Outils spécialisés

Tendeurs de chaîne auxiliaires pour Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3



Les nouvelles versions compactes de STOMSKI RACING de cet outil permettent une installation et un retrait plus faciles - les vis à oreilles incluses peuvent être utilisées pour fixer ces tendeurs - aucun outil n'est nécessaire. Des ressorts et des tolérances précis assurent une tension appropriée de la chaîne.

L'acier inoxydable et l'aluminium anodisé garantissent que cet outil fournira des années de service.

Livré dans un ensemble de deux.

Support moteur Bock pour établi.



Convient :
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Cayman

Numéros de référence:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Pour la révision de votre moteur Porsche, nous vous proposons des supports moteur. La surface de bride avec vos porte-à-faux sur l'axe de montage permet une fixation sûre et en même temps facilement accessible du moteur sur un support de moteur roulant.
Ici, vous obtenez le chevalet nécessaire pour pouvoir monter le support moteur également sur un établi ou similaire.
Nous avons les supports de moteur pour toutes les Porsche classiques ainsi que les waterboxers 3.4-3.8L dans notre programme.
Le support est destiné aux supports de moteur d'un diamètre de 60 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

6822

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Plaque de calage came / direction assistée pour Porsche 911 / 964 / 993



Utilisez cette plaque pour bloquer l'ouverture de la pompe de direction assistée sur les tours de came sur les 993, ou pour les ouvertures de pompe à huile et d'injection sur la tour de came sur les turbos et les 911 antérieurs. Cette plaque est conçue sur mesure pour permettre à la fois les cames d'origine et non d'origine.

Aluminium anodisé.

Pour les 911 jusqu'en 1998.

Vendus séparément.

Fixation indicateur de distribution à came (double) pour Porsche 911 / 964 / 993



STOMSKI RACING élimine enfin les conjectures de synchronisation des moteurs 911. Vous n'avez plus besoin de vous soucier des configurations alambiquées, des contacts de l'indicateur qui glissent du dispositif de retenue de la vanne ou des mesures qui ne se répètent pas. Ce luminaire s'indexe sur deux goujons de support de came et ne prend littéralement que 10 secondes à installer. Une fois en place, le SR098 maintient constamment et à plusieurs reprises le contact de l'indicateur à cadran au même endroit sur le dispositif de retenue de la soupape - À CHAQUE fois.

Comprend des adaptateurs et des extensions pour les indicateurs métriques et AGD (pouces).
Aluminium anodisé pour des années de service.

Pour toutes les 911, y compris la 993.

Attention : Jauges vendues séparément.

Outil de boulon de pignon de came pour Porsche 993



La version STOMSKI RACING de l'outil d'usine P9582 combine les bases de l'outil d'usine et l'améliore en ajoutant une douille à douille intégrale de 19 mm qui empêche le glissement et l'arrondi du boulon à came à l'extrémité des arbres à cames 993. Le boulon à came sur les 993 nécessite un couple de 88 pieds-livres. Serrer le boulon à cette spécification, ou le desserrer à l'aide d'une barre de coupe et de l'outil à came à bras long d'usine nécessite de la dextérité, de l'effet de levier et une chance sérieuse que la douille profonde ne glisse pas de la tête du boulon, ne l'arrondisse pas ou ne casse pas jointures dans le processus.

Le SR9582 de STOMSKI RACING maintient solidement une douille de qualité impact au centre d'une douille en acier trempé usinée avec précision, assurant la facilité et la précision du desserrage du boulon ou du réglage du couple requis. La douille empêche la douille d'être retirée de la tête de boulon, la maintenant bien en place pour un couple et une sécurité plus précis lors de l'installation et du retrait.

Pilote de goujon de culasse de carter pour Porsche All 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Models 1965-On



Le double écrou d'un goujon de tête pour l'installer dans le carter du moteur prend non seulement du temps, mais peut être stressant pour les filetages et peut entraîner des variations de profondeur de goujon (à moins que vous ne fassiez très attention lorsque vous retirez les doubles écrous). Protégez votre investissement matériel et accélérez l'installation en utilisant le Head Stud Driver de STOMSKI RACING.

Fabriqué à partir d'acier trempé fini oxyde noir, cet outil de conception unique se visse sur le goujon de tête mais ne se fixe pas sur les filetages, ce qui rend l'installation plus rapide, plus douce et plus précise.

DigiDix ™ Système de synchronisation numérique à came de roue graduée pour Porsche tous les moteurs 911 et GT3



Une révolution dans le calage des cames, DigiDix ™ - Digital Degree Wheel de STOMSKI RACING - fournit la roue graduée la plus précise et la plus facile à utiliser jamais conçue. Plus de configurations maladroites, de lectures douteuses, de pointeurs alambiqués ou de mesures imprécises. Avec DigiDix™, boulonnez simplement le capteur/adaptateur à l'extrémité volant du vilebrequin et fixez le bras de torsion. Le temps d'installation est inférieur à une minute. Vous êtes maintenant prêt à mesurer la rotation de la manivelle avec une précision et une répétabilité d'un dixième (0,1) de degré.

DigiDix™ comprend un câble de 3 pieds pour une lecture facile n'importe où sur le moteur et s'adapte à tous les moteurs 911 et GT3 (et autres sur commande spéciale). Étui de rangement inclus.

STOMSKI RACING - "réinventer la roue."

Séparateur de carter moteur Stomski Racing SR124 pour Porsche 911



Plus besoin de marteler, de ciseler, de jurer, de chauffer, de forcer ou de prier pour démonter un carter de moteur 911. Le SR124 de STOMSKI RACING sépare ÉLÉGAMMENT et EN DOUCEUR les moitiés du carter moteur et non seulement raccourcit le processus de démontage du moteur, mais il protège également ce qui est sans aucun doute un atout coûteux - le carter moteur lui-même. Les rares # s correspondant au premier boîtier en aluminium moulé au sable de la 911S, ou le boîtier introuvable de la 911 GT3 RSR, ou le premier boîtier en magnésium qui semble si fragile, tous peuvent MAINTENANT être protégés de la menace du bloc de bois et du marteau en plomb, ou la torche, ou le levier et le ciseau.
Le SR124 comprend une plate-forme en aluminium usinée avec précision CNC que vous boulonnez à quatre goujons de tête (idéalement sur # 2 ou # 5) à l'aide des vis à oreilles incluses. Une vis d'entraînement surdimensionnée (acier inoxydable) est ensuite vissée à travers la plate-forme pour s'accoupler avec un roulement à charge élevée dans notre capuchon de tige spécialement conçu qui appuie contre l'axe du poignet de la bielle n ° 2 ou n ° 5 qui se trouve en bas. point mort. Lorsque vous utilisez lentement une clé ou un cliquet pour serrer la vis d'entraînement, le couple du séparateur SR124 est réparti uniformément sur l'ensemble du vilebrequin, en appuyant sur TOUS les 8 roulements principaux. Une fois le jeu rattrapé, seul un effort DOUX sur la vis d'entraînement est nécessaire pour séparer même les boîtiers les plus agressifs.
La plate-forme SR124 est conçue pour fonctionner sur tous les Mezger 911 (2.0 à 997) et comprend des inserts/manchons Delrin qui protègent les goujons de tête des rayures ou des coups.

Régleur de hauteur de goujon de culasse pour Porsche 911



Réglez avec précision la hauteur des goujons de culasse sur tous les moteurs 911 à l'aide de cet outil innovant. L'insert Delrin protège le carter du moteur contre les rayures ou les rayures, tandis que la construction tubulaire en aluminium anodisé réglable en trois parties offre une flexibilité totale pour toutes les configurations de moteur, outils et combinaisons de goujons.

Pour toutes les 911, y compris les GT3.

Support moteur pour support moteur.



Convient :
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996 turbo/GT2/GT3
Porsche 997 turbo/GT2/GT3
Le tube de ramassage est D = 60 mm de diamètre extérieur

Numéros de référence:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Pour la révision de votre moteur Porsche, nous vous proposons ce support moteur. La surface de bride avec vos porte-à-faux sur l'axe de montage permet une fixation sûre et en même temps facilement accessible du moteur sur un support de moteur roulant. Alternativement, vous pouvez utiliser le support moteur pour monter le moteur sur un établi à l'aide d'un bloc de roulement. Nous avons les supports de moteur pour toutes les Porsche classiques avec et sans support de montage dans notre programme.

Avis : La couleur de la pièce peut différer de la couleur affichée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

6898

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Kit de réparation de goujons de culasse d'échappement pour Porsche 911 refroidi par air



Ne perdez plus jamais le sommeil à cause d'un goujon d'échappement tordu ou cassé sur un moteur 911. Ce nouvel outil est un must pour chaque mécanicien 911 et sera amorti dès la première utilisation. Il s'agit d'un outil rapide et totalement précis pour réparer et remplacer les goujons cassés sans endommager la tête, ou pire, avoir à retirer le moteur. Le luminaire SR065 s'indexe hors de l'orifice d'échappement (en utilisant l'une des bagues d'orifice de différentes tailles incluses), se fixe au goujon opposé et vous permet de percer, de tarauder et de remplacer le goujon à chaque fois. Comprend des forets LH, un taraud avec rallonge, des gabarits/guides de perçage, des douilles de port et un étui de rangement robuste.

Inclut désormais notre guide de perçage SR065D.

Convient à TOUTES les têtes 911, y compris la 993.

Prise jack



Convient :
Porsche 944 de 08/1985
Porsche 964
Porsche 968
Porsche 993
Porsche 996 Carrera 2/4 / 996 Turbo
Porsche 997 Carrera 2/4 / 997 Turbo
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caïman


Si vous souhaitez soulever votre véhicule aux points de cric habituels, vous ne contournerez pas un adaptateur. Ce n'est qu'alors que le véhicule peut être soulevé de manière sûre et stable sans risque de glissement et que la protection du soubassement / la peinture sont protégées. Cet adaptateur peut être tourné grâce à la géométrie de la goupille dans le support de chariot d'origine et repose si fermement sur le véhicule.

Avantages :
• Haute résistance grâce à l'alliage d'aluminium 7000
• évite de rayer la protection du soubassement / la peinture
• permet un levage en toute sécurité avec des crics universels
• Fonction de verrouillage grâce à la base conique du tourillon
• géométrie adaptée aux modèles Porsche cités.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Extracteur de bouchon de surpression d'huile Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



La tolérance entre le bouchon de décompression et sa cuisine est très proche, et le moindre morceau de crasse, de corrosion ou de bavure fera geler le bouchon dans le passage d'huile. Un aimant est rarement assez puissant pour surmonter la prise grippée, et le laisser en place n'est jamais une option.
L'utilisation de l'extracteur de bouchon de décharge de pression d'huile de STOMSKI RACING facilite le retrait du bouchon coincé et vous permet d'assurer des passages d'huile propres et un système de dérivation fonctionnant correctement.

L'outil à base de pince glisse facilement dans l'extrémité ouverte de la fiche saisie et un simple tour ou deux de la vis à tête cylindrique à six pans creux dilate l'outil, saisissant la fiche pour assurer un retrait facile.

Aluminium anodisé.

Bougie time-sert M14 x 1,25 kit trous profonds



Le complément parfait pour notre SR130, le kit de trous profonds M14x1,25 de Time-Sert contient un taraud étagé, une clé, un coupe-siège et un tournevis d'insertion.

Les inserts montrés sur l'image ne sont pas inclus et sont vendus séparément.

Kit de réparation de filetage Time-Sert™ pour SR065/SR067/SR068 pour Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Pour les goujons d'échappement sur les têtes 911, Boxster, 996/997 ou GT3 où les filetages ont été tirés, ou pour récupérer d'une réparation déjà incorrecte, nous avons développé ce kit Time-Sert(tm) afin que vous puissiez utiliser nos SR065, SR067 , SR068 ou SR069 pour insérer un Time-Sert et sauver une tête autrement ruinée. En plus des pièces Time-Sert(tm) standard (foret P court, contre-alésage, taraud, outil d'insertion et 5 inserts courts), notre kit comprend également un foret P pleine longueur, deux gabarits de perçage/douilles pour guider le Percez et taraudez nos luminaires SR065, SR067 ou SR068, 5 inserts pleine longueur et 5 goujons.

Time-Sert(tm) est une marque déposée de TIME FASTENER COMPANY

Sangle / support de chaîne de distribution pour Porsche 911



Lors de l'assemblage des moitiés de boîtier sur le moteur 911, la sangle de chaîne de distribution SR222 de STOMSKI RACING s'avérera essentielle pour soutenir la chaîne afin de permettre un accouplement plus facile des moitiés. Une longueur appropriée, un rayon de courbure, une tension et un acier de qualité garantissent que cet outil fournira un support fiable et cohérent pour toutes vos constructions de moteur.

Convient
• SR222 pour tous les moteurs 911

Fixation de réglage du jeu de soupapes pour Porsche 911



La méthode établie de réglage du jeu des soupapes avec une jauge d'épaisseur fournit souvent un résultat « suffisamment proche » et fournit rarement une précision précise, cohérente et facile à obtenir. La nouvelle version de STOMSKI RACING d'un ancien système de secours élimine la « sensation » du réglage des soupapes et offre une précision, une vitesse, une facilité d'utilisation et une cohérence absolues. En montant commodément un indicateur de course sur le dispositif de réglage du culbuteur, le régleur de jeu de soupape 911 de STOMSKI RACING vous permet de régler et de confirmer rapidement et précisément le jeu de soupape réel sans vous contenter de "suffisamment proche" ou vous demander si votre sensation est cohérente en essayant de contorsionnez une jauge d’épaisseur jusqu’aux confins du moteur de la 911.

Le SR097 est usiné avec précision à partir d'aluminium 6061 et anodisé pour des années de service sur tous les moteurs 911, y compris les 964 et 993. Une gamme d'indicateurs à cadran est également disponible, notamment des indicateurs de déplacement métriques, numériques et compacts pour une utilisation dans les zones restreintes (photo).

VEUILLEZ NOTER : cet outil n'est pas livré avec la jauge