SSI

Kit de montage avec 3 sangles, 1 joint, boulons et écrous pour échappement arrière.



Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2 08/83-07/89
Porsche 911 SC/911 Carrera 2.7-3.0 08/75-07/83

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1621702010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche / droite.

Antidatez-vous un moteur 3.2 Carrera ou 3.2ltr ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

IMPORTANT : modification majeure nécessaire sur la vaisselle en fer blanc du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Convient :
Porsche 911 (Conversion) 3.2ltr 08/1983 - 07/1989

Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 760 mm
Profondeur du noyau : 380 mm
Diamètre extérieur : 41 mm

LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623106810

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche / droite.

Effectuez-vous un échange de moteur pour adapter une 964/993 3,6 litres à une ancienne 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

IMPORTANT : Modification majeure nécessaire sur la ferraille du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,6 litres.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Convient :
Porsche 911 (Conversion) 3.6ltr 01/1963 - 07/1989

Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 750 mm
Profondeur du noyau : 370 mm
Diamètre extérieur : 41 mm


LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623107110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur, acier inoxydable.

Améliorez le débit des gaz d'échappement à l'aide de ces échangeurs de chaleur SSi "big bore".
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

Convient :
Porsche 911 (carb.) Europe 2.0ltr 01/63-07/73
Porsche 911 (carb.) USA 2.0ltr -2.4ltr 08/65-07/71
Porsche 911 (injection) Europe 2.0ltr - 2.4ltr 08/68-07/71
Porsche 911 (injection) USA 2.0ltr -2.4ltr 08/68-07/71
Porsche 911 Europe 2.7ltr 08/73-07/75
Porsche 911 Europe 3.0ltr 08/77-07/83
Porsche 911 USA Fédéral 2.7ltr 08/74-07/75
Porsche 911 États-Unis Federal 3.0ltr 08/77-07/78

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091911SSI41

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Silencieux Arrière SSi, sortie 2 en - 1, Sport, sortie simple 70 mm, inox, poli.
Avec approbation TÜV/CEE



Convient :
Porsche 911 S (injection mécanique) 2.4 08/71-07/73
Porsche 911 T/E/S (sans injection mécanique) 2.0-2.4 01/63-07/73

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111102505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Echappement arrière, Sport, Inox, Simple sortie 60 mm. (pour les autos tamponneuses à impact modèle G)



Convient :
Porsche 911 Carrera Sport 3.2L 08/1983-07/1989

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1620611600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Échappement arrière "GT3 Style" avec double sortie centrale, Ø 63 mm, Inox.



Convient :
Porsche 911 2.0-2.4L 01/1963-07/1973
Porsche 914/6 2.0L 11/1969-12/1973

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1620612400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Échappement racing avec brides d'admission boulonnées. Acier inoxydable. Tuyau à double extrémité. Diamètre des tuyaux d'échappement Ø63,50 mm



Convient :
Porsche 911 S (injection mécanique) 2.4L 08/1971-07/1973
Porsche 911 T/E/S (sans injection mécanique) 2.0L-2.4L 01/1963-12/1973

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1620801800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur USA 1980-83 911 3.0ltr Porsche 911 K-Jet Engine Brides épaisses

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2
Fabriqué par SSI

Compatible avec : modèles américains.
PORSCHE 911 07/77 - 06/80 3.0L Essence 180bhp 930.03, 930.13
PORSCHE 911 09/79 - 06/80 3.0L Essence 188bhp 930.09, 930.19
PORSCHE 911 08/80 - 07/83 3.0L Essence 204bhp 930.10
PORSCHE 911 03/74 - 10/83 3.0L Essence 209bhp De 1979/08, À 1983/07

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623105110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Entrée simple et sortie simple Échappement arrière, Inox. Avec approbation TÜV/CEE



Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 08/83-07/89
Porsche 911 SC / 911 Carrera 2.7L-3.0L 08/75-07/83

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1620611800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable PORSCHE 911 ÉQUIPÉ DU MOTEUR 964 ou 993 3,6 L
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Effectuez-vous un échange de moteur pour adapter un 964/993 3,6 litres à un début de 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant les silencieux latéraux et centraux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.

Convient :
Porsche 911 1964-89
Porsche 911 équipée du moteur 964 ou 993 3.6L

LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091936SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble d'échangeur de chaleur d'échappement - gauche et droite.
ACIER INOXYDABLE type 321, finition mate



Convient :
Porsche 914/4 2.0L 1972-75

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623105410

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble d'échangeur de chaleur d'échappement - gauche et droite.
ACIER INOXYDABLE type 321, finition mate



Convient :
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 1969-75

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623105510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pièce de raccordement du boîtier de contrôle de la chaleur pour les échangeurs de chaleur SSI.



Convient :
Porsche 911 2.7L-3.3 08/1973-07/1986

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf 20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91165911901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur, acier inoxydable. Porsche 911 3.2ltr Transformation SSI

Antidatez-vous un moteur 3.2 Carrera ou 3.2ltr ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Convient :
Porsche 911 3.2L Conversion SSI
*Les conduites d'huile 91110772910 et 91110773910 sont également nécessaires voir nos packs d'échappement

Une modification est nécessaire sur la tôle du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091917SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable pour Porsche 911 1972-74 Moteurs à injection mécanique SSI
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2



Convient :
911 (injection) Europe 2.4L 08/71-07/73
911 (injection) États-Unis 2.2L-2.4L 08/71-07/73
911 Carrera Europe 2.7L 08/73-07/75

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091913SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable Moteur Porsche 911 K-Jet SSI



Remplacez les échangeurs de chaleur en acier rouillés par ces unités SSi en acier inoxydable de haute qualité.
Fabriqués en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, ces échangeurs de chaleur offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Convient :
K-jet (aucun moteur à injection mécanique)
911 (carb.) Europe 2.0L 01/63-07/73
911 (carb.) États-Unis 2,0 L-2,4 L 08/65-07/71
911 (inj.) Europe 2,0 L-2,4 L 08/68-07/71
911 (inj.) États-Unis 2,0 L-2,4 L 08/68-07/71
911 Europe 2,7L 08/73-07/75
911 Europe 3.0L 08/77-07/83
911 États-Unis Fédéral 2,7L 08/74-07/75
911 États-Unis Fédéral 3.0L 08/77-07/78


LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est augmentée particulièrement dans les plages de régime bas et moyen. La conception produit de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception de collecteur de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS RISQUE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent intérieurement les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de combustion. SSI utilise uniquement des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091911SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros