Unités de commande électronique

Module d'allumage CDI (HKZ) à 6 broches.
Version premium
(Réf Bosch 0227300004)



Nouveau Perma Tune Gen 6

Avertissement : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine en est équipée. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.

Convient :
Porsche911 1978-83
Porsche 930 3,3 L 1978-89 (voitures américaines uniquement)

Faites votre choix : Basic ou Premium

Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.

Le module d'allumage Premium présente une finition lisse et mate qui imite la patine de la pièce d'origine en aluminium moulé sous pression.
Il offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un téléphone intelligent.
Ceci est préprogrammé pour la Porsche 911SC, les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour restaurer une courbe d'avance du distributeur déformée par des pièces mécaniques usées sans avoir à démonter et réparer le distributeur.
Le Perma-Tune Premium Gen 6 facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés. Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le véhicule et le module d'allumage. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines s'allument de la même manière qu'une lumière chronométrée. Cette LED est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage intermittents du moteur causés par des problèmes de câblage ou de distributeur.
Ces voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne sont visibles que lorsque le module est sous tension. Il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui facilitent le dépannage tout en protégeant votre Perma-Tune des dommages. Les protections contre les surcharges sont cachées sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce. Reportez-vous à la section Diagnostics de ce site Web pour plus d'informations sur le système de diagnostic et les protections contre les surcharges.

Pour plus d'informations sur ce produit cliquez ici

SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus courante de panne d’allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l’allumage. Le boîtier d'allumage étant contrôlé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le harnais.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé du déclencheur du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. Des signes d'arc entre les points magnétiques du générateur d'impulsions magnétiques indiquent un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsion magnétique, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distributeur usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Des problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement, ce qui entraîne une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter tout risque d'erreur de diagnostic, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique la nécessité de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d'impulsions magnétiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060270200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Module d'allumage CDI (HKZ) à 6 broches.
Version de base
(Réf Bosch 0227300004)



Nouvelle unité Perma-Tune Gen 6

Avertissement : avant d'installer cette unité CDI, veuillez vous assurer que la nouvelle bobine en est équipée. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.

Convient :
Porsche911 1978-83
Porsche 930 3,3 L 1978-89 (voitures américaines uniquement)

Faites votre choix : Basic ou Premium

Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.

Le modèle Basic n’est que cela, basique : il remplit uniquement les mêmes fonctions que les modules analogiques à l’époque.
Pour une voiture de route moyenne, cela peut être tout ce qui est souhaité et est bien sûr plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit cependant toujours d'une pièce haute performance et parfaite pour les sites de course qui n'autorisent pas les systèmes d'allumage numérique programmables. Le modèle Basic a un boîtier lisse et plus original que le boîtier moulé Gen 5.

Pour plus d'informations sur ce produit cliquez ici

SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus courante de panne d’allumage du moteur SC est le circuit de déclenchement de l’allumage. Le boîtier d'allumage étant contrôlé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier d'allumage. Attention, les connecteurs peuvent repousser dans le boîtier. Tirez la botte en caoutchouc vers l'arrière pour inspecter la connexion entre la boîte et le harnais.
Le démontage complet et l'inspection du distributeur sont fortement recommandés en raison de la nature intermittente des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé du déclencheur du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, car ces pièces sont connues pour échouer en combinaison. Un problème particulièrement courant est un pôle magnétique cassé. Des signes d'arc entre les points magnétiques du générateur d'impulsions magnétiques indiquent un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement d'impulsion magnétique, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que les roulements d'arbre de distributeur usés peuvent être détectés par le tachymètre. Ceci est indiqué par l'aiguille du tachymètre qui rebondit légèrement au ralenti. Des problèmes de signal de déclenchement peuvent provoquer un double déclenchement, ce qui entraîne une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans utiliser d'oscilloscope : Débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d'installation du 911SC, connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur du faisceau. Pour éviter tout risque d'erreur de diagnostic, tirez sur le fil de signal de déclenchement vert situé à la base du distributeur tout en regardant le compteur. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms +- 100. Notre expérience a montré qu'une variation de +- 25 Ohm indique la nécessité de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d'impulsions magnétiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060270200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Dongle de programmation Bluetooth du module d'allumage CDI, compatible avec les boîtiers Cdi Perma Tune 3 broches et 6 broches.



Convient :
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Les boitiers d'allumage nouvelle génération facilitent le diagnostic. Le contrôleur surveille et exécute automatiquement les programmes de diagnostic et est lu par deux voyants de fonction LED colorés qui sont visibles depuis le dessous de l'unité. Les diagnostics peuvent également se faire via ce dongle de programmation Bluetooth.

Nouvelle unité Perma Tune.

Pour les instructions d'installation Bluetooth CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90506

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Câble de programmation Bluetooth CDI (HKZ) pour boîtier de démarrage d'allumage, compatible avec les boîtiers Cdi Perma Tune 3 broches et 6 broches.



Convient :
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Le câble intelligent USB 90502 vous permet de personnaliser votre programme de module d'allumage Perma-Tune. Il se branche sur le port USB d'un ordinateur puis s'installe automatiquement. Il alimente également le module pour la programmation avec une seule prise sans avoir à connecter quoi que ce soit d'autre au module. Le logiciel de programmation est téléchargé gratuitement sur Internet, de sorte que les paramètres du module peuvent ensuite être modifiés, enregistrés et organisés sous forme de fichiers texte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de démarrage d'allumage CDI 6 broches.
(Réf Bosch 0227300004)

L'allumage CDI+ de remplacement Classic Retrofit vous offre une électronique moderne sur mesure dans un ensemble standard. L'unité CDI + ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ou de la ferronnerie du véhicule et est «plug and play».

Le CDI+ est un remplacement direct des unités Bosch à 3 broches et 6 broches montées sur les Porsche 911 entre 1969 et 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988). Toutes les unités CDI + ont un microprocesseur de 48 MHz intégré pour contrôler le calage de l'allumage.

Unité avancée :
L'unité avancée permet le réglage/réglage de la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Ceci peut être réalisé en « superposant » une courbe au-dessus de la courbe masses/ressorts du distributeur ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez libérer le véritable potentiel de votre moteur en ajustant le carburant et en adaptant la courbe d'allumage.

Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de souplesse de réglage :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
- Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
- Limiteur de régime doux avec retard d'allumage réglable
-Lancer le limiteur de RPM
-Double étincelle à tous les RPM
-Max RPM raconte
-Sortie de lumière de décalage
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mise à niveau via les mises à jour du micrologiciel

Convient :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Pour le manuel d'allumage 911-CDI+ CLIQUEZ ICI

Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060270200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros