como las unidades de carbono y ABS.
Resistente a la abrasión mientras es rígido
Soportes doblados y cortados por CNC
Herrajes de acero inoxidable en todo
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Ordenable
Encaja:
Porsche 991.1 GT3 RS
Los divisores delanteros son muy efectivos para producir carga aerodinámica frontal sin aumentar significativamente la resistencia y esto se logra creando un gran delta de presión entre las superficies superior e inferior. Luego, mejoramos gradualmente el divisor delantero agregando ajustes de diseño en la parte inferior del divisor para mejorar el flujo con nuestros difusores divisores de carbono. Todo esto se suma a un kit divisor frontal para el 991.1 GT3RS que crea una gran cantidad de carga aerodinámica frontal adicional.
El splitter se produce a partir de un termoplástico de carbono, que es el mismo material que se utiliza en las altas formas de los deportes de motor. El material no es quebradizo, por lo que se acabaron los problemas de grietas como la fibra de carbono y el ABS. Tampoco se agarrará ni se doblará debajo del automóvil como las unidades de aluminio. Es un gran material divisor.
Bracketry fue diseñado a partir de datos de escaneo, corte de precisión y doblado para garantizar la repetibilidad. Los difusores de carbono se desarrollaron en CFD para promover el flujo y mejorar la generación de carga aerodinámica. El divisor fue diseñado para equilibrar los grandes alerones traseros, más específicamente nuestro V1x para el chasis.
El kit incluye
- Divisor de fibra de carbono
- Strake de molienda Polyweave x 4
- Difusor divisor de carbono x 2
- Plancha Aluminio Difusor Block Off x 2
- Kit de soporte de chapa x 13
- Tubo de viga transversal de acero
- Horquilla x 4
- Conjunto de varilla de soporte divisor x 2
- Kit de hardware, que incluye todo el hardware necesario para una instalación perfecta
Características
Aumenta en gran medida la carga aerodinámica frontal
Produce una alta carga aerodinámica para alas traseras grandes
Capaz de manejar más de 300 libras
Fabricado con termoplástico de carbono, que ofrece resistencia, bajo peso, durabilidad y una gran apariencia.
El mismo material utilizado en diversas formas de carreras, incluidos Indy Car, NASCAR y F1
Instalación fácil/no invasiva
Especificaciones
El divisor frontal está fabricado con termoplástico de carbono, lo que ofrece una resistencia, un peso, una durabilidad y una apariencia superiores a muchas otras opciones
No agarrará ni doblará superficies como las unidades de aluminio
No se agrieta ni se rompe como las unidades de carbono y ABS.
Resistente a la abrasión mientras es rígido
Soportes doblados y cortados por CNC
Herrajes de acero inoxidable en todo
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
Ordenable
Encaja:
Porsche 991 GT3
El OEM Wing Riser Kit de Verus Engineering no solo mejora el rendimiento del alerón trasero de fábrica, sino que también mejora la visibilidad por la ventana trasera de su 991 GT3. Esto significa un aumento en la carga aerodinámica trasera y un espejo retrovisor que funciona mejor que antes. Las unidades se fabrican internamente en nuestras fresadoras CNC de 5 ejes en aluminio 6061-T6.
Utilizando un software de análisis de última generación durante el proceso de I+D, pudimos asegurarnos de que el ala OEM mejorara el rendimiento. Usando datos de escaneo internos durante el proceso de diseño, pudimos diseñar los elevadores de las alas con una estética que sigue las líneas de la carrocería Porsche de fábrica y se atornilla como una pieza OEM.
Agregue rendimiento, estética mejorada y funcionalidad a su 991.1 o 991.2 GT3 con estas unidades fáciles de atornillar.
El kit incluye
- Elevador de ala izquierda
- Elevador de ala derecha
- Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Características
Aumente la carga aerodinámica generada por el ala OEM
Eficiencia aerodinámica general mejorada
Mejor estabilidad a alta velocidad
Reducir tiempos de vuelta
Instalación simple atornillada
Especificaciones
CFD diseñado y probado
6061-T6 Construcción Mecanizada
Corte CNC en casa en los EE. UU.
El hardware de acero inoxidable se utiliza en todo
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
Ordenable
Encaja:
Porsche 992 GT3
Las camillas para radiadores de Verus Engineering son excelentes para los propietarios que buscan mejorar la carga aerodinámica frontal y/o mejorar la eficiencia del sistema de enfriamiento. Estas unidades lo hacen creando alta presión en la parte delantera y baja presión en la parte trasera, lo que mejora el caudal a través de los conductos y el radiador.
Mediante el uso de software de análisis de última generación durante el proceso de I+D, pudimos asegurarnos de que las aletas de camilla mejoraran el rendimiento. Usando datos de escaneo internos durante el proceso de diseño, pudimos diseñar las unidades de carbono para seguir los conductos de salida de fábrica de Porsche. En CFD, simulamos el flujo del radiador y los conductos para representar con precisión lo que realmente harán las unidades.
Las unidades se fabrican con fibra de carbono de sarga 2x2 y se instalan con cinta de espuma de doble cara 3M para una instalación fácil y efectiva.
El kit incluye
- Aleta de camilla para radiador, lado izquierdo
- Aleta de camilla para radiador, lado derecho
- Cinta 3M
Características
Rendimiento mejorado del sistema de refrigeración y del radiador
Ligero aumento en la carga aerodinámica frontal
Construcción de carbono con un acabado de alto brillo
Instalación simple
Especificaciones
Sarga 2x2 Fibra de Carbono 3k
Diseño de dos piezas para ajuste y acabado incomparables
Carbón preimpregnado, curado en autoclave
Transparente automotriz de alto brillo
CFD analizado para garantizar un mejor rendimiento del vehículo
- Porsche 992 GT3 4.0L
Ordenable
Encaja:
Porsche 992 GT3
Los divisores delanteros son muy efectivos para producir carga aerodinámica frontal sin aumentar significativamente la resistencia y esto se logra creando un gran delta de presión o diferencia entre las superficies superior e inferior. Luego, mejoramos progresivamente el divisor frontal agregando ajustes de diseño en la parte inferior del divisor para mejorar el flujo con nuestras hojas divisorias de fibra de carbono. Mientras ejecutamos CFD, nos aseguramos de tener un equilibrio aerodinámico apropiado para el vehículo para garantizar un buen rendimiento en la pista.
El divisor se instala sin cortes ni modificaciones permanentes en su Porsche.
El splitter se produce a partir de un termoplástico de carbono, que es el mismo material que se utiliza en las altas formas de los deportes de motor. El material no es quebradizo, por lo que se acabaron los problemas de grietas como la fibra de carbono y el ABS. Tampoco se agarrará ni se doblará debajo del automóvil como las unidades de aluminio. Es un gran material divisor. El politejido se desgastará y recibirá bastantes golpes.
El montaje del divisor fue diseñado para manejar las cargas que verá el divisor y puede manejar fácilmente más de 300 libras. El montaje conecta directamente la cuchilla divisora al chasis, también conocido como montaje en chasis.
El kit incluye
- Cuchilla divisora delantera (izquierda y derecha)
- Juego de soporte
- Montaje en chasis x 2
- Montaje de borde de ataque
- Juego de tubos
- Viga transversal y viga de soporte exterior
- juego de herrajes
Características
Aumenta en gran medida la carga aerodinámica frontal
Produce una alta carga aerodinámica para alas traseras grandes
Capaz de manejar más de 300 libras
Fabricado con termoplástico de carbono, que ofrece resistencia, bajo peso, durabilidad y una gran apariencia.
El mismo material utilizado en diversas formas de carreras, incluidos Indy Car, NASCAR y F1
Instalación fácil/no invasiva
Especificaciones
El divisor frontal está fabricado con termoplástico de carbono, lo que ofrece una resistencia, un peso, una durabilidad y una apariencia superiores a muchas otras opciones
Resistente a la abrasión mientras es rígido
Soportes doblados y cortados por CNC
Tubo estructural cortado por CNC
Herrajes de acero inoxidable en todo
- Porsche 992 GT3 4.0L
Ordenable
Encaja:
Porsche 992 GT3
El alerón trasero UCW es una gran adición a su Porsche 992 GT3 para aumentar significativamente la carga aerodinámica en la parte trasera, aumentar la confianza en la pista y reducir los tiempos de vuelta. El ala UCW se atornilla exactamente como el ala de fábrica, para una instalación fácil en menos de 20 minutos.
Mediante el uso de software de análisis de última generación durante el proceso de I+D, optimizamos el rendimiento del perfil aerodinámico para el volumen de construcción dado que se deriva del V1X. Además de utilizar CFD, nos aseguramos de que el alerón trasero vea un flujo de aire adecuado mientras está instalado en el automóvil y funciona bien en varios ángulos de ataque.
Durante el proceso de diseño; utilizamos datos de escaneo internos. Esto da como resultado un producto que presenta un ajuste y acabado casi OEM.
El alerón trasero UCW es el complemento perfecto para el aficionado a la pista o el entusiasta de los autos de calle que requiere un gran aumento en la carga aerodinámica trasera para equilibrar un paquete aerodinámico delantero significativo.
El kit incluye
- Ensamblaje del elemento del alerón trasero x 1
- Endplate de carbono del alerón trasero x 2
- Kit de hardware, incluye todas las piezas necesarias para una instalación perfecta
Características
Perfil aerodinámico optimizado con ANSYS Adjoint Solver
Eficiencia mejorada (L/D)
Mayor carga aerodinámica
Pernos a montantes OEM
Capaz de generar y soportar más de 500 libras de carga aerodinámica
Capaz de equilibrar importantes sistemas aerodinámicos delanteros
Especificaciones
Alerón trasero de fibra de carbono: carbono preimpregnado de sarga 2x2, curado en autoclave, transparente automotriz de alto brillo
Soportes de ala de aluminio billet mecanizado
Placas finales totalmente de fibra de carbono, en forma de 3D
Herrajes de acero inoxidable en todo
- Porsche 992 GT3 4.0L
Ordenable
Encaja:
Porsche 992
Estos son imprescindibles para cualquier entusiasta del 992. El sonido similar al de un subwoofer al bajar las ventanillas se mitiga con estos sencillos complementos. Ideal para uso en pista o para disfrutar de su Porsche con las ventanillas bajadas.
Desarrollamos una solución que no solo alivia el golpe del viento sino que también luce espectacular. Nuestros deflectores de viento se adhieren fácilmente con cinta adhesiva de doble cara 3M VHB y las unidades se fabrican a partir de múltiples piezas de carbono preimpregnado que se unen y luego se recubren con un acabado de alto brillo para automóviles.
Durante la fase de desarrollo, utilizamos datos de escaneo obtenidos internamente en nuestro carro de taller para garantizar el contorno adecuado de las unidades en las bases de los espejos laterales. También utilizamos CFD para garantizar que las unidades funcionaran según lo previsto, pero que no causaran un arrastre ni una interrupción innecesarias en otros dispositivos aerodinámicos.
Deshazte de los problemas de los golpes de viento y mejora el aspecto exterior de tu Porsche con estas unidades fáciles de agregar.
El kit incluye
- Deflector de viento de carbono, lado izquierdo
- Deflector de viento de carbono, derecho
- Cinta de doble cara 3M VHB
Características
Alivia los problemas de golpes de viento con Windows abajo
Construcción de carbono con un acabado de alto brillo
Instalación simple
Especificaciones
Sarga 2x2 Fibra de Carbono 3k
Diseño de dos piezas para ajuste y acabado incomparables
Carbón preimpregnado, curado en autoclave
Transparente automotriz de alto brillo
CFD analizado para garantizar que no haya interacciones negativas con el resto del automóvil
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 GT3 4.0L
- Porsche 992 GT3 RS 4.0L
- Porsche 992 (911) Sport Classic 3.8L
Ordenable
Encaja
Porsche 987 Cayman - 2005 a 2012 (Gen 1 y Gen 2)
Los divisores laterales de fibra de carbono de Verus Engineering completan la apariencia aerodinámica de su Porsche 987. Queríamos diseñar un producto que funcionara tan bien como se viera; por lo tanto, recurrimos a CFD para garantizar que las unidades funcionen en la pista. Los divisores laterales ayudan a sellar el aire a alta presión para que no llegue a la parte inferior del vehículo, lo que reduce la sustentación. Las unidades están construidas con fibra de carbono preimpregnada para una resistencia al peso sin igual.
Durante el proceso de diseño; utilizamos datos de escaneo internos. Esto dio como resultado un producto que presenta un ajuste y acabado casi OEM.
Estos divisores laterales fueron diseñados para propietarios que buscan función y forma a partir de la adición de un divisor lateral.
El kit incluye
• Separador lateral x 2 (izquierdo y derecho)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Características
Reducir elevación
Reducir tiempos de vuelta
Aumente el millaje de gasolina
Instalación simple atornillada
Apariencia exótica
Transparente mate automotriz
Especificación
CFD probado
Construcción de carbono preimpregnado de sarga 2x2
Instalación atornillada simple y fácil
Herrajes de acero inoxidable utilizados en todas partes
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ordenable
Encaja
Porsche 987 Cayman - 2005 a 2012 (Gen 1 y Gen 2)
Mejore drásticamente el agarre trasero a gran velocidad con nuestra cuerda de 300 mm, ala de cuello de cisne con alerón de carbono para el Porsche 987.
El ala y el kit aerodinámico completo se diseñaron en CFD para mejorar en gran medida el rendimiento del vehículo en la pista. El alerón por sí solo tiene la capacidad de reducir drásticamente los tiempos de vuelta.
La construcción del alerón trasero es la misma que en Motorsport; ya que está construido por un proveedor de alas de Motorsport en los EE. UU.
Los montantes están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061-T6 y se analizaron mediante FEA para garantizar que la resistencia se mantuviera alta mientras se minimizaba el peso. El alerón de carbono se instala en el baúl del equipo original con una multitud de pernos y transfiere la carga a través de varios puntos al chasis.
El kit incluye
• Alerón trasero de carbono, cuello de cisne de 300 mm
• Placa final ventilada de carbono (2)
• Montura de cuello de cisne Billet y vertical (2)
• Spoiler cola de pato de carbono
• Solapa de camilla
• Cinta de doble cara 3M VHB, solapa Gurney
• Plantilla de perforación
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Perfil aerodinámico optimizado CFD
Altamente eficiente (Gran L/D)
15 ángulos de ajuste total (-1 a 14 grados)
Ligero y de alta resistencia
Capaz de generar y manejar más de 700 lb de carga aerodinámica a 120 MPH
Diseño de cuello de cisne para mejorar la eficiencia del elemento de ala
Características
Ala trasera
Sarga 2x2, 3k, fibra de carbono preimpregnada
Curado en AutoClave
Costilla interior de carbono para mayor resistencia.
Endplate de carbono
Cola de pato
Sarga 2x2, 3k, fibra de carbono preimpregnada
Curado en AutoClave
Monturas de aluminio adheridas
Cinta de doble cara y espuma preaplicadas
Montaje
Montajes y montantes de aluminio mecanizado 6061-T6
Hardware de especificaciones militares (NAS) en el ala
Herrajes de acero inoxidable en todo
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ordenable
Encaja
Porsche 987 Cayman - 2005 a 2012 (Gen 1 y Gen 2)
Los difusores traseros son dispositivos extremadamente eficientes que producen carga aerodinámica cuando se diseñan correctamente. Nos propusimos producir un difusor trasero funcional para los Porsche 987.1 y 987.2 utilizando procesos de I+D de última generación. El ensamblaje combina función y forma utilizando fibra de carbono, láminas de metal y caucho duro.
Utilizando datos de escaneo, CAD y software de análisis ANSYS Fluent; Pudimos diseñar y producir un difusor trasero funcional y estéticamente agradable para este chasis Porsche.
Los tres planos principales del difusor están fabricados con sarga 2x2, fibra de carbono curada en autoclave; mientras que las tracas están fabricadas con poliuretano duradero para una mayor longevidad.
Toda la unidad se atornilla a las ubicaciones del chasis a través de múltiples soportes de chapa. No se requiere absolutamente ninguna perforación o fabricación para instalar este difusor trasero.
El kit incluye
• Plano principal del difusor x 3 (izquierdo, derecho y centro)
• Soporte (5)
• Traca, goma dura (4)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Características
Rendimiento mejorado del vehículo, tanto con el aumento de la carga aerodinámica como con la reducción de la resistencia
Analizado con ANSYS Fluent para mejorar el rendimiento dado el volumen de compilación
Fluye con las líneas de parachoques de fábrica
Diseño de traca duradero y reemplazable para una mayor longevidad
Diseño modular: se puede agregar una cubierta plana debajo de la carrocería para mejorar el rendimiento
Especificación
Sarga 2x2, curado en autoclave, construcción de fibra de carbono de 1,5 mm de espesor
Secciones de refuerzo de carbono ligado liviano en la parte superior de los planos principales del difusor para un plano principal rígido
Diseño de traca duradero y reemplazable
CNC láser y soportes de aluminio Bent 5052
Herrajes de acero inoxidable en todo
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ordenable
Disponible en fibra de carbono mate
Encaja
Porsche 987 Cayman - 2005 a 2012 (Gen 1 y Gen 2)
El kit Verus Engineering Dive Plane (Canard) agrega carga aerodinámica frontal sin la necesidad de mover el divisor frontal más hacia adelante.
Al utilizar software de análisis de última generación durante el proceso de I+D, pudimos extraer más rendimiento para el volumen de construcción dado; aumento de la carga aerodinámica generada por los planos de inmersión.
Este kit de avión de buceo fue diseñado para propietarios que buscan cambiar el equilibrio aerodinámico hacia adelante para ayudar a equilibrar un alerón trasero grande o un difusor.
El kit incluye
• Avión de buceo x 2 (izquierdo y derecho)
• Cinta de doble cara 3M VHB, cortada al tamaño del avión de buceo (2)
• Plantilla (2)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Características
Reducir la elevación (aumentar la carga aerodinámica)
Desplazar el equilibrio aerodinámico hacia adelante
Permite el ajuste fino del equilibrio aerodinámico (sesgo directo)
Ayuda a sellar los lados del auto
Evacue el aire de la parte delantera del hueco de la rueda
Especificación
Diseño optimizado CFD
Pre-Preg, curado en autoclave, composición de fibra de carbono
Herrajes de acero inoxidable utilizados en todas partes
Hecho en los EE. UU.
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ordenable
Encaja
Porsche 987.2 Cayman - 2009 a 2012 Gen 2 solamente
Los divisores delanteros son muy efectivos para producir carga aerodinámica frontal sin aumentar significativamente la resistencia. Lo hacen creando un gran delta de presión entre las superficies superior e inferior. Luego, mejoramos gradualmente el divisor frontal agregando ajustes de diseño en la parte inferior del divisor para mejorar el flujo mientras trabajamos con los paneles de plástico de la parte inferior de la carrocería del equipo original.
El splitter se produce a partir de un termoplástico de carbono, que es el mismo material que se utiliza en las altas formas de los deportes de motor. El material no es quebradizo, por lo que se acabaron los problemas de grietas como la fibra de carbono y el ABS. Tampoco se agarrará ni se doblará debajo del automóvil como las unidades de aluminio. Es un gran material divisor.
El deflector de aire se utiliza para aplanar el divisor con la parte inferior de la carrocería del vehículo y mejorar aún más el rendimiento. El dique de aire se produce con fibra de carbono preimpregnada y se cura en un autoclave para reducir el peso y mejorar la resistencia.
El kit incluye
• Dique de aire delantero de carbono
• Hoja divisora delantera de compuesto de carbono
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Características
Aumenta en gran medida la carga aerodinámica frontal
Produce una alta carga aerodinámica para alas traseras grandes
Capaz de manejar más de 300 libras
Fabricado con termoplástico de carbono, que ofrece resistencia, bajo peso, durabilidad y una gran apariencia.
El mismo material utilizado en diversas formas de carreras, incluidos Indy Car, NASCAR y F1
Instalación no invasiva
Especificaciones
El divisor frontal está fabricado con termoplástico de carbono, lo que ofrece una resistencia, un peso, una durabilidad y una apariencia superiores a muchas otras opciones
No agarrará ni doblará superficies como las unidades de aluminio
No se agrieta ni se rompe como las unidades de carbono y ABS.
Resistente a la abrasión mientras es rígido
Presa de aire de fibra de carbono
Herrajes de acero inoxidable en todo
Placas de tuercas de aeronaves utilizadas en la presa de aire
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ordenable
Encaja
Porsche 987 Caimán - 2005 a 2012
Terminando lo que comenzó Porsche, llenamos el vacío en la parte inferior de la carrocería del 987. El centro del vehículo crea resistencia en los automóviles y cubrir las áreas turbulentas con láminas de aluminio planas reduce esto significativamente. Al alimentar el difusor trasero con aire menos turbulento, también podemos aumentar la capacidad del difusor para crear carga aerodinámica.
Producidos a partir de láminas de aluminio y con recubrimiento en polvo de un color negro duradero, se ven muy bien y funcionan según lo previsto. Combine esto con nuestro difusor trasero para reducir la sustentación y la resistencia al mismo tiempo.
A través de CFD, hemos estimado que los paneles de la parte inferior de la carrocería reducen el coeficiente de arrastre (cD) en 0,007; o 7 puntos.
El kit incluye
• Panel de bajos plano
• Soporte, 987.1 (2)
• Soporte, 987.2 (2)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware para la instalación
Características
Reducir arrastre
Aumente el kilometraje de combustible
Función de difusor mejorada
Parte inferior plana
Fácil de instalar
Corte CNC 5052 Aluminio
Revestimiento de polvo negro para mayor durabilidad.
Producido en los EE.UU.
Herrajes de acero inoxidable en todo el lugar
Herramienta de instalación de tuercas de remache incluida
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ordenable
Encaja
Porsche 981 Caimán GT4
Los divisores laterales de fibra de carbono de Verus Engineering completan la apariencia aerodinámica de su 981 Porsche GT4. Queríamos diseñar un producto que funcionara tan bien como se viera; por lo tanto, recurrimos a CFD para garantizar que las unidades funcionen en la pista. Los divisores laterales ayudan a sellar el aire a alta presión para que no llegue a la parte inferior del vehículo, lo que reduce la sustentación. Las unidades están construidas con fibra de carbono preimpregnada para una resistencia al peso sin igual.
Durante el proceso de diseño; utilizamos datos de escaneo internos. Esto dio como resultado un producto que presenta un ajuste y acabado casi OEM.
Estos divisores laterales fueron diseñados para propietarios que buscan función y forma a partir de la adición de un divisor lateral.
El kit incluye
• Separador lateral x 2 (izquierdo y derecho)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Características
Reducir elevación
Reducir tiempos de vuelta
Mayor millaje de combustible
Instalación simple atornillada
Apariencia exótica
Transparente mate automotriz
Especificación
CFD probado
Construcción de carbono preimpregnado de sarga 2x2
Instalación atornillada simple y fácil
Herrajes de acero inoxidable utilizados en todas partes
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Ordenable
Juego de 2
Este producto se adapta a:
Porsche 981 2.7ltr Boxster 2012-16
Porsche 981 3.4ltr Boxster GTS 2014-16
Porsche 981 3.4ltr Boxster S 2012-16
Porsche 981 3.8ltr Boxster Spyder 2015-16
Porsche 981 2.7ltr Caimán 2012-16
Porsche 981 3.4ltr Caimán GTS 2014-16
Porsche 981 3.4ltr Caimán S 2012-16
Porsche 981 3.8ltr Caimán GT4 2015-16
Porsche 718 Boxster GTS 4,0 litros
Porsche 718 Boxster Spyder 4,0 litros
Porsche 718 Caimán GTS 4.0ltr
Porsche 718 Caimán GT4 4.0ltr
Verus Engineering se propuso mejorar el flujo de aire a través del sistema de admisión de fábrica y liberar caballos de fuerza mediante el uso de un medio filtrante mejorado y un diseño de filtro influenciado por CFD. La utilización de CFD nos permitió modificar nuestro diseño, reduciendo la caída de presión a través del filtro y mejorando la eficiencia.
El medio filtrante seco avanzado mejora el flujo de aire y presenta caídas de presión bajas a través del medio. El filtro seco también se puede limpiar y reutilizar sin riesgo de exceso de aceite y liberación de aceite en el sistema de admisión. Mejoramos el flujo hacia la entrada incorporando una campana grande en la entrada del sistema de entrada, así como utilizando una forma de cono específica para un mejor rendimiento del medio filtrante. Todo el filtro se produce con orgullo en los EE. UU.
El kit incluye
• Filtro de aire seco de alto rendimiento x 1
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Especificaciones
Medios avanzados, de flujo libre y sin aceite
Extremos duros de uretano de durómetro
Pernos Torx de acero inoxidable para instalación
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
A0179A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Ordenable
Encaja
Porsche 981 Caimán GT4
Terminando lo que comenzó Porsche, estos llenan el vacío en la parte inferior de la carrocería del 981. El centro del vehículo crea resistencia en los automóviles y cubrir las áreas turbulentas con láminas de aluminio planas reduce esto significativamente. Al mejorar el flujo de aire al difusor trasero; el difusor también puede funcionar mejor.
Producidos a partir de láminas de aluminio y con recubrimiento en polvo de un negro duradero, se ven muy bien y funcionan según lo previsto. Combine esto con nuestro difusor trasero para reducir la sustentación y la resistencia al mismo tiempo.
A través de CFD, hemos estimado que los paneles de la parte inferior de la carrocería reducen el coeficiente de arrastre (cD) en 0,007; o 7 puntos.
* Funcionará con otros modelos Porsche 981, pero requiere una ligera modificación para montarlo.*
El kit incluye
• Panel inferior plano x 2 (izquierdo y derecho)
• Soporte (2)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Características
Reducir arrastre
Aumente el kilometraje de combustible
Función de difusor mejorada
Parte inferior plana
Fácil de instalar
Corte CNC 5052 Aluminio
Revestimiento de polvo negro para mayor durabilidad.
Producido en los EE.UU.
Herrajes de acero inoxidable en todo el lugar
Herramienta de instalación de tuercas de remache incluida
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Ordenable
Encaja
Porsche 981 Caimán GT4
Mejore drásticamente el agarre trasero a gran velocidad con nuestra cuerda de 300 mm, ala de cuello de cisne. El ala y el kit aerodinámico completo se diseñaron en CFD para mejorar en gran medida el rendimiento del vehículo en la pista.
El alerón por sí solo tiene la capacidad de reducir drásticamente los tiempos de vuelta. A través de pruebas consecutivas, vimos una reducción de 2.5 segundos en Thunderhill y 3.3 segundos en Laguna Seca en un GT4 relativamente original con un ángulo de ataque de solo 4 grados con uno de nuestros clientes. El ala de cuello de cisne Verus GT4 se instala como el ala OEM; sin necesidad de modificaciones permanentes en el coche.
La construcción del alerón trasero es la misma que se ve en los deportes de motor de gama alta; así es como el ala solo pesa 8 libras.
Los montantes están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061-T6 y se analizaron mediante FEA para garantizar que la resistencia se mantuviera alta mientras se minimizaba el peso.
El kit incluye
• Alerón trasero de carbono, cuello de cisne de 300 mm
• Placa final ventilada de carbono (2)
• Montura de cuello de cisne Billet y vertical (2)
• Placa de belleza Billet Trunk (2)
• Solapa de camilla
• Cinta de doble cara 3M VHB, solapa Gurney
• Puntal de maletero
• Cinta de doble cara, placa de belleza y cubierta de perno vertical (2)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación
Características
Ala trasera
Sarga 2x2, 3k, fibra de carbono preimpregnada
Costilla interior de carbono para mayor resistencia.
Placas finales de carbono
El ala en sí pesa menos de 9 libras
Montaje
Montajes y montantes de aluminio mecanizado 6061-T6
Hardware de especificaciones militares (NAS) en el ala
Se atornilla como OEM.
Cinta de doble cara incluida para placas de belleza y componentes OE
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Ordenable
Encaja
Porsche 981 Caimán GT4
Los divisores delanteros son muy efectivos para producir carga aerodinámica frontal sin aumentar significativamente la resistencia. Lo hacen creando un gran delta de presión entre las superficies superior e inferior. Luego, mejoramos gradualmente el divisor delantero agregando ajustes de diseño en la parte inferior del divisor para mejorar el flujo con nuestros difusores divisores de carbono.
El splitter se produce a partir de un termoplástico de carbono, que es el mismo material que se utiliza en las altas formas de los deportes de motor. El material no es quebradizo, por lo que se acabaron los problemas de grietas como la fibra de carbono y el ABS. Tampoco se agarrará ni se doblará debajo del automóvil como las unidades de aluminio. Es un gran material divisor.
El deflector de aire se utiliza para aplanar el divisor con la parte inferior de la carrocería del vehículo y mejorar aún más el rendimiento. El dique de aire se produce con fibra de carbono preimpregnada y se cura en un autoclave para reducir el peso y mejorar la resistencia.
El kit incluye
• Placa de derrame de carbón (2)
• Dique de aire delantero de carbono
• Divisor de compuesto de carbono
• Difusor divisor de carbono (2)
• Soporte de lámina de aluminio (10 piezas)
• Juego de herrajes que incluye todos los pernos, tuercas y arandelas necesarios
Características
Aumenta en gran medida la carga aerodinámica frontal
Produce una alta carga aerodinámica para alas traseras grandes
Capaz de manejar más de 300 libras
Fabricado con termoplástico de carbono, que ofrece resistencia, bajo peso, durabilidad y una gran apariencia.
El mismo material utilizado en diversas formas de carreras, incluidos Indy Car, NASCAR y F1
Instalación fácil/no invasiva
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Ordenable
Encaja
Porsche 981 Caimán GT4
Los difusores traseros son dispositivos extremadamente eficientes que producen carga aerodinámica cuando se diseñan correctamente. Nos propusimos producir un difusor trasero funcional para el Porsche 981 GT4 utilizando procesos de I+D de última generación. El ensamblaje combina función y forma utilizando fibra de carbono, láminas de metal y caucho duro.
Utilizando datos de escaneo, CAD y software de análisis ANSYS Fluent; Pudimos diseñar y producir un difusor trasero funcional y estéticamente agradable para este chasis Porsche.
Los tres planos principales del difusor están fabricados con sarga 2x2, fibra de carbono curada en autoclave; mientras que las tracas están fabricadas con poliuretano duradero para una mayor longevidad.
Toda la unidad se atornilla a las ubicaciones del chasis a través de múltiples soportes de chapa. No se requiere absolutamente ninguna perforación o fabricación para instalar este difusor trasero.
*Las estacas exteriores requieren un ligero recorte si se instalan con silenciador OEM GT4*
El kit incluye
• Plano principal del difusor x 3 (izquierdo, derecho y centro)
• Soporte (4)
• Traca, goma dura (4)
• Kit de tornillería de acero inoxidable, incluye toda la tornillería necesaria para la instalación
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Ordenable
Disponible en fibra de carbono mate
Encaja
Porsche 981 Caimán GT4
Los Dive Planes para el Porsche 981 Cayman GT4 están diseñados específicamente para aumentar la carga aerodinámica frontal, aumentar el flujo de aire de alta presión al conducto de entrada de fábrica y mantener al mínimo el aumento de la resistencia.
Estas unidades están construidas con carbono de sarga 2x2 preimpregnado de 1,5 mm de espesor, curado en autoclave, con un acabado transparente mate.
Los aviones de buceo, también conocidos como canards, te permiten cambiar el equilibrio aerodinámico hacia adelante, posiblemente ayudándote a ti y a tu configuración a equilibrar un gran alerón trasero o un difusor.
El kit incluye
• Plano de buceo x 4 (Superior x 2, Inferior x 2)
• Cinta 3M VHB (4 piezas, 1 para cada avión de buceo)
• Plantilla de instalación
• Kit de hardware, incluye todo el hardware para la instalación
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Ordenable
Disponible en fibra de carbono brillante o mate
Encaja
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS - 2016 a 2018
Los Dive Planes para el Porsche 991.2 GT3/GT3RS se diseñaron específicamente para aumentar la carga aerodinámica frontal, aumentar el flujo de aire de alta presión hacia el conducto de entrada de fábrica y mantener al mínimo el aumento de la resistencia.
Según la preferencia del conductor, no se necesita aerodinámica trasera para equilibrar estas unidades. Hemos visto ganancias de hasta 0,7 segundos debido al mayor agarre en la parte delantera en las curvas de alta velocidad, lo que permite mejorar la velocidad en las curvas. Si como conductor siente que el automóvil necesita más estabilidad trasera, no le sugerimos estas unidades sin agregar un dispositivo aerodinámico trasero.
Las unidades se diseñaron en CAD usando datos escaneados y se optimizaron usando CFD dentro de ANSYS Fluent.
Estas unidades están construidas con carbono de sarga 2x2 preimpregnado de 1,5 mm de espesor, curado en autoclave, en una capa transparente mate y brillante.
Los aviones de buceo, también conocidos como canards, te permiten cambiar el equilibrio aerodinámico hacia adelante, posiblemente ayudándote a ti y a tu configuración a equilibrar un gran alerón trasero o un difusor.
El kit incluye
• Plano de buceo x 4 (Superior x 2, Inferior x 2)
• Cinta 3M VHB (4 piezas, 1 para cada avión de buceo)
• Plantilla de instalación
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Disponible en fibra de carbono brillante o mate
Encaja
Porsche 991.1 GT3 / GT3 RS - 2012 a 2016
Los Dive Planes para el Porsche 991.1 GT3/GT3RS se diseñaron específicamente para aumentar la carga aerodinámica frontal, aumentar el flujo de aire de alta presión hacia el conducto de entrada de fábrica y mantener al mínimo el aumento de la resistencia.
Según la preferencia del conductor, no se necesita aerodinámica trasera para equilibrar estas unidades. Hemos visto ganancias de hasta 0,7 segundos debido al mayor agarre en la parte delantera en las curvas de alta velocidad, lo que permite mejorar la velocidad en las curvas. Si como conductor siente que el automóvil necesita más estabilidad trasera, no le sugerimos estas unidades sin agregar un dispositivo aerodinámico trasero.
Las unidades se diseñaron en CAD usando datos escaneados y se optimizaron usando CFD dentro de ANSYS Fluent.
Estas unidades están construidas con carbono de sarga 2x2 preimpregnado de 1,5 mm de espesor, curado en autoclave, en una capa transparente mate y brillante.
Los aviones de buceo, también conocidos como canards, te permiten cambiar el equilibrio aerodinámico hacia adelante, posiblemente ayudándote a ti y a tu configuración a equilibrar un gran alerón trasero o un difusor.
El kit incluye
• Plano de buceo x 4 (Superior x 2, Inferior x 2)
• Cinta 3M VHB (4 piezas, 1 para cada avión de buceo)
• Plantilla de instalación
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
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