Forge

Inverseurs de course (Paire).



Convient :
Porsche 996 Turbo
Porsche 997.2 Turbo
Porsche 991.1 Turbo

L'une des améliorations les plus importantes pour les moteurs Porsche Turbo consiste à remplacer les vannes de dérivation Bosch d'usine. Les soupapes d'usine sont sujettes à des fuites de pression en cas de suralimentation accrue lorsque la voiture a un flash ECU amélioré. De plus, les vannes Bosch d'usine se rétréciront avec la conception du diaphragme, même aux niveaux de suralimentation en stock. Pour aider à maintenir la pression de suralimentation constante jusqu'à la ligne rouge, la mise à niveau des vannes de dérivation d'origine vers le kit de vanne de dérivation DesignTek Racing améliorera les performances globales de votre voiture.

Ces vannes sont en aluminium 6061 usiné CNC qui ont été conçues avec précision pour s'adapter au tuyau F d'origine ou de rechange et aux tuyaux de retour d'admission. La construction interne de la valve utilise un piston usiné avec des joints toriques appropriés pour assurer un mouvement fluide et étanche à l'air pour éviter toute fuite de suralimentation. Le ressort a été conçu pour supporter des augmentations de poussée modérées à agressives sur les véhicules 996TT et Cayenne. Si nécessaire, le haut de la valve se dévisse pour vous permettre de regraisser et d'entretenir la valve. Comme testées, ces vannes sont une excellente mise à niveau pour les voitures K16 ou K24 d'origine et ont même été utilisées dans nos kits turbo 700HP.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3603500005

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cette paire d'actionneurs de remplacement, pour la Porsche 993 Turbo , utilise la dernière conception pour éradiquer les pannes souvent associées aux actionneurs d'origine et est fournie complète avec des supports prêts à installer. Ce produit est assemblé avec des ressorts adaptés à des niveaux de boost d'usine égaux ou légèrement supérieurs.



Cet article est livré avec des ressorts d'origine 5 psi (bobine vers le haut) - 10 psi (pression de fonctionnement) Green Springs code produit FMAS049G. Des ressorts supplémentaires sont nécessaires pour régler les niveaux de boost personnalisés.

Convient :
Porsche 993 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FMAC993

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts jaunes - 1 Bar = 9 - 15Psi
Ressorts bleus - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Ressorts rouges - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi



Veuillez noter que vous devrez en acheter une paire car elles sont vendues CHAQUE

Les actionneurs de remplacement numéro de pièce 99612300010 sont assemblés avec des ressorts verts - Psi standard adaptés aux niveaux de boost d'usine égaux ou légèrement supérieurs.

Des ressorts supplémentaires sont nécessaires pour régler les niveaux de boost personnalisés.

Ajuster:
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 993 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FMAS049

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Un jeu de cinq durites turbo en silicone renforcé pour la Porsche 996 qui comprend nos raccords « push fit » usinés CNC pour garantir facilité d'installation et longévité. Ces tuyaux résisteront à des températures et des pressions plus élevées que les tuyaux OEM et seront absolument fantastiques.



Disponible en rouge, bleu ou noir. Veuillez sélectionner la couleur requise dans les options ci-dessous.

Veuillez noter que ces tuyaux proviennent de véhicules à conduite à droite. Bien que nous pensons qu'ils sont corrects pour les véhicules à conduite à gauche, nous vous suggérons de vérifier visuellement leur adéquation, en tant qu'éléments de remplacement, avec ceux montés sur votre propre véhicule, avant de tenter l'installation.

Convient
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf. numéros 3, 4 et 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

996110675

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Actionneurs de turbocompresseur (jeu de 2) pour Porsche 996 Turbo / 996 GT2



Ces actionneurs de remplacement utilisent la dernière conception de piston pour éliminer les défaillances souvent associées aux actionneurs à membrane et sont fournis complets avec des supports prêts à installer.

Veuillez noter
Ce produit est assemblé avec des ressorts verts - Psi standard adaptés à des niveaux de boost d'usine égaux ou légèrement supérieurs.

Des ressorts supplémentaires sont nécessaires pour régler les niveaux de boost personnalisés.

Ressorts jaunes - 1 Bar = 9 - 15Psi
Ressorts bleus - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Ressorts rouges - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi

Adapter:
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99612300010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Inverseurs de course (Paire).



Convient :
Porsche Cayenne Turbo MKI / MKII / MKIII
Porsche Macan 95B.1 3.0L / 3.6L
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013 (moteurs 3.8L)
Porsche 991 Turbo 2014-2020

Porsche 991.2 2017-2019

Remplacement pour pièce d'origine Porsche n° 99311033750, 99311033751, 95511071000, 95511071001, 9A111033770,

Téléchargez les instructions d'installation détaillées.

L'une des améliorations les plus importantes pour les moteurs Porsche Turbo consiste à remplacer les vannes de dérivation Bosch d'usine. Les soupapes d'usine sont sujettes à des fuites de pression en cas de suralimentation accrue lorsque la voiture a un flash ECU amélioré. De plus, les vannes Bosch d'usine se rétréciront avec la conception du diaphragme, même aux niveaux de suralimentation en stock. Pour aider à maintenir la pression de suralimentation constante jusqu'à la ligne rouge, la mise à niveau des vannes de dérivation d'origine vers le kit de vanne de dérivation DesignTek Racing améliorera les performances globales de votre voiture.

Ces vannes sont en aluminium 6061 usiné CNC qui ont été conçues avec précision pour s'adapter au tuyau F d'origine ou de rechange et aux tuyaux de retour d'admission. La construction interne de la valve utilise un piston usiné avec des joints toriques appropriés pour assurer un mouvement fluide et étanche à l'air pour éviter toute fuite de suralimentation. Le ressort a été conçu pour supporter des augmentations de poussée modérées à agressives sur les véhicules 996TT et Cayenne. Les vannes disposent d'une connexion pivotante amovible à 90 degrés pour un montage facile avec le tuyau d'aspiration d'usine. Si nécessaire, le haut de la valve se dévisse pour vous permettre de regraisser et d'entretenir la valve. Comme testées, ces vannes sont une excellente mise à niveau pour les voitures K16 ou K24 d'origine et ont même été utilisées dans nos kits turbo 700HP.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3603500003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne de recirculation Boost. Vendu à l'unité - 2 requis par moteur



Convient :
Porsche 997 Turbo

La vanne de recirculation Boost 997TT remplace directement l'unité OEM et présente une conception améliorée et plus efficace. Notre BRV est usiné CNC à partir d'aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, anodisé dur et utilise des joints toriques Viton™ de spécifications militaires. Notre BRV conçu par CAO utilise le même principe de fonctionnement que notre vanne de dérivation à piston 996TT qui fonctionne avec succès depuis près de 8 ans.
Combinant nos principes de conception réussis, un ordinateur théorique rigoureux et des tests réels, le 997TT BRV élimine les problèmes de fuites de suralimentation, de collage et de détérioration de la membrane qui sont compatibles avec la vanne OEM dans les applications de puissance supérieure à celle d'origine.

Remplacement direct de l'unité OEM
-Dispose d'une conception améliorée et plus efficace.
-CNC usiné à partir d'aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, anodisé dur et utilise des joints toriques Viton™ de spécifications militaires.