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Arbres de transmission et pièces

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AFFICHAGE du 1 au 3 (sur le 3 des produits)
Boulon d’arbre de transmission. Porsche914/924/944/968
Code: 893407237/1
Boulon d’arbre de transmission.

oematch

Convient :
Porsche914 1970-76
Porsche924 1976-88
Porsche944 1982-91
Porsche968 1992-95

Le prix est pour chaque boulon.
Couvre les numéros de pièces 893407237, N91108201,

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Schéma réf n°4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

893407237
893407237
113501229A
113501229C
113501229D
03004
N91108201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Meilleur produit
Arbre de transmission. Manuel Porsche 968
Code: 94433203
Arbre de transmission.

porsche

Convient :
Porsche 968 1992-95 Manuel

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94433203
94433203710
94433203708
94433203706
94433203808
94433203811

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièces d'origine Porsche
Écrou de blocage du moyeu de roue arrière. Porsche911 84-89 / 944 86 >> / 944 S2 / 986 / 924S / 928
Code: 90091009302
Écrou crénelé de moyeu de roue arrière. M22x1,5.

porsche

Convient :
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 à 1989
Porsche944 1986>>
Porsche 994 S2
Porsche924S 1986-88
Porsche928 1978-95
Porsche986 1992-95

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Schéma réf n°22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90091009302
90091009302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièces d'origine Porsche
AFFICHAGE du 1 au 3 (sur le 3 des produits)
À propos de Arbres de transmission et pièces

L'arbre de transmission est un composant mécanique pour transmettre le couple et la rotation, généralement utilisé pour connecter d'autres composants de un drive train qui ne peut pas être connecté directement en raison de la distance ou de la doivent permettre un mouvement relatif entre eux.

En tant que supports de couple, les arbres de transmission sont soumis à la torsion et contrainte de cisaillement, équivalente à la différence entre le couple d'entrée et la charge. Ils doivent donc être suffisamment solides pour supporter la contrainte, tout en évitant un poids supplémentaire trop important car cela augmenterait à son tour leur inertie .

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