Modificaciones y actualizaciones del motor

Diseñado para tomas tipo GT3:
Especialmente diseñado para adaptarse a los colectores de admisión GT3 (con compensaciones incorporadas) que se adaptan perfectamente a los motores 964/993 más estrechos.

Descripción del producto:
Fabricados con aluminio aeronáutico de alta calidad, nuestros corredores de admisión Billet para Porsche 964/993 a GT3 ofrecen un rendimiento óptimo.
Disponible en diámetros de cabeza de 41,5 mm, 42,5 mm, 44 mm o 45,8 mm con tamaños de inyector estándar.

Compatibilidad y configuraciones versátiles:
Compatible con rieles estándar o diseñado para usarse con el sistema IslandWorks/Nuke, que cuenta con un regulador de combustible de montaje directo.

Artesanía y acabado superiores:
Cada corredor cuenta con un acabado mecanizado natural e incluye una junta aislante en la base, lo que garantiza un rendimiento óptimo.

Nota IMPORTANTE:
Para garantizar un aislamiento térmico eficaz, este producto requiere un sello de culata plano, que ofrece un mejor rendimiento en comparación con el tipo de sello habitual.
Se suministra con juntas de plástico reforzadas de alta temperatura para aislamiento térmico.

Detalles de producto:
Reemplace sus envejecidos conductos de admisión de plástico en el Porsche 964/993 con versiones de palanquilla meticulosamente fresadas en 3D en aluminio aeronáutico, que ofrecen durabilidad y mejora estética.

Especificaciones mejoradas:
Disponible en diámetros de cabeza de 41,5 mm o 42,5 mm, junto con tamaños de inyector estándar.

Compatibilidad y configuraciones flexibles:
Compatible con rieles estándar

Nota IMPORTANTE:
Para garantizar un aislamiento térmico eficaz, este producto requiere un sello de culata plano, que ofrece un mejor rendimiento en comparación con el tipo de sello habitual.
Se suministra con juntas de plástico reforzadas de alta temperatura para aislamiento térmico.

Artesanía y acabado:
Con un acabado mecanizado natural, estos corredores están equipados con una junta aislante de base para

Encaja:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
también encaja
Porsche 911 - 1974 a 1989 equipado con kit de adaptador de colector de admisión Adapt Motorsport

Disponible en plata oscura anodizada o negro anodizado

Nuestro conjunto de rieles de combustible anodizado y de palanquilla se atornilla directamente a los adaptadores de admisión estándar 964/993, así como a nuestros propios kits de adaptadores de 2 tornillos para motores anteriores de 2,7 l, 3,0 l y 3,2 l.
El uso de accesorios de junta tórica en el riel de combustible y accesorios AN 6 JIC permite una elección muy flexible de arreglos de mangueras de combustible.

Reproduzca el sistema 964 de fábrica, o el sistema 993, o realmente simplifique y use un sistema de cabeza muerta.

Los rieles se envían con una combinación de accesorios o tapones.

Este conjunto hace que sea muy fácil agregar sensores de presión de combustible a los rieles para aquellos que desean sintonizar, registrar o usar estrategias de protección en la configuración de la ECU del mercado de accesorios.

Echa un vistazo a nuestro regulador de presión de combustible a juego para completar tu sistema de combustible hoy.

El kit incluye:

• Rieles de combustible x 2
• Racores ORB a JIC x 4
• Tapones ORB x 2
• Tornillos para fijar a adaptadores de admision de fabrica

• Repuesto para 96410205001.
• Para uso con cubo OEM de acero o cubo de repuesto (96410205001/2).
• Requiere cubo de conversión de correa simple (99310605180/1).
• También recomendamos nuestras mitades de polea de ventilador de palanquilla (3609001604).

• Repuesto para polea Porsche OE No 96410205001.
• Requiere cubo de conversión de correa simple (99310605180/1).
• También recomendamos nuestras mitades de polea de ventilador de palanquilla (3609001604).

Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

911 usado tipo 2 pernos
964/993 utiliza el tipo de 3 pernos

Tenga en cuenta:
El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.

Descripción del producto:

Inyecta potencia y precisión a tu antiguo motor refrigerado por aire, ahora también para coches turbo o sobrealimentados.

Para usarse al convertir un motor G-Model 911 o 964/993 a un motor turboalimentado/sobrealimentado con una configuración Drive by Wire basada en inducción 964

Kit de conversión a un sistema de admisión basado en Porsche 964 para convertirse en un cuerpo de acelerador Bosch original de 74 mm basado en admisión DBW (Drive by wire) (a veces denominado 76 mm) ejecutado específicamente todo en aluminio billet fresado por CNC.

Esto se vende con la intención de convertir un motor Porsche 964/993 o para adaptar y convertir una admisión 964 en un automóvil modelo G con turbocompresor (¡eso suena divertido!).

El kit incluye:

• Corredera del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm en aluminio
• Puerto de vacío en la corredera del cuerpo del acelerador
• Cuerpo del acelerador electrónico original Bosch
• Sensor MAP-T original de Bosch
• Tubo de conexión de aluminio que reemplaza el tubo de resonancia

Los conductos de admisión para el motor Porsche 911 modelo G (2 tornillos) o 964/993 (3 tornillos) están hechos de aluminio macizo, fresado en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata.

Las siguientes piezas deben reutilizarse de su admisión 964 original:
Botas de goma y abrazaderas.
Los plenos (colectores de entrada)

Tenga en cuenta:
La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.

Encaja:
Porsche 964 - 1989 a 1993
Porsche 993 - 1994 a 1998

Descripción del producto:

El kit de conversión de entrada consta del corredor del cuerpo del acelerador y el tubo de resonancia. Esto es lo que necesita para convertir un pleno Porsche 996 GT3 MK1 o MK2 para que encaje en un motor Porsche 964. Este kit es sólido y está hecho de un material PA12 modificado, lo que hace que las piezas originales de Porsche parezcan viejas y endebles en comparación.

Los componentes incluyen:

• Corredera del cuerpo del acelerador hecha de un material PA12 modificado y un proceso de moldeado industrial en 3D.
• Sello y cuerpo del acelerador electrónico Bosch de 82 mm original Porsche 997 GT3.
• Tubo de vacío con partes internas de aleta de resonancia originales. Tenga en cuenta que las partes internas provienen de 996 piezas originales restauradas.
• Solenoide de vacío y depósito con soportes según imágenes
• Botas y abrazaderas de goma
• Conexiones de vacío, válvula antirretorno y manguera adicional
• Sensor MAP-T original de Bosch para 1 bar

Encaja:
Porsche 964 - 1989 a 1993
Porsche 993 - 1994 a 1998

Descripción del producto:
Transforme el rendimiento de su Porsche 964 con este elegante kit de admisión de alta tecnología diseñado para Porsche 964/993. Esta innovación marca una transición del típico acelerador basado en cable de acelerador a un cuerpo de acelerador electrónico "impulsado por cable". Este cambio avanzado agiliza el sistema de admisión al eliminar componentes innecesarios, lo que da como resultado una apariencia más limpia del compartimiento del motor.

Esta modificación ofrece una configuración más manejable para motores altamente afinados al tiempo que incorpora la precisión de un acelerador accionado por cable (DBW).

Esta capacidad de conducción mejorada es una característica clave para un motor refrigerado por aire sintonizado y permite un control suave del ralentí tanto con un motor frío como caliente. Simplemente hace que el motor parezca más moderno en comparación con las antiguas configuraciones ITB (cuerpos de acelerador individuales) que carecían de par motor a medio régimen y tenían dificultades con el control de ralentí.

Componentes diseñados con precisión:

• Cuerpo del acelerador de 82 mm con colector industrial PA12 reforzado
• Pilas de colectores de admisión fresados por CNC fabricados con aluminio billet
• Incluye botas de goma y abrazaderas para una fácil instalación.
• Tubo de resonancia Islandworks con válvula y solenoide, fabricado con el mismo material PA12
• Sensores integrados de presión y temperatura del colector
• Líneas de vacío esenciales para un rendimiento óptimo

El kit incluye
Admisión completa con todas las piezas que se ven en la imagen fabricadas en PA12 modificada mediante proceso industrial. Esta cámara de admisión ha sido optimizada para caber en un Porsche 964 o Porsche 993 e incluye todos los puertos de vacío tanto para el vacío de frenos como para maniobrar la aleta de resonancia.

Este kit es una actualización moderna del sistema de encendido 964 (911). Este sistema lleva la gestión del automóvil a la era digital y permite un mayor control sobre el encendido y el abastecimiento de combustible.

El kit reemplazará su medidor de flujo de aire antiguo y restrictivo (puerta de granero) con un sensor MAP moderno administrado por presiones de admisión.

El kit se entrega listo para usar con un mapa de encendido PPT. Tenemos mapas para conversiones 3.6 y 3.8, y cualquiera puede preinstalarse para usted.

Nuestro último kit ahora viene con una ECU mejorada y puede ejecutar un sensor de banda ancha (sensor de oxígeno).
Nuestros kits incluyen esta capacidad, pero el sensor debe pedirse por separado.

Mientras desarrollábamos la ECU mejorada, también cambiamos nuestro tubo de admisión; esto ahora funciona con la caja de aire de fábrica, da una apariencia estándar en el compartimiento del motor y alberga el sensor de mapa y el sensor de temperatura del aire fuera de la vista.

El kit incluye:
• Delta 700 ECU
• Enchufe directo en el mazo de cables
• Sensor de mapa y sensor de temperatura del aire
• Tubo de entrada de aire
• 6 inyectores Bosch
• Tubo de vacío y conector en T
• Soporte y servicio por PIE Performance
• Herramienta de conexión de datos Can Bus

Todos nuestros kits son 100% reversibles, sin necesidad de perforar ni alterar componentes, utilizamos lo que ya existe

Juego de herrajes para carcasa de motor, titanio.

Kit completo de herrajes para carcasa de motor Porsche 911 refrigerado por aire en aleación de titanio de alta pureza y alta resistencia.

Incluye tacos:
para 911
Espárragos de aleación de titanio x 57
Tuercas de bloqueo de aleación Ti de 12 puntos x 57

Para 964/993
Espárragos de aleación de titanio x 62
Tuercas de bloqueo de aleación Ti de 12 puntos x 62

Porsche Motorsports empleó sujetadores de caja de motor de aleación de titanio en muchos de sus famosos autos de carrera, incluidos el 904, 908, 935, 962 y algunos LMP2 modernos.

#Lago plateado#

Encaja:
Porsche 911 3.0ltr / 3.3ltr
Porsche 964
Porsche 993

Juego de tornillos pasantes de la carcasa del motor, titanio.

Contenido del kit
Espárragos de aleación de titanio x 11
Arandelas de aleación de titanio x 22
Tuercas de 12 puntas de aleación de titanio x 11

Porsche Motorsports empleó sujetadores de caja de motor de aleación de titanio en muchos de sus famosos autos de carrera, incluidos el 904, 908, 935, 962 y algunos LMP2 modernos.

#Lago plateado#

Encaja:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993

Caja motor Porsche 911 refrigerada por aire mediante pernos en aleación de Titanio de alta pureza y alta resistencia. Incluye espárragos, arandelas y tuercas.

Encaja:
Porsche 964/993/996/997

El soporte de motor ajustable Rennline para 964, 993, 996 y 997 ofrece lo último en capacidad de ajuste para su automóvil. Reemplazar los soportes de fábrica compatibles disminuirá el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración, manejo y una sensación de palanca de cambios significativamente mayor. Esta es la solución definitiva para casi cualquier automóvil y le permite ajustar nuestros soportes a su forma de conducir. Nuestros soportes están mecanizados por CNC a partir de aluminio billet e incluyen tres pares de inserciones en diferentes densidades. Ajusta tus soportes usando las inserciones más suaves para reducir la pendiente del motor y evitar perder cambios en tu auto de calle, o utiliza las inserciones más rígidas para aprovechar al máximo un auto de pista más enfocado. Incluso puede mezclar y combinar, lo que le brinda 9 combinaciones posibles que le permitirán ajustar nuestro soporte según sus especificaciones. Aquí en Rennline sabemos que usted quiere que su Porsche sea impecable y es por eso que nos motivamos a mejorar la excelencia.

Las tapas de válvulas del motor Porsche 964 están hechas de aluminio billet mecanizado CNC. Los beneficios de usar tapas de válvulas de aluminio macizo mecanizado CNC son que son más duraderas y resistentes a la corrosión que las tapas de fábrica. También tienen bordes achaflanados y una junta hermética que ayuda a evitar fugas de aceite. Las tapas de válvula 964 reemplazan las tapas de fábrica frágiles y con fugas y aceptan juntas OEM reutilizables. Con un acabado resistente a la corrosión, bordes achaflanados y ajuste hermético de la junta, estas son simplemente una de las mejores tapas de válvulas del mercado, brindando seguridad y optimización en el compartimento del motor de su 911.

Las tapas de válvulas del motor Porsche 964 están hechas de aluminio billet mecanizado CNC. Los beneficios de usar tapas de válvulas de aluminio macizo mecanizado CNC son que son más duraderas y resistentes a la corrosión que las tapas de fábrica. También tienen bordes achaflanados y una junta hermética que ayuda a evitar fugas de aceite. Las tapas de válvula 964 reemplazan las tapas de fábrica frágiles y con fugas y aceptan juntas OEM reutilizables. Con un acabado resistente a la corrosión, bordes achaflanados y ajuste hermético de la junta, estas son simplemente una de las mejores tapas de válvulas del mercado, brindando seguridad y optimización en el compartimento del motor de su 911.

Porsche 964 Carrera 2 - 1989 a 1994
Porsche 964 Carrera 4 - 1989 a 1994
Porsche 964 RS - 1991 a 1993
Porsche 928 S4/GTS - 07/1988 a 1994

Reemplaza a Bosch 0280160297 y Porsche 92811019825 y 92811019804 y 92811019803 - 3.8 Bar (motor en marcha, sin línea de vacío conectada)

Un reemplazo directo para los reguladores de presión de combustible OEM Bosch utilizados en muchos Porsche, Volvo, Mercedes y otras marcas.

Nuestro regulador de presión de combustible utiliza los últimos reguladores de Bosch y, de manera predeterminada, se envía con un regulador de 3,8 bar para ser un reemplazo directo. Está disponible en presiones alternativas de 3,0, 3,5 y 4,0 bar. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica de acero para el colector con múltiples opciones para conexiones de manguera.

Regulador fácil de reemplazar con confiabilidad OEM de Bosch

3 puertos de salida para manguera flexible, conexión, manómetro, opciones de puerto de sensor

El regulador Bosch está clasificado para un flujo de combustible máximo de 200 lpm.

El kit incluye:

• Kit de montaje OEM Porsche 964 / late 928
• Cuerpo regulador de presión de combustible x 1
• Regulador de presión de combustible Bosch x 1
• Opción de regulador de presión de combustible ajustable en lugar de regulador fijo
• Accesorios adaptadores personalizados para adaptarse a los extremos de la manguera OEM Porsche x 3
• Enchufe ORB x 1

* Soporte de montaje no incluido. Se adapta al soporte del regulador de fábrica o a nuestro soporte si se requiere por un costo adicional.

Nuestros soportes para reguladores de presión de combustible recientemente lanzados se montan en los reguladores de presión de combustible de Adapt Motorsport en los pernos de la cubierta del respiradero del motor en la parte superior de los motores clásicos enfriados por aire.
Lo mismo que hace Porsche con el 964.

Fabricados con aluminio mecanizado CNC y anodizados en un color plateado oscuro, realmente agregan un aspecto agradable a cualquier bahía de motor Porsche clásico.

Tenga en cuenta
Solo los soportes y los sujetadores del regulador están incluidos en el kit, el regulador se muestra solo como referencia y no está incluido.

Tenemos una gama de diferentes reguladores que se pueden pedir.

Nuestros resortes de válvula están diseñados y fabricados para adaptarse específicamente a la aplicación de Porsche, no a un resorte de otro uso.

Opera con una frecuencia natural más alta que el resorte original para carreras y, como mínimo, minimiza el daño por exceso de revoluciones en situaciones de día en la pista.

tenga en cuenta
993: debe utilizar retenedores Ti de 8 mm y asientos Aasco

Retenedores de resorte de válvula de titanio Porsche 911 de 9 mm para válvulas de 9 mm.

Se puede usar para reemplazar directamente los retenedores OE, pero recomendamos usarlo junto con resortes de válvula Aasco HP109 y asientos de resorte HPSS.

Juego de 12