Collecteur d'admission
Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.
Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.
Les packages d'installation conviennent aux moteurs Porsche 911 - 3,2 L (années modèles 1986-1989).
Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :
• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium anodisé de qualité aérospatiale 6082/T6.
• Entrées/extensions en aluminium anodisé adaptées aux modèles à pont plat et à queue de canard.
• Tuyaux de vérin en aluminium et outil d'assemblage.
• Capteur de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium billette, y compris les injecteurs de carburant PICO 377cc.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.
• Système de filtration d'air - Comprend des filtres à air Megaflow complets avec des plaques arrière de filtre pré-percées en aluminium brossé.
Pièces de support qui créent ces kits d'installation complets Plug, Play et Tune :
• Faisceau de raccordement ECU GP Lite comprenant un ensemble de cartes de base - Livré complet avec faisceaux de raccordement électrique, matériel et logiciel.
• Système de ravitaillement - Comprend un régulateur de pression de carburant avec jauge, des conduites de carburant, des raccords et des tuyaux pour s'interfacer avec le système de carburant existant
• Système de vide - Comprend un ensemble de prise de vide et de commande d'air de ralenti, c/w tuyauterie d'interface pour le contrôle de ralenti du moteur de démarrage à froid et l'assistance au freinage.
• Système de reniflard d'huile moteur - Comprend tous les filtres et composants d'interface requis.
• Système de conduits de chauffage.
**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
il s'agit du code produit supplémentaire 102-101-00086-01
Les pièces sont en argent. Le contenu de ces kits peut varier, des images fournies
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.
Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.
Les packages d'installation conviennent aux moteurs Porsche 911 - 3,2 L (années modèles 1986-1989).
Les kits sont fabriqués en argent
Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :
• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium anodisé de qualité aérospatiale 6082/T6.
• Entrées/extensions en aluminium anodisé adaptées aux modèles à pont plat et à queue de canard.
• Tuyaux de vérin en aluminium et outil d'assemblage.
• Capteur de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium billette, y compris les injecteurs de carburant PICO 377cc.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.
• Système de filtration d'air - Comprend des filtres à air Megaflow complets avec des plaques arrière de filtre pré-percées en aluminium brossé.
Pièces de support qui créent ces kits d'installation complets Plug, Play et Tune :
• Faisceau complet ECU GPA comprenant un ensemble de cartes de base - Livré complet avec faisceaux électriques complets, matériel et logiciel.
• Système de ravitaillement - Comprend un régulateur de pression de carburant avec jauge, des conduites de carburant, des raccords et des tuyaux pour s'interfacer avec le système de carburant existant
• Système de vide - Comprend un ensemble de prise de vide et de commande d'air de ralenti, c/w tuyauterie d'interface pour le contrôle de ralenti du moteur de démarrage à froid et l'assistance au freinage.
• Système de reniflard d'huile moteur - Comprend tous les filtres et composants d'interface requis.
• Système de conduits de chauffage.
**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
il s'agit du code produit supplémentaire 102-101-00086-01
Les pièces sont en argent. Le contenu de ces kits peut varier, des images fournies
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.
Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.
Les packages d'installation conviennent aux moteurs Porsche 911 - 3,2 L (années modèles 1986-1989).
Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :
• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium anodisé de qualité aérospatiale 6082/T6.
• Entrées/extensions en aluminium anodisé adaptées aux modèles à pont plat et à queue de canard.
• Tuyaux de vérin en aluminium et outil d'assemblage.
• Capteur de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium billette, y compris les injecteurs de carburant PICO 377cc.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.
• Système de filtration d'air - Comprend des filtres à air Megaflow complets avec des plaques arrière de filtre pré-percées en aluminium brossé.
Pièces de support qui créent ces kits d'installation complets Plug, Play et Tune :
• ECU comprenant un ensemble de cartes de base - Livré complet avec faisceaux de raccordement électrique, matériel et logiciel.
• Système de ravitaillement - Comprend un régulateur de pression de carburant avec jauge, des conduites de carburant, des raccords et des tuyaux pour s'interfacer avec le système de carburant existant
• Système de vide - Comprend un ensemble de prise de vide et de commande d'air de ralenti, c/w tuyauterie d'interface pour le contrôle de ralenti du moteur de démarrage à froid et l'assistance au freinage.
• Système de reniflard d'huile moteur - Comprend tous les filtres et composants d'interface requis.
• Système de conduits de chauffage.
**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
il s'agit du code produit supplémentaire 102-101-00086-01
Les pièces sont en argent. Le contenu de ces kits peut varier, des images fournies
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.
Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.
Moteurs Porsche 911E, T et S 1969 à 1973 (2.2 et 2.4 Ltr).
Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :
• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium billette de qualité aérospatiale.
• Les entrées/extensions en aluminium conviennent aux modèles à queue de canard ou de baleine.
• Tuyaux de vérin en aluminium.
• Kits de montage de capteurs de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium usiné.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.
• Disponible en 18 options de couleurs anodisées.
• Disponible avec des ports d'entrée de 39 mm.
Trousse d'installation :
• Emerald3D-K6 ECU comprenant un ensemble de cartes de base, complet avec faisceau de moteur électrique complet/roue de déclenchement et ensemble de poulie de ventilateur, matériel et logiciel.
• Système de ravitaillement - Comprend un régulateur de pression de carburant avec jauge, des conduites de carburant, des raccords et des tuyaux pour s'interfacer avec le système de carburant existant
• Système de vide - Comprend un kit de prise de vide pour le servofrein et/ou l'assemblage de contrôle d'air de ralenti (IAC), c/w la tuyauterie d'interface pour le contrôle du ralenti du moteur au démarrage à froid et l'assistance au servofrein.
• Système de reniflard d'huile moteur - Comprend tous les filtres et composants d'interface requis.
• Système de conduits de chauffage - pour le chauffage intérieur (cabine).
• Kit Rain Guard pour la protection contre les infiltrations d'eau de pluie.
**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
il s'agit du code produit supplémentaire 102-101-00088-01
Les pièces sont en argent. Le contenu de ces kits peut varier, des images fournies
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.
Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.
Les packages d'installation conviennent aux moteurs Porsche 911 SC - 3.0L (années modèles 1974-1985).
Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :
• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium billette de qualité aérospatiale.
• Les entrées/extensions en aluminium conviennent aux modèles à queue de canard ou de baleine.
• Tuyaux de vérin en aluminium.
• Kits de montage de capteurs de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium usiné.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.
• Disponible en 18 options de couleurs anodisées.
• Disponible avec des ports d'entrée de 39 mm.
Trousse d'installation :
• ECU GPA comprenant un ensemble de cartes de base - Livré complet avec faisceau de moteur électrique complet, pack de bobines, câbles HT, capteurs de moteur, matériel et logiciel.
• Assemblage de la roue de déclenchement et de la poulie de ventilateur, y compris le support de montage du capteur et le bouchon d'obturation du distributeur.
• Système de ravitaillement - Comprend des injecteurs de carburant, un régulateur de pression de carburant avec jauge, des conduites de carburant, des raccords et des tuyaux pour s'interfacer avec le système de carburant existant
• Système de vide - Comprend un ensemble de prise de vide et de contrôle d'air de ralenti, c/w tuyauterie d'interface pour le contrôle de ralenti du moteur de démarrage à froid et l'assistance au freinage.
• Système de reniflard d'huile moteur - Comprend tous les filtres et composants d'interface requis.
• Système de filtration d'air Megaflow - Comprend des filtres à air Megaflow complets avec des plaques arrière de filtre pré-percées en aluminium brossé.
• Système de conduits de chauffage.
**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
il s'agit du code produit supplémentaire 102-101-00087-01
Les pièces sont en argent. Le contenu de ces kits peut varier, des images fournies
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.
Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.
Moteurs Porsche 911E, T et S 1969 à 1973 (2.2 et 2.4 Ltr).
Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :
• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium billette de qualité aérospatiale.
• Les entrées/extensions en aluminium conviennent aux modèles à queue de canard ou de baleine.
• Tuyaux de vérin en aluminium.
• Kits de montage de capteurs de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium usiné.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.
• Disponible en 18 options de couleurs anodisées.
• Disponible avec des ports d'entrée de 39 mm.
Trousse d'installation :
• ECU GPA comprenant un ensemble de cartes de base, complet avec faisceau de moteur électrique complet/ensemble de roue de déclenchement et de poulie de ventilateur, matériel et logiciel.
• Système de ravitaillement - Comprend un régulateur de pression de carburant avec jauge, des conduites de carburant, des raccords et des tuyaux pour s'interfacer avec le système de carburant existant
• Système de vide - Comprend un kit de prise de vide pour le servofrein et/ou l'assemblage de contrôle d'air de ralenti (IAC), c/w la tuyauterie d'interface pour le contrôle du ralenti du moteur au démarrage à froid et l'assistance au servofrein.
• Système de reniflard d'huile moteur - Comprend tous les filtres et composants d'interface requis.
• Système de conduits de chauffage - pour le chauffage intérieur (cabine).
• Kit Rain Guard pour la protection contre les infiltrations d'eau de pluie.
**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
il s'agit du code produit supplémentaire 102-101-00088-01
Les pièces sont en argent. Le contenu de ces kits peut varier, des images fournies
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Livré complet avec des joints de collecteur d'isolation thermique
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche 911 - 1974 à 1989
Utilisé pour adapter l'induction 964 aux moteurs 911 modèle G
Fabriqué à partir d'aluminium aéronautique de haute qualité, notre Porsche G-Model to 964 Billet Intake Runner offre des améliorations de performances supérieures. Disponible dans différents diamètres d'orifice de culasse allant de 34 mm à 42,5 mm, avec des options pour les tailles d'injecteur standard.
Compatibilité et personnalisation :
Conçu spécifiquement pour s'adapter aux moteurs Porsche 2,7-3,2 L, ce canal d'admission permet un montage sans couture d'une admission de type Porsche 964/993. Contrairement à la fixation à 3 boulons du 964/993, notre conception utilise une fixation M8 à 2 boulons pour le placement de la culasse.
Utilisation et configurations polyvalentes :
Compatible avec les rails standard ou conçu pour être utilisé avec le système IslandWorks/Nuke doté d'un régulateur de carburant à montage direct.
Artisanat et finition supérieurs :
Chaque glissière bénéficie d'une finition usinée naturelle, complétée par un joint isolant de base pour une performance optimale. Pour garantir que chaque lot de coureurs arrive avec style, ils sont expédiés dans un coffret cadeau personnalisé aux couleurs du jour, comme indiqué sur les images.
Note importante:
Ce produit nécessite un joint de culasse plat (inclus dans le kit) pour une isolation thermique supérieure, s'écartant du type de joint conventionnel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
930110459
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 1965-69 L / T / TU / S WEBER Carburateur voitures
Porsche 911 1970-73 T / TV ZENITH Carburateur voitures
Porsche 914-6 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110839801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911 1965-69 L / T / TU / S WEBER Carburateur voitures
Porsche 911 1970-73 T / TV ZENITH Carburateur voitures
Porsche914-6 1970-76
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110839801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911 1969>> E/S
Porsche 911 1970-73 TE / E / S
Porsche 911 1974-77 911/83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111019101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Convient :
Porsche 911 1969>> E/S
Porsche 911 1970-73 TE / E / S
Porsche 911 1974-77 911/83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111019101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
L'ensemble contient 6 piles
Convient :
Porsche 911S - 1970 à 1973
Pile de vitesse de 42 mm pour moteurs Porsche 911 S, 2,2 litres et 2,4 litres - Pas pour Sportomatic
Cette pile de vitesse en aluminium de haute qualité, d'un diamètre de 42 mm, est spécialement conçue pour être utilisée dans les moteurs Porsche 911 S construits entre 1970 et 1973.
Le jeu d'entonnoirs garantit un ajustement précis et une compatibilité avec les modèles de véhicules correspondants.
Fabriqué à partir de matériaux durables et fabriqué selon les normes de qualité les plus élevées, cet entonnoir offre des performances optimales pour votre Porsche 911 S.
Le diamètre de 42 mm permet une circulation d'air efficace.
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111032203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche912 1965-69
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-65
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convertir en Drive by Wire lors du montage ultérieur d'un turbocompresseur ou d'un compresseur
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche911-1974-1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
911 d'occasion, type à 2 boulons
964/993 utilise le type à 3 boulons
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit
Présentation du produit:
Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air, désormais également pour les voitures turbo ou suralimentées.
À utiliser lors de la conversion d'un moteur modèle G 911 ou 964/993 en un moteur turbocompressé/suralimenté avec une configuration Drive by Wire basée sur l'induction 964.
Kit de conversion en un système d'admission basé sur Porsche 964 pour devenir un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm basé sur une admission DBW (Drive by Wire) (parfois appelé 76 mm) spécifiquement exécuté en aluminium usiné CNC.
Ceci est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit d'adapter et de convertir une admission 964 sur une voiture modèle G avec turbocompression (ça a l'air amusant !).
Le kit comprend :
Les canalisations d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont fabriquées en aluminium billette, fraisées en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse.
Les pièces suivantes sont à réutiliser à partir de votre admission 964 d'origine :
Bottes et pinces en caoutchouc
Les plénums (collecteurs d'admission)
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n'est non plus inclus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011003404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertissez le moteur du modèle G en moteur à induction 964/993 avec la configuration Drive by Wire
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche911-1974-1989
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit
Présentation du produit:
Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air
Kit de conversion pour le modèle 911 G pour devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur l'induction 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ceci est destiné à insuffler un peu plus de vie à un modèle G classique.
Le kit comprend
- Coulisse de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm
- Corps de papillon électronique Bosch d'origine
- Capteur Bosch MAP-T d'origine
- Tube de résonance
- Solénoïde à vide
- Connecteurs et tuyau
- Clapet anti-retour à vide
- Canaux d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G
Les canaux d'admission sont fabriqués en aluminium usiné en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit de modèles à 2 boulons.
Pour créer un peu d'intimité entre vous et votre moteur, nous avons inclus un peu de travail de bricolage pour vous permettre de convertir votre admission Porsche 964 existante dans cette version.
L'admission existe également en deux versions - Il s'agit de la version premium dans laquelle la glissière du corps de papillon est fraisée dans une billette d'aluminium. Il s'agit du summum de l'artisanat, donnant une sensation très solide à l'admission avec une prime naturelle. Les deux options ont les mêmes performances et la même durabilité, la différence étant l'apparence et la sensation d'une pièce usinée sur 5 axes comme la toute première chose sur laquelle vous posez les yeux lorsque vous ouvrez le couvercle du coffre du moteur !
Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel en noir.
Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :
- Bottes et pinces en caoutchouc
- Réservoir à vide
- Les plénums en aluminium ou en plastique
- Volet de résonance, actionneur et arbre
Veuillez noter:
Le plénum d’admission en aluminium ou en plastique n’est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n’est non plus inclus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411090130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convertissez le moteur du modèle G en moteur à induction 964/993 avec la configuration Drive by Wire
#travail sur l'île#
Convient :
Porsche911-1974-1989
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit
Présentation du produit:
Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air
Kit de conversion pour le modèle 911 G pour devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur l'induction 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ceci est destiné à insuffler un peu plus de vie à un modèle G classique.
Le kit comprend
Les canaux d'admission sont fabriqués en aluminium usiné en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit de modèles à 2 boulons.
Pour créer un peu d'intimité entre vous et votre moteur, nous avons inclus un peu de travail de bricolage pour vous permettre de convertir votre admission Porsche 964 existante dans cette version.
L'admission existe également en deux versions - cette version est celle que nous utilisons chez Islandworks avec toutes les autres admissions, étant un matériau PA12 modifié issu d'un processus de fabrication industrielle. Les deux options ont les mêmes performances et la même durabilité, la différence étant l'apparence et la sensation d'une pièce usinée sur 5 axes comme la toute première chose sur laquelle vous posez les yeux lorsque vous ouvrez le couvercle du coffre du moteur !
Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel en noir.
Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :
Veuillez noter:
Le plénum d’admission en aluminium ou en plastique n’est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n’est non plus inclus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411090130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Vendu séparément - 2 par voiture
Convient :
Porsche 911E 2.0ltr - 1969 seulement
Porsche 911S 2.0ltr - 1969 seulement
OPTIONS :
1. 90111004301 - 911E avec 901 110 317 0R coulé dans le corps
2. 90111003101 - 911S avec 901 110 309 0R coulé dans le corps
Collecteur d'admission pour les Porsche 911E et 911S de l'année modèle 1969 uniquement.
Les années modèles 1969 911E et 911S ont été les premiers modèles 911 avec le système d'injection de pompe à piston mécanique (MFI).
Le diamètre est de 36 mm au corps de papillon et de 38 mm à la pile de vitesse et le pas des goujons au corps de papillon est de 66 mm.
Ces collecteurs d'admission sont identiques à gauche et à droite et sont vendus séparément - 2 requis par voiture
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9011100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Ces adaptateurs sont utilisés pour modifier les moteurs de culasse à 2 boulons Porsche 911 de 2,7 litres / 3,0 litres / 3,2 litres aux derniers collecteurs d'admission 964 / 993 de 3,6 litres lors de la conversion en EFI.
Usinés CNC sur une machine à 5 axes selon nos tolérances et finitions rigoureuses et anodisés gris foncé, ils sont usinés sur mesure pour correspondre à votre diamètre d'orifice et coniques pour s'adapter à la taille d'orifice du collecteur d'admission de 42 mm.
La hauteur courte de l'adaptateur maintient la hauteur totale de l'ensemble d'admission, réduisant les interférences entre la commande d'air de ralenti, le soufflet d'admission et le haut de l'isolation du compartiment moteur. Les piles d'usine en plastique à 3 boulons 964 sont trop hautes et l'ajout d'une entretoise d'adaptateur rendrait les collecteurs inadaptés du tout.
Cette conception permet l'utilisation des injecteurs de carburant standard 964 et des rails de carburant afin de positionner l'injecteur sur le même relief dans l'orifice d'admission pour l'injecteur CIS d'origine, assurant une bonne atomisation du jet d'injecteur dans l'orifice d'admission.
Principales caractéristiques:
Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
Finition anodisée
Convient à tous les injecteurs de carburant à joint torique Bosch de 14 mm
Les entretoises de rail de carburant sont marquées pour une coupe facile pour s'adapter aux types d'injecteurs longs, moyens ou courts.
Le kit comprend :
6 x adaptateurs en aluminium CNC
4 x entretoises/poteaux pour rail de carburant
4 x boulons pour s'adapter aux injecteurs Bosch standard pleine longueur
12 x écrous et rondelles
Rails de carburant non inclus dans le kit
Les adaptateurs 34mm / 40mm / 41mm / 42mm sont fabriqués sur commande. Veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison
Découvrez nos kits de rampe de carburant et de régulateur de pression de carburant pour créer le kit de conversion parfait.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Ces adaptateurs sont utilisés pour adapter les moteurs de culasse à 2 boulons Porsche 911 de 2,7 litres / 3,0 litres et 3,2 litres pour prendre les collecteurs d'admission 996 GT3 lors de la conversion en EFI.
Usinés CNC avec nos tolérances et finitions rigoureuses et anodisés gris foncé, ils sont usinés sur mesure pour correspondre à votre diamètre d'orifice et coniques pour s'adapter à l'alésage de 49 mm du collecteur d'admission GT3.
La hauteur courte maintient la hauteur totale de l'ensemble d'admission, réduisant l'interférence entre la soupape de commande d'air de ralenti, le soufflet d'admission et le haut de l'isolation du compartiment moteur.
Cette conception permet l'utilisation des rails de carburant AMS et positionne l'injecteur sur le même relief dans l'orifice d'admission pour l'injecteur CIS d'origine, assurant une atomisation appropriée du spray de l'injecteur dans l'orifice d'admission.
Principales caractéristiques:
Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
Finition anodisée
Convient à tous les injecteurs de carburant à joint torique Bosch de 14 mm
Les entretoises de rail de carburant sont marquées pour une coupe facile pour s'adapter aux types d'injecteurs longs, moyens ou courts.
Le kit comprend :
- Adaptateurs en aluminium CNC x 6
- Entretoise/poteaux pour rail de carburant x 4
- Boulons adaptés aux injecteurs Bosch standard pleine longueur x 4
- Ecrous et rondelles pour goujons de culasse x 12
Ce qui n'est pas inclus :
Les rails de carburant, les collecteurs, les joints en caoutchouc, les injecteurs, les colliers de serrage illustrés ne sont pas inclus dans la vente.
Les adaptateurs de 44 mm sont fabriqués sur commande. Veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison
Découvrez nos kits de rampe de carburant et de régulateur de pression de carburant pour créer le kit de conversion parfait.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 3.2L 1984-89
Schéma réf n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011045900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 1974-83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma de la grande pièce.
Schéma Ref No 7.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019712
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient :
Porsche 911 1974-83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma de la grande pièce.
Schéma Ref No 7.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019716
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient :
Porsche 911 1984-89
Veuillez noter PAS pour 930 Turbo
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma de la grande pièce.
Diagramme Réf No 6.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019714
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 1984-89
Veuillez noter PAS pour 930 Turbo
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma de la grande pièce.
Diagramme Réf No 6.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019714
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Convient :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Convient :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011014103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Convient :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011014103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Vendu chacun - 6 requis par voiture
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 à 1973
Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées
Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche
Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.
Mesure 2" de haut avec un alésage de 38 mm
Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111032202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Vendu chacun - 6 requis par voiture
Convient :
Porsche 911S - 1970 à 1973
Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées
Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche
Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.
Mesure 2" de haut avec un alésage de 42 mm
Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111032203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Vendu chacun - 6 requis par voiture
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 à 1976
Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées
Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche
Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.
Mesure 2" de haut avec un alésage de 46 mm
Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111032201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera