Unités de commande d'allumage
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Kit d'allumage pour injection CIS avec module CDI Gen 6 à 3 broches. Porsche 911 2.7 / 2.7S
Code: IGNITIONKITCIS
Kit d'allumage pour voiture à injection CIS avec module Gen 6 CDI (HKZ) à 3 broches. Porsche 911 2.7, 2.7S
Convient
Porsche 911 2.7 1974 - 1977
Porsche 911 2.7S 1974 - 1977
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITCIS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient
Porsche 911 2.7 1974 - 1977
Porsche 911 2.7S 1974 - 1977
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITCIS
91160270700
91160270700
90160250200
911602021
90160250200
911MF126
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
1 615,42 €
Maintenant 1 534,65 €
En stock 
Kit d'allumage pour MFI avec module CDI Gen 6 à 3 broches. Porsche 911 T/E/S
Code: IGNITIONKITMFI
Kit d'allumage pour voiture MFI avec module Gen 6 CDI (HKZ) à 3 broches. Porsche 911 2.4 T/E/S et 2.7 MFI
Convient
Porsche 911 2.4T 1970 - 1973
Porsche 911 2.4E 1970 - 1973
Porsche 911 2.4S 1970 - 1973
Porsche 911 2.7 MFI 1973 - 1974
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITMFI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient
Porsche 911 2.4T 1970 - 1973
Porsche 911 2.4E 1970 - 1973
Porsche 911 2.4S 1970 - 1973
Porsche 911 2.7 MFI 1973 - 1974
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITMFI
91160270700
91160270700
90160250200
911602021
90160250200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
1 580,02 €
Maintenant 1 501,02 €
En stock
Kit d'allumage avec module CDI Gen 6 à 3 broches. Porsche 911 2.0l / 2.2l
Code: IGNITIONKIT9E
Kit d'allumage avec module Gen 6 CDI (HKZ) à 3 broches. Porsche 911 2.0L et 2.2L
Convient
Porsche 911 2.0l 1965 - 1969
Porsche 911 2.2ltr 1970 - 1972
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKIT9E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient
Porsche 911 2.0l 1965 - 1969
Porsche 911 2.2ltr 1970 - 1972
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés avec ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec Harnais
Bobine d'allumage
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Distributeur avec Harnais
Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé produire. Pire encore, ils peuvent vous laisser en rade ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la reconstruction d'un distributeur obsolète avec des pièces difficiles à trouver lorsque vous pouvez le remplacer par une technologie moderne qui a l'air originale. Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke, pour les moteurs 2,0 L et 2,2 L. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur a le faisceau électrique intégré et dispose des connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play.
Montez simplement le module d'allumage sur le panneau de relais où les derniers modèles de voitures avaient le module monté, puis branchez le connecteur du faisceau du distributeur dans le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de tachymètre et de bobine sont réalisées au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau a des connexions en boucle qui permettent de joindre les fils sans avoir à couper et épisser les fils du faisceau de la voiture. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué en utilisant la même construction de métier à tisser en vinyle que le câblage d'origine pour ce look original d'usine.
Le distributeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement ajustée qui tombera directement dans le moteur. Le réglage de la synchronisation statique est facile grâce à la LED de point de déclenchement intégrée qui vous permet de savoir quand le rotor pointe dans la bonne direction. Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine l'indique et les courbes mécaniques et de vide d'usine sont préprogrammées dans le distributeur. La boîte à vide mécanique est remplacée par un capteur MAP fiable qui est entièrement programmable pour effectuer des fonctions de vide d'avance ou de retard. Cela ne devient pas plus facile que cela.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un dessus marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câblage d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture vintage. Des joints triples garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne fuira pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de fournir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKIT9E
91160270700
90160250200
911602021
90160250200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
1 393,52 €
Maintenant 1 323,84 €
En stock
Kit d'allumage avec module CDI de base à 6 broches. Porsche 911 SC et 911 turbo (États-Unis)
Code: IGNITIONKITSCB
Kit d'allumage avec module CDI (HKZ) de base à 6 broches. Porsche 911SC et turbo
Convient
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3,3 litres 1978-1989 (voitures américaines)
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés par ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 6 broches - Basique
Distributeur avec harnais
Bobine d'allumage
Module CDI
Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic. Le modèle Basic n’est que cela, basique : il remplit uniquement les mêmes fonctions que les modules analogiques à l’époque. Pour le tramway moyen, cela peut être tout ce qui est souhaité et est bien sûr plus abordable que le modèle Premium. Il s'agit cependant toujours d'une pièce haute performance et parfaite pour les sites de course qui n'autorisent pas les systèmes d'allumage numérique programmables. Le modèle Basic a un boîtier lisse et plus original que le boîtier moulé Gen 5.
Distributeur
Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke pour le moteur 911SC 3,0 L et d'autres moteurs comme le Porsche Turbo 930 qui utilisent le module d'allumage à six broches. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur intègre le faisceau électrique et comporte les connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play. Débranchez simplement le connecteur du faisceau de voiture du module d'allumage et branchez-le dans le connecteur correspondant du faisceau du distributeur. Branchez ensuite le connecteur du faisceau de distribution dans le module Perma-Tune et c'est terminé. Il n'y a aucun moyen de se tromper avec cette installation, les connecteurs se brancheront uniquement dans le bon sens. Le connecteur du faisceau est doté de voyants de diagnostic intégrés qui vous indiquent quand le système d'allumage est alimenté et quand le module d'allumage produit des étincelles. La LED bleue du connecteur est un indicateur d'alimentation et la LED rouge du connecteur est une lumière stroboscopique qui clignote chaque fois que le système d'allumage produit une étincelle, tout comme une lumière de synchronisation.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un toit marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câbles d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture classique. Les triples joints garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne s'échappera pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'allumage d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de garantir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITSCB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3,3 litres 1978-1989 (voitures américaines)
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés par ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 6 broches - Basique
Distributeur avec harnais
Bobine d'allumage
Module CDI
Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic. Le modèle Basic n’est que cela, basique : il remplit uniquement les mêmes fonctions que les modules analogiques à l’époque. Pour le tramway moyen, cela peut être tout ce qui est souhaité et est bien sûr plus abordable que le modèle Premium. Il s'agit cependant toujours d'une pièce haute performance et parfaite pour les sites de course qui n'autorisent pas les systèmes d'allumage numérique programmables. Le modèle Basic a un boîtier lisse et plus original que le boîtier moulé Gen 5.
Distributeur
Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke pour le moteur 911SC 3,0 L et d'autres moteurs comme le Porsche Turbo 930 qui utilisent le module d'allumage à six broches. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur intègre le faisceau électrique et comporte les connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play. Débranchez simplement le connecteur du faisceau de voiture du module d'allumage et branchez-le dans le connecteur correspondant du faisceau du distributeur. Branchez ensuite le connecteur du faisceau de distribution dans le module Perma-Tune et c'est terminé. Il n'y a aucun moyen de se tromper avec cette installation, les connecteurs se brancheront uniquement dans le bon sens. Le connecteur du faisceau est doté de voyants de diagnostic intégrés qui vous indiquent quand le système d'allumage est alimenté et quand le module d'allumage produit des étincelles. La LED bleue du connecteur est un indicateur d'alimentation et la LED rouge du connecteur est une lumière stroboscopique qui clignote chaque fois que le système d'allumage produit une étincelle, tout comme une lumière de synchronisation.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un toit marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câbles d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture classique. Les triples joints garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne s'échappera pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'allumage d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de garantir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITSCB
93060270200
93060270200
930602021DX
930602021DX
90160250200
90160250200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1 674,42 €
Maintenant 1 590,70 €
En stock
Kit d'allumage avec module CDI Gen 5 à 6 broches. Porsche 911 SC et 911 turbo (États-Unis)
Code: IGNITIONKITSCG5
Kit d'allumage avec module CDI Gen 5 (HKZ) à 6 broches. Porsche 911SC et turbo
Convient
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3,3 litres 1978-1989 (voitures américaines)
Perma-Tune Gen 5
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés par ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 6 broches - Version Gen 5
Distributeur avec harnais
Bobine d'allumage
Module CDI
Les boîtiers d'allumage Génération 5 facilitent le diagnostic. Le contrôleur surveille et exécute automatiquement les programmes de diagnostic et est lu par deux voyants de fonction LED colorés visibles depuis le dessous de l'unité. Les diagnostics peuvent également être effectués via un dongle de programmation Bluetooth disponible séparément.
Distributeur
Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke pour le moteur 911SC 3,0 L et d'autres moteurs comme le Porsche Turbo 930 qui utilisent le module d'allumage à six broches. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur intègre le faisceau électrique et comporte les connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play. Débranchez simplement le connecteur du faisceau de voiture du module d'allumage et branchez-le dans le connecteur correspondant du faisceau du distributeur. Branchez ensuite le connecteur du faisceau de distribution dans le module Perma-Tune et c'est terminé. Il n'y a aucun moyen de se tromper avec cette installation, les connecteurs se brancheront uniquement dans le bon sens. Le connecteur du faisceau est doté de voyants de diagnostic intégrés qui vous indiquent quand le système d'allumage est alimenté et quand le module d'allumage produit des étincelles. La LED bleue du connecteur est un indicateur d'alimentation et la LED rouge du connecteur est une lumière stroboscopique qui clignote chaque fois que le système d'allumage produit une étincelle, tout comme une lumière de synchronisation.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un toit marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câbles d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture classique. Les triples joints garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne s'échappera pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'allumage d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de garantir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITSCG5
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3,3 litres 1978-1989 (voitures américaines)
Perma-Tune Gen 5
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés par ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 6 broches - Version Gen 5
Distributeur avec harnais
Bobine d'allumage
Module CDI
Les boîtiers d'allumage Génération 5 facilitent le diagnostic. Le contrôleur surveille et exécute automatiquement les programmes de diagnostic et est lu par deux voyants de fonction LED colorés visibles depuis le dessous de l'unité. Les diagnostics peuvent également être effectués via un dongle de programmation Bluetooth disponible séparément.
Distributeur
Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke pour le moteur 911SC 3,0 L et d'autres moteurs comme le Porsche Turbo 930 qui utilisent le module d'allumage à six broches. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur intègre le faisceau électrique et comporte les connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play. Débranchez simplement le connecteur du faisceau de voiture du module d'allumage et branchez-le dans le connecteur correspondant du faisceau du distributeur. Branchez ensuite le connecteur du faisceau de distribution dans le module Perma-Tune et c'est terminé. Il n'y a aucun moyen de se tromper avec cette installation, les connecteurs se brancheront uniquement dans le bon sens. Le connecteur du faisceau est doté de voyants de diagnostic intégrés qui vous indiquent quand le système d'allumage est alimenté et quand le module d'allumage produit des étincelles. La LED bleue du connecteur est un indicateur d'alimentation et la LED rouge du connecteur est une lumière stroboscopique qui clignote chaque fois que le système d'allumage produit une étincelle, tout comme une lumière de synchronisation.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un toit marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câbles d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture classique. Les triples joints garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne s'échappera pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'allumage d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de garantir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITSCG5
93060270200
93060270200
930602021DX
930602021DX
90160250200
90160250200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1 674,42 €
Maintenant 1 590,70 €
En stock
Kit d'allumage avec module CDI Premium 6 broches. Porsche 911 SC et turbo (États-Unis)
Code: IGNITIONKITSCP
Kit d'allumage avec module CDI (HKZ) Premium 6 broches. Porsche 911SC et turbo
Convient
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3,3 litres 1978-1989 (voitures américaines)
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés par ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 6 broches - Version Premium
Distributeur avec harnais
Bobine d'allumage
Module CDI
Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le module d'allumage Premium présente une finition lisse et mate qui imite la patine de la pièce d'origine en aluminium moulé sous pression. Il offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un téléphone intelligent. Ce module est préprogrammé pour la Porsche 911SC, les modifications de programmation sont donc facultatives. Le Perma-Tune Premium Gen 6 facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés. Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le véhicule et le module d'allumage. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines s'allument de la même manière qu'une lumière chronométrée. Cette LED est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage intermittents du moteur causés par des problèmes de câblage ou de distributeur. Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne sont visibles que lorsque le module est sous tension. Il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui facilitent le dépannage tout en protégeant votre Perma-Tune des dommages. Les protections contre les surcharges sont cachées sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce. Reportez-vous à la section Diagnostics de ce site Web pour plus d'informations sur le système de diagnostic et les protections contre les surcharges.
Distributeur
Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke pour le moteur 911SC 3,0 L et d'autres moteurs comme le Porsche Turbo 930 qui utilisent le module d'allumage à six broches. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur intègre le faisceau électrique et comporte les connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play. Débranchez simplement le connecteur du faisceau de voiture du module d'allumage et branchez-le dans le connecteur correspondant du faisceau du distributeur. Branchez ensuite le connecteur du faisceau de distribution dans le module Perma-Tune et c'est terminé. Il n'y a aucun moyen de se tromper avec cette installation, les connecteurs se brancheront uniquement dans le bon sens. Le connecteur du faisceau est doté de voyants de diagnostic intégrés qui vous indiquent quand le système d'allumage est alimenté et quand le module d'allumage produit des étincelles. La LED bleue du connecteur est un indicateur d'alimentation et la LED rouge du connecteur est une lumière stroboscopique qui clignote chaque fois que le système d'allumage produit une étincelle, tout comme une lumière de synchronisation.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un toit marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câbles d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture classique. Les triples joints garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne s'échappera pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'allumage d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de garantir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITSCP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3,3 litres 1978-1989 (voitures américaines)
Perma-Tune Gen 6
Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés par ce kit d'allumage
Contenu du kit
Module CDI 6 broches - Version Premium
Distributeur avec harnais
Bobine d'allumage
Module CDI
Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le module d'allumage Premium présente une finition lisse et mate qui imite la patine de la pièce d'origine en aluminium moulé sous pression. Il offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un téléphone intelligent. Ce module est préprogrammé pour la Porsche 911SC, les modifications de programmation sont donc facultatives. Le Perma-Tune Premium Gen 6 facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés. Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le véhicule et le module d'allumage. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines s'allument de la même manière qu'une lumière chronométrée. Cette LED est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage intermittents du moteur causés par des problèmes de câblage ou de distributeur. Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne sont visibles que lorsque le module est sous tension. Il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui facilitent le dépannage tout en protégeant votre Perma-Tune des dommages. Les protections contre les surcharges sont cachées sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce. Reportez-vous à la section Diagnostics de ce site Web pour plus d'informations sur le système de diagnostic et les protections contre les surcharges.
Distributeur
Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke pour le moteur 911SC 3,0 L et d'autres moteurs comme le Porsche Turbo 930 qui utilisent le module d'allumage à six broches. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur intègre le faisceau électrique et comporte les connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play. Débranchez simplement le connecteur du faisceau de voiture du module d'allumage et branchez-le dans le connecteur correspondant du faisceau du distributeur. Branchez ensuite le connecteur du faisceau de distribution dans le module Perma-Tune et c'est terminé. Il n'y a aucun moyen de se tromper avec cette installation, les connecteurs se brancheront uniquement dans le bon sens. Le connecteur du faisceau est doté de voyants de diagnostic intégrés qui vous indiquent quand le système d'allumage est alimenté et quand le module d'allumage produit des étincelles. La LED bleue du connecteur est un indicateur d'alimentation et la LED rouge du connecteur est une lumière stroboscopique qui clignote chaque fois que le système d'allumage produit une étincelle, tout comme une lumière de synchronisation.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un toit marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câbles d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture classique. Les triples joints garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne s'échappera pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'allumage d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de garantir une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKITSCP
93060270200
93060270200
930602021DX
930602021DX
90160250200
90160250200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1 745,22 €
Maintenant 1 657,96 €
En stock
Boîtier de connecteur CDI à 3 broches. Porsche911/914/6
Code: 90160270201/1
Boîtier de connecteur CDI à 3 broches.
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche914/6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160270201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche914/6
Boîtier de connecteur CDI 3 broches pour Porsche 911.
Il s'agit d'une pièce de reproduction de haute qualité fabriquée à partir de nylon PA12 qui est solide, durable, résistant à la chaleur et aux produits chimiques. C'est aussi un excellent isolant.
Veuillez noter
Broches et câblage non inclus, il s'agit uniquement du boîtier vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160270201
90160270201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
10,03 €
Maintenant 9,73 €
En stock
Module d'allumage CDI à 3 broches. Porsche 911 / 914/6 1965-77 version haut de gamme
Code: 91160270700/3
Module d'allumage 3 broches CDI (HKZ).
Version Premium
(Référence Bosch 227-200-001)
Nouveau Perma Tune Gen 6
Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Le module d'allumage Premium dispose d'un boîtier moulé sous pression qui a été traité pour imiter la patine du distributeur d'origine en aluminium moulé sous pression et dispose d'une gamme de fonctionnalités numériques que le module Basic n'a pas. Le module Premium offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un smartphone. Le 911906 est préprogrammé pour la Porsche 911, les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour restaurer une courbe d'avance de distributeur déformée par des pièces mécaniques usées sans avoir à remplacer les masselottes et les ressorts. Faites défiler vers le bas pour obtenir des informations plus complètes sur vos options de programmation.
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le faisceau.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé de la gâchette du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. La preuve d'un arc entre les points de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsions magnétiques, le fil vert et la boîte d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distribution usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Les problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement qui se traduit par une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter la possibilité d'un diagnostic erroné, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique un besoin de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les bobinages du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Version Premium
(Référence Bosch 227-200-001)
Nouveau Perma Tune Gen 6
Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Le module Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés.
Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le module d'allumage et la voiture. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines se déclenchent de la même manière qu'une lampe stroboscopique, ce qui est particulièrement utile pour détecter les ratés du moteur.
Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne peuvent être vus qu'avec un miroir lorsque le module est sous tension.
En tant que caractéristique supplémentaire du module Perma-Tune Premium, il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui protègent votre Perma-Tune et votre voiture contre les dommages causés par les surcharges. Les protecteurs de surcharge sont cachés sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce.
Le module d'allumage Premium dispose d'un boîtier moulé sous pression qui a été traité pour imiter la patine du distributeur d'origine en aluminium moulé sous pression et dispose d'une gamme de fonctionnalités numériques que le module Basic n'a pas. Le module Premium offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un smartphone. Le 911906 est préprogrammé pour la Porsche 911, les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour restaurer une courbe d'avance de distributeur déformée par des pièces mécaniques usées sans avoir à remplacer les masselottes et les ressorts. Faites défiler vers le bas pour obtenir des informations plus complètes sur vos options de programmation.
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le faisceau.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé de la gâchette du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. La preuve d'un arc entre les points de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsions magnétiques, le fil vert et la boîte d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distribution usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Les problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement qui se traduit par une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter la possibilité d'un diagnostic erroné, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique un besoin de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les bobinages du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
91160270700
90160270200
901602702AX
911903
227-200-001
227200001
108540600
227200001
227200002
901602702X
911906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
548,70 €
Maintenant 537,73 €
En stock
Boîtier CDI du module d'allumage à 3 broches. Porsche 911 / 914/6 1965-77 version de base
Code: 91160270700/2
Boîtier CDI (HKZ) du module d'allumage à 3 broches
Version de base
(Référence Bosch 227-200-001)
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA-TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Perma-Tune Gen 6
Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Faites votre choix : Basique ou Premium
Le Gen 6 Perma-Tune est disponible en deux modèles : le module d'allumage Model Premium et le module d'allumage Basic.
Le modèle Basic est juste cela, basique : il n'exécute que les mêmes fonctions que les modules analogiques à l'époque. Pour le tramway moyen, c'est peut-être tout ce qui est souhaité et, bien sûr, c'est plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit cependant toujours d'une pièce de haute performance et est parfaite pour les sites de course qui n'autorisent pas les systèmes d'allumage numériques programmables. Le modèle Basic a un boîtier lisse et plus original que le boîtier en fonte Gen 5.
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le faisceau.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé de la gâchette du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. La preuve d'un arc entre les points de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsions magnétiques, le fil vert et la boîte d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distribution usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Les problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement qui se traduit par une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter la possibilité d'un diagnostic erroné, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique un besoin de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les bobinages du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Version de base
(Référence Bosch 227-200-001)
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA-TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Perma-Tune Gen 6
Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Faites votre choix : Basique ou Premium
Le Gen 6 Perma-Tune est disponible en deux modèles : le module d'allumage Model Premium et le module d'allumage Basic.
Le modèle Basic est juste cela, basique : il n'exécute que les mêmes fonctions que les modules analogiques à l'époque. Pour le tramway moyen, c'est peut-être tout ce qui est souhaité et, bien sûr, c'est plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit cependant toujours d'une pièce de haute performance et est parfaite pour les sites de course qui n'autorisent pas les systèmes d'allumage numériques programmables. Le modèle Basic a un boîtier lisse et plus original que le boîtier en fonte Gen 5.
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le faisceau.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé de la gâchette du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. La preuve d'un arc entre les points de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsions magnétiques, le fil vert et la boîte d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distribution usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Les problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement qui se traduit par une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter la possibilité d'un diagnostic erroné, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique un besoin de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les bobinages du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
91160270700
90160270200
901602702AX
911903
227-200-001
227200001
108540600
227200001
227200002
901602702X
911706
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
525,10 €
Maintenant 514,60 €
En stock
Boîtier de connecteur CDI à 6 broches. Porsche911
Code: 93060270200/5
Boîtier de connecteur CDI à 6 broches.
Convient :
Porsche 911 - 1978 à 1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 911 - 1978 à 1989
Boîtier de connecteur CDI 6 broches pour Porsche 911.
Il s'agit d'une pièce de reproduction de haute qualité fabriquée à partir de nylon PA12 qui est solide, durable, résistant à la chaleur et aux produits chimiques. C'est aussi un excellent isolant.
Veuillez noter
Broches et câblage non inclus, il s'agit uniquement du boîtier vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
93060270200
930602702X
930602702 X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
9,78 €
Maintenant 9,49 €
En stock
Module d'allumage CDI à 6 broches. Porsche 911 / 911 turbo (USA) 1978-89 version premium
Code: 93060270200/3
Module d'allumage CDI (HKZ) à 6 broches.
Version premium
(Réf Bosch 0227300004)
Nouveau Perma Tune Gen 6
Avertissement : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine en est équipée. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.
Convient :
Porsche911 1978-83
Porsche 930 3,3 L 1978-89 (voitures américaines uniquement)
Faites votre choix : Basic ou Premium
Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le module d'allumage Premium présente une finition lisse et mate qui imite la patine de la pièce d'origine en aluminium moulé sous pression.
Il offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un téléphone intelligent.
Ceci est préprogrammé pour la Porsche 911SC, les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour restaurer une courbe d'avance du distributeur déformée par des pièces mécaniques usées sans avoir à démonter et réparer le distributeur.
Le Perma-Tune Premium Gen 6 facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés. Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le véhicule et le module d'allumage. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines s'allument de la même manière qu'une lumière chronométrée. Cette LED est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage intermittents du moteur causés par des problèmes de câblage ou de distributeur.
Ces voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne sont visibles que lorsque le module est sous tension. Il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui facilitent le dépannage tout en protégeant votre Perma-Tune des dommages. Les protections contre les surcharges sont cachées sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce. Reportez-vous à la section Diagnostics de ce site Web pour plus d'informations sur le système de diagnostic et les protections contre les surcharges.
Pour plus d'informations sur ce produit cliquez ici
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus courante de panne d’allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l’allumage. Le boîtier d'allumage étant contrôlé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le harnais.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé du déclencheur du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. Des signes d'arc entre les points magnétiques du générateur d'impulsions magnétiques indiquent un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsion magnétique, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distributeur usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Des problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement, ce qui entraîne une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter tout risque d'erreur de diagnostic, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique la nécessité de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Version premium
(Réf Bosch 0227300004)
Nouveau Perma Tune Gen 6
Avertissement : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine en est équipée. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.
Convient :
Porsche911 1978-83
Porsche 930 3,3 L 1978-89 (voitures américaines uniquement)
Faites votre choix : Basic ou Premium
Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le module d'allumage Premium présente une finition lisse et mate qui imite la patine de la pièce d'origine en aluminium moulé sous pression.
Il offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un téléphone intelligent.
Ceci est préprogrammé pour la Porsche 911SC, les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour restaurer une courbe d'avance du distributeur déformée par des pièces mécaniques usées sans avoir à démonter et réparer le distributeur.
Le Perma-Tune Premium Gen 6 facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés. Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le véhicule et le module d'allumage. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines s'allument de la même manière qu'une lumière chronométrée. Cette LED est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage intermittents du moteur causés par des problèmes de câblage ou de distributeur.
Ces voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne sont visibles que lorsque le module est sous tension. Il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui facilitent le dépannage tout en protégeant votre Perma-Tune des dommages. Les protections contre les surcharges sont cachées sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce. Reportez-vous à la section Diagnostics de ce site Web pour plus d'informations sur le système de diagnostic et les protections contre les surcharges.
Pour plus d'informations sur ce produit cliquez ici
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus courante de panne d’allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l’allumage. Le boîtier d'allumage étant contrôlé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le harnais.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé du déclencheur du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. Des signes d'arc entre les points magnétiques du générateur d'impulsions magnétiques indiquent un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsion magnétique, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distributeur usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Des problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement, ce qui entraîne une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter tout risque d'erreur de diagnostic, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique la nécessité de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
93060270200
0227300004
930602702X
911SC906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
607,70 €
Maintenant 595,55 €
En stock
Module d'allumage CDI à 6 broches. Porsche 911 911 turbo (USA) 1978-89 version de base
Code: 93060270200/4
Module d'allumage CDI (HKZ) à 6 broches.
Version de base
(Réf Bosch 0227300004)
Nouvelle unité Perma-Tune Gen 6
Avertissement : avant d'installer cette unité CDI, veuillez vous assurer que la nouvelle bobine en est équipée. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.
Convient :
Porsche911 1978-83
Porsche 930 3,3 L 1978-89 (voitures américaines uniquement)
Faites votre choix : Basic ou Premium
Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le modèle Basic n’est que cela, basique : il remplit uniquement les mêmes fonctions que les modules analogiques à l’époque.
Pour une voiture de route moyenne, cela peut être tout ce qui est souhaité et est bien sûr plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit cependant toujours d'une pièce haute performance et parfaite pour les sites de course qui n'autorisent pas les systèmes d'allumage numérique programmables. Le modèle Basic a un boîtier lisse et plus original que le boîtier moulé Gen 5.
Pour plus d'informations sur ce produit cliquez ici
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus courante de panne d’allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l’allumage. Le boîtier d'allumage étant contrôlé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le harnais.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé du déclencheur du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. Des signes d'arc entre les points magnétiques du générateur d'impulsions magnétiques indiquent un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsion magnétique, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distributeur usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Des problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement, ce qui entraîne une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter tout risque d'erreur de diagnostic, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique la nécessité de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Version de base
(Réf Bosch 0227300004)
Nouvelle unité Perma-Tune Gen 6
Avertissement : avant d'installer cette unité CDI, veuillez vous assurer que la nouvelle bobine en est équipée. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.
Convient :
Porsche911 1978-83
Porsche 930 3,3 L 1978-89 (voitures américaines uniquement)
Faites votre choix : Basic ou Premium
Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le modèle Basic n’est que cela, basique : il remplit uniquement les mêmes fonctions que les modules analogiques à l’époque.
Pour une voiture de route moyenne, cela peut être tout ce qui est souhaité et est bien sûr plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit cependant toujours d'une pièce haute performance et parfaite pour les sites de course qui n'autorisent pas les systèmes d'allumage numérique programmables. Le modèle Basic a un boîtier lisse et plus original que le boîtier moulé Gen 5.
Pour plus d'informations sur ce produit cliquez ici
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus courante de panne d’allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l’allumage. Le boîtier d'allumage étant contrôlé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le harnais.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé du déclencheur du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. Des signes d'arc entre les points magnétiques du générateur d'impulsions magnétiques indiquent un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsion magnétique, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distributeur usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Des problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement, ce qui entraîne une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter tout risque d'erreur de diagnostic, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique la nécessité de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
93060270200
0227300004
930602702X
911SC706
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
536,90 €
Maintenant 526,16 €
En stock
Module d'allumage CDI Dongle de programmation Bluetooth Porsche 911 Perma Tune
Code: 90506
Dongle de programmation Bluetooth du module d'allumage CDI, compatible avec les boîtiers Cdi Perma Tune 3 broches et 6 broches.
Convient :
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Les boitiers d'allumage nouvelle génération facilitent le diagnostic. Le contrôleur surveille et exécute automatiquement les programmes de diagnostic et est lu par deux voyants de fonction LED colorés qui sont visibles depuis le dessous de l'unité. Les diagnostics peuvent également se faire via ce dongle de programmation Bluetooth.
Nouvelle unité Perma Tune.
Pour les instructions d'installation Bluetooth CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90506
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Les boitiers d'allumage nouvelle génération facilitent le diagnostic. Le contrôleur surveille et exécute automatiquement les programmes de diagnostic et est lu par deux voyants de fonction LED colorés qui sont visibles depuis le dessous de l'unité. Les diagnostics peuvent également se faire via ce dongle de programmation Bluetooth.
Nouvelle unité Perma Tune.
Pour les instructions d'installation Bluetooth CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90506
91160270700
90506
93060270200
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
159,30 €
Maintenant 156,11 €
Commandable
Module d'allumage CDI Câble de Programmation Porsche 911 / 356 Perma Tune
Code: 90502
Câble de programmation Bluetooth CDI (HKZ) pour boîtier de démarrage d'allumage, compatible avec les boîtiers Cdi Perma Tune 3 broches et 6 broches.
Convient :
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Le câble intelligent USB 90502 vous permet de personnaliser votre programme de module d'allumage Perma-Tune. Il se branche sur le port USB d'un ordinateur puis s'installe automatiquement. Il alimente également le module pour la programmation avec une seule prise sans avoir à connecter quoi que ce soit d'autre au module. Le logiciel de programmation est téléchargé gratuitement sur Internet, de sorte que les paramètres du module peuvent ensuite être modifiés, enregistrés et organisés sous forme de fichiers texte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Le câble intelligent USB 90502 vous permet de personnaliser votre programme de module d'allumage Perma-Tune. Il se branche sur le port USB d'un ordinateur puis s'installe automatiquement. Il alimente également le module pour la programmation avec une seule prise sans avoir à connecter quoi que ce soit d'autre au module. Le logiciel de programmation est téléchargé gratuitement sur Internet, de sorte que les paramètres du module peuvent ensuite être modifiés, enregistrés et organisés sous forme de fichiers texte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90502
91160270700
90502
93060270200
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
116,82 €
Maintenant 114,48 €
En stock
Faisceau de câblage CDI. Porsche 911 1978-83 / 930 1976-89
Code: CDI911930
Remplace le faisceau de câbles de la queue de cochon du distributeur au boîtier CDI. Si vous devez remplacer le distributeur d'allumage par le boîtier CDI, vous devrez également ajouter le fil vert court numéro de pièce 930.602.907.01 pour terminer la connexion.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
101,42 €
Maintenant 99,39 €
Commandable
Faisceau d'allumage complet pour boitier CD1/HK2 3 broches. Porsche 911 1965-73 / 914
Code: 91161205000/1
Faisceau d'allumage complet pour boitier CD1/HK2 3 broches.
Comprend toutes les bottes de connecteur, gaine en PVC, fil automobile de haute qualité, câble de masse plat tressé et contacts selon les spécifications d'origine. Compatible avec les voitures jusqu'à 1973.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161205000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Comprend toutes les bottes de connecteur, gaine en PVC, fil automobile de haute qualité, câble de masse plat tressé et contacts selon les spécifications d'origine. Compatible avec les voitures jusqu'à 1973.
Convient :
Porsche 911 1965-73
Porsche 914/6 1971-75
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161205000
91161205000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
234,82 €
Maintenant 227,78 €
En stock
Bobine d'allumage. Porsche 911 / 930
Code: 90160250200/3
Bobine d'allumage. Porsche 911 / 930
Cette bobine est conçue pour remplacer la bobine d'allumage Marelli BAE202B ou Bosch 0221121001. Elle fonctionnera avec les modules d'allumage Porsche Perma-Tune. Il est destiné à ressembler à l'équipement d'origine et est une bobine de haute qualité fabriquée aux États-Unis.
Convient :
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Porsche 356 12v uniquement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160250200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cette bobine est conçue pour remplacer la bobine d'allumage Marelli BAE202B ou Bosch 0221121001. Elle fonctionnera avec les modules d'allumage Porsche Perma-Tune. Il est destiné à ressembler à l'équipement d'origine et est une bobine de haute qualité fabriquée aux États-Unis.
Convient :
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Porsche 356 12v uniquement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160250200
90160250200
108536105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
140,42 €
Maintenant 137,61 €
En stock
Faisceau d'allumage pour CDI 3 broches. Porsche 911 1975-77
Code: 91161205100/1
Faisceau de câbles de boîtier CDI, 1975 à 1977 à trois broches
Ceci est conçu pour remplacer votre faisceau de câblage vieillissant et fissuré qui relie le boîtier CDI à la bobine d'allumage et au distributeur d'allumage. Le harnais se branchera directement car nous fabriquons maintenant les bouchons et les bottes.
Ce faisceau est pour 1975 à 1977 911 pas pour Pertonix
Convient :
Porsche 911 1975-77
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161205100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ceci est conçu pour remplacer votre faisceau de câblage vieillissant et fissuré qui relie le boîtier CDI à la bobine d'allumage et au distributeur d'allumage. Le harnais se branchera directement car nous fabriquons maintenant les bouchons et les bottes.
Ce faisceau est pour 1975 à 1977 911 pas pour Pertonix
Convient :
Porsche 911 1975-77
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161205100
91161205100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
261,96 €
Maintenant 256,72 €
En stock
Faisceau d'allumage pour CDI 6 PIN. Porsche 911 1978-89
Code: 93061205000
Faisceau CDI à 6 broches
Ce faisceau est conçu pour être un faisceau de câblage de remplacement autonome pour les modèles 911SC utilisant le système CDI à 6 broches. Jusqu'à présent, la seule façon de remplacer un faisceau d'allumage endommagé sur les modèles SC était de remplacer l'ensemble du faisceau moteur. Cela coûte très cher et prend du temps à faire. Nous avons conçu ce faisceau pour permettre au mécanicien de remplacer simplement le faisceau de câblage qui contrôle la fonction d'allumage du véhicule. Le faisceau se branche directement sur le boîtier CDI, le distributeur d'allumage et la bobine. Les deux seules connexions qui nécessiteront un démontage de la fiche sont la connexion d'allumage 12 V sur le panneau de fusibles arrière et le fil de signal du tachymètre sur le connecteur à 14 broches. Ces deux fils sont livrés avec les bons connecteurs installés sur les fils.
Convient :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93061205000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce faisceau est conçu pour être un faisceau de câblage de remplacement autonome pour les modèles 911SC utilisant le système CDI à 6 broches. Jusqu'à présent, la seule façon de remplacer un faisceau d'allumage endommagé sur les modèles SC était de remplacer l'ensemble du faisceau moteur. Cela coûte très cher et prend du temps à faire. Nous avons conçu ce faisceau pour permettre au mécanicien de remplacer simplement le faisceau de câblage qui contrôle la fonction d'allumage du véhicule. Le faisceau se branche directement sur le boîtier CDI, le distributeur d'allumage et la bobine. Les deux seules connexions qui nécessiteront un démontage de la fiche sont la connexion d'allumage 12 V sur le panneau de fusibles arrière et le fil de signal du tachymètre sur le connecteur à 14 broches. Ces deux fils sont livrés avec les bons connecteurs installés sur les fils.
Convient :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93061205000
93061205000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
365,80 €
Maintenant 358,48 €
En stock
Module d'allumage. Porsche 356 ou début 911 12V ou 8V
Code: 356906
Module d'allumage. Porsche 356 ou début 911 Voitures à allumage 12 volts ou 8 volts.
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA-TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Bluetooth programmable (Bluetooth Smart Wire requis, pièce n° 90506)
Marque : Perma Tune
Il s'agit d'une mise à niveau du système d'allumage. Fondamentalement, il met la charge du système d'allumage à travers la boîte plutôt que le distributeur. Vous prenez le câblage existant et le faites passer à travers cette boîte et les points deviennent alors un interrupteur de déclenchement de terre pour la boîte plutôt que de commuter la bobine.
Ce modèle est le premier d'une toute nouvelle gamme de produits pour Perma-Tune. Nous avons combiné notre connaissance accumulée de l'allumage Porsche au cours des 48 dernières années et l'avons appliquée à la toute dernière technologie électronique pour produire un module d'allumage électronique de pointe qui est d'apparence correcte. Conçu pour ressembler à un relais électrique à l'ancienne, il se fond parfaitement dans le compartiment moteur d'une 356 ou d'une 911 des débuts.
PAS DE SERTISSAGES, PAS DE DÉSORDRE, PAS DE MAUX DE TÊTE
Les fonctions Plug and Play éliminent le besoin de sertissages de fils et de schémas de câblage compliqués. Les fils sont coupés et dénudés, puis insérés dans le bus de fil pour une connexion sécurisée et enfichable sans avoir besoin d'outils spéciaux ou de sertissage de fil.
Installation simple à quatre fils. Il n'est pas nécessaire d'interpréter des schémas de câblage compliqués, les bornes sont clairement marquées afin que vous sachiez exactement où va chaque fil.
PAS DE CADRANS, PAS DE COMMUTATEURS, PAS DE PROBLÈMES
L'installation est facile. Il n'y a pas de cadrans à tourner, pas de commutateurs à régler et pas de puces à brancher. Le 356906 Perma-Tune vous est livré préprogrammé et prêt à être installé sur un 356. Vous pouvez toujours personnaliser le module plus tard en utilisant votre appareil sans fil pour effectuez des modifications de configuration sécurisées et fiables grâce à la connexion Bluetooth intégrée.
FORT, MAIS PARDONNANT
Le module d'allumage Perma-Tune dispose de diagnostics embarqués pour vous aider à installer le module. La lumière stroboscopique intégrée peut vous aider à vérifier votre synchronisation d'allumage. Il dispose également d'une protection contre les surcharges à réinitialisation automatique, de sorte qu'il n'y a pas de fusibles à remplacer.
CONNEXIONS INTELLIGENTES
Utilisez n'importe quel type de distributeur que vous avez. La connexion du distributeur de points fonctionnera avec les points de disjoncteur ou tout distributeur de rechange.
La connexion de sortie du tachymètre est universelle et fonctionnera avec le tachymètre d'origine ou le tachymètre électronique de rechange, le voyant de changement de vitesse et l'interrupteur RPM.
L'alimentation se connecte aux systèmes 12 volts ou 8 volts. Les convertisseurs six volts ne sont pas disponibles pour le moment.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
356906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA-TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.
Bluetooth programmable (Bluetooth Smart Wire requis, pièce n° 90506)
Marque : Perma Tune
Il s'agit d'une mise à niveau du système d'allumage. Fondamentalement, il met la charge du système d'allumage à travers la boîte plutôt que le distributeur. Vous prenez le câblage existant et le faites passer à travers cette boîte et les points deviennent alors un interrupteur de déclenchement de terre pour la boîte plutôt que de commuter la bobine.
Ce modèle est le premier d'une toute nouvelle gamme de produits pour Perma-Tune. Nous avons combiné notre connaissance accumulée de l'allumage Porsche au cours des 48 dernières années et l'avons appliquée à la toute dernière technologie électronique pour produire un module d'allumage électronique de pointe qui est d'apparence correcte. Conçu pour ressembler à un relais électrique à l'ancienne, il se fond parfaitement dans le compartiment moteur d'une 356 ou d'une 911 des débuts.
PAS DE SERTISSAGES, PAS DE DÉSORDRE, PAS DE MAUX DE TÊTE
Les fonctions Plug and Play éliminent le besoin de sertissages de fils et de schémas de câblage compliqués. Les fils sont coupés et dénudés, puis insérés dans le bus de fil pour une connexion sécurisée et enfichable sans avoir besoin d'outils spéciaux ou de sertissage de fil.
Installation simple à quatre fils. Il n'est pas nécessaire d'interpréter des schémas de câblage compliqués, les bornes sont clairement marquées afin que vous sachiez exactement où va chaque fil.
PAS DE CADRANS, PAS DE COMMUTATEURS, PAS DE PROBLÈMES
L'installation est facile. Il n'y a pas de cadrans à tourner, pas de commutateurs à régler et pas de puces à brancher. Le 356906 Perma-Tune vous est livré préprogrammé et prêt à être installé sur un 356. Vous pouvez toujours personnaliser le module plus tard en utilisant votre appareil sans fil pour effectuez des modifications de configuration sécurisées et fiables grâce à la connexion Bluetooth intégrée.
FORT, MAIS PARDONNANT
Le module d'allumage Perma-Tune dispose de diagnostics embarqués pour vous aider à installer le module. La lumière stroboscopique intégrée peut vous aider à vérifier votre synchronisation d'allumage. Il dispose également d'une protection contre les surcharges à réinitialisation automatique, de sorte qu'il n'y a pas de fusibles à remplacer.
CONNEXIONS INTELLIGENTES
Utilisez n'importe quel type de distributeur que vous avez. La connexion du distributeur de points fonctionnera avec les points de disjoncteur ou tout distributeur de rechange.
La connexion de sortie du tachymètre est universelle et fonctionnera avec le tachymètre d'origine ou le tachymètre électronique de rechange, le voyant de changement de vitesse et l'interrupteur RPM.
L'alimentation se connecte aux systèmes 12 volts ou 8 volts. Les convertisseurs six volts ne sont pas disponibles pour le moment.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
356906
356906
910905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
560,50 €
Maintenant 549,29 €
En stock
Allumage Starter box CDI 3 BROCHES. Porsche 911 1965-77 Retrofit Classique
Code: 91160270700/
Allumage Starter box CDI 3 BROCHES.
(Référence Bosch 227-200-001)
L'allumage CDI+ de remplacement Classic Retrofit vous offre une électronique moderne sur mesure dans un ensemble standard. L'unité CDI + ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ou de la ferronnerie du véhicule et est «plug and play».
Le CDI+ est un remplacement direct des unités Bosch à 3 broches et 6 broches montées sur les Porsche 911 entre 1969 et 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988). Toutes les unités CDI + ont un microprocesseur de 48 MHz intégré pour contrôler le calage de l'allumage.
Unité de base:
L'unité de base est un remplacement plug and play pour le CDI Bosch d'origine. Il fonctionnera avec le distributeur existant sans modification et utilise toujours les poids et les ressorts pour la courbe d'avance. Il est préréglé en usine (selon vos spécifications) et possède les caractéristiques suivantes :
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime doux.
-Double étincelle à tous les RPM
-Sortie de lumière de décalage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du firmware (chez l'un de nos spécialistes)
-Les paramètres suivants peuvent être réglés à l'aide de la "molette jog" cachée.
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime doux.
-Changement de régime léger.
-Calibrage du tachymètre.
L'unité de base peut être mise à niveau vers une unité avancée à une date ultérieure par l'un de nos spécialistes.
Unité avancée :
L'unité avancée permet le réglage/réglage de la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Ceci peut être réalisé en « superposant » une courbe au-dessus de la courbe masses/ressorts du distributeur ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez libérer le véritable potentiel de votre moteur en ajustant le carburant et en adaptant la courbe d'allumage.
Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de souplesse de réglage :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
- Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
- Limiteur de régime doux avec retard d'allumage réglable
-Lancer le limiteur de RPM
-Double étincelle à tous les RPM
-Max RPM raconte
-Sortie de lumière de décalage
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du micrologiciel
Convient :
Porsche 911 1965-77
Pour le manuel d'allumage 911-CDI+ CLIQUEZ ICI
Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+ CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
(Référence Bosch 227-200-001)
L'allumage CDI+ de remplacement Classic Retrofit vous offre une électronique moderne sur mesure dans un ensemble standard. L'unité CDI + ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ou de la ferronnerie du véhicule et est «plug and play».
Le CDI+ est un remplacement direct des unités Bosch à 3 broches et 6 broches montées sur les Porsche 911 entre 1969 et 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988). Toutes les unités CDI + ont un microprocesseur de 48 MHz intégré pour contrôler le calage de l'allumage.
Unité de base:
L'unité de base est un remplacement plug and play pour le CDI Bosch d'origine. Il fonctionnera avec le distributeur existant sans modification et utilise toujours les poids et les ressorts pour la courbe d'avance. Il est préréglé en usine (selon vos spécifications) et possède les caractéristiques suivantes :
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime doux.
-Double étincelle à tous les RPM
-Sortie de lumière de décalage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du firmware (chez l'un de nos spécialistes)
-Les paramètres suivants peuvent être réglés à l'aide de la "molette jog" cachée.
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime doux.
-Changement de régime léger.
-Calibrage du tachymètre.
L'unité de base peut être mise à niveau vers une unité avancée à une date ultérieure par l'un de nos spécialistes.
Unité avancée :
L'unité avancée permet le réglage/réglage de la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Ceci peut être réalisé en « superposant » une courbe au-dessus de la courbe masses/ressorts du distributeur ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez libérer le véritable potentiel de votre moteur en ajustant le carburant et en adaptant la courbe d'allumage.
Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de souplesse de réglage :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
- Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
- Limiteur de régime doux avec retard d'allumage réglable
-Lancer le limiteur de RPM
-Double étincelle à tous les RPM
-Max RPM raconte
-Sortie de lumière de décalage
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du micrologiciel
Convient :
Porsche 911 1965-77
Pour le manuel d'allumage 911-CDI+ CLIQUEZ ICI
Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+ CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
91160270700
90160270200
90160270201
901602702AX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Prix à partir de: 1 103,21 €
Unité de démarrage d'allumage CDI 6 broches. Porsche 911 1978-89 Rétrofit classique
Code: 93060270200/A
Unité de démarrage d'allumage CDI 6 broches.
(Réf Bosch 0227300004)
L'allumage CDI+ de remplacement Classic Retrofit vous offre une électronique moderne sur mesure dans un ensemble standard. L'unité CDI + ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ou de la ferronnerie du véhicule et est «plug and play».
Le CDI+ est un remplacement direct des unités Bosch à 3 broches et 6 broches montées sur les Porsche 911 entre 1969 et 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988). Toutes les unités CDI + ont un microprocesseur de 48 MHz intégré pour contrôler le calage de l'allumage.
Unité avancée :
L'unité avancée permet le réglage/réglage de la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Ceci peut être réalisé en « superposant » une courbe au-dessus de la courbe masses/ressorts du distributeur ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez libérer le véritable potentiel de votre moteur en ajustant le carburant et en adaptant la courbe d'allumage.
Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de souplesse de réglage :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
- Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
- Limiteur de régime doux avec retard d'allumage réglable
-Lancer le limiteur de RPM
-Double étincelle à tous les RPM
-Max RPM raconte
-Sortie de lumière de décalage
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du micrologiciel
Convient :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Pour le manuel d'allumage 911-CDI+ CLIQUEZ ICI
Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
(Réf Bosch 0227300004)
L'allumage CDI+ de remplacement Classic Retrofit vous offre une électronique moderne sur mesure dans un ensemble standard. L'unité CDI + ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ou de la ferronnerie du véhicule et est «plug and play».
Le CDI+ est un remplacement direct des unités Bosch à 3 broches et 6 broches montées sur les Porsche 911 entre 1969 et 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988). Toutes les unités CDI + ont un microprocesseur de 48 MHz intégré pour contrôler le calage de l'allumage.
Unité avancée :
L'unité avancée permet le réglage/réglage de la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Ceci peut être réalisé en « superposant » une courbe au-dessus de la courbe masses/ressorts du distributeur ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez libérer le véritable potentiel de votre moteur en ajustant le carburant et en adaptant la courbe d'allumage.
Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de souplesse de réglage :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
- Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
- Limiteur de régime doux avec retard d'allumage réglable
-Lancer le limiteur de RPM
-Double étincelle à tous les RPM
-Max RPM raconte
-Sortie de lumière de décalage
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du micrologiciel
Convient :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Pour le manuel d'allumage 911-CDI+ CLIQUEZ ICI
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
93060270200
930602702 X
930602702X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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